Северный Ледовитый океан: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ДолбоЯщер (обсуждение | вклад) отмена правки 98929410 участника 37.19.33.234 (обс.) Метка: отмена |
DimaBot (обсуждение | вклад) м Бот: пометка мёртвых ссылок |
||
Строка 248:
== Экологические проблемы ==
Природа Северного Ледовитого океана — одна из самых уязвимых экосистем планеты. В 1991 году Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Российская Федерация, Швеция и США приняли Стратегию по защите окружающей среды Арктики (AEPS). В 1996 году Министерства иностранных дел стран арктического региона подписали Оттавскую декларацию и образовали [[Арктический совет]]. Программа ООН по окружающей среде (ЮНЕП) основными экологическими проблемами Арктики называет: таяние льдов и изменение арктического климата, загрязнение вод северных морей нефтепродуктами и химическими отходами, сокращение популяции арктических животных и изменение их среды обитания<ref name="Экология Арктики">{{cite web|url=http://www.rgo.ru/2010/04/ekologiya-arktiki/
Пропадание летнего льда влечёт за собой большие проблемы для природы Арктики. При отступлении границы морских льдов будет затруднено выживание моржей и белых медведей, использующих льды как платформу для охоты и место для отдыха. Уменьшится отражательная способность океана с открытой водой, что приведёт к поглощению 90 % солнечной энергии, что усилит [[Глобальное потепление|потепление]]. При этом начнут таять ледники окружающей суши, и эта вода, попав в океан, приведёт к повышению уровня моря<ref name="Арктика и Антарктика">{{cite web|url=http://antarctic.su/news/item/f00/s02/n0000219/index.shtml|title=Загадки арктического потепления |publisher = Арктика и Антарктика |accessdate=2011-12-14|archiveurl=https://www.webcitation.org/65AAbSXye |archivedate=2012-02-03}}</ref>.
Строка 265:
В 1633 году русские первопроходцы Иван Ребров и Илья Перфильев прошли морем от устья реки Лена до реки Яны. В 1636 году Ребров достиг по морю устья реки Индигирка, впадающей в Восточно-Сибирское море. [[Стадухин, Михаил Васильевич|Михаил Стадухин]] в 1643 году, прошёл на [[коч]]е по Индигирке до её устья и, отправившись морем на восток, достиг устья реки Колыма<ref>Всемирная история. Т.IV.— М., 1958.— С. 100.</ref>.
В 1641—1647 годы [[казаки|казак]] [[Дежнёв, Семён Иванович|С. И. Дежнёв]] исследовал побережье Северной Азии от устья реки Колымы до самой восточной точки материка (теперь [[мыс Дежнёва]]). В 1648 году Дежнёв обнаружил пролив между Азией и Америкой, позднее названный Беринговым проливом (пролив был открыт повторно в 1728 году [[Беринг, Витус Ионассен|В. Берингом]]). Эти открытия послужили поводом для организации [[Великая Северная экспедиция|Великой Северной экспедиции]], которая в 1733—1743 годах должна была найти кратчайший путь из Белого в Берингово море. Во время этой экспедиции в 1742 году [[Челюскин, Семён Иванович|С. И. Челюскин]] открыл [[Челюскин (мыс)|самую северную точку Азии]]<ref name="История открытий и исследований Северного Ледовитого океана">{{cite web|url=http://www.more.acuva.ru/?Istoriya_otkrytii_i_issledovanii_Severnogo_Ledovitogo_okeana:Tretii_period.|deadlink=yes|title=Третий период|publisher=История открытий и исследований Северного Ледовитого океана |accessdate=2011-12-06 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65AAisEMf|archivedate=2012-02-03}}</ref>. Северо-Восточный проход в 1876—1880 годах первым прошёл шведский исследователь барон [[Норденшёльд, Адольф Эрик|А. Э. Норденшельд]] на корабле «Вега».
В поисках северо-западного прохода в 1576 году [[Фробишер, Мартин|Мартин Фробишер]] высадился на [[Баффинова Земля|Баффинову Землю]] (открытую задолго до этого скандинавами). В августе 1585 года [[Дейвис, Джон (мореплаватель)|Джон Девис]] пересёк пролив (который теперь носит его имя) и описал восточный берег полуострова Камберленд. Позднее, во время двух последующих плаваний, он достиг 72°12' с. ш., но не смог добраться до залива Мелвилла. В 1610 году [[Гудзон, Генри|Генри Гудзон]] на корабле «Дискавери» достиг залива, который теперь носит его имя. В 1616 году [[Байлот, Роберт|Роберт Байлот]] на «Дискавери» пересёк всё море Баффина в северном направлении и добрался до пролива Смита между островом Элсмир и Гренландией<ref name="Энциклопедия Кольера" />. В исследования со стороны Северной Америки большой вклад внесла [[компания Гудзонова залива]]. В 1771 году [[Хирн, Самюэль|Самюэль Хирн]] дошёл до устья реки [[Коппермайн]], а в 1789 году [[Маккензи, Александр (путешественник)|Александр Маккензи]] добрался до [[Маккензи (река)|устья реки]], позднее названной его именем. В 1845 году экспедиция [[Франклин, Джон|Джона Франклина]] на двух кораблях «Эребус» и «Террор» отправилась в воды Американской Арктики, попала в ледяную ловушку в проливе Виктория и погибла. Многочисленные экспедиции, направлявшиеся на поиски Франклина в течение 15 лет, уточнили очертания целого ряда участков морского побережья в районе Канадского Арктического архипелага и подтвердили реальность существования Северо-Западного прохода<ref name="Энциклопедия Кольера" />.
Строка 281:
Первыми людьми, бесспорно достигнувшими Северного полюса по поверхности льдов без использования моторного транспорта, считаются члены британской трансарктической экспедиции под руководством [[Герберт, Уолтер Уильям|Уолли Герберта]]. Это произошло 6 апреля 1969 года<ref>{{книга|автор=Магидович И. П., Магидович В. И.|заглавие=Очерки по истории географических открытий. Т. 5|место = М.|издательство = Просвещение |год = 1985|страницы = 63—65}}</ref>. 9—10 мая 1926 года американец [[Бэрд, Ричард|Ричард Ивлин Бэрд]] на самолёте впервые долетел до Северного полюса с базы на Шпицбергене и вернулся обратно. Полёт, по его сообщениям, длился 15 часов. Сомнения в его достижении возникли сразу же — ещё на Шпицбергене. Это было подтверждено уже в 1996 году: при исследовании полётного дневника Бэрда были обнаружены следы подчисток — [[фальсификация]] части полётных данных в официальном отчёте в [[Национальное географическое общество]]<ref name="The International Journal">{{cite web|url=http://www.dioi.org/vols/wa0.pdf|title=The International Journal of Scientific History, Vol. 10, January 2000 |accessdate=2012-01-26 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65AAjoLnS |archivedate=2012-02-03}}</ref>.
17 августа 1977 года в четыре часа по московскому времени советский атомоход «[[Арктика (атомный ледокол проекта 10520)|Арктика]]» первым в надводном плавании достиг Северной вершины планеты. 25 мая 1987 года атомоход «[[Сибирь (атомный ледокол проекта 10520)|Сибирь]]» кратчайшим путём из Мурманска дошёл до Северного полюса. Летом 1990 года новый [[Россия (атомный ледокол)|атомный ледокол «Россия»]] достиг Северного полюса уже с туристами<ref name="weborbita">{{cite web|url=http://www.weborbita.com/list3i.html|deadlink=yes|title=«Арктика» на Северном полюсе|publisher=Электронная библиотека Web orbita|accessdate=2011-12-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/65AAkIXy5|archivedate=2012-02-03}}</ref>.
{|class="graytable" style="text-align:center"
Строка 317:
== Правовое положение Северного Ледовитого океана ==
Правовой статус арктического пространства на международном уровне прямо не регламентирован. Фрагментарно он определяется национальным законодательством арктических стран и международно-правовыми соглашениями, преимущественно, в сфере охраны окружающей среды<ref name="Русское географическое общество">{{cite web|url=http://www.rgo.ru/2010/04/pravovoj-rezhim-arktiki/|deadlink=yes|title=Правовой режим Арктики|publisher=Русское географическое общество|accessdate=2011-12-13|archiveurl=https://www.webcitation.org/65AAkrE4G|archivedate=2012-02-03}}</ref>. Непосредственно к Северному Ледовитому океану примыкают территории 6 государств: [[Дания]] ([[Гренландия]]), [[Канада]], [[Норвегия]], [[Россия]], [[Соединённые Штаты Америки]], [[Исландия]]. Последняя претензий на собственный арктический сектор не предъявляет. На сегодня между арктическими государствами отсутствуют соглашения, чётко определяющие права на дно Северного Ледовитого океана<ref name="Русское географическое общество"/>.
Существуют два основных способа разграничения прав арктических государств на дно Северного Ледовитого океана: секторальный (каждому арктическому государству принадлежит сектор Северного Ледовитого океана в виде треугольника, вершинами которого являются Северный географический полюс, западные и восточные границы побережья государства) и конвенциальный (к океану необходимо применять общие правила разграничения прав на морские районы, установленные [[Конвенция ООН по морскому праву|Конвенцией ООН по морскому праву от 10 декабря 1982 года]])<ref name="Русское географическое общество" />. Для соблюдения конвенции была создана [[комиссия ООН по границам континентального шельфа]]<ref>{{cite web|url=http://www.un.org/Depts/los/clcs_new/commission_purpose.htm|title=Commission on the Limits of the Continental Shelf (CLCS): Purpose, functions and sessions|publisher=ООН|accessdate=2013-03-13|archiveurl=https://www.webcitation.org/6FHAdufeI |archivedate=2013-03-21}}</ref><ref name="Role of CLCS">{{статья |автор = Ted L. McDorman |заглавие = The Role of the Commision on the Limits of the Continental Shelf: A Technical Body in a Political World |ссылка = http://iilj.org/courses/documents/McDorman.TheRoleoftheCommission.pdf |язык = en |издание = The International Journal of Marine and Coastal Law |тип = журнал |год = 2002 |том = 17 |номер = 3}}</ref>, которая рассматривает документы по увеличению протяжённости шельфа от Дании, Норвегии и России<ref name="Arctic Ocean CIA"/><ref>{{cite web|url=http://www.un.org/Depts/los/clcs_new/commission_submissions.htm|title=Submissions, through the Secretary-General of the United Nations, to the Commission on the Limits of the Continental Shelf, pursuant to article 76, paragraph 8, of the United Nations Convention on the Law of the Sea of 10 December 1982 |publisher=ООН |accessdate=2013-03-13 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6FHAePP69 |archivedate=2013-03-21}}</ref>. В 2008 году между Россией, Норвегией, Данией, США и Канадой была [[Конференция по Северному Ледовитому океану|подписана Илулиссатская декларация]] о том, что необходимости в заключении новых международных соглашений по Арктике нет. Вместе с тем державы договорились об экологическом сотрудничестве в Арктике, а также о координации действий в возможных будущих спасательных операциях в регионе<ref>{{cite web|url=http://www.lenta.ru/news/2008/05/29/arctic/|title=Пять стран приняли декларацию о сотрудничестве в Арктике |publisher=Лента.Ру |accessdate=2012-11-23 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65AAkrE4G |archivedate=2012-02-03}}</ref>.
Строка 323:
=== Дания ===
[[Файл:HansIsland.png|справа|200px|мини|Остров Ганса]]
Дания включила в свою арктическую область [[Гренландия|Гренландию]] и [[Фарерские острова]]. Суверенитет Дании на Гренландию был закреплён в 1933 году. Площадь полярных владений Дании составляет 0,372 миллиона км²<ref name="Правовой статус Арктики" />. Дания и Канада оспаривают права на [[остров Ганса]] в центре [[Пролив Кеннеди|пролива Кеннеди]]<ref>{{cite web|url=http://canada2day.com/2012/04/канада-предлагает-дании-поделить-ост |title=Канада предлагает Дании поделить остров Ганса пополам |publisher=CANADA2DAY.com |accessdate=2012-12-03 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6D71ozQ6n |archivedate=2012-12-23}}</ref>. В 2002 году Дания подала заявку в ООН на право владения 62 тысячами км² континентального шельфа (включая Северный полюс)<ref name="Канада просит отдать Северный полюс">{{cite web|url=http://top.rbc.ru/politics/10/12/2013/893734.shtml|deadlink=yes|title=Канада просит отдать ей Северный полюс и Арктику|publisher=РосБизнесКонсалтинг|accessdate=2013-12-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/6MTvoDdmP|archivedate=2014-01-09}}</ref>
=== Канада ===
Строка 335:
=== США ===
В 1924 году США намеревались присоединить Северный Полюс к своим владениям, ссылаясь на то, что Северный полюс есть продолжение [[Аляска (полуостров)|Аляски]]. Сегодня США определяют свои владения в Северном Ледовитом океане как территории к северу от Полярного круга и территории к северу и западу от границы, формируемой реками [[Поркьюпайн]], [[Юкон (река)|Юкон]] и [[Кускоквим]], а также все смежные моря, включая Северный Ледовитый океан, море Бофорта и Чукотское море. Площадь полярных владений США 0,126 миллиона км²<ref name="Правовой статус Арктики" />. США и Канада ведут споры о границе между странами в море Бофорта. Кроме того, американцы настаивают на том, что [[Северо-Западный проход]] по морскому праву относится к международным водам, в отличие от позиции Канады, которая считает его своими территориальными водами<ref name="Arctic Ocean CIA"/><ref name="Канадо-Американские отношения" /><ref name="Arctic Sovereignty"/>. Через Чукотское море проходит линия разграничения морских пространств США и России, установленная [[Соглашение между СССР и США о линии разграничения морских пространств|соглашением 1990 года]], продолжающаяся далее на юг через Берингово море. Это соглашение до настоящего времени не ратифицировано Россией, но исполняется обеими сторонами со времени подписания<ref>{{cite web|url=http://www.mgimo.ru/news/experts/document124210.phtml|deadlink=yes|title=Соглашение между СССР и США о линии разграничения морских пространств 1990 года: разные оценки «временного применения»|publisher=МГИМО Университет МИД России|accessdate=2014-01-02}}</ref>.
== Хозяйственное использование ==
=== Транспорт и портовые города ===
В течение большей части года Северный Ледовитый океан используется для морских перевозок, которые осуществляются [[Россия|Россией]] по [[Северный морской путь|Северному морскому пути]], [[Соединённые Штаты Америки|США]] и [[Канада|Канадой]] по [[Северо-Западный проход|Северо-Западному проходу]]. Основные судоходные проливы Северного Ледовитого океана: [[Берингов пролив|Берингов]], [[Пролив Лонга|Лонга]], [[Пролив Дмитрия Лаптева|Дмитрия Лаптева]], [[Пролив Вилькицкого|Вилькицкого]], [[Карские Ворота]], [[Маточкин Шар]], [[Югорский Шар]], [[Датский пролив|Датский]], [[Гудзонов пролив|Гудзонов]]<ref name="География морских путей">{{статья|автор=Серебряков В. В.|заглавие = География морских путей|место = М. |издательство=Транспорт|год=1981|страницы =37}}</ref>. Протяжённость морского пути от [[Санкт-Петербург]]а до [[Владивосток]]а составляет более 12,3 тысячи км. Самый тяжёлый участок по Северному морскому пути вдоль Евразийского побережья России проходит от [[Мурманск]]а до Берингова пролива. До 60 % [[грузооборот]]а российского побережья Арктики приходится на [[Мурманский морской торговый порт|Мурманский]] и [[Архангельск]]ий [[порт]]ы. Важнейшие грузы, следующие по Северному морскому пути: [[лесоматериалы]], [[Ископаемый уголь|уголь]], продовольствие, [[Топливо|горючее]], [[Металлоконструкция|металлоконструкции]], машины, а также товары первой необходимости для жителей Севера. По грузообороту в российском секторе Арктики выделяются [[Кандалакша]], [[Беломорск]], [[Онега (город)|Онега]], [[Дудинка]], [[Игарка]], [[Тикси (Якутия)|Тикси]], [[Диксон (посёлок городского типа)|Диксон]], [[Хатанга (село)|Хатанга]], [[Певек]], [[Амдерма]], [[Зелёный Мыс (порт)|Зелёный Мыс]], [[Мыс Шмидта (посёлок городского типа)|Мыс Шмидта]]<ref name="Берега"/><ref name="Arctic Ocean Euro">{{cite web|url=http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/atlas/seabasins/arcticocean/long/index_en.htm|deadlink=yes|title=Arctic Ocean|publisher=[[Еврокомиссия]] |accessdate=2013-03-13 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6FHAfevEf |archivedate=2013-03-21}}</ref>.
В [[Северная Америка|американском]] секторе Северного Ледовитого океана регулярная навигация отсутствует, резко преобладают односторонние перевозки товаров первой необходимости для редкого населения. На побережье [[Аляска (полуостров)|Аляски]] находится самый крупный порт [[Прудо-Бей (Аляска)|Прудо-Бей]], обслуживающий [[Прудо-Бей (месторождение)|одноимённый нефтедобывающий район]]. Крупнейший порт Гудзонова залива — [[Черчилл (Манитоба)|Черчилл]], через который производится вывоз [[Пшеница|пшеницы]] из канадских провинций [[Манитоба]] и [[Саскачеван]] через Гудзонов пролив в [[Европа|Европу]]. Сбалансированный характер имеют перевозки между Гренландией (порт [[Кекертарсуак]]) и [[Дания|Данией]] (рыба, продукция [[Горная промышленность|горной промышленности]] следуют в Данию, [[промышленые товары|промтовары]] и продовольствие — в Гренландию)<ref name="Берега"/>.
Строка 345:
Вдоль Норвежского побережья развита густая сеть портов и портовых пунктов, развита круглогодичная навигация. Важнейшие из норвежских портов: [[Тронхейм]] (лес и лесопродукты), [[Му-и-Рана]] ([[руда]], уголь, [[нефтепродукты]]), [[Будё]] (рыба), [[Олесунн]] (рыба), [[Нарвик]] ([[железная руда]]), [[Киркенес]] (железная руда), [[Тромсё]] (рыба), [[Хаммерфест]] (рыба). Прибрежные воды Исландии характеризуются развитием [[Каботаж|каботажного плавания]]. Наиболее значительные порты — [[Рейкьявик]], Грундартанги<!-- Grundartangi--> ([[алюминий]]), [[Акюрейри]] (рыба). На Шпицбергене портовые пункты [[Лонгйир]], [[Свеагрува|Свеа]], [[Баренцбург]] и [[Пирамида (посёлок)|Пирамида]] специализируются на вывозе каменного угля<ref name="Берега"/><ref name="Arctic Ocean Euro"/>.
С открытием северных путей возникает альтернативный маршрут доставки грузов из Азии в Европу и Северную Америку, минуя [[Суэцкий канал|Суэцкий]] или [[Панамский канал]]ы, что сокращает протяжённость маршрута на 30—50 % и привлекает к региону внимание азиатских стран, в частности, [[Китайская Народная Республика|Китая]], [[Япония|Японии]] и [[Республика Корея|Южной Кореи]]<ref name="Arctic Security"/><ref name="Power Games in the Arctic Ocean"/>. Северный морской путь почти на 5 тысяч км короче маршрута через Суэцкий канал, а Северо-Западный проход на 9 тысяч км короче маршрута через Панамский канал<ref name="Военно-политическая ситуация в Арктике">{{cite web|url=http://www.regnum.ru/news/1405840.html|deadlink=yes|title=Военно-политическая ситуация в Арктике и сценарии возможных конфликтов: Проект "Борьба за Арктику"|publisher=ИА [[Regnum]]|accessdate=2013-03-31|archiveurl=https://www.webcitation.org/6FbsqOmHH|archivedate=2013-04-03}}</ref>.
{|class="graytable" style="text-align:center"
| [[Файл:MurmanskHarbour.jpg|center|235px]]
| |||