Гора: различия между версиями

Но долины не на всем своем протяжении являются безупречными путями. Широкие участки нередко сменяются узкими [[Ущелье|ущельями]]; наводнения в горах делают дороги по дну долины непроходимыми. Продвижение по узким долинам было в своё время небезопасно и в смысле грабительских налётов, поэтому в эпоху грунтовых дорог, наряду с долинными дорогами, существовали и нагорные. Эти дороги сопровождались городками, стены и сторожевые башни которых говорят о прежней трассе нагорных дорог. По мере того как жизнь становилась спокойнее, в долину с горных уступов спускались пригороды городов. Сюда переносился центр тяжести городской жизни, сюда же спускались и главные потоки сношений. Следы такого перемещения вниз селений и дорог можно до сих пор наблюдать в [[Вогезы|Вогезах]] и в [[Шварцвальд]]е. Более крупные селения возникали обычно по краю гор — там, где долины подходили к равнине. Здесь возникали распределительные пункты товарообмена. Здесь же устраивались укрепления жителями низин, оберегавшими себя от вторжения обитателей с гор. Там, где выходы горных долин пересекались дорогами, идущими по низине вдоль подошвы гор, возникали довольно большие торговые города ([[Тбилиси]] в [[Закавказье]], [[Милан]] в Северной Италии, [[Мюнхен]] в [[Бавария|Баварии]], [[Лима]] в [[Перу]]).

 

На преодоление всякой неровности требуется затрата лишней энергии, поэтому неровности затрудняют передвижение. Особенно затрудняет его массовое скопление неровностей — горы, поэтому движение направляется, главным образом, по равнинам. В горах движение идёт по долинам, избегая крутизны, однако затруднения, создаваемые горами для движения, являются относительными, а не абсолютными. [[Альпы]] не остались навсегда непроходимым барьером для распространения римлян к северу и западу от них. Хребет Виндия в [[Индостан]]е только временно задержал передвижение [[Арии|арийцев]]. При заселении какой-либо страны особенно важным является расположение гор по отношению к берегу.