Промышленная революция в Германии: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Arachn0 (обсуждение | вклад) |
|||
Строка 16:
Для развития аграрных отношений в Германии характерной была постепенная ликвидация феодально-крепостнических отношений, которая затянулась до 1880-х годов. Индустриализация сельского хозяйства здесь также происходила медленно, темпы его развития отставали от промышленности. Факторами, которые сдерживали этот процесс, были обезземеливания и малоземелье большинства крестьян, их низкая покупательная способность, высокая земельная рента, задолженность.
Борьба за [[Объединение Германии (1871)|объединение Германии]] и подготовка к войне с [[Франция|Францией]] стали важным стимулом промышленного роста страны в 50-60-х годах. В связи с этим ускоренными темпами развивалась военно-промышленная база, в которой особую роль играли сталеплавильные, артиллерийские заводы [[Крупп, Фридрих Карл|Круппа]] ([[Рейнская область]]). Большое значение придавалось железнодорожному строительству, которое приобрело общенациональный характер, ликвидировало экономическую разрозненность страны, способствовало консолидации внутреннего рынка.
Хозяйственному подъему и ускорению промышленного переворота способствовал также [[Германский таможенный союз|таможенный союз германских государств]] ([[1867 год]]), который возглавляли союзный таможенный совет (нем. ''Zollverein'')и таможенный парламент. Эта хозяйственная организация во многом определила позже политическое объединение государства.
Строка 23:
Важным показателем для начала промышленной революции в 1850-х годах было резкое увеличение использования угля, производства чугуна и стали, в частности, увеличение строительства машин, не в последнюю очередь локомотивов и увеличение транспортных услуг на железнодорожном транспорте. Растущий спрос на топливо и промышленные товары привели к дальнейшему расширению сети железных дорог и в свою очередь повысило спрос на новые локомотивы и рельсы.
Середина XIX века в Германии была названа «[[эпоха грюндерства|эпохой грюндерства]]» («грюндеры» ({{lang-de|Gründer}} — [[Учредитель|учредители]] компаний). Существенную роль в этом стремительном экономическом развитии сыграло строительство железных дорог, ставших самым значимым фактором в экономике этого периода. Поэтому типичный «грюндер» — это пионер железнодорожного транспорта, как [[Штраусберг, Бетель Генри|Бетель Генри Штраусберг]]. Железные дороги дали серьёзный импульс развитию других отраслей промышленности благодаря выросшему спросу на уголь и сталь, что привело к учреждению промышленных империй, таких, как компания, основанная [[Крупп, Фридрих Карл|Фридрихом Круппом]].
== Ведущие отрасли ==
| |||