Алма-атинский троллейбус: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Метки: с мобильного устройства через мобильное приложение через приложение для Android |
Boristin (обсуждение | вклад) оформление, уточнение |
||
Строка 6:
| дата открытия = [[1944]]
| дата закрытия =
| кол-во маршрутов = {{спад}}8<ref>[http://
| кол-во маршрутов в период макс. развития = 25
| длина конт. сети = 114,6
| прот. маршрутов = 265,8 км
| кол-во трол. парков = 1
Строка 22:
== История ==
=== Советский период ===
Впервые в Алма-Ате движение этого экологически чистого вида транспорта открылось [[20 апреля]] [[1944 год]]а по улице [[Улица Гоголя (Алма-Ата)|Гоголя]], в [[1960 год]]у протяжённость троллейбусных линий достигла 34,4 км, в [[1970 год]]у составляла 151,2 км, в [[1982 год]]у — 211 км<ref name=alma2>{{книга|заглавие=Алма-Ата. Энциклопедия|ответственный=Гл. ред. Козыбаев М. К.| место= Алма-Ата|издательство = Гл. ред. Казахской советской энциклопедии|год = 1983|страницы=522-523|страниц=608|тираж=60 000}}</ref>. В Алма-Ате было создано 3 троллейбусных парка: № 1 — находится на улице [[Улица Ауэзова (Алма-Ата)|Ауэзова]], угол улицы [[Улица Шевченко (Алма-Ата)|Шевченко]], № 2 — район [[Алматы (аэропорт)|Аэропорта]], № 3 — проспект Рыскулова, угол улицы Емцова.
В [[1981 год]]у в городе Алма-Ате был перенят передовой опыт киевлян и успешно внедрены [[система многих единиц#СМЕ на троллейбусах|троллейбусные поезда]]<ref>''В. Крат'' Воспоминания о выдающемся ученом [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимире Филипповиче Векличе]] // Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В.Ф) /под. ред. К. А. Брамского Киев: 2013 — С. 21-28{{ref-uk}}</ref> состоящих их двух троллейбусов [[ЗиУ-9]]<ref name="TrainKrat">''Крат В. И.''[[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филлипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231{{ref-uk}}</ref> соединенных по системе<ref name="VTG">''Брамский К. А.'' Троллейбусный поезд [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]] // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.{{ref-uk}}</ref> [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]]<ref name="Train">[[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)|И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X{{ref-uk}}</ref>.
▲Впервые в Алма-Ате движение этого экологически чистого вида транспорта открылось [[20 апреля]] [[1944 год]]а по улице [[Улица Гоголя (Алма-Ата)|Гоголя]], в [[1960 год]]у протяжённость троллейбусных линий достигла 34,4 км, в [[1970 год]]у составляла 151,2 км, в [[1982 год]]у — 211 км<ref name=alma2>{{книга|заглавие=Алма-Ата. Энциклопедия|ответственный=Гл. ред. Козыбаев М. К.| место= Алма-Ата|издательство = Гл. ред. Казахской советской энциклопедии|год = 1983|страницы=522-523|страниц=608|тираж=60 000}}</ref>. В Алма-Ате было создано 3 троллейбусных парка: № 1 — находится на улице [[Улица Ауэзова (Алма-Ата)|Ауэзова]], угол улицы [[Улица Шевченко (Алма-Ата)|Шевченко]], № 2 — район [[Алматы (аэропорт)|Аэропорта]], № 3 — проспект Рыскулова, угол улицы Емцова. В [[1981 год]]у в городе Алма-Ате был перенят передовой опыт киевлян и успешно внедрены [[система многих единиц#СМЕ на троллейбусах|троллейбусные поезда]]<ref>''В. Крат'' Воспоминания о выдающемся ученом [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимире Филипповиче Векличе]] // Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В.Ф) /под. ред. К. А. Брамского Киев: 2013 — С. 21-28{{ref-uk}}</ref> состоящих их двух троллейбусов [[ЗиУ-9]]<ref name="TrainKrat">''Крат В. И.''[[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филлипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231{{ref-uk}}</ref> соединенных по системе<ref name="VTG">''Брамский К. А.'' Троллейбусный поезд [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]] // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.{{ref-uk}}</ref> [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]]<ref name="Train">[[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)|И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X{{ref-uk}}</ref>.
В [[1989 год]]у в городе Алма-Ате свыше 300 троллейбусов перевозило по маршрутам протяжённостью 220 км до 205 тысяч человек в сутки<ref>{{книга|автор =Маляр И. И. |заглавие =Алма-Ата: город, районы, улицы |ответственный = |место =Алма-Ата |издательство =«Наука» |год =1989 |страницы =11 |страниц =223 |isbn =5-628-00631-9 |тираж = }}</ref>. График движения делился на 2 смены, с 5:00 до 22:30. Доля перевозок троллейбусного транспорта в [[1982 год]]у составляла 20 %<ref name="alma2" />. До [[1990 год]]а в Алма-Ате действовали 25 маршрутов троллейбуса.
=== Постсоветский период ===
'''Кризис 90-х годов''' начался в 1993 году и продолжался вплоть до 1998 года. С 1990 года развитие троллейбуса практически прекратилось, а после распада СССР троллейбусное хозяйство стало приходить в упадок, что вынудило в скором времени закрыть ряд маршрутов, а на некоторых участках даже был произведён демонтаж контактной сети. В 1998 году выделен кредит МВФ, после чего были закуплены новые чешские троллейбусы [[Škoda Auto|Skoda]]. В 2001 году был законсервирован троллейбусный парк № 2, а в 2010 году на его территории открылся муниципальный автобусный парк № 1. В 2011 году за счёт бюджета города были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии по ул. Шаляпина от уг. ул. [[Улица Саина (Алма-Ата)|Саина]] до уг. ул. [[Улица Момышулы (Алма-Ата)|Момышулы]] и по ул. Момышулы от ул. Саина до пр. [[Проспект Абая (Алма-Ата)|Абая]] стоимостью {{число|97051910}} [[тенге]]<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/publictrade/showlot/7678454|title=Продление троллейбусной линии по ул.Шаляпина, Момышулы от ул.Саина до пр.Абая в г.Алматы|archiveurl=https://archive.is/20151105195915/http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/publictrade/showlot/7678454|archivedate=2015-11-05}}</ref>, после чего по линии пущен маршрут № 6. В 2012 году были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии маршрута № 1 по ул. [[Улица Розыбакиева (Алма-Ата)|Розыбакиева]] от уг. ул. Березовского до уг. ул. Кожабекова стоимостью {{число|46548960}} тенге<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/oebs/showlot/526458_1|title=Продление троллейбусной линии по ул.Розыбакиева (от ул.Березовского до ул.Кожабекова)|archiveurl=https://archive.is/20151105195857/http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/oebs/showlot/526458_1|archivedate=2015-11-05}}</ref>.▼
В начале 1990-х годов по рекомендациям иностранных консультантов Всемирного банка и МВФ в республике была проведена реформа по децентрализации государственного управления транспортом, «Трамвайно-троллейбусное управление Алматы» перешло из республиканского центрального управления Министерства жилищно-коммунального хозяйства Казахской ССР в коммунальное местное управление городской администрации акимата. Городская администрация (акимат) получив в своё управление троллейбусное хозяйство фактически не финансировало его, развитие троллейбуса в городе практически прекратилось, подвижной состав стал приходить в упадок, что привело в скором времени к закрытию ряда маршрутов, а на некоторых участках даже был произведён демонтаж контактной сети. Фактически к возникновению данного кризиса в троллейбусной отрасли привела реформа, рекомендованная и проведенная в финансовых интересах американских финансовых организаций, именно этого добивались иностранные консультанты, чтобы впоследствии предложить свою небезвозмездную помощь. В 1998 году МВФ предложил кредитный займ под проценты, после чего были закуплены новые чешские троллейбусы [[Škoda Auto|Skoda]].
В тоже время в 2001 году был закрыт и законсервирован троллейбусный парк № 2, а в 2010 году на его территории открылся муниципальный автобусный парк № 1.
В начале 2000-х гг. за счет бюджета города была проведена капитальная реконструкция контактных сетей троллейбусных линий.
▲
[[Файл:Skoda 14 Tr in Almaty.jpg|thumb|Модель «Škoda 14Tr»]]
В августе [[2015 год]]а в результате оптимизации общественного транспорта города инициированной
Оплата проезда осуществляется при помощи [[Валидатор (устройство)|валидаторов]] и [[Электронный проездной билет|электронной оплаты]] через карточку «Оңай!».
Подвижной состав полностью состоит из
Сегодня водителем троллейбуса в Алма-Ате можно стать, закончив курсы. После прохождения медкомиссии, подтверждающей пригодность к этой работе, отдел кадров направляет курсанта на обучение, которое длится до шести месяцев. После успешной сдачи экзаменов водители направляются на месячную стажировку и после этого они становятся профессиональными водителями троллейбуса и самостоятельно выходят на линию.
Строка 56 ⟶ 66 :
=== 3-й троллейбусный парк ===
'''Адрес:''' ул. Калининградская, 45.
'''Троллейбусный парк № 3''' построен в 1985 году.
В 2011 году был проведён капитальный ремонт кровли троллейбусного парка № 3<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/publictrade/showlot/6986283|title=Капитальный ремонт кровли производственного здания депо, расположенного на территории троллейбусного парка №3|archiveurl=https://archive.is/20151105195936/http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/publictrade/showlot/6986283|archivedate=2015-11-05}}</ref>, стоимостью {{число|92471830}} тенге.
В апреле 2012 года парк был закрыт на капитальный ремонт, оставшиеся машины были переведены в 1-й троллейбусный парк. В ноябре 2012 года была завершена реконструкция парка стоимостью {{число|637600000}} тенге<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/oebs/showlot/526218_1|title=Капитальный ремонт троллейбусного парка № 3|archiveurl=https://archive.is/20151123181916/http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/oebs/showlot/526218_1|archivedate=2015-11-23}}</ref> и после чего в троллейбусный парк № 3 поступило 50 новых троллейбусов марки Neoplan Young Man JNP6120GDZ, которые полностью заменили все устаревшие машины<ref>[http://almaty.tv/index.php?uin=1140584522&chapter=1307606628&act=archive_date&day=9&month=6&year=2011 Троллейбусы обновят<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. В 2013 году проведена реконструкция входных ворот и помещения административно-бытового корпуса парка стоимостью {{число|6800000}} тенге<ref>{{cite web|url=http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/oebs/showlot/625955_1|title=Реконструкция входных ворот и помещения административно-бытового корпуса троллейбусного парка №3|archiveurl=https://archive.is/20161206082026/http://portal.goszakup.gov.kz/portal/index.php/ru/oebs/showlot/625955_1|archivedate=2016-12-06}}</ref>. Однако, после этого троллейбусный парк был закрыт и на его месте устроен коммунальный автобусный парк.
Строка 75 ⟶ 85 :
== Выделенные полосы ==
В городе [[выделенная полоса]] для троллейбусов и автобусов проходит вдоль [[Проспект Абая (Алма-Ата)|проспекта Абая]] от [[Проспект Достык (Алма-Ата)|проспект Достык]] до [[Улица Момышулы (Алма-Ата)|улицы Момышулы]].
== Крупные аварии, возгорания, ДТП ==
Строка 142 ⟶ 148 :
* 2, 3, 4, 6, 8, 10, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20.
=== Ликвидированные линии ===
* Линия по проспекту [[Проспект Суюнбая (Алма-Ата)|Суюнбая (бывш.Красногвардейский тракт]] от ул.Райымбека до ул.Шолохова.
* Линия по улице Хмельницкого от пр.Суюнбая до ул.Майлина (бывш.Кремлевская).
* Линии по улице ул.Майлина от ул.Хмельницкого до Аэропорта.
* Линия по ул.Шолохова от Сейфуллина до пр.Суюнбая.
* Линия на проспекте [[Проспект Назарбаева (Алма-Ата)|Назарбаева (бывш.Фурманова]] от Райымбека до Хаджимукана.
* Линия по улице Хаджимукана от Назарбаева до пр.Достык.
* Линия по проспекту Достык от Хаджимукана до пр.Абая.
== Перспектива ==
С [[1994 год]]а планировалось создать троллейбусный маршрут в [[Урочище Медеу|урочище Медеу]], но проект так и не был реализован<ref>{{cite web|url=http://tengrinews.kz/zakon/pravitelstvo_respubliki_kazahstan_premer_ministr_rk/hozyaystvennaya_deyatelnost/id-P930001184_/|title=О мерах по улучшению экологической обстановки в г. Алматы|archiveurl=https://archive.is/20151123190046/http://tengrinews.kz/zakon/pravitelstvo_respubliki_kazahstan_premer_ministr_rk/hozyaystvennaya_deyatelnost/id-P930001184_/|archivedate=2015-11-23}}</ref><ref name="alma3" />.
С [[2002 год]]а планировалось создать троллейбусные маршруты по улицам Навои, Сулейменова, Жандосова и микрорайону Орбита (6 км) и проспекту Райымбека от улицы Емцова до автовокзала «Саяхат» (14,8 км), но строительство линий так и не было начато<ref name=alma3>{{cite web|url=http://adilet.zan.kz/rus/docs/P020001409_|title=О проекте Указа Президента Республики Казахстан "О Государственной программе развития города Алматы на 2003-2010 годы"|archiveurl=https://archive.is/20160131105424/http://adilet.zan.kz/rus/docs/P020001409_|archivedate=2016-01-31}}</ref>.
| |||