Мальмбанан: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
DR (обсуждение | вклад) м «Мальмбанская железная дорога» переименована в «Malmbanan» |
Lvova (обсуждение | вклад) м оформление |
||
Строка 9:
|length= 473 [[км]]
|}}
'''Мальмбанская железная дорога''' ({{lang-sv|Malmbanan}}, {{lang-no|Ofotbanen}}) - самая северная западноевропейская железнодорожная линия. Она проходит от находящегося на побережье [[Ботнический залив|Ботнического залива]] города [[Лулео]] через специализирующиеся на добыче железной руды районы [[Мальмбергет]] и [[Кируна|Кируна]] до [[Норвегия|норвежского]] порта [[Нарвик]].▼
== История ==▼
[[Изображение:Eisenbahndenkmal Kiruna.jpg|thumb|200px|left|Памятник строителям Malmbanan в [[Кируна|Кируне]]]]▼
{| {{Railway line header}}
{{BS-table}}
Строка 79 ⟶ 83 :
|}
|}
▲'''Мальмбанская железная дорога''' ({{lang-sv|Malmbanan}}, {{lang-no|Ofotbanen}}) - самая северная западноевропейская железнодорожная линия. Она проходит от находящегося на побережье [[Ботнический залив|Ботнического залива]] города [[Лулео]] через специализирующиеся на добыче железной руды районы [[Мальмбергет]] и [[Кируна|Кируна]] до [[Норвегия|норвежского]] порта [[Нарвик]].
▲== История ==
▲[[Изображение:Eisenbahndenkmal Kiruna.jpg|thumb|200px|left|Памятник строителям Malmbanan в [[Кируна|Кируне]]]]
Разработка крупнейшего в мире месторождения железной руды возле [[Кируна|Кируны]] потребовала строительства железнодорожной линии, связывающей места разработки с портовыми городами. Её постройка началось уже в [[XIX век]]е, однако ведшееся британскими компаниями строительство было сопряжено с серьёзными трудносями как технического, так и экономического характера (в т.ч. банкротства подрядчиков и управляющих компаний). В связи с этим к 1888 г был посторое лишь участок от Кируны до Гелливаре, а концу XIX века - до Лулео. Учитывая большое расстояние от Лулео до портов стран - крупнейших потребителей железной руды, а также замерзание порта зимой, этого было недостаточно для успешного развития. Поэтому к наступлению XX века за стоительство участка, соединявшего Кируну и Нарвки взялось шведское правительство (в этот исторический период Швеция и Норвегия образовывали государственный союз). К 14 июля 1903 года этот участок был официально открыт шведским королём [[Оскар II|Оскаром II]]. Между 1915 и 1923 гг. дорога была электрифицирована.
| |||