Виатикум: различия между версиями

3857 байт добавлено ,  1 год назад
уточнение по тексту БСЭ-1, а также КЗоТ РСФСР
(→‎Преамбула: орфография)
(уточнение по тексту БСЭ-1, а также КЗоТ РСФСР)
В начале [[XX век]]а так называлось дорожное пособие, выдававшееся членам [[профсоюз]]а капиталистических стран, в случае поиска работы для покрытия дорожных затрат. Его размеры зависели от протяжённости расстояния. Пособием также считались обеды и ночлег при передвижениях. Выдавались профсоюзами [[Франция|Франции]], [[Великобритания|Англии]], [[Швейцария|Швейцарии]], [[Швеция|Швеции]] и других стран<ref name="БСЭ">[http://books.google.fr/books?id=iMhLAQAAIAAJ&q=%D0%92%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BA%D1%83%D0%BC&dq=%D0%92%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BA%D1%83%D0%BC& БСЭ], изд. 1928 года</ref>.
 
В [[СССР]] аналогичные формы материальной поддержки трудовых миграций существовали до конца 1920-х годов, вплоть до ликвидации безработицы. В связи с изменением источника финансирования дорожных расходов ищущим работу сам этот иноязычный термин вышел из употребления, и на место дореволюционного виатикума, выдававшегося из неких «особых фондов» прежних профсоюзов, пришли понятия «''дорожной помощи''», а затем [[Подъёмные|подъёмных]]. Как писала в 1928 году «[[Большая советская энциклопедия]]»:
В [[СССР]] виатикум не существовал; как поясняла «[[Большая советская энциклопедия]]» 1928 года: «в связи с ликвидацией [[безработица|безработицы]]»<ref name="БСЭ" />.
{{начало цитаты}}В профсоюзах СССР особых фондов для этого вида помощи нет; '''дорожная помощь''' выдаётся из общего фонда помощи безработным{{конец цитаты|источник=[[Большая советская энциклопедия]], 1-е изд., Т. 10 Венгрия – Вильно, стлб. 644.}}
 
В те, годы выдача дорожной помощи в СССР широко практикуется в союзе железнодорожников<ref name="БСЭ-1_10">[[Большая советская энциклопедия]], 1-е изд., Т. 10 Венгрия – Вильно, стлб. 644.</ref>. БСЭ добавляет, что в СССР «кроме денежной помощи безработный, переезжающий с места на место в поисках работы, получает даровый [Железная дорога[|ж.-д.]] билет»<ref name="БСЭ-1_10">.
 
По окончании [[нэп]]а, с переходом к новому механизму хозяйствования, профсоюзы снимают с себя бремя компенсации дорожных расходов, которые полностью принимает на себя и гарантирует государство. В частности ст. 81 [[КЗоТ]] России вплоть до 2002 года гарантировала рабочим и служащим, командируемым по делам службы, «суточные в размере не ниже 1/24 месячного заработка в день; кроме того, компенсируются расходы, связанные с командировкой, в порядке и размерах, устанавливаемых Народным Комиссариатом Труда»<ref name="КЗоТ">[http://www.hist.msu.ru/Labour/Law/kodex_22.htm КЗоТ РСФСР].</ref>. Кроме того, в соответствии со ст. 82 КЗоТ [[РСФСР]]
<blockquote>При переводе рабочего или служащего, по распоряжению администрации учреждения или предприятия, с одного места на другое, связанном с переменой местожительства (ст. 37), ему возмещаются расходы по переезду и выдаются суточные за время переезда и дополнительно за шесть дней в размере не ниже 1/24 месячного заработка в день; кроме того, ему выдается единовременное пособие в размере его месячного оклада по месту прежней службы, а в случае переезда с ним членов его семьи, дополнительное единовременное пособие в размере не ниже 1/4 месячного заработка на каждого члена семьи.
</blockquote>
 
== См. также ==
Анонимный участник