Просмотр отдельных изменений
Эта страница позволяет вам проверить переменные, сгенерированные фильтром злоупотреблений, на предмет отдельного изменения.
Переменные, созданные для этого изменения
Переменная | Значение |
---|---|
Была ли правка отмечена как «малое изменение» (больше не используется) (minor_edit ) | false |
Число правок участника (user_editcount ) | null |
Имя учётной записи (user_name ) | '178.154.20.99' |
Возраст учётной записи (user_age ) | 0 |
Группы (включая неявные) в которых состоит участник (user_groups ) | [
0 => '*'
] |
Редактирует ли участник через мобильный интерфейс (user_mobile ) | false |
ID страницы (page_id ) | 100845 |
Пространство имён страницы (page_namespace ) | 0 |
Название страницы (без пространства имён) (page_title ) | 'Минский метрополитен' |
Полное название страницы (page_prefixedtitle ) | 'Минский метрополитен' |
Последние десять редакторов страницы (page_recent_contributors ) | [
0 => '37.215.2.205',
1 => '93.84.134.152',
2 => '95.54.88.225',
3 => '78.36.28.109',
4 => '95.54.158.93',
5 => 'MyVampire',
6 => 'Vittalio',
7 => 'Vladislavus',
8 => '93.80.179.248',
9 => '178.121.237.169'
] |
Действие (action ) | 'edit' |
Описание правки/причина (summary ) | 'Добавлены ссылки' |
Вики-текст старой страницы до правки (old_wikitext ) | '{{Карточка метрополитена
| название = Минский метрополитен
| оригинальное название = {{lang-be|Мінскі метрапалітэн}}
| логотип = [[Файл:Minsk metro logo.svg|110px]]
| изображение = Малинівка (станція метро).jpg
| страна = {{Флагификация|Белоруссия}}
| расположение = [[Файл:Coat of arms of Minsk.svg|15px]] [[Минск]]
| дата открытия = [[30 июня]] [[1984 год в истории метрополитена|1984 года]]<ref>[http://www.minsk-metro.net/history.html История минского метрополитена ]</ref>
| длина сети = 37,27 км
| число станций = 29
| число линий = 2
| дневной пассажиропоток = 836,5 тыс. (2015)<ref name=autogenerated2>[http://metropoliten.by/news/887/ Минский метрополитен в 2015 году: некоторые итоги<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
| годовой пассажиропоток = 305,3 млн (2015)<ref name=autogenerated2 />
| сайт = [http://metropoliten.by/ Официальный сайт]
| схема линий = Minsk Metro Plan ru 2007.png
| страница на Викискладе = Minsk Metro
}}
'''Ми́нский метрополите́н''' ({{lang-be|Мінскі метрапалітэн}}) — один из видов городского [[Транспорт в Минске|транспорта в Минске]]. Является четвёртым по величине пассажиропотока в [[СНГ]], девятым по хронологии открытия метрополитеном [[Постсоветское пространство|постсоветского пространства]] и единственным в [[Беларусь|Белоруссии]] [[метрополитен]]ом.
== История ==
[[Файл:Minsk metro construction 1000 200 ru.gif|thumb|360px|Анимированная карта развития Минского метрополитена на карте города.]]
История минского метрополитена начинается в конце {{nobr|[[1960-е|1960-х годов]].}} У минских властей появилась идея о строительстве нового вида общественного транспорта в городе. В то время в [[СССР]] метро строили в городах с населением не менее миллиона человек<ref>{{Cite web|accessdate = 2015-10-22|lang = ru-RU|title = Фотофакт. Как Машеров и Лукашенко строили минское метро|url = http://news.tut.by/otklik/149421.html|publisher = TUT.BY}}</ref><ref>{{Cite web|accessdate = 2015-10-22|title = Советские легенды минского метро {{!}} Информационно-справочный портал Беларуси - interfax.by|url = http://www.interfax.by/article/59508|publisher = www.interfax.by}}</ref>. После окончания [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] [[Минск]] рос быстрее всех других крупных городов СССР<ref>''Польский С. А.'' Демографические проблемы развития Минска. — Минск: БГУ, 1976. — С. 17-18.</ref> (в основном благодаря быстрому развитию [[Промышленность|промышленности]]), уже в [[1972 год]]у в городе родился миллионный горожанин. К [[1970 год]]у ощущались большие трудности в перевозке людей (исчерпали свою пропускную способность ряд основных [[Магистраль|магистралей]]). Рассматривались три варианта развития транспортной системы: [[Экспресс|автобус-экспресс]], [[скоростной трамвай]] и метрополитен, который и был выбран<ref name="ctv.by">[http://www.ctv.by/tvprogram/~news=46733 Минское метро: архивные съёмки и проекты будущего]</ref>.
Разработка плана для строительства метрополитена в Минске началась в [[1976 год в истории метрополитена|1976 году]]. План строительства восьмистанционной линии был одобрен [[Совет Министров СССР|Советом Министров СССР]] [[4 февраля]] [[1977 год]]а. [[16 июня]] [[1977 год]]а была заложена первая [[Сваи|свая]] в основание будущей станции [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]<ref>{{cite web
|url = http://respublika.info/4805/factfo/article32855/
|title = Как строилось минское метро. Моменты из истории отечественной «подземки»
|author = Фото: Пётр Кострома.
|authorlink =
|coauthors =
|quote =
|date = 2009-07-30
|format =
|work = Фотофакт
|publisher = Рэспубліка {{nobr|№ 139 (4805)}}
|accessdate = 2012-02-08
|lang = ru
|description = Десять фотографий строительства минского метро
|deadlink =
|archiveurl =http://www.webcitation.org/68467Ije9|archivedate =2012-05-31}}</ref>.
Строительство первой линии метрополитена от станции «Институт культуры» до станции «Волгоградская» (впоследствии — «Московская») длилось с [[1977]] по [[1984 год]]ы.
Открытие метро состоялось [[30 июня]] [[1984 год]]а, в канун 40-й [[Годовщина|годовщины]] освобождения Минска от [[Оккупация территории СССР войсками Третьего рейха и его союзников|немецко-фашистских захватчиков]] в годы Великой Отечественной войны.
(''дальнейшую информацию см. в разделе про линии.'')
В 2014 году, в связи с 30-летним юбилеем предприятия, Минский метрополитен стал лауреатом Международной транспортной премии [[Международная транспортная премия «Золотая Колесница»|«Золотая колесница»]] в номинации «Лучшее предприятие общественного пассажирского транспорта»<ref>[http://www.belta.by/ru/all_news/society/Minskij-metropoliten-poluchil-mezhdunarodnuju-premiju-Zolotaja-kolesnitsa_i_671192.html Минский метрополитен получил международную премию «Золотая колесница»]</ref>.
== Краткое описание ==
Все линии и станции Минского метро подземные, [[Станция мелкого заложения|мелкого заложения]]. Все станции имеют подземные [[Вестибюль|вестибюли]], вход в которые в большинстве случаев совмещён с [[Подземный пешеходный переход|подуличными пешеходными переходами]]. Три станции — [[Купаловская (станция метро, Минск)|«Купаловская»]], [[Октябрьская (станция метро, Минск)|«Октябрьская»]] и [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|«Площадь Ленина»]] имеют входы, встроенные в здания. На последней из них по длинному подземному переходу можно выйти в здание [[Минский железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]] и к железнодорожным платформам.
Из-за небольшой глубины залегания спуск на большинство станций осуществляется при помощи лестничных маршей. [[Эскалатор]]ы установлены только на 9 станциях (по одному из вестибюлей восьми станций и оба вестибюля станции «Октябрьская»), всего — 31 машина. Три эскалатора, установленные на ст. «[[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]]», не эксплуатировались до осени 2011 года. Большинство эскалаторов однопролётные, трёхниточные, на станции Октябрьская в 2008 году в ходе реконструкции был установлен четырёхниточный эскалатор.
На станции «Первомайская»<ref>[http://realt.onliner.by/2015/01/01/metro-89 На платформе станции метро «Первомайская» монтируют лифты]</ref>, а также на всех станциях, введённых в эксплуатацию после [[2001 год в истории метрополитена|2001 года]] ([[Могилёвская (станция метро, Минск)|«Могилёвская»]], [[Спортивная (станция метро, Минск)|«Спортивная»]], [[Кунцевщина (станция метро, Минск)|«Кунцевщина»]], [[Каменная Горка (станция метро, Минск)|«Каменная Горка»]], [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]], [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]], [[Грушевка (станция метро)|«Грушевка»]], [[Михалово (станция метро)|«Михалово»]], [[Петровщина (станция метро)|«Петровщина»]] и [[Малиновка (станция метро)|«Малиновка»]]), имеются [[лифт]]ы.
В минском метрополитене действует линейный принцип движения поездов с одной пересадочной станцией.
== Пассажиропоток ==
В 2015 году Минский метрополитен перевёз 305,3 млн пассажиров<ref name=belapan.2016>[http://belapan.by/archive/2016/01/18/826112/ В 2015 году Минский метрополитен перевез на 4% меньше пассажиров, чем в 2014-м]</ref>.
{| class="wikitable"
|-
!
! 1985
! 1987
! 1991
! 1996
! 1998
! 2002
! 2006
! 2008
! 2013
! 2014
! 2015
|-
! Количество пассажиров, млн в год<ref name=tut.pressconf>[http://news.tut.by/society/388281.html Обойтись без бюджета? В прошлом году жетончик мог стоить 4600 рублей, в нынешнем — около 5000]</ref><ref name=belapan.2016 />
| 79,2
| 95,5
| 101,6
| 142,8
| 220,4
| 298
| 263,9
| 244,2
| 328,3
| 318,5
| 305,3
|-
! Доля в городских пассажирских перевозках<ref name=tut.pressconf /><ref name=belapan.2016 />
| 7,5 %
| 8,5 %
| 8,4 %
| 27,9 %
| 26,1 %
| 30,4 %
| 36,8 %
| 33,9 %
| 37,0 %
| 38,4 %
| 39,3 %
|}
За 9 месяцев 2014 года метро перевезло около 233 млн человек, то есть все станции вместе пропускают ежедневно 852,9 тыс. человек<ref>[http://news.tut.by/society/419666.html Самые популярные станции минского метро — «Каменная Горка» и «Площадь Ленина»]</ref>.
{| class="wikitable"
|-
! colspan="3" | Загруженность станций Минского метрополитена<br />по входу/выходу в день (начало 2013 года)в<ref name=metro2013>[http://minsknews.by/news/2013/04/19/metro1 Ежедневно услугами минского метро пользуются примерно 918 тыс. пассажиров]</ref><ref name=metro2013_june>[http://realt.onliner.by/2013/06/13/metro-52 Больше всего пассажиров проходит через турникеты станций метро «Площадь Ленина» и «Площадь Якуба Коласа»]</ref>
!
! colspan="3" | Ежедневная загруженность ''некоторых'' станций<br />Минского метрополитена за 2015 год<ref name=belapan.2016 />
|-
! Место
! Станция
! Пассажиров, тыс.
!
! Место
! Станция
! Пассажиров, тыс.
|-
| 1
| [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|Площадь Ленина]]
| 85,6
|
| 1
| Площадь Ленина
| 65,7
|-
| 2
| [[Площадь Якуба Коласа (станция метро)|Площадь Якуба Коласа]]
| 65,9
|
| 2
| Каменная Горка
| 62,5
|-
| 3
| [[Каменная горка (станция метро)|Каменная горка]]
| 63,1
|
| 3
| Площадь Якуба Коласа
| 54,1
|-
| 4
| [[Петровщина (станция метро)|Петровщина]]
| 49,6
|
| 4
| Уручье
| 48,8
|-
| 5
| [[Могилёвская (станция метро)|Могилёвская]]
| 47,5
|
| 5
| Академия наук
| 41,9
|-
| 6
| [[Институт культуры (станция метро)|Институт культуры]]
| 47,4
|-
| 7
| [[Уручье (станция метро)|Уручье]]
| 46,8
|-
| 8
| [[Академия наук (станция метро)|Академия наук]]
| 46,4
|-
| 9
| [[Пушкинская (станция метро, Минск)|Пушкинская]]
| 40,7
|-
| 10
| [[Немига (станция метро)|Немига]]
| 39,6
|-
| 11
| [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]]
| 38,8
|-
| 12
| [[Партизанская (станция метро, Минск)|Партизанская]]
| 38,2
|-
| 13
| [[Площадь Победы (станция метро, Минск)|Площадь Победы]]
| 36,3
|-
| 14
| [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]]
| 29,8
|-
| 15
| [[Кунцевщина (станция метро)|Кунцевщина]]
| 26,8
|-
| 16
| [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]]
| 26,7
|-
| 17
| [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]]
| 24,6
|-
| 18
| [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводская]]
| 24,6
|-
| 19
| [[Восток (станция метро)|Восток]]
| 21,7
|-
| 20
| [[Спортивная (станция метро, Минск)|Спортивная]]
| 21,5
|-
| 21
| [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]]
| 19,5
|-
| 22
| [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]
| 13,7
|-
| 23
| [[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]]
| 13,0
|-
| 24-25
| [[Борисовский тракт (станция метро)|Борисовский тракт]]
| 12,6
|-
| 24-25
| [[Михалово (станция метро)|Михалово]]
| 12,6
|-
| 26
| [[Грушевка (станция метро)|Грушевка]]
| 10,7
|-
| 27
| [[Первомайская (станция метро, Минск)|Первомайская]]
| 9,7
|-
| 28
| [[Купаловская (станция метро)|Купаловская]]''
| {{comment|''5,1|Учитывались только пассажиры, попадавшие на станцию из входа на ул. Карла Маркса}}
|}
В 2002 году было проведено изучение пасажиропотока Минского метро.
11 марта 2015 года проведено изучение пассажиропотока Минского метро<ref>[http://www.sb.by/minsk/article/11-marta-metropoliten-izuchit-passazhirov-dlya-ikh-zhe-udobstva.html 11 марта метрополитен изучит пассажиропоток<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
== Общие сведения ==
На сегодняшний день Минское метро состоит из двух линий общей протяжённостью 37,3 км, 29 станций и двух электродепо. Подвижной состав включает в себя 361 вагон<ref name=tutby2015>[http://news.tut.by/society/434837.html Средний возраст вагонов метро —14 лет. Подземка рассказала о вагонах и пассажиропотоке в разные месяцы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Эксплуатацию метрополитена осуществляет ТДКУП (транспортное дочернее коммунальное унитарное предприятие) «Минский метрополитен». Строительные работы ведутся КУП «Дирекция по строительству Минского метрополитена», проектирование — ОАО «Минскметропроект».
=== График работы ===
Минский метрополитен открыт для пассажиров с 5:30 утра до 1:00 ночи — первый поезд с конечных станций отправляется в 5:32 (со ст. Могилевская — в 5:33), последний — в 1:02. Интервал движения в [[час пик]] составляет 2 минуты на обеих линиях, пассажиров обслуживают 30 пар поездов в час. В другое время интервал увеличивается до 3 — 4 минут, максимум составляет 12 минут после 23:00. Расписание движения поездов после 23:00 доступно пассажирам — в вестибюле каждой станции размещена соответствующая информация, причём время прибытия рассчитано именно для этой станции с учётом длины перегонов.
=== Общественная безопасность ===
После [[Террористический акт в минском метро|теракта]] в Минском метро была организована система досмотра пассажиров сотрудниками [[Министерство внутренних дел Республики Беларусь|милиции]].
Затем, в октябре [[2013 год]]а, была создана своя собственная служба безопасности Минского метрополитена, осуществляющая охранную деятельность, сотрудники которой вправе производить личный досмотр, досмотр вещей и документов пассажиров на территории метрополитена<ref>[http://www.minsk-metro.net/blog/archives/2370 Сотрудники службы безопасности Минского метрополитена получили право проводить личный досмотр пассажиров, а также досмотр их вещей и документов]</ref>.
По состоянию на 1 января 2014 года в минской подземке установлено 996 [[Видеокамера|видеокамер]]. А также введена в эксплуатацию система видеонаблюдения в вагонах семи составов. Подготовлены и находятся на стадии согласования технические требования к созданию ситуационного центра видеонаблюдения<ref>[http://hdm.by/news.html/49.html Системы видеонаблюдения установят в депо минского метро в 2014 году]</ref>.
По состоянию на январь 2015 года оборудованы 24 зоны досмотра пассажиров, их багажа и крупногабаритной ручной клади на 14 станциях. В каждой такой зоне установлен арочный многозонный металлодетектор (рамка), рентгенографический сканер, а в случае необходимости могут применяться портативный газоанализатор и переносной локализатор взрыва типа «Фонтан». Налажена система видеонаблюдения<ref>[http://news.tut.by/society/431716.html В минском метро теперь работают 24 зоны досмотра]</ref>.
=== Оплата проезда ===
С 24 декабря 2015 года действуют следующие тарифы на проезд (согласно Решению Минского городского исполнительного комитета № 3535 от 17 декабря 2015 года), с учётом [[Деноминация (экономика)|деноминации]] 1 июля 2016 года:
* Жетон на одну поездку — 55 копеек (5500 [[Белорусский рубль|белорусских рублей]] образца 2000 года);
* Проездной билет на месяц — 24 рубля 75 копеек (247 500 [[Белорусский рубль|рублей]] образца 2000 года);
* Проездной билет на полмесяца — 13 рублей 20 копеек (132 000 [[Белорусский рубль|рублей]] образца 2000 года);
* Проездной билет на декаду — 8 рублей 71 копейка (87 100 [[Белорусский рубль|рублей]] образца 2000 года).
Можно также приобрести проездной билет на определённое количество поездок (5, 10, 20, 30, 40, 50 или 60) на основе радиокарты. Поездки действуют в течение 60 дней, после чего «сгорают».
В качестве средств оплаты проезда используются<ref name="metro-oplata">{{cite web
| url = http://www.minsktrans.by/structure/metro#Oplata
| title = Минский метрополитен: оплата проезда
| quote =
| date =
| format =
| publisher = Государственное предприятие «Минсктранс»
| accessdate = 2012-04-27
| lang = ru
| description =
| deadlink =
| archiveurl = http://www.webcitation.org/6846CKsri
| archivedate = 2012-05-31
}}</ref> (в скобках данные за 2014 год)<ref>[http://finance.tut.by/news434803.html По жетонам — 31 % пассажиров. Метрополитен подсчитал, как оплачивали поездки в 2014]</ref>:
* Жетоны (99,8 млн, 31,4 %);
* Проездной билет на радиокарте Минского метрополитена (968,2 тыс., 23,8 %);
* Проездной билет на бесконтактной смарт-карте (БСК) государственного предприятия [[Минсктранс]] (3,83 млн, 38,5 %);
* SMS-билет (149 тыс., 0,1 %).
Радиокарты КУП «Минский метрополитен» имеют залоговую стоимость 1 рубль ({{nobr|10 000 рублей образца 2000 года}}), БСК ГП «Минсктранс» — 1 рубль 20 копеек (12 000 рублей образца 2000 года){{-1|<ref name="metro-oplata" />}}. После окончания срока действия радиокарты могут быть обменены в кассах. Срок действия БСК не ограничен, такие карточки могут быть пополнены в специализированных киосках филиала «Агентство Минсктранс» и кассах метрополитена. При пересадке на другую линию проезд дополнительно не оплачивается.
По заявлению осенью 2013 года Министра транспорта Республики Беларусь Анатолия Сивака, себестоимость одной поездки в общественном транспорте в целом составляет 6000 рублей<ref>[http://euroradio.fm/ru/ministr-talon-v-obshchestvennom-transporte-minska-dolzhen-stoit-6000 Министр: Талон в общественном транспорте Минска должен стоить 6000]</ref>. В метрополитене себестоимость несколько ниже и составляет, по подсчётам руководства метрополитена, около 5000 рублей<ref name=tut.pressconf />. К марту 2015 года себестоимость поездки в метрополитене выросла, по данным чиновников, до 7200 рублей<ref>[http://people.onliner.by/2015/03/26/tarif-2 В апреле стоимость проезда в Минске вырастет до 5 тысяч. Слухи о подорожании до 9300 не подтвердились]</ref>.
Проезд в Минском метрополитене является одним из самых дешёвых среди всех метрополитенов СНГ; дешевле проезд только в [[Бакинский метрополитен|Баку]], [[Ереванский метрополитен|Ереване]], [[Киевский метрополитен|Киеве]] и [[Днепропетровский метрополитен|Днепропетровске]]<ref name=tut.pressconf />.
=== Центральный офис ===
[[Файл:Minsk - panoramio - Vlad Shtelts (Stelz) (3).jpg|thumb|Центральный офис Минского метрополитена]]
Центральный офис находится по адресу: [[Минск]], [[Проспект Независимости (Минск)|Проспект Независимости]], 6 (в [[Московский район (Минск)|Московском районе Минска]], на [[Площадь Независимости (Минск)|площади Независимости]]).
{{clear}}
== Линии ==
=== Московская линия (1-я) ===
{{main|Московская линия}}
{{Московская линия метро (Минск)|right}}
Первая линия Минского метрополитена была открыта [[30 июня]] [[1984 год в истории метрополитена|1984 года]] в составе восьми [[Станция метрополитена|станций]]. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 19,1 [[Километр|км]] (от тупиков [[Малиновка (станция метро)|ст. «Малиновка»]] до тупиков [[Уручье (станция метро)|ст. «Уручье»]]) и включает в себя 15 станций ([[Малиновка (станция метро)|«Малиновка»]], [[Петровщина (станция метро)|«Петровщина»]], [[Михалово (станция метро)|«Михалово»]], [[Грушевка (станция метро)|«Грушевка»]], [[Институт культуры (станция метро)|«Институт культуры»]], [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|«Площадь Ленина»]], [[Октябрьская (станция метро, Минск)|«Октябрьская»]], [[Площадь Победы (станция метро, Минск)|«Площадь Победы»]], [[Площадь Якуба Коласа (станция метро)|«Площадь Якуба Коласа»]], [[Академия наук (станция метро)|«Академия наук»]], [[Парк Челюскинцев (станция метро)|«Парк Челюскинцев»]], [[Московская (станция метро, Минск)|«Московская»]], [[Восток (станция метро)|«Восток»]], [[Борисовский тракт (станция метро)|«Борисовский тракт»]], [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]])<ref>[http://www.minsktrans.by/structure/metro#Linii Минский метрополитен. Линии]</ref>. Московская линия почти целиком проходит под [[Проспект Независимости (Минск)|проспектом Независимости]] и [[Проспект Дзержинского (Минск)|проспектом Дзержинского]], и пересекает Минск с северо-востока на юго-запад. По данным за 2014 год на 1-ю линию приходится 56,3% перевезенных метро пассажиров<ref name=tutby2015 />
{{clear}}
=== Автозаводская линия (2-я) ===
{{main|Автозаводская линия (Минск)}}
{{Автозаводская линия метро (Минск)}}
Вторая линия Минского метрополитена была открыта [[31 декабря]] [[1990 год в истории метрополитена|1990 года]] в составе пяти станций. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 18,1 [[Километр|км]] и включает в себя 14 станций ([[Могилёвская (станция метро)|«Могилёвская»]], [[Автозаводская линия (Минск)|«Автозаводская»]], [[Партизанская (станция метро, Минск)|«Партизанская»]], [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|«Тракторный завод»]], [[Пролетарская (станция метро, Минск)|«Пролетарская»]], [[Первомайская (станция метро, Минск)|«Первомайская»]], [[Купаловская (станция метро)|«Купаловская»]], [[Немига (станция метро)|«Немига»]], [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|«Фрунзенская»]], [[Молодёжная (станция метро, Минск)|«Молодёжная»]], [[Пушкинская (станция метро, Минск)|«Пушкинская»]], [[Спортивная (станция метро, Минск)|«Спортивная»]], [[Кунцевщина (станция метро)|«Кунцевщина»]], [[Каменная горка (станция метро)|«Каменная горка»]]). Автозаводская линия пересекает Минск с юго-востока на запад. По данным за 2014 год на 2-ю линию приходится 43,7 % перевезенных метро пассажиров<ref name=tutby2015 />
{{clear}}
== Перспективы ==
=== Строительство 3-й линии ===
{{main|Третья линия (Минск)}}
{{Третья линия (Минск)}}
3-я линия протяжённостью 17,2 км с 14 станциями свяжет микрорайон Зелёный Луг через центр города с микрорайоном Курасовщина. Первую очередь третьей линии метрополитена планируется ввести в строй после 2017 года<ref>[http://realt.onliner.by/2016/02/16/metro-111 В пять раз быстрее! Метростроители запустили французский проходческий щит]</ref>. Этот участок будет включать четыре станции («Вокзальная», «Площадь Богушевича», «Юбилейная площадь», «Ковальская Слобода»), две из них пересадочные. Станции «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий Гостинец», а также депо планируется построить к 2020 году.{{-1|<ref name=telegraf.030113>[http://telegraf.by/2013/01/nachalo-stroitelstva-tretei-linii-minskogo-metro-otodvinuli-na-god Начало строительства третьей линии минского метро отодвинули на год]</ref>}}
Подготовительные работы по строительству третьей линии начаты во второй половине 2013 года.<ref>[http://metropoliten.by/o_metropolitene/prospects/ Минский метрополитен. Перспективы развития]</ref> Планируется разместить станцию «[[Юбилейная площадь (станция метро)|Юбилейная площадь]]» на глубине около 20 метров, благодаря чему она станет самой глубокой во всём метрополитене<ref name=telegraf.030113 />. [[Третья линия метрополитена (Минск)|Третью линию]] планируется оснастить автоматизированными поездами, которые смогут курсировать без машиниста<ref name=telegraf.030113 />, а также [[Станция закрытого типа|станциями закрытого типа]] и [[траволатор]]ом длиной 100 метров и скоростью движения 1 м/с<ref name=stv.101112>[http://www.ctv.by/novosti-minska-i-minskoy-oblasti/metro-v-minske-na-tretey-linii-budet-14-stanciy-poyavyatsya Метро в Минске: на третьей линии будет 14 станций, появятся движущийся тротуар и автоматические двери на перроне]</ref> в переходе между станциями.
Названия будущих станций первой участка третьей линии утверждены решением [[Минский городской исполнительный комитет|Минского городского исполнительного комитета]] от 21 мая 2012 г. №1561:
* станция, расположенная на пересечении [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводской]] и третьей линий метро на [[Юбилейная площадь (Минск)|Юбилейной площади]] — «[[Юбилейная площадь (станция метро)|Юбилейная площадь]]»;
* станция, расположенная на пересечении улиц Клары Цеткин и Немиги на площади Богушевича — «[[Площадь Франтишка Богушевича (станция метро)|Площадь Франтишка Богушевича]]»;
* станция, расположенная на пересечении [[Московская линия|Московской]] и третьей линий метро у [[Минский железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]] (станция будет располагаться с южной стороны вокзала<ref name=telegraf.030113 />) — «[[Вокзальная (станция метро, Минск)|Вокзальная]]»;
* станция, расположенная на пересечении улиц Жуковского и Воронянского — «[[Ковальская слобода (станция метро)|Ковальская слобода]]»;
* станция, расположенная на территории закрытого аэропорта «[[Минск-1 (аэропорт)|Минск-1]]» — «[[Аэродромная (станция метро)|Аэродромная]]»;
* станция, расположенная на пересечении улиц Кижеватова и Осиповичской — «[[Неморшанский сад (станция метро)|Неморшанский сад]]»;
* станция, расположенная на пересечении улиц Кижеватова и Корженевского — «[[Слуцкий Гостинец (станция метро)|Слуцкий гостинец]]».
Названия станций второго участка утверждены решением Минского городского исполнительного комитета от 14 июля 2016 г. №2008:
* станция, расположенная на пересечении [[Проспект Победителей (Минск)|просп. Победителей]] и ул. Мельникайте – «Профсоюзная»;
* станция, расположенная на пересечении [[Проспект Машерова (Минск)|просп. Машерова]] и ул. Кропоткина – «Переспа»;
* станция, расположенная на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Веры Хоружей – «Комаровская»;
* станция, расположенная на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Сурганова – «Парк Дружбы Народов»;
* станция, расположенная на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Халтурина - «Ивана Мележа»;
* станция, расположенная на пересечении ул. Широкой и ул. Восточной – «Зелёный Луг»;
* станця, расположенная на пересечении Логойского тракта и ул. Гамарника – «Логойская».
При строительстве 3 линии планируется снести около 140 зданий<ref>[http://5min.by/news/esche-6-domov-nuzhno-otselit--v-zone-stroitel-stva-3-j-linii-metro-v-minske.html Еще 6 домов нужно отселить в зоне строительства 3-й линии метро в Минске — Новости 5min.by<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
{{clear}}
=== Проект 4-й линии ===
{{Четвёртая линия (Минск)}}
Планируется, что 4-я линия минского метро протянется на 37 км и будет состоять из 21 станции. Линия будет проходить от [[Площадь Бангалор|площади Бангалор]] под ул. Сурганова через пересадочную станцию «Академия наук», далее под ул. Ботанической, ул. Уральской, пересечётся на станции «Тракторный завод» со второй линией и пройдёт через микрорайон Серебрянка до микрорайона Чижовка. В перспективе линия сомкнется в кольцо<ref name=autogenerated1>[http://news.tut.by/economics/91297.html В перспективе Минский метрополитен будет состоять из четырёх линий с шестью пересадочными станциями]</ref>.
<!--Если всё будет развиваться по плану, то в будущем (до 2030 года) очередная артерия метрополитена свяжет Чижовку и Серебрянку с центром города и микрорайоном Веснянка. Однако точный путь, по которому протянется трасса, пока неизвестен: существует несколько вариантов, которые требуют дальнейшей технической проработки.-->
=== Продление существующих линий ===
[[Файл:Minsk Metro on map - perspective 3 lines.svg|thumb|left|300px|Перспективная схема Минского метро с тремя линиями]]
В будущем возможно продление существующих линий, в частности 1-й линии в юго-западном направлении станцией «[[Щемыслица (станция метро)|Щемыслица]]».
{{clear}}
== Подвижной состав ==
[[Файл:Minsk-Metro-Uruch'e-06.jpg|thumb|300px|Электропоезд [[81-717/714]] на станции [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]]]]
[[Файл:81-717-714 train driver in Minsk Metro.webm|thumbtime=14|thumb|300px|Эксплуатация электропоезда [[81-717/714]] в Минском метро]]
Минское метро использует ту же [[Ширина колеи|ширину колеи]], что и обычные железные дороги в Беларуси — 1520 [[Миллиметр|мм]]. Для подачи тока используется третий [[Контактный рельс|(контактный) рельс]]; напряжение на нём составляет в среднем 750 [[Вольт|В]] (на шинах подстанций — 825 В).
Подвижной состав на начало 2016 г. представлен 330 вагонами типа [[Вагон метро 81-717/714|'''81-717/714''']]''' '''производства как [[Метровагонмаш|ОАО «Метровагонмаш»]] так и [[Вагонмаш|ЗАО «Вагонмаш»]]. Из них<ref>[http://vagon.metro.ru/depo/min.html Список вагонов минского метрополитена<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>:
* 68 вагонов модификации 81-717/714 1983—1988 гг. выпуска (с [[2007 год]]а проводится их капитальный ремонт в депо [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]], к началу 2010 года отремонтировано 26 вагонов),
* 49 вагонов модификации 81-717.5/714.5 1989—1993 гг. выпуска,
* 213 вагонов модификации 81-717.5М/714.5М 1995—2012 гг. выпуска<ref>[http://transphoto.ru/list.php?t=3&cid=45&sort=built Минск — Метрополитен — Подвижной состав]</ref>.
* 1 вагон модификации 81-717.5М был уничтожен в результате [[Террористический акт в минском метро|террористического акта в 2011 году]]<ref>http://transphoto.ru/vehicle/253725/</ref>.
Возможно в будущем (когда откроют третью линию) будут ездить поезда мод. 81-717.6/714.6{{нет АИ|7|06|2016}}
В начале 2014 года была озвучена информация, что метрополитен может получить состав, произведённый на [[Гомельский вагоностроительный завод|Гомельском вагоностроительном заводе]] из комплектующих [[Крюковский вагоностроительный завод|Крюковского вагоностроительного завода]] для составов [[Киевский метрополитен|Киевского метрополитена]] ([[81-7021/7022]] и [[81-7036/7037]]) с некоторыми модификациями<ref>[http://naviny.by/rubrics/economic/2014/02/25/ic_news_113_432676/ Минский метрополитен приобретет ещё 25 вагонов], ''naviny.by'' (25 февраля 2014)</ref><ref>[http://newsgomel.by/news/minskoe-metro-mozhet-poluchit-gomelskiy-sostav Минское метро может получить гомельский состав]</ref>, однако проект не был реализован.
Летом 2014 года было объявлено о появлении к 2016 году в опытной эксплуатации состава производства {{iw5|Stadler Rail|Stadler Rail||Stadler Rail}}<ref>[http://www.belta.by/regions/view/poezd-novogo-tipa-pojavitsja-v-minskom-metro-v-nachale-2016-goda-50460-2014 Поезд нового типа появится в минском метро в начале 2016 года]</ref>. В феврале 2016 года директор «Штадлер Минск», управляющей заводом компании в [[Фаниполь|Фаниполе]], опроверг наличие официальных договорённостей по этому вопросу<ref>[https://people.onliner.by/2016/02/10/shtadler Владелец «Штадлер»: «Завод загружен на 30—40 %, но я не сторонник массовых сокращений»]</ref>.
Линии метрополитена обслуживаются двумя депо — [[Московское (электродепо, Минск)|ТЧ-1 «Московское»]]
и [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]].
К [[Московское (электродепо, Минск)|ТЧ-1 «Московское»]] приписано 35 пятивагонных составов, к [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]] — тоже 35.
В утренний час пик на обеих линиях работает по 30 пар поездов.
По данным за [[2005 год]] средняя техническая скорость поездов составила 50,5 км/ч (самая большая среди метрополитенов стран [[СНГ]]), средняя эксплуатационная — 40,8 км/ч (2-е место в [[СНГ]])<ref>[http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1122&postdays=0&postorder=asc&start=14 Статистика по метрополитенам стран СНГ] — Киевский транспортный форум</ref>.
== Интересные факты ==
=== Статистика ===
По состоянию на 2012 год Минское метро занимает 2-е место среди 14 метрополитенов стран СНГ по количеству пассажиров, перевозимых на один километр линий, немного уступая лишь [[Киевский метрополитен|Киевскому метро]], а по общему объёму перевозок — 4-е место, уступая только [[Московский метрополитен|Московскому]], [[Петербургский метрополитен|Петербургскому]] и [[Киевский метрополитен|Киевскому]] метрополитенам.
=== Реклама ===
В Минском метро для размещение рекламы предоставлен целый ряд площадок:
'''Вагоны'''
* листовки [[А4]]
* плакат-газеты
* листовки над дверями
* листовки над окнами
* [[стикер]]ы в припотолочной зоне
'''Станции'''
* щиты
* динамические дисплеи
* плазменные экраны
* плакаты на путевых стенах
=== Телефонная сотовая связь ===
На всех станциях минского метрополитена работает сотовая связь [[GSM]]/[[3G]] операторов «[[Velcom]]», «[[МТС Беларусь|МТС]]», «[[Белорусская сеть телекоммуникаций|Life :)]]».
=== Пересадка на наземный транспорт ===
* Иногда после открытия новой станции, ближайшей к одному из выходов, остановке наземного транспорта присваивается тождественное название.
=== Интересный факт ===
* Первая открытая линия в Минске [[Синий цвет|синего цвета]], а не [[Красный цвет|красного]], как в большинстве метрополитенов в СССР. Красная — вторая линия по времени открытия. Изначально первая линия была красного цвета, синей на схемах она стала после ввода в 1997 году двух новых станций второй линии (Партизанской и Автозаводской), когда число станций второй линии превысило количество станций первой линии.
* Аналогичная ситуация наблюдается в [[Варшавский метрополитен|Варшавском метрополитене]]. В [[Римский метрополитен|Римском метрополитене]] линия В, более ранняя по времени постройки, имеет синий цвет. Линия А имеет красный цвет и более поздняя по времени постройки{{значимость факта?}}.
=== Названия ===
==== Тёзки ====
Из 29 названий станций минского метро 13 — тёзки.
* [[Автозаводская (станция метро, Минск)|Автозаводская]] ([[Автозаводская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Автозаводская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]])
* [[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]] ([[Молодёжная (станция метро, Москва)|Москва]])
* [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]] ([[Московская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Московская (станция метро, Самара)|Самара]], [[Московская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]])
* [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]] ([[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Москва]], [[Октябрьская (станция метро, Новосибирск)|Новосибирск]])
* [[Партизанская (станция метро, Минск)|Партизанская]] ([[Партизанская (станция метро, Москва)|Москва]])
* [[Первомайская (станция метро, Минск)|Первомайская]] ([[Первомайская (станция метро, Москва)|Москва]])
* [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|Площадь Ленина]] ([[Площадь Ленина (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Новосибирск]])
* [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]] ([[Пролетарская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Пролетарская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Пролетарская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]])
* [[Пушкинская (станция метро, Минск)|Пушкинская]] ([[Пушкинская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Пушкинская (станция метро, Харьков)|Харьков]])
* [[Спортивная (станция метро, Минск)|Спортивная]] ([[Спортивная (станция метро, Москва)|Москва]], [[Спортивная (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Спортивная (станция метро, Самара)|Самара]], [[Спортивная (станция метро, Харьков)|Харьков]])
* [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]] ([[Тракторный завод (станция метро, Харьков)|Харьков]])
* [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]] ([[Фрунзенская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Фрунзенская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]])
=== Рекорды ===
* Самый длинный перегон — [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]] — [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]], 2,193 километра.
* Самый короткий перегон — [[Купаловская (станция метро)|Купаловская]] — [[Немига (станция метро)|Немига]], 800 метров.
* Самая глубокая станция — [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]] — 15 метров.
=== Турникеты ===
В нумерации турникетов первая цифра означает номер станции.
=== Явление в культуре ===
* В Минском метро снимали ряд эпизодов фильма [[Землетрясение (фильм, 2004)|«Землетрясение».]] Были показаны станции [[Академия наук (станция метро)|Академия наук]], [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]] и [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]. Однако в титрах про Минский метрополитен ничего не сказано.
* В поисках локации создатели фильма-катастрофы «[[Метро (фильм)|Метро]]» рассматривали минскую подземку. Однако буквально за несколько часов до выезда в [[Беларусь]] съемочной группы там [[Террористический акт в минском метро|грянул взрыв на станции «Октябрьская»]], в результате чего съёмки были перенесены в [[Самарский метрополитен|самарское метро]]<ref>[http://www.km.ru/kino/2013/02/15/kino-v-rossii/704122-moskovskii-metropoliten-sabotiroval-semki-filma-metro Съёмки фильма «Метро»]</ref>.
* Существуют городские легенды про «Последний поезд в метро»<ref>[http://www.interfax.by/article/49737 Городские легенды: чем пугают себя минчане]</ref>.
== Происшествия ==
* С [[17 августа|17]] по [[21 августа]] [[1995 год]]а метрополитен не работал из-за проходившей в те дни [[Забастовка машинистов Минского метрополитена|забастовки машинистов]], поводом для которой послужило нарушение руководством метрополитена коллективного договора и тарифного соглашения. Бастующие, пользуясь поддержкой Свободного профсоюза Белорусского (СПБ), требовали отставки руководства, своевременной выплаты зарплат и полного выполнения договора. Власти отреагировали на забастовку массовыми арестами наиболее активных её участников и использованием труда [[штрейкбрехер]]ов (машинистов-железнодорожников из локомотивных депо Орша и Барановичи, а также российских инструкторов из Московского и Петербургского метрополитенов). За участие в забастовке было уволено 58 человек, а деятельность СПБ была приостановлена.
* [[Трагедия на Немиге]] — массовая давка в подземном переходе Минска возле станции метро «[[Немига (станция метро)|Немига]]», которая произошла [[30 мая]] [[1999 год]]а. Жертвами стали 53 человека.
* [[24 июля]] [[2009 год]]а {{nobr|из-за}} сильного ливня произошло наводнение в Минске, от которого пострадало и метро. Станции «[[Восток (станция метро)|Восток]]» и «[[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]» были закрыты, поезда следовали без остановок, но в течение часа нормальная работа метро была восстановлена<ref>[http://news.tut.by/society/143369.html TUT.BY | НОВОСТИ — Потоп в Минске: как это было — Новость дня — 24.07.2009, 20:05<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>{{cite web
| url = http://www.interfax.by/mosaic/1058614
| title = Потоп в Минске 24.07.09: хроника, фото, видео
| author =
| authorlink =
| coauthors =
| quote =
| date = 2009-07-24
| format =
| work = Происшествия
| publisher = Interfax.by Информационное агентство «Интерфакс—Запад»
| accessdate = 2012-02-07
| lang = ru
| description =
| deadlink =
| archiveurl = http://www.webcitation.org/6846GEZls
| archivedate = 2012-05-31
}}</ref>.
* [[11 апреля]] [[2011 год]]а произошёл первый в истории минского метро [[Террористический акт в минском метро|террористический акт]]. В результате погибло 15, пострадало 203 человека.
<!--
[[11 апреля]] [[2011 год в истории метрополитена|2011 года]] {{nobr|в 17:56}} произошел взрыв на [[Октябрьская (станция метро, Минск)|станции Октябрьская]]. На [[25 апреля]] официально объявлено о четырнадцати погибших<ref>[http://news.tut.by/society/224644.html TUT.BY | НОВОСТИ — Число погибших в результате взрыва в метро возросло до 14 человек — Новость дня — 25.04.2011, 12:14]</ref>. Позже скончался ещё один человек (общее число достигло пятнадцати). Версия о [[теракт]]е подтверждена<ref>[http://www.rian.ru/inquest/20110411/363479683.html Генпрокуратура квалифицировала взрыв в минском метро как теракт | Следствие | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>. [[13 апреля]] [[2011 год]]а КГБ Беларуси сообщил о том, что [[теракт]] раскрыт.
А [[11 апреля]] [[2011 год]]а на станции «[[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]]» [[Московская линия|Московской линии]] в час пик произошёл [[Террористический акт в минском метро|теракт]], в результате которого пострадали 203 человека<ref name="rbc574517" />, 15 человек погибли<ref name="ruvr_15d"/>. -->
* [[26 февраля]] [[2014 год]]а {{nobr|в 14:37}} начала производиться эвакуация пассажиров со всех станций по неизвестной причине. Как стало известно позже, такое решение было принято, чтобы проверить информацию, полученную от жительницы Минска о том, что её внимание привлекло необычное СМС-сообщение одного из пассажиров, в котором он сообщал о намерении привести в действие имеющееся у него взрывное устройство. Подозреваемый был задержан в кратчайшие сроки благодаря слаженным действиям различных служб органов государственной безопасности и внутренних дел. Им оказался 35-летний уроженец Караганды (Казахстан), проживающий в Минской области<ref>[http://news.tut.by/society/388461.html Обе ветки минского метро не работали 3 часа]</ref><ref>[http://news.tut.by/society/388610.html МВД: Эвакуация людей из метро 26 февраля была мерой по минимизации возможного вреда]</ref>.
== Автоинформатор ==
Все станции объявляются на белорусском языке известным диктором [[Баклейчев, Владимир Анатольевич|Владимиром Баклейчевым]]. В конце сентября [[2013 год]]а были также добавлены фразы на белорусском языке, такие как «Ускорьте посадку», «Не стойте у дверей вагона, проходите в середину салона» и др.
Стандартное объявление в минском метро: «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция Петровщина (пример)», Станция Петровщина (пример)".
На конечных станциях с [[14 сентября]] [[2011 год]]а стала звучать фраза: «Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи».
С марта по 31 декабря 2014 года в автоинформатор были добавлены объявления на английском языке, звучащие после объявления на белорусском (из-за наплыва иностранцев в связи с [[Чемпионат мира по хоккею с шайбой 2014|ЧМ по хоккею-2014]]).
== См. также ==
* [[Список станций Минского метрополитена]]
<!-- сюда ли это? <categorytree depth="0">Станции метрополитена</categorytree> -->
== Литература ==
{{main|Проект:Метро/Литература/Минский метрополитен}}
== Примечания ==
{{примечания|2}}
== Ссылки ==
{{внешние ссылки нежелательны}}
* [http://metropoliten.by Официальный сайт]
* [http://minsktrans.by/structure/metro КУП «Минсктранс»: Филиал «Минский метрополитен»]
* [http://minsk.gov.by/cgi-bin/org_ps.pl?k_org=591 Официальная страница на сайте Минского городского исполнительного комитета]
* [http://trackmap.ru/img/tm_minsk.png Схема путевого развития Минского метрополитена]
* {{cite web|url=http://realt.onliner.by/2014/06/30/metro-82|title=Как 30 лет назад в Минске появилось метро|publisher=Onliner.by}}
{{Минский метрополитен в темах}}
{{Транспорт Минска}}
{{Общественный транспорт Белоруссии}}
{{Достопримечательности Минска}}
{{Метрополитены постсоветского пространства}}
[[Категория:Минский метрополитен| ]]
[[Категория:Электротранспортная система Минска]]
[[Категория:Появились в 1984 году]]
[[Категория:Московский район Минска]]' |
Вики-текст новой страницы после правки (new_wikitext ) | '{{Карточка метрополитена
| название = Минский метрополитен
| оригинальное название = {{lang-be|Мінскі метрапалітэн}}
| логотип = [[Файл:Minsk metro logo.svg|110px]]
| изображение = Малинівка (станція метро).jpg
| страна = {{Флагификация|Белоруссия}}
| расположение = [[Файл:Coat of arms of Minsk.svg|15px]] [[Минск]]
| дата открытия = [[30 июня]] [[1984 год в истории метрополитена|1984 года]]<ref>[http://www.minsk-metro.net/history.html История минского метрополитена ]</ref>
| длина сети = 37,27 км
| число станций = 29
| число линий = 2
| дневной пассажиропоток = 836,5 тыс. (2015)<ref name=autogenerated2>[http://metropoliten.by/news/887/ Минский метрополитен в 2015 году: некоторые итоги<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
| годовой пассажиропоток = 305,3 млн (2015)<ref name=autogenerated2 />
| сайт = [http://metropoliten.by/ Официальный сайт]
| схема линий = Minsk Metro Plan ru 2007.png
| страница на Викискладе = Minsk Metro
}}
'''Ми́нский метрополите́н''' ({{lang-be|Мінскі метрапалітэн}}) — один из видов городского [[Транспорт в Минске|транспорта в Минске]]. Является четвёртым по величине пассажиропотока в [[СНГ]], девятым по хронологии открытия метрополитеном [[Постсоветское пространство|постсоветского пространства]] и единственным в [[Беларусь|Белоруссии]] [[метрополитен]]ом.
Минская подземка занимает 34 место по пассажиропотоку в мире. Среднесуточный пассажиропоток составляет 970 000 пассажиров, в будни этот показатель превышает 1,2 млн [http://m.minsknews.by/sm/?sim=179669]
== История ==
[[Файл:Minsk metro construction 1000 200 ru.gif|thumb|360px|Анимированная карта развития Минского метрополитена на карте города.]]
История минского метрополитена начинается в конце {{nobr|[[1960-е|1960-х годов]].}} У минских властей появилась идея о строительстве нового вида общественного транспорта в городе. В то время в [[СССР]] метро строили в городах с населением не менее миллиона человек<ref>{{Cite web|accessdate = 2015-10-22|lang = ru-RU|title = Фотофакт. Как Машеров и Лукашенко строили минское метро|url = http://news.tut.by/otklik/149421.html|publisher = TUT.BY}}</ref><ref>{{Cite web|accessdate = 2015-10-22|title = Советские легенды минского метро {{!}} Информационно-справочный портал Беларуси - interfax.by|url = http://www.interfax.by/article/59508|publisher = www.interfax.by}}</ref>. После окончания [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] [[Минск]] рос быстрее всех других крупных городов СССР<ref>''Польский С. А.'' Демографические проблемы развития Минска. — Минск: БГУ, 1976. — С. 17-18.</ref> (в основном благодаря быстрому развитию [[Промышленность|промышленности]]), уже в [[1972 год]]у в городе родился миллионный горожанин. К [[1970 год]]у ощущались большие трудности в перевозке людей (исчерпали свою пропускную способность ряд основных [[Магистраль|магистралей]]). Рассматривались три варианта развития транспортной системы: [[Экспресс|автобус-экспресс]], [[скоростной трамвай]] и метрополитен, который и был выбран<ref name="ctv.by">[http://www.ctv.by/tvprogram/~news=46733 Минское метро: архивные съёмки и проекты будущего]</ref>.
Разработка плана для строительства метрополитена в Минске началась в [[1976 год в истории метрополитена|1976 году]]. План строительства восьмистанционной линии был одобрен [[Совет Министров СССР|Советом Министров СССР]] [[4 февраля]] [[1977 год]]а. [[16 июня]] [[1977 год]]а была заложена первая [[Сваи|свая]] в основание будущей станции [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]<ref>{{cite web
|url = http://respublika.info/4805/factfo/article32855/
|title = Как строилось минское метро. Моменты из истории отечественной «подземки»
|author = Фото: Пётр Кострома.
|authorlink =
|coauthors =
|quote =
|date = 2009-07-30
|format =
|work = Фотофакт
|publisher = Рэспубліка {{nobr|№ 139 (4805)}}
|accessdate = 2012-02-08
|lang = ru
|description = Десять фотографий строительства минского метро
|deadlink =
|archiveurl =http://www.webcitation.org/68467Ije9|archivedate =2012-05-31}}</ref>.
Строительство первой линии метрополитена от станции «Институт культуры» до станции «Волгоградская» (впоследствии — «Московская») длилось с [[1977]] по [[1984 год]]ы.
Открытие метро состоялось [[30 июня]] [[1984 год]]а, в канун 40-й [[Годовщина|годовщины]] освобождения Минска от [[Оккупация территории СССР войсками Третьего рейха и его союзников|немецко-фашистских захватчиков]] в годы Великой Отечественной войны.
(''дальнейшую информацию см. в разделе про линии.'')
В 2014 году, в связи с 30-летним юбилеем предприятия, Минский метрополитен стал лауреатом Международной транспортной премии [[Международная транспортная премия «Золотая Колесница»|«Золотая колесница»]] в номинации «Лучшее предприятие общественного пассажирского транспорта»<ref>[http://www.belta.by/ru/all_news/society/Minskij-metropoliten-poluchil-mezhdunarodnuju-premiju-Zolotaja-kolesnitsa_i_671192.html Минский метрополитен получил международную премию «Золотая колесница»]</ref>.
== Краткое описание ==
Все линии и станции Минского метро подземные, [[Станция мелкого заложения|мелкого заложения]]. Все станции имеют подземные [[Вестибюль|вестибюли]], вход в которые в большинстве случаев совмещён с [[Подземный пешеходный переход|подуличными пешеходными переходами]]. Три станции — [[Купаловская (станция метро, Минск)|«Купаловская»]], [[Октябрьская (станция метро, Минск)|«Октябрьская»]] и [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|«Площадь Ленина»]] имеют входы, встроенные в здания. На последней из них по длинному подземному переходу можно выйти в здание [[Минский железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]] и к железнодорожным платформам.
Из-за небольшой глубины залегания спуск на большинство станций осуществляется при помощи лестничных маршей. [[Эскалатор]]ы установлены только на 9 станциях (по одному из вестибюлей восьми станций и оба вестибюля станции «Октябрьская»), всего — 31 машина. Три эскалатора, установленные на ст. «[[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]]», не эксплуатировались до осени 2011 года. Большинство эскалаторов однопролётные, трёхниточные, на станции Октябрьская в 2008 году в ходе реконструкции был установлен четырёхниточный эскалатор.
На станции «Первомайская»<ref>[http://realt.onliner.by/2015/01/01/metro-89 На платформе станции метро «Первомайская» монтируют лифты]</ref>, а также на всех станциях, введённых в эксплуатацию после [[2001 год в истории метрополитена|2001 года]] ([[Могилёвская (станция метро, Минск)|«Могилёвская»]], [[Спортивная (станция метро, Минск)|«Спортивная»]], [[Кунцевщина (станция метро, Минск)|«Кунцевщина»]], [[Каменная Горка (станция метро, Минск)|«Каменная Горка»]], [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]], [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]], [[Грушевка (станция метро)|«Грушевка»]], [[Михалово (станция метро)|«Михалово»]], [[Петровщина (станция метро)|«Петровщина»]] и [[Малиновка (станция метро)|«Малиновка»]]), имеются [[лифт]]ы.
В минском метрополитене действует линейный принцип движения поездов с одной пересадочной станцией.
== Пассажиропоток ==
В 2015 году Минский метрополитен перевёз 305,3 млн пассажиров<ref name=belapan.2016>[http://belapan.by/archive/2016/01/18/826112/ В 2015 году Минский метрополитен перевез на 4% меньше пассажиров, чем в 2014-м]</ref>.
{| class="wikitable"
|-
!
! 1985
! 1987
! 1991
! 1996
! 1998
! 2002
! 2006
! 2008
! 2013
! 2014
! 2015
|-
! Количество пассажиров, млн в год<ref name=tut.pressconf>[http://news.tut.by/society/388281.html Обойтись без бюджета? В прошлом году жетончик мог стоить 4600 рублей, в нынешнем — около 5000]</ref><ref name=belapan.2016 />
| 79,2
| 95,5
| 101,6
| 142,8
| 220,4
| 298
| 263,9
| 244,2
| 328,3
| 318,5
| 305,3
|-
! Доля в городских пассажирских перевозках<ref name=tut.pressconf /><ref name=belapan.2016 />
| 7,5 %
| 8,5 %
| 8,4 %
| 27,9 %
| 26,1 %
| 30,4 %
| 36,8 %
| 33,9 %
| 37,0 %
| 38,4 %
| 39,3 %
|}
За 9 месяцев 2014 года метро перевезло около 233 млн человек, то есть все станции вместе пропускают ежедневно 852,9 тыс. человек<ref>[http://news.tut.by/society/419666.html Самые популярные станции минского метро — «Каменная Горка» и «Площадь Ленина»]</ref>.
{| class="wikitable"
|-
! colspan="3" | Загруженность станций Минского метрополитена<br />по входу/выходу в день (начало 2013 года)в<ref name=metro2013>[http://minsknews.by/news/2013/04/19/metro1 Ежедневно услугами минского метро пользуются примерно 918 тыс. пассажиров]</ref><ref name=metro2013_june>[http://realt.onliner.by/2013/06/13/metro-52 Больше всего пассажиров проходит через турникеты станций метро «Площадь Ленина» и «Площадь Якуба Коласа»]</ref>
!
! colspan="3" | Ежедневная загруженность ''некоторых'' станций<br />Минского метрополитена за 2015 год<ref name=belapan.2016 />
|-
! Место
! Станция
! Пассажиров, тыс.
!
! Место
! Станция
! Пассажиров, тыс.
|-
| 1
| [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|Площадь Ленина]]
| 85,6
|
| 1
| Площадь Ленина
| 65,7
|-
| 2
| [[Площадь Якуба Коласа (станция метро)|Площадь Якуба Коласа]]
| 65,9
|
| 2
| Каменная Горка
| 62,5
|-
| 3
| [[Каменная горка (станция метро)|Каменная горка]]
| 63,1
|
| 3
| Площадь Якуба Коласа
| 54,1
|-
| 4
| [[Петровщина (станция метро)|Петровщина]]
| 49,6
|
| 4
| Уручье
| 48,8
|-
| 5
| [[Могилёвская (станция метро)|Могилёвская]]
| 47,5
|
| 5
| Академия наук
| 41,9
|-
| 6
| [[Институт культуры (станция метро)|Институт культуры]]
| 47,4
|-
| 7
| [[Уручье (станция метро)|Уручье]]
| 46,8
|-
| 8
| [[Академия наук (станция метро)|Академия наук]]
| 46,4
|-
| 9
| [[Пушкинская (станция метро, Минск)|Пушкинская]]
| 40,7
|-
| 10
| [[Немига (станция метро)|Немига]]
| 39,6
|-
| 11
| [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]]
| 38,8
|-
| 12
| [[Партизанская (станция метро, Минск)|Партизанская]]
| 38,2
|-
| 13
| [[Площадь Победы (станция метро, Минск)|Площадь Победы]]
| 36,3
|-
| 14
| [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]]
| 29,8
|-
| 15
| [[Кунцевщина (станция метро)|Кунцевщина]]
| 26,8
|-
| 16
| [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]]
| 26,7
|-
| 17
| [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]]
| 24,6
|-
| 18
| [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводская]]
| 24,6
|-
| 19
| [[Восток (станция метро)|Восток]]
| 21,7
|-
| 20
| [[Спортивная (станция метро, Минск)|Спортивная]]
| 21,5
|-
| 21
| [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]]
| 19,5
|-
| 22
| [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]
| 13,7
|-
| 23
| [[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]]
| 13,0
|-
| 24-25
| [[Борисовский тракт (станция метро)|Борисовский тракт]]
| 12,6
|-
| 24-25
| [[Михалово (станция метро)|Михалово]]
| 12,6
|-
| 26
| [[Грушевка (станция метро)|Грушевка]]
| 10,7
|-
| 27
| [[Первомайская (станция метро, Минск)|Первомайская]]
| 9,7
|-
| 28
| [[Купаловская (станция метро)|Купаловская]]''
| {{comment|''5,1|Учитывались только пассажиры, попадавшие на станцию из входа на ул. Карла Маркса}}
|}
В 2002 году было проведено изучение пасажиропотока Минского метро.
11 марта 2015 года проведено изучение пассажиропотока Минского метро<ref>[http://www.sb.by/minsk/article/11-marta-metropoliten-izuchit-passazhirov-dlya-ikh-zhe-udobstva.html 11 марта метрополитен изучит пассажиропоток<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
== Общие сведения ==
На сегодняшний день Минское метро состоит из двух линий общей протяжённостью 37,3 км, 29 станций и двух электродепо. Подвижной состав включает в себя 361 вагон<ref name=tutby2015>[http://news.tut.by/society/434837.html Средний возраст вагонов метро —14 лет. Подземка рассказала о вагонах и пассажиропотоке в разные месяцы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Эксплуатацию метрополитена осуществляет ТДКУП (транспортное дочернее коммунальное унитарное предприятие) «Минский метрополитен». Строительные работы ведутся КУП «Дирекция по строительству Минского метрополитена», проектирование — ОАО «Минскметропроект».
=== График работы ===
Минский метрополитен открыт для пассажиров с 5:30 утра до 1:00 ночи — первый поезд с конечных станций отправляется в 5:32 (со ст. Могилевская — в 5:33), последний — в 1:02. Интервал движения в [[час пик]] составляет 2 минуты на обеих линиях, пассажиров обслуживают 30 пар поездов в час. В другое время интервал увеличивается до 3 — 4 минут, максимум составляет 12 минут после 23:00. Расписание движения поездов после 23:00 доступно пассажирам — в вестибюле каждой станции размещена соответствующая информация, причём время прибытия рассчитано именно для этой станции с учётом длины перегонов.
=== Общественная безопасность ===
После [[Террористический акт в минском метро|теракта]] в Минском метро была организована система досмотра пассажиров сотрудниками [[Министерство внутренних дел Республики Беларусь|милиции]].
Затем, в октябре [[2013 год]]а, была создана своя собственная служба безопасности Минского метрополитена, осуществляющая охранную деятельность, сотрудники которой вправе производить личный досмотр, досмотр вещей и документов пассажиров на территории метрополитена<ref>[http://www.minsk-metro.net/blog/archives/2370 Сотрудники службы безопасности Минского метрополитена получили право проводить личный досмотр пассажиров, а также досмотр их вещей и документов]</ref>.
По состоянию на 1 января 2014 года в минской подземке установлено 996 [[Видеокамера|видеокамер]]. А также введена в эксплуатацию система видеонаблюдения в вагонах семи составов. Подготовлены и находятся на стадии согласования технические требования к созданию ситуационного центра видеонаблюдения<ref>[http://hdm.by/news.html/49.html Системы видеонаблюдения установят в депо минского метро в 2014 году]</ref>.
По состоянию на январь 2015 года оборудованы 24 зоны досмотра пассажиров, их багажа и крупногабаритной ручной клади на 14 станциях. В каждой такой зоне установлен арочный многозонный металлодетектор (рамка), рентгенографический сканер, а в случае необходимости могут применяться портативный газоанализатор и переносной локализатор взрыва типа «Фонтан». Налажена система видеонаблюдения<ref>[http://news.tut.by/society/431716.html В минском метро теперь работают 24 зоны досмотра]</ref>.
=== Оплата проезда ===
С 24 декабря 2015 года действуют следующие тарифы на проезд (согласно Решению Минского городского исполнительного комитета № 3535 от 17 декабря 2015 года), с учётом [[Деноминация (экономика)|деноминации]] 1 июля 2016 года:
* Жетон на одну поездку — 55 копеек (5500 [[Белорусский рубль|белорусских рублей]] образца 2000 года);
* Проездной билет на месяц — 24 рубля 75 копеек (247 500 [[Белорусский рубль|рублей]] образца 2000 года);
* Проездной билет на полмесяца — 13 рублей 20 копеек (132 000 [[Белорусский рубль|рублей]] образца 2000 года);
* Проездной билет на декаду — 8 рублей 71 копейка (87 100 [[Белорусский рубль|рублей]] образца 2000 года).
Можно также приобрести проездной билет на определённое количество поездок (5, 10, 20, 30, 40, 50 или 60) на основе радиокарты. Поездки действуют в течение 60 дней, после чего «сгорают».
В качестве средств оплаты проезда используются<ref name="metro-oplata">{{cite web
| url = http://www.minsktrans.by/structure/metro#Oplata
| title = Минский метрополитен: оплата проезда
| quote =
| date =
| format =
| publisher = Государственное предприятие «Минсктранс»
| accessdate = 2012-04-27
| lang = ru
| description =
| deadlink =
| archiveurl = http://www.webcitation.org/6846CKsri
| archivedate = 2012-05-31
}}</ref> (в скобках данные за 2014 год)<ref>[http://finance.tut.by/news434803.html По жетонам — 31 % пассажиров. Метрополитен подсчитал, как оплачивали поездки в 2014]</ref>:
* Жетоны (99,8 млн, 31,4 %);
* Проездной билет на радиокарте Минского метрополитена (968,2 тыс., 23,8 %);
* Проездной билет на бесконтактной смарт-карте (БСК) государственного предприятия [[Минсктранс]] (3,83 млн, 38,5 %);
* SMS-билет (149 тыс., 0,1 %).
Радиокарты КУП «Минский метрополитен» имеют залоговую стоимость 1 рубль ({{nobr|10 000 рублей образца 2000 года}}), БСК ГП «Минсктранс» — 1 рубль 20 копеек (12 000 рублей образца 2000 года){{-1|<ref name="metro-oplata" />}}. После окончания срока действия радиокарты могут быть обменены в кассах. Срок действия БСК не ограничен, такие карточки могут быть пополнены в специализированных киосках филиала «Агентство Минсктранс» и кассах метрополитена. При пересадке на другую линию проезд дополнительно не оплачивается.
По заявлению осенью 2013 года Министра транспорта Республики Беларусь Анатолия Сивака, себестоимость одной поездки в общественном транспорте в целом составляет 6000 рублей<ref>[http://euroradio.fm/ru/ministr-talon-v-obshchestvennom-transporte-minska-dolzhen-stoit-6000 Министр: Талон в общественном транспорте Минска должен стоить 6000]</ref>. В метрополитене себестоимость несколько ниже и составляет, по подсчётам руководства метрополитена, около 5000 рублей<ref name=tut.pressconf />. К марту 2015 года себестоимость поездки в метрополитене выросла, по данным чиновников, до 7200 рублей<ref>[http://people.onliner.by/2015/03/26/tarif-2 В апреле стоимость проезда в Минске вырастет до 5 тысяч. Слухи о подорожании до 9300 не подтвердились]</ref>.
Проезд в Минском метрополитене является одним из самых дешёвых среди всех метрополитенов СНГ; дешевле проезд только в [[Бакинский метрополитен|Баку]], [[Ереванский метрополитен|Ереване]], [[Киевский метрополитен|Киеве]] и [[Днепропетровский метрополитен|Днепропетровске]]<ref name=tut.pressconf />.
=== Центральный офис ===
[[Файл:Minsk - panoramio - Vlad Shtelts (Stelz) (3).jpg|thumb|Центральный офис Минского метрополитена]]
Центральный офис находится по адресу: [[Минск]], [[Проспект Независимости (Минск)|Проспект Независимости]], 6 (в [[Московский район (Минск)|Московском районе Минска]], на [[Площадь Независимости (Минск)|площади Независимости]]).
{{clear}}
== Линии ==
=== Московская линия (1-я) ===
{{main|Московская линия}}
{{Московская линия метро (Минск)|right}}
Первая линия Минского метрополитена была открыта [[30 июня]] [[1984 год в истории метрополитена|1984 года]] в составе восьми [[Станция метрополитена|станций]]. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 19,1 [[Километр|км]] (от тупиков [[Малиновка (станция метро)|ст. «Малиновка»]] до тупиков [[Уручье (станция метро)|ст. «Уручье»]]) и включает в себя 15 станций ([[Малиновка (станция метро)|«Малиновка»]], [[Петровщина (станция метро)|«Петровщина»]], [[Михалово (станция метро)|«Михалово»]], [[Грушевка (станция метро)|«Грушевка»]], [[Институт культуры (станция метро)|«Институт культуры»]], [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|«Площадь Ленина»]], [[Октябрьская (станция метро, Минск)|«Октябрьская»]], [[Площадь Победы (станция метро, Минск)|«Площадь Победы»]], [[Площадь Якуба Коласа (станция метро)|«Площадь Якуба Коласа»]], [[Академия наук (станция метро)|«Академия наук»]], [[Парк Челюскинцев (станция метро)|«Парк Челюскинцев»]], [[Московская (станция метро, Минск)|«Московская»]], [[Восток (станция метро)|«Восток»]], [[Борисовский тракт (станция метро)|«Борисовский тракт»]], [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]])<ref>[http://www.minsktrans.by/structure/metro#Linii Минский метрополитен. Линии]</ref>. Московская линия почти целиком проходит под [[Проспект Независимости (Минск)|проспектом Независимости]] и [[Проспект Дзержинского (Минск)|проспектом Дзержинского]], и пересекает Минск с северо-востока на юго-запад. По данным за 2014 год на 1-ю линию приходится 56,3% перевезенных метро пассажиров<ref name=tutby2015 />
{{clear}}
=== Автозаводская линия (2-я) ===
{{main|Автозаводская линия (Минск)}}
{{Автозаводская линия метро (Минск)}}
Вторая линия Минского метрополитена была открыта [[31 декабря]] [[1990 год в истории метрополитена|1990 года]] в составе пяти станций. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 18,1 [[Километр|км]] и включает в себя 14 станций ([[Могилёвская (станция метро)|«Могилёвская»]], [[Автозаводская линия (Минск)|«Автозаводская»]], [[Партизанская (станция метро, Минск)|«Партизанская»]], [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|«Тракторный завод»]], [[Пролетарская (станция метро, Минск)|«Пролетарская»]], [[Первомайская (станция метро, Минск)|«Первомайская»]], [[Купаловская (станция метро)|«Купаловская»]], [[Немига (станция метро)|«Немига»]], [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|«Фрунзенская»]], [[Молодёжная (станция метро, Минск)|«Молодёжная»]], [[Пушкинская (станция метро, Минск)|«Пушкинская»]], [[Спортивная (станция метро, Минск)|«Спортивная»]], [[Кунцевщина (станция метро)|«Кунцевщина»]], [[Каменная горка (станция метро)|«Каменная горка»]]). Автозаводская линия пересекает Минск с юго-востока на запад. По данным за 2014 год на 2-ю линию приходится 43,7 % перевезенных метро пассажиров<ref name=tutby2015 />
{{clear}}
== Перспективы ==
=== Строительство 3-й линии ===
{{main|Третья линия (Минск)}}
{{Третья линия (Минск)}}
3-я линия протяжённостью 17,2 км с 14 станциями свяжет микрорайон Зелёный Луг через центр города с микрорайоном Курасовщина. Первую очередь третьей линии метрополитена планируется ввести в строй после 2017 года<ref>[http://realt.onliner.by/2016/02/16/metro-111 В пять раз быстрее! Метростроители запустили французский проходческий щит]</ref>. Этот участок будет включать четыре станции («Вокзальная», «Площадь Богушевича», «Юбилейная площадь», «Ковальская Слобода»), две из них пересадочные. Станции «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий Гостинец», а также депо планируется построить к 2020 году.{{-1|<ref name=telegraf.030113>[http://telegraf.by/2013/01/nachalo-stroitelstva-tretei-linii-minskogo-metro-otodvinuli-na-god Начало строительства третьей линии минского метро отодвинули на год]</ref>}}
Подготовительные работы по строительству третьей линии начаты во второй половине 2013 года.<ref>[http://metropoliten.by/o_metropolitene/prospects/ Минский метрополитен. Перспективы развития]</ref> Планируется разместить станцию «[[Юбилейная площадь (станция метро)|Юбилейная площадь]]» на глубине около 20 метров, благодаря чему она станет самой глубокой во всём метрополитене<ref name=telegraf.030113 />. [[Третья линия метрополитена (Минск)|Третью линию]] планируется оснастить автоматизированными поездами, которые смогут курсировать без машиниста<ref name=telegraf.030113 />, а также [[Станция закрытого типа|станциями закрытого типа]] и [[траволатор]]ом длиной 100 метров и скоростью движения 1 м/с<ref name=stv.101112>[http://www.ctv.by/novosti-minska-i-minskoy-oblasti/metro-v-minske-na-tretey-linii-budet-14-stanciy-poyavyatsya Метро в Минске: на третьей линии будет 14 станций, появятся движущийся тротуар и автоматические двери на перроне]</ref> в переходе между станциями.
Названия будущих станций первой участка третьей линии утверждены решением [[Минский городской исполнительный комитет|Минского городского исполнительного комитета]] от 21 мая 2012 г. №1561:
* станция, расположенная на пересечении [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводской]] и третьей линий метро на [[Юбилейная площадь (Минск)|Юбилейной площади]] — «[[Юбилейная площадь (станция метро)|Юбилейная площадь]]»;
* станция, расположенная на пересечении улиц Клары Цеткин и Немиги на площади Богушевича — «[[Площадь Франтишка Богушевича (станция метро)|Площадь Франтишка Богушевича]]»;
* станция, расположенная на пересечении [[Московская линия|Московской]] и третьей линий метро у [[Минский железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]] (станция будет располагаться с южной стороны вокзала<ref name=telegraf.030113 />) — «[[Вокзальная (станция метро, Минск)|Вокзальная]]»;
* станция, расположенная на пересечении улиц Жуковского и Воронянского — «[[Ковальская слобода (станция метро)|Ковальская слобода]]»;
* станция, расположенная на территории закрытого аэропорта «[[Минск-1 (аэропорт)|Минск-1]]» — «[[Аэродромная (станция метро)|Аэродромная]]»;
* станция, расположенная на пересечении улиц Кижеватова и Осиповичской — «[[Неморшанский сад (станция метро)|Неморшанский сад]]»;
* станция, расположенная на пересечении улиц Кижеватова и Корженевского — «[[Слуцкий Гостинец (станция метро)|Слуцкий гостинец]]».
Названия станций второго участка утверждены решением Минского городского исполнительного комитета от 14 июля 2016 г. №2008:
* станция, расположенная на пересечении [[Проспект Победителей (Минск)|просп. Победителей]] и ул. Мельникайте – «Профсоюзная»;
* станция, расположенная на пересечении [[Проспект Машерова (Минск)|просп. Машерова]] и ул. Кропоткина – «Переспа»;
* станция, расположенная на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Веры Хоружей – «Комаровская»;
* станция, расположенная на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Сурганова – «Парк Дружбы Народов»;
* станция, расположенная на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Халтурина - «Ивана Мележа»;
* станция, расположенная на пересечении ул. Широкой и ул. Восточной – «Зелёный Луг»;
* станця, расположенная на пересечении Логойского тракта и ул. Гамарника – «Логойская».
При строительстве 3 линии планируется снести около 140 зданий<ref>[http://5min.by/news/esche-6-domov-nuzhno-otselit--v-zone-stroitel-stva-3-j-linii-metro-v-minske.html Еще 6 домов нужно отселить в зоне строительства 3-й линии метро в Минске — Новости 5min.by<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
{{clear}}
=== Проект 4-й линии ===
{{Четвёртая линия (Минск)}}
Планируется, что 4-я линия минского метро протянется на 37 км и будет состоять из 21 станции. Линия будет проходить от [[Площадь Бангалор|площади Бангалор]] под ул. Сурганова через пересадочную станцию «Академия наук», далее под ул. Ботанической, ул. Уральской, пересечётся на станции «Тракторный завод» со второй линией и пройдёт через микрорайон Серебрянка до микрорайона Чижовка. В перспективе линия сомкнется в кольцо<ref name=autogenerated1>[http://news.tut.by/economics/91297.html В перспективе Минский метрополитен будет состоять из четырёх линий с шестью пересадочными станциями]</ref>.
<!--Если всё будет развиваться по плану, то в будущем (до 2030 года) очередная артерия метрополитена свяжет Чижовку и Серебрянку с центром города и микрорайоном Веснянка. Однако точный путь, по которому протянется трасса, пока неизвестен: существует несколько вариантов, которые требуют дальнейшей технической проработки.-->
=== Продление существующих линий ===
[[Файл:Minsk Metro on map - perspective 3 lines.svg|thumb|left|300px|Перспективная схема Минского метро с тремя линиями]]
В будущем возможно продление существующих линий, в частности 1-й линии в юго-западном направлении станцией «[[Щемыслица (станция метро)|Щемыслица]]».
{{clear}}
== Подвижной состав ==
[[Файл:Minsk-Metro-Uruch'e-06.jpg|thumb|300px|Электропоезд [[81-717/714]] на станции [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]]]]
[[Файл:81-717-714 train driver in Minsk Metro.webm|thumbtime=14|thumb|300px|Эксплуатация электропоезда [[81-717/714]] в Минском метро]]
Минское метро использует ту же [[Ширина колеи|ширину колеи]], что и обычные железные дороги в Беларуси — 1520 [[Миллиметр|мм]]. Для подачи тока используется третий [[Контактный рельс|(контактный) рельс]]; напряжение на нём составляет в среднем 750 [[Вольт|В]] (на шинах подстанций — 825 В).
Подвижной состав на начало 2016 г. представлен 330 вагонами типа [[Вагон метро 81-717/714|'''81-717/714''']]''' '''производства как [[Метровагонмаш|ОАО «Метровагонмаш»]] так и [[Вагонмаш|ЗАО «Вагонмаш»]]. Из них<ref>[http://vagon.metro.ru/depo/min.html Список вагонов минского метрополитена<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>:
* 68 вагонов модификации 81-717/714 1983—1988 гг. выпуска (с [[2007 год]]а проводится их капитальный ремонт в депо [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]], к началу 2010 года отремонтировано 26 вагонов),
* 49 вагонов модификации 81-717.5/714.5 1989—1993 гг. выпуска,
* 213 вагонов модификации 81-717.5М/714.5М 1995—2012 гг. выпуска<ref>[http://transphoto.ru/list.php?t=3&cid=45&sort=built Минск — Метрополитен — Подвижной состав]</ref>.
* 1 вагон модификации 81-717.5М был уничтожен в результате [[Террористический акт в минском метро|террористического акта в 2011 году]]<ref>http://transphoto.ru/vehicle/253725/</ref>.
Возможно в будущем (когда откроют третью линию) будут ездить поезда мод. 81-717.6/714.6{{нет АИ|7|06|2016}}
В начале 2014 года была озвучена информация, что метрополитен может получить состав, произведённый на [[Гомельский вагоностроительный завод|Гомельском вагоностроительном заводе]] из комплектующих [[Крюковский вагоностроительный завод|Крюковского вагоностроительного завода]] для составов [[Киевский метрополитен|Киевского метрополитена]] ([[81-7021/7022]] и [[81-7036/7037]]) с некоторыми модификациями<ref>[http://naviny.by/rubrics/economic/2014/02/25/ic_news_113_432676/ Минский метрополитен приобретет ещё 25 вагонов], ''naviny.by'' (25 февраля 2014)</ref><ref>[http://newsgomel.by/news/minskoe-metro-mozhet-poluchit-gomelskiy-sostav Минское метро может получить гомельский состав]</ref>, однако проект не был реализован.
Летом 2014 года было объявлено о появлении к 2016 году в опытной эксплуатации состава производства {{iw5|Stadler Rail|Stadler Rail||Stadler Rail}}<ref>[http://www.belta.by/regions/view/poezd-novogo-tipa-pojavitsja-v-minskom-metro-v-nachale-2016-goda-50460-2014 Поезд нового типа появится в минском метро в начале 2016 года]</ref>. В феврале 2016 года директор «Штадлер Минск», управляющей заводом компании в [[Фаниполь|Фаниполе]], опроверг наличие официальных договорённостей по этому вопросу<ref>[https://people.onliner.by/2016/02/10/shtadler Владелец «Штадлер»: «Завод загружен на 30—40 %, но я не сторонник массовых сокращений»]</ref>.
Линии метрополитена обслуживаются двумя депо — [[Московское (электродепо, Минск)|ТЧ-1 «Московское»]]
и [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]].
К [[Московское (электродепо, Минск)|ТЧ-1 «Московское»]] приписано 35 пятивагонных составов, к [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]] — тоже 35.
В утренний час пик на обеих линиях работает по 30 пар поездов.
По данным за [[2005 год]] средняя техническая скорость поездов составила 50,5 км/ч (самая большая среди метрополитенов стран [[СНГ]]), средняя эксплуатационная — 40,8 км/ч (2-е место в [[СНГ]])<ref>[http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1122&postdays=0&postorder=asc&start=14 Статистика по метрополитенам стран СНГ] — Киевский транспортный форум</ref>.
== Интересные факты ==
=== Статистика ===
По состоянию на 2012 год Минское метро занимает 2-е место среди 14 метрополитенов стран СНГ по количеству пассажиров, перевозимых на один километр линий, немного уступая лишь [[Киевский метрополитен|Киевскому метро]], а по общему объёму перевозок — 4-е место, уступая только [[Московский метрополитен|Московскому]], [[Петербургский метрополитен|Петербургскому]] и [[Киевский метрополитен|Киевскому]] метрополитенам.
=== Реклама ===
В Минском метро для размещение рекламы предоставлен целый ряд площадок:
'''Вагоны'''
* листовки [[А4]]
* плакат-газеты
* листовки над дверями
* листовки над окнами
* [[стикер]]ы в припотолочной зоне
'''Станции'''
* щиты
* динамические дисплеи
* плазменные экраны
* плакаты на путевых стенах
=== Телефонная сотовая связь ===
На всех станциях минского метрополитена работает сотовая связь [[GSM]]/[[3G]] операторов «[[Velcom]]», «[[МТС Беларусь|МТС]]», «[[Белорусская сеть телекоммуникаций|Life :)]]».
=== Пересадка на наземный транспорт ===
* Иногда после открытия новой станции, ближайшей к одному из выходов, остановке наземного транспорта присваивается тождественное название.
=== Интересный факт ===
* Первая открытая линия в Минске [[Синий цвет|синего цвета]], а не [[Красный цвет|красного]], как в большинстве метрополитенов в СССР. Красная — вторая линия по времени открытия. Изначально первая линия была красного цвета, синей на схемах она стала после ввода в 1997 году двух новых станций второй линии (Партизанской и Автозаводской), когда число станций второй линии превысило количество станций первой линии.
* Аналогичная ситуация наблюдается в [[Варшавский метрополитен|Варшавском метрополитене]]. В [[Римский метрополитен|Римском метрополитене]] линия В, более ранняя по времени постройки, имеет синий цвет. Линия А имеет красный цвет и более поздняя по времени постройки{{значимость факта?}}.
=== Названия ===
==== Тёзки ====
Из 29 названий станций минского метро 13 — тёзки.
* [[Автозаводская (станция метро, Минск)|Автозаводская]] ([[Автозаводская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Автозаводская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]])
* [[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]] ([[Молодёжная (станция метро, Москва)|Москва]])
* [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]] ([[Московская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Московская (станция метро, Самара)|Самара]], [[Московская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]])
* [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]] ([[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Москва]], [[Октябрьская (станция метро, Новосибирск)|Новосибирск]])
* [[Партизанская (станция метро, Минск)|Партизанская]] ([[Партизанская (станция метро, Москва)|Москва]])
* [[Первомайская (станция метро, Минск)|Первомайская]] ([[Первомайская (станция метро, Москва)|Москва]])
* [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|Площадь Ленина]] ([[Площадь Ленина (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Новосибирск]])
* [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]] ([[Пролетарская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Пролетарская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Пролетарская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]])
* [[Пушкинская (станция метро, Минск)|Пушкинская]] ([[Пушкинская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Пушкинская (станция метро, Харьков)|Харьков]])
* [[Спортивная (станция метро, Минск)|Спортивная]] ([[Спортивная (станция метро, Москва)|Москва]], [[Спортивная (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Спортивная (станция метро, Самара)|Самара]], [[Спортивная (станция метро, Харьков)|Харьков]])
* [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]] ([[Тракторный завод (станция метро, Харьков)|Харьков]])
* [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]] ([[Фрунзенская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Фрунзенская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]])
=== Рекорды ===
* Самый длинный перегон — [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]] — [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]], 2,193 километра.
* Самый короткий перегон — [[Купаловская (станция метро)|Купаловская]] — [[Немига (станция метро)|Немига]], 800 метров.
* Самая глубокая станция — [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]] — 15 метров.
=== Турникеты ===
В нумерации турникетов первая цифра означает номер станции.
=== Явление в культуре ===
* В Минском метро снимали ряд эпизодов фильма [[Землетрясение (фильм, 2004)|«Землетрясение».]] Были показаны станции [[Академия наук (станция метро)|Академия наук]], [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]] и [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]. Однако в титрах про Минский метрополитен ничего не сказано.
* В поисках локации создатели фильма-катастрофы «[[Метро (фильм)|Метро]]» рассматривали минскую подземку. Однако буквально за несколько часов до выезда в [[Беларусь]] съемочной группы там [[Террористический акт в минском метро|грянул взрыв на станции «Октябрьская»]], в результате чего съёмки были перенесены в [[Самарский метрополитен|самарское метро]]<ref>[http://www.km.ru/kino/2013/02/15/kino-v-rossii/704122-moskovskii-metropoliten-sabotiroval-semki-filma-metro Съёмки фильма «Метро»]</ref>.
* Существуют городские легенды про «Последний поезд в метро»<ref>[http://www.interfax.by/article/49737 Городские легенды: чем пугают себя минчане]</ref>.
== Происшествия ==
* С [[17 августа|17]] по [[21 августа]] [[1995 год]]а метрополитен не работал из-за проходившей в те дни [[Забастовка машинистов Минского метрополитена|забастовки машинистов]], поводом для которой послужило нарушение руководством метрополитена коллективного договора и тарифного соглашения. Бастующие, пользуясь поддержкой Свободного профсоюза Белорусского (СПБ), требовали отставки руководства, своевременной выплаты зарплат и полного выполнения договора. Власти отреагировали на забастовку массовыми арестами наиболее активных её участников и использованием труда [[штрейкбрехер]]ов (машинистов-железнодорожников из локомотивных депо Орша и Барановичи, а также российских инструкторов из Московского и Петербургского метрополитенов). За участие в забастовке было уволено 58 человек, а деятельность СПБ была приостановлена.
* [[Трагедия на Немиге]] — массовая давка в подземном переходе Минска возле станции метро «[[Немига (станция метро)|Немига]]», которая произошла [[30 мая]] [[1999 год]]а. Жертвами стали 53 человека.
* [[24 июля]] [[2009 год]]а {{nobr|из-за}} сильного ливня произошло наводнение в Минске, от которого пострадало и метро. Станции «[[Восток (станция метро)|Восток]]» и «[[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]» были закрыты, поезда следовали без остановок, но в течение часа нормальная работа метро была восстановлена<ref>[http://news.tut.by/society/143369.html TUT.BY | НОВОСТИ — Потоп в Минске: как это было — Новость дня — 24.07.2009, 20:05<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>{{cite web
| url = http://www.interfax.by/mosaic/1058614
| title = Потоп в Минске 24.07.09: хроника, фото, видео
| author =
| authorlink =
| coauthors =
| quote =
| date = 2009-07-24
| format =
| work = Происшествия
| publisher = Interfax.by Информационное агентство «Интерфакс—Запад»
| accessdate = 2012-02-07
| lang = ru
| description =
| deadlink =
| archiveurl = http://www.webcitation.org/6846GEZls
| archivedate = 2012-05-31
}}</ref>.
* [[11 апреля]] [[2011 год]]а произошёл первый в истории минского метро [[Террористический акт в минском метро|террористический акт]]. В результате погибло 15, пострадало 203 человека.
<!--
[[11 апреля]] [[2011 год в истории метрополитена|2011 года]] {{nobr|в 17:56}} произошел взрыв на [[Октябрьская (станция метро, Минск)|станции Октябрьская]]. На [[25 апреля]] официально объявлено о четырнадцати погибших<ref>[http://news.tut.by/society/224644.html TUT.BY | НОВОСТИ — Число погибших в результате взрыва в метро возросло до 14 человек — Новость дня — 25.04.2011, 12:14]</ref>. Позже скончался ещё один человек (общее число достигло пятнадцати). Версия о [[теракт]]е подтверждена<ref>[http://www.rian.ru/inquest/20110411/363479683.html Генпрокуратура квалифицировала взрыв в минском метро как теракт | Следствие | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>. [[13 апреля]] [[2011 год]]а КГБ Беларуси сообщил о том, что [[теракт]] раскрыт.
А [[11 апреля]] [[2011 год]]а на станции «[[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]]» [[Московская линия|Московской линии]] в час пик произошёл [[Террористический акт в минском метро|теракт]], в результате которого пострадали 203 человека<ref name="rbc574517" />, 15 человек погибли<ref name="ruvr_15d"/>. -->
* [[26 февраля]] [[2014 год]]а {{nobr|в 14:37}} начала производиться эвакуация пассажиров со всех станций по неизвестной причине. Как стало известно позже, такое решение было принято, чтобы проверить информацию, полученную от жительницы Минска о том, что её внимание привлекло необычное СМС-сообщение одного из пассажиров, в котором он сообщал о намерении привести в действие имеющееся у него взрывное устройство. Подозреваемый был задержан в кратчайшие сроки благодаря слаженным действиям различных служб органов государственной безопасности и внутренних дел. Им оказался 35-летний уроженец Караганды (Казахстан), проживающий в Минской области<ref>[http://news.tut.by/society/388461.html Обе ветки минского метро не работали 3 часа]</ref><ref>[http://news.tut.by/society/388610.html МВД: Эвакуация людей из метро 26 февраля была мерой по минимизации возможного вреда]</ref>.
== Автоинформатор ==
Все станции объявляются на белорусском языке известным диктором [[Баклейчев, Владимир Анатольевич|Владимиром Баклейчевым]]. В конце сентября [[2013 год]]а были также добавлены фразы на белорусском языке, такие как «Ускорьте посадку», «Не стойте у дверей вагона, проходите в середину салона» и др.
Стандартное объявление в минском метро: «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция Петровщина (пример)», Станция Петровщина (пример)".
На конечных станциях с [[14 сентября]] [[2011 год]]а стала звучать фраза: «Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи».
С марта по 31 декабря 2014 года в автоинформатор были добавлены объявления на английском языке, звучащие после объявления на белорусском (из-за наплыва иностранцев в связи с [[Чемпионат мира по хоккею с шайбой 2014|ЧМ по хоккею-2014]]).
== См. также ==
* [[Список станций Минского метрополитена]]
<!-- сюда ли это? <categorytree depth="0">Станции метрополитена</categorytree> -->
== Литература ==
{{main|Проект:Метро/Литература/Минский метрополитен}}
== Примечания ==
{{примечания|2}}
== Ссылки ==
{{внешние ссылки нежелательны}}
* [http://metropoliten.by Официальный сайт]
* [http://minsktrans.by/structure/metro КУП «Минсктранс»: Филиал «Минский метрополитен»]
* [http://minsk.gov.by/cgi-bin/org_ps.pl?k_org=591 Официальная страница на сайте Минского городского исполнительного комитета]
* [http://trackmap.ru/img/tm_minsk.png Схема путевого развития Минского метрополитена]
* {{cite web|url=http://realt.onliner.by/2014/06/30/metro-82|title=Как 30 лет назад в Минске появилось метро|publisher=Onliner.by}}
{{Минский метрополитен в темах}}
{{Транспорт Минска}}
{{Общественный транспорт Белоруссии}}
{{Достопримечательности Минска}}
{{Метрополитены постсоветского пространства}}
[[Категория:Минский метрополитен| ]]
[[Категория:Электротранспортная система Минска]]
[[Категория:Появились в 1984 году]]
[[Категория:Московский район Минска]]' |
Унифицированная разница изменений правки (edit_diff ) | '@@ -17,4 +17,5 @@
}}
'''Ми́нский метрополите́н''' ({{lang-be|Мінскі метрапалітэн}}) — один из видов городского [[Транспорт в Минске|транспорта в Минске]]. Является четвёртым по величине пассажиропотока в [[СНГ]], девятым по хронологии открытия метрополитеном [[Постсоветское пространство|постсоветского пространства]] и единственным в [[Беларусь|Белоруссии]] [[метрополитен]]ом.
+Минская подземка занимает 34 место по пассажиропотоку в мире. Среднесуточный пассажиропоток составляет 970 000 пассажиров, в будни этот показатель превышает 1,2 млн [http://m.minsknews.by/sm/?sim=179669]
== История ==
' |
Новый размер страницы (new_size ) | 69021 |
Старый размер страницы (old_size ) | 68687 |
Изменение размера в правке (edit_delta ) | 334 |
Добавленные в правке строки (added_lines ) | [
0 => 'Минская подземка занимает 34 место по пассажиропотоку в мире. Среднесуточный пассажиропоток составляет 970 000 пассажиров, в будни этот показатель превышает 1,2 млн [http://m.minsknews.by/sm/?sim=179669]'
] |
Удалённые в правке строки (removed_lines ) | [] |
Все внешние ссылки, добавленные в правке (added_links ) | [
0 => 'http://m.minsknews.by/sm/?sim=179669'
] |
Все внешние ссылки в новом тексте (all_links ) | [
0 => 'http://www.minsk-metro.net/history.html',
1 => 'http://metropoliten.by/news/887/',
2 => 'http://news.tut.by/otklik/149421.html',
3 => 'http://www.interfax.by/article/59508',
4 => 'http://www.ctv.by/tvprogram/~news=46733',
5 => 'http://respublika.info/4805/factfo/article32855/',
6 => 'http://www.webcitation.org/68467Ije9',
7 => 'http://www.belta.by/ru/all_news/society/Minskij-metropoliten-poluchil-mezhdunarodnuju-premiju-Zolotaja-kolesnitsa_i_671192.html',
8 => 'http://realt.onliner.by/2015/01/01/metro-89',
9 => 'http://belapan.by/archive/2016/01/18/826112/',
10 => 'http://news.tut.by/society/388281.html',
11 => 'http://news.tut.by/society/419666.html',
12 => 'http://minsknews.by/news/2013/04/19/metro1',
13 => 'http://realt.onliner.by/2013/06/13/metro-52',
14 => 'http://www.sb.by/minsk/article/11-marta-metropoliten-izuchit-passazhirov-dlya-ikh-zhe-udobstva.html',
15 => 'http://news.tut.by/society/434837.html',
16 => 'http://www.minsk-metro.net/blog/archives/2370',
17 => 'http://hdm.by/news.html/49.html',
18 => 'http://news.tut.by/society/431716.html',
19 => 'http://www.minsktrans.by/structure/metro#Oplata',
20 => 'http://www.webcitation.org/6846CKsri',
21 => 'http://finance.tut.by/news434803.html',
22 => 'http://euroradio.fm/ru/ministr-talon-v-obshchestvennom-transporte-minska-dolzhen-stoit-6000',
23 => 'http://people.onliner.by/2015/03/26/tarif-2',
24 => 'http://www.minsktrans.by/structure/metro#Linii',
25 => 'http://realt.onliner.by/2016/02/16/metro-111',
26 => 'http://telegraf.by/2013/01/nachalo-stroitelstva-tretei-linii-minskogo-metro-otodvinuli-na-god',
27 => 'http://metropoliten.by/o_metropolitene/prospects/',
28 => 'http://www.ctv.by/novosti-minska-i-minskoy-oblasti/metro-v-minske-na-tretey-linii-budet-14-stanciy-poyavyatsya',
29 => 'http://5min.by/news/esche-6-domov-nuzhno-otselit--v-zone-stroitel-stva-3-j-linii-metro-v-minske.html',
30 => 'http://news.tut.by/economics/91297.html',
31 => 'http://vagon.metro.ru/depo/min.html',
32 => 'http://transphoto.ru/list.php?t=3&cid=45&sort=built',
33 => 'http://naviny.by/rubrics/economic/2014/02/25/ic_news_113_432676/',
34 => 'http://newsgomel.by/news/minskoe-metro-mozhet-poluchit-gomelskiy-sostav',
35 => 'http://www.belta.by/regions/view/poezd-novogo-tipa-pojavitsja-v-minskom-metro-v-nachale-2016-goda-50460-2014',
36 => 'https://people.onliner.by/2016/02/10/shtadler',
37 => 'http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1122&postdays=0&postorder=asc&start=14',
38 => 'http://www.km.ru/kino/2013/02/15/kino-v-rossii/704122-moskovskii-metropoliten-sabotiroval-semki-filma-metro',
39 => 'http://www.interfax.by/article/49737',
40 => 'http://news.tut.by/society/143369.html',
41 => 'http://www.interfax.by/mosaic/1058614',
42 => 'http://www.webcitation.org/6846GEZls',
43 => 'http://news.tut.by/society/388461.html',
44 => 'http://news.tut.by/society/388610.html',
45 => 'http://transphoto.ru/vehicle/253725/',
46 => 'http://metropoliten.by/',
47 => 'http://m.minsknews.by/sm/?sim=179669',
48 => 'http://metropoliten.by',
49 => 'http://minsktrans.by/structure/metro',
50 => 'http://minsk.gov.by/cgi-bin/org_ps.pl?k_org=591',
51 => 'http://trackmap.ru/img/tm_minsk.png',
52 => 'http://realt.onliner.by/2014/06/30/metro-82'
] |
Ссылки на странице до правки (old_links ) | [
0 => 'http://5min.by/news/esche-6-domov-nuzhno-otselit--v-zone-stroitel-stva-3-j-linii-metro-v-minske.html',
1 => 'http://belapan.by/archive/2016/01/18/826112/',
2 => 'http://euroradio.fm/ru/ministr-talon-v-obshchestvennom-transporte-minska-dolzhen-stoit-6000',
3 => 'http://finance.tut.by/news434803.html',
4 => 'http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1122&postdays=0&postorder=asc&start=14',
5 => 'http://hdm.by/news.html/49.html',
6 => 'http://metropoliten.by',
7 => 'http://metropoliten.by/',
8 => 'http://metropoliten.by/news/887/',
9 => 'http://metropoliten.by/o_metropolitene/prospects/',
10 => 'http://minsk.gov.by/cgi-bin/org_ps.pl?k_org=591',
11 => 'http://minsknews.by/news/2013/04/19/metro1',
12 => 'http://minsktrans.by/structure/metro',
13 => 'http://naviny.by/rubrics/economic/2014/02/25/ic_news_113_432676/',
14 => 'http://news.tut.by/economics/91297.html',
15 => 'http://news.tut.by/otklik/149421.html',
16 => 'http://news.tut.by/society/143369.html',
17 => 'http://news.tut.by/society/388281.html',
18 => 'http://news.tut.by/society/388461.html',
19 => 'http://news.tut.by/society/388610.html',
20 => 'http://news.tut.by/society/419666.html',
21 => 'http://news.tut.by/society/431716.html',
22 => 'http://news.tut.by/society/434837.html',
23 => 'http://newsgomel.by/news/minskoe-metro-mozhet-poluchit-gomelskiy-sostav',
24 => 'http://people.onliner.by/2015/03/26/tarif-2',
25 => 'http://realt.onliner.by/2013/06/13/metro-52',
26 => 'http://realt.onliner.by/2014/06/30/metro-82',
27 => 'http://realt.onliner.by/2015/01/01/metro-89',
28 => 'http://realt.onliner.by/2016/02/16/metro-111',
29 => 'http://respublika.info/4805/factfo/article32855/',
30 => 'http://telegraf.by/2013/01/nachalo-stroitelstva-tretei-linii-minskogo-metro-otodvinuli-na-god',
31 => 'http://trackmap.ru/img/tm_minsk.png',
32 => 'http://transphoto.ru/list.php?t=3&cid=45&sort=built',
33 => 'http://transphoto.ru/vehicle/253725/',
34 => 'http://vagon.metro.ru/depo/min.html',
35 => 'http://www.belta.by/regions/view/poezd-novogo-tipa-pojavitsja-v-minskom-metro-v-nachale-2016-goda-50460-2014',
36 => 'http://www.belta.by/ru/all_news/society/Minskij-metropoliten-poluchil-mezhdunarodnuju-premiju-Zolotaja-kolesnitsa_i_671192.html',
37 => 'http://www.ctv.by/novosti-minska-i-minskoy-oblasti/metro-v-minske-na-tretey-linii-budet-14-stanciy-poyavyatsya',
38 => 'http://www.ctv.by/tvprogram/~news=46733',
39 => 'http://www.interfax.by/article/49737',
40 => 'http://www.interfax.by/article/59508',
41 => 'http://www.interfax.by/mosaic/1058614',
42 => 'http://www.km.ru/kino/2013/02/15/kino-v-rossii/704122-moskovskii-metropoliten-sabotiroval-semki-filma-metro',
43 => 'http://www.minsk-metro.net/blog/archives/2370',
44 => 'http://www.minsk-metro.net/history.html',
45 => 'http://www.minsktrans.by/structure/metro#Oplata',
46 => 'http://www.minsktrans.by/structure/metro#Linii',
47 => 'http://www.sb.by/minsk/article/11-marta-metropoliten-izuchit-passazhirov-dlya-ikh-zhe-udobstva.html',
48 => 'http://www.webcitation.org/68467Ije9',
49 => 'http://www.webcitation.org/6846CKsri',
50 => 'http://www.webcitation.org/6846GEZls',
51 => 'https://people.onliner.by/2016/02/10/shtadler'
] |
Была ли правка сделана через выходной узел сети Tor (tor_exit_node ) | 0 |
Unix-время изменения (timestamp ) | 1470808002 |