Просмотр отдельных изменений

'{{Строящийся объект}} {{Железнодорожная линия |название = Ярославско-Павелецкий диаметр |лого = Line D5(MCD).svg |изображение = |подпись = |цвет = 77b729 |оригинал = |название по-английски = |тип = пригородный поезд |статус = проектируется |страна = [[Россия]] |расположение = [[Москва]], [[Московская область]] |конечные = [[Пушкино (станция)|Пушкино]] — [[Домодедово (станция)|Домодедово]] |станции = 34 |год открытия = неизвестно |год закрытия = |сайт = |подчинение = |город управления = |протяжённость = 72 км |колея = |электрификация = 3000 [[Вольт|В]] <small>([[контактная сеть]])</small> |скорость = |карта = |оп.карты = |схема = |название схемы = |свернуть схему = }}{{Пушкино — Домодедово|full=yes|collapse=expanded}} '''Ярославско-Павелецкий диаметр''' (или '''Пятый диаметр''')<ref>{{Cite web|url=http://mcd.mosmetro.ru/mcd-5/|title=МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий». Новая линия наземного метро.|publisher=mcd.mosmetro.ru|accessdate=2019-10-22}}</ref> — пятая линия [[Московские центральные диаметры|Московских центральных диаметров]], планируемая к запуску в 2024 году<ref name="срок 2025">{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/12360903|title=Собянин сообщил, что МЦД-5 планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году|website=ТАСС|access-date=2021-09-11}}</ref>. == Общие данные == Маршрут, связывающий подмосковные города [[Пушкино]], [[Мытищи]] и [[Домодедово (город)|Домодедово]], пролегая через территорию Москвы, соединяет [[Ярославское направление Московской железной дороги|Ярославское]] и [[Павелецкое направление Московской железной дороги|Павелецкое]] направления [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]]<ref>{{Cite web|url=https://rg.ru/2018/11/22/reg-cfo/pervye-dva-moskovskih-centralnyh-diametra-uzhe-pochti-gotovy.html|title=Первые два московских центральных диаметра уже почти готовы|publisher=Российская газета|accessdate=2019-07-21}}</ref>. На сегодняшний день прохождение маршрута от [[Москва III|Москвы III]] до [[Текстильщики (платформа)|Текстильщиков]] неизвестно, проектные работы продолжаются<ref>{{Cite web|url=https://www.mos.ru/city/projects/diametry/|title=Сквозные диаметры Москвы|publisher=www.mos.ru|accessdate=2019-07-21}}</ref>. На схемах и указателях будет обозначаться кодом D5 и цветом «зелёный луг» (цвет травы и листьев)<ref>{{Cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/60891073/|title=Номера выходов, яркие линии на транспортных схемах и удобные указатели: какой будет навигация на МЦД|date=2019-08-25|publisher=Сайт Москвы|accessdate=2019-08-26}}</ref>. == Ярославское направление (Москва—Пушкино) == 13 января 2020 года было открыто движение по пятому главному пути на участке [[Москва-Пассажирская-Ярославская|Москва]] — [[Мытищи (станция)|Мытищи]] протяженностью 18 км, 7 сентября 2020 года — по 4 главному пути на отрезке [[Мытищи (станция)|Мытищи]] — [[Пушкино (станция)|Пушкино]] протяжённостью 8,5 км<ref>[https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=254872 На Ярославском направлении Московской железной дороги открыли дополнительный четвертый путь на участке Мытищи – Пушкино]</ref>. Программа дальнейшей модернизации Ярославского направления МЖД также предусматривает и строительство третьего пути на участке Мытищи — [[Подлипки-Дачные]]. Всего в ходе модернизации уже было построено 46 км новых путей, произведена реконструкция 16 км существующих путей, были реконструированы 4 станции и 11 остановочных пунктов. Были построены 6 новых пассажирских платформ, на остановочных пунктах [[Маленковская (платформа)|Маленковская]], [[Тарасовская (платформа)|Тарасовская]], [[Клязьма]] и [[Мамонтовская (платформа)|Мамонтовская]] были реконструированы 4 уже существующих платформы<ref>[http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3307&page3307_810=3&id=116133 Дополнительный пятый путь на участке Москва — Мытищи откроют для движения поездов 13 января]</ref>. {{External media |image1=[https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1362253/pub_5e0487a6d5bbc300b1a3d9a8_5e04883caad43600ace5ec30/scale_1200 Схема МЦД-5. С привязкой к местности.]}} == Павелецкое направление (Москва-Домодедово) == Никаких масштабных строительных работ [[Павелецкое направление Московской железной дороги|на участке Москва — Домодедово Павелецкого направления]] по состоянию на 1 октября 2020 года не ведётся, кроме строительства дороги от [[3-й Дорожный проезд|3-го Дорожного проезда]] до улицы Бехтерева (вблизи пересечения с [[Курское направление Московской железной дороги|Курским направлением]], где вероятно расположится будущий совмещенный остановочный пункт [[Котляково (платформа)|Котляково]] МЦД-5 и МЦД-2)<ref>[https://kashira.ru/news/obschestvo/13893-novaja-zheleznodorozhnaja-stancija-pojavitsja-na-paveleckom-napravlenii-mzhd.html Новая железнодорожная станция появится на Павелецком направлении МЖД " Информационный портал г. Кашира<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://mcd.mosmetro.ru/map/desktop/ Схема МЦД<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Кроме того, был переименован ряд остановочных пунктов: 1 апреля 2019 года остановочный пункт ЗИЛ был переименован в [[Тульская (платформа)|Тульскую]]; остановочный пункт Москва-Товарная после реконструкции на станции, проводившейся с 5 сентября 2017 года по 2 декабря 2019 года, был открыт как [[Дербеневская (платформа)|Дербеневская]]; 20 февраля 2020 года остановочный пункт Нижние Котлы был переименован в [[Нагатинская (платформа)|Нагатинскую]], так как он имеет пересадку на станцию метро «Нагатинская»<ref>[https://uao.mos.ru/presscenter/news/detail/8711950.html Переименована платформа Нижние Котлы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> С 24 марта 2021 года станция Коломенское переименована в Варшавскую.<ref>[https://central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=2849577 ЦППК — Три станции МЖД получат новые названия<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> . == Проектная документация == Ожидается, что проектная документация пятого диаметра с уточнённым прохождением маршрута будет готова к зиме 2021 года. === Сложности === При составлении проекта появились трудности. «Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяжённого железнодорожного тоннеля фактически в центре города» — заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов<ref name="МЦД-5. Июль 2020">[https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/119470/ Глубокий тоннель потребуется построить в центре Москвы для запуска МЦД-5]</ref>. «Подземные тоннели — это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоить десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдалённого будущего», — сказал заместитель руководителя НОЦ «Независимые комплексные транспортные исследования» ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский<ref name="МЦД-5. Июль 2020"/>. === Подтверждение проекта === 19 ноября 2020 года была подтверждена перспектива строительства МЦД-5 к концу 2024 года<ref name="Артерии города: как развивается транспортная система Москвы">[https://www.m24.ru/articles/gorod/19112020/157397 Артерии города: как развивается транспортная система Москвы]</ref>. 11 сентября 2021 года Сергей Собянин подтвердил запуск 5-го диаметра МЦД в 2024-2025 гг, опровергнув слухи об отмене проекта<ref>[https://moslenta.ru/news/sobyanin-utochnil-sroki-zapuska-mcd-5-11-09-2021.htm?utm_source=from_lenta Собянин уточнил сроки запуска МЦД-5 - Мослента]</ref>. Пятый диаметр ещё проектируется. Прорабатывается возможности соединения Павелецкого и Ярославского направления МЖД. Всего есть три варианта: Центральный участок с тоннелем глубокого ввода. Самый дорогостоящий вариант, но и самый полезный для конечных пассажиров. Через пути Московского центрального кольца (МЦК). Примерно от «Верхних Котлов» до «Ростокино». Павелецкий радиус сворачивает на пути Курского направления в районе ст. Котляково и далее идёт в сторону ст. «Новохохловская», где сворачивают на ЖД-пути в сторону м. Стахановская и далее через «Митьково» соединяется с Ярославским радиусом. Пока авторы проекта склоняются к первому варианту. Так как к строительным работам над тоннелем приступят не скоро, то радиусы будут временно не соединены в диаметр, а заканчиваться на своих вокзалах (Павелецкий и Ярославский). Список станций с учётом первого варианта соединения: «Пушкино», «Мамонтовская», «Клязьма», «Тарасовская», «Челюскинская», «Строитель», «Мытищи», «Тайнинская», «Перловская», «Лось», «Лосиноостровская», «Ростокино», «Яуза», «Маленковская», «Москва-3», «Николаевка», «Ярославская», «Павелецкая», «Дербеневская», «Тульская», «Верхние Котлы», «Нагатинская», «Варшавская», «Чертаново», «Котляково», «Бирюлёво-Товарная», «Бирюлёво-Пассажирская», «Булатниково», «Расторгуево», «Расторгуево-II», «Калинина», «Ленинская», «32 км», «Домодедово». Для станции «Расторгуево-II» пока не предусмотрено финансирование. Не исключено, что её в итоге построят. Запуск диаметра планируется в 2025-2030 годах. Новый диаметр будет работать ежедневно с 5:30 до 1:00, в час пик поезда по нему будут курсировать с интервалом в 5-7 минут, а его запуск позволит сократить время в пути для жителей Москвы и Московской области на 30%. Ожидается, что благодаря МЦД-5 пользоваться городским транспортом станет удобнее жителям 20 районов Москвы в САО, ВАО, ЮВАО и ЮАО. Новый диаметр должен разгрузить Таганско-Краснопресненскую и Замоскворецкую линии столичной подземки. МЦД-5 улучшит транспортную доступность 45 школ, 29 парков, 24 музеев и 18 институтов. Так, доступнее станут парк «Сокольники», музей-заповедник «Царицыно». Благодаря новому диаметру с платформы «Северянин» в район станции метро «Электрозаводская» можно будет добраться за 18 минут, от Текстильщиков до Царицына — за 16 минут. == Варианты маршрута == Так как проектные работы по данному диаметру продолжаются, то параллельно звучат предложения соединить станции [[Болшево (станция)|Болшево]] ([[Королёв (город)|Королёв]]) и [[Бирюлёво-Пассажирская|Бирюлёво]] аналогично маршруту «[[Пушкино]] — [[Домодедово (станция)|Домодедово]]»<ref>{{Cite web|url=https://360tv.ru/news/transport/bystro-komfortno-kachestvenno-kogda-zapustjat-dvizhenie-na-mtsd/|title=Быстро, комфортно, качественно. Когда запустят движение на МЦД?|publisher=Телеканал 360°|accessdate=2019-07-30}}</ref>. Существует два варианта маршрута, заявленных Правительством Москвы. В более новой версии предлагается создать два отдельных маршрута на Павелецком и Ярославском направлении, которые могут быть связаны друг с другом подземным тоннелем{{Нет АИ|16|3|2021}}. Первоначальный вариант маршрута рассматривается в виде соединения через станции: [[Москва-Товарная-Павелецкая]] — законсервированный парк [[Симоново (станция)|Симоново]] — [[Бойня (станция)|бывшая станция Бойня]] с использованием путевого развития станций [[Новопролетарская]] и [[Старопролетарская (станция)|Старопролетарская]] (<small>в некоторых источниках фигурирует как «''станция Грайвороново (платформа МЦД-5)''»</small>) — Ветвей № 15 и 16 [[Люблино (платформа)|Люблино]] — [[Андроновка (станция МЦК)|Андроновка]] и [[Люблино (платформа)|Люблино]] — [[Угрешская (платформа)|Угрешская]], а также безымянной ветви [[Люблино (платформа)|Люблино]] — [[Москва-Южный Порт|Южный порт]] — [[Угрешская (платформа)|Угрешская]], находящиеся по состоянию на октябрь 2020 в состоянии электрификации, но не для проекта МЦД-5, а для обеспечения транзитного движения Юг — [[Восточный вокзал (Москва)|Черкизово]]. И, далее, по классическому маршруту через [[Стахановская (платформа)|Стахановскую]]{{что}} и [[Чухлинка (платформа, Горьковское направление МЖД)|Чухлинку]] с выходом на [[Электрозаводская (платформа)|Электрозаводскую]]<ref>[http://5.мцд-схемы.рф/Грайвороново МЦД-5 — станция Грайвороново (платформа)<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>ref>[https://vk.com/feed?w=wall-198499368_970</ref>. == Примечания == {{примечания}} {{Перспективы развития Московских центральных диаметров}} {{Линии МЦД}} [[Категория:МЦД-5| ]]'