Просмотр отдельных изменений

'{{DISPLAYTITLE:ё-мобиль}} {{Ожидаемый автомобиль}} {{Автомобиль | название = ё-мобиль | фото = Ё-мобиль экспозиция.jpg | производитель = «ё-АВТО» (ранее ООО «Городской автомобиль») | основная компания = | другое имя = | годы производства = с сентября 2012 года | преемник = | заводы = завод «ё-АВТО» | платформа = | сегмент = | тип кузова = {{Тип кузова|купе|5|5}}<ref>http://www.yo-auto.ru/yo-mobile/yo-crossover/</ref> <br /> {{Тип кузова|хетчбэк|5|5}} <br /> {{Тип кузова|фургон|3|2}} | компоновка = | двигатель = [[Роторно-лопастной двигатель|Роторно-лопастной]] — 45 кВт; [[Электрический двигатель|электрический]] — 2×15 кВт | расход топлива = 3,5 л/100 км (смешанный цикл) | объём бака = 20 л (бензин) и 14 м³ ([[Компримированный природный газ|cжатый природный газ]]) | макс. скорость = 120 км/ч (ограничено электроникой) | похожие = Chevrolet Volt | связанные = | дизайнер = | викисклад = Category:Yo-mobil | модификации = {{Модификация автомобиля | название = трёхдверное ё-кросс-купе (возможно будет выпущен позже) | изображение = [[Файл:Yo-cupe2.jpg|250px|Ё-кросс-купе]] | другое имя = | годы производства = | преемник = | заводы = завод «ё-АВТО» | платформа = | класс = | тип кузова = {{Тип кузова|купе|3|2+2}} | компоновка = | привод = | двигатель = | колёсная база = | длина = 4062 мм | ширина = | высота = 1495 мм | колея передняя = 2550 мм{{источник}} | колея задняя = 2550 мм{{источник}} | клиренс = 210 мм | масса = | грузоподъёмность = | расход топлива = | объём бака = | макс. скорость = | разгон = | похожие = | связанные = | дизайнер = | викисклад = }} {{Модификация автомобиля | название = ё-кроссовер | изображение = | другое имя = | годы производства = | преемник = | заводы = завод «ё-АВТО» | платформа = | класс = | тип кузова = {{Тип кузова|купе|5|5}} | компоновка = | привод = 4х4/4х2 | двигатель = | колёсная база = 2550 мм | длина = 4120 мм | ширина = 1753 мм | высота = 1576 мм | колея передняя = 1500 мм | колея задняя = 1500 мм | клиренс = 210 мм | масса = 650 кг | грузоподъёмность = 500 кг | расход топлива = 3,5 л/100 км (смешанный цикл) | объём бака = | макс. скорость = 120 км/ч | разгон = | похожие = | связанные = | дизайнер = | викисклад = }} {{Модификация автомобиля | название = ё-микровэн | изображение = [[Файл:Yo-ven1.jpg|250px|Ё-микровэн]] | другое имя = | годы производства = | преемник = | заводы = завод «ё-АВТО» | платформа = | класс = | тип кузова = {{Тип кузова|хетчбэк|5|5}} | компоновка = | привод = | двигатель = | колёсная база = | длина = | ширина = | высота = | колея передняя = 1500 мм | колея задняя = 1500 мм | клиренс = 180 мм | масса = 700 кг | грузоподъёмность = 500 кг | расход топлива = | объём бака = | макс. скорость = | разгон = | похожие = | связанные = | дизайнер = | викисклад = }} {{Модификация автомобиля | название = ё-фургон | изображение = [[Файл:Yo-furgon1.jpg|250px|Ё-фургон]] | другое имя = | годы производства = | преемник = | заводы = завод «ё-АВТО» | платформа = | класс = | тип кузова = {{Тип кузова|фургон|3|2}} | компоновка = | привод = | двигатель = | колёсная база = | длина = | ширина = | высота = | колея передняя = 1500 мм | колея задняя = 1500 мм | клиренс = 180 мм | масса = 650 кг | грузоподъёмность = 550 кг | расход топлива = | объём бака = | макс. скорость = | разгон = | похожие = | связанные = | дизайнер = | викисклад = }} }} '''ё-моби́ль''' — проектируемый российский [[гибридный автомобиль]], в конструкции которого предполагается использование [[Электрическая передача|электрической трансмиссии]] с комбинированным питанием от [[Электрический генератор|генератора]], вращаемого [[Топливо#Газообразные топлива|газово]]-[[Бензин|бензиновым]] [[Роторно-лопастной двигатель Вигриянова|роторно-лопастным двигателем Вигриянова]], и от [[Ионистор|ёмкостного накопителя энергии]]. По заявлениям разработчиков, промышленное производство машин запланировано на сентябрь 2012 года, при этом стоимость автомобиля будет составлять в зависимости от комплектации от 360 до 490 тыс. рублей <ref name="yoprice">{{cite web |url = http://auto.lenta.ru/news/2011/05/16/your/ |title = Объявлены цены на "ё-мобиль" |date = 16 мая 2011 |publisher = [[Лента.ру]] |accessdate = 17 мая 2011 }}</ref> == История == Разработка городского гибридного автомобиля была начата силами компании [[ЯРОВИТ Холдинг#ЯРОВИТ Моторс|ЯРОВИТ Моторс]], а затем предложена в качестве предмета совместной деятельности [[Прохоров, Михаил Дмитриевич|Михаилу Прохорову]], с которым у компании уже были налажены контакты — в [[2004 год]]у тяжёлые грузовики «Яровит» проходили опытную эксплуатацию на предприятиях [[Норильский никель|«Норильского никеля»]]<ref>[http://www.yarovit.com/directions/motors/company/history/ Официальный сайт ЯРОВИТ Моторс]</ref>, одним из совладельцев которого являлся Прохоров. == Развитие проекта == === 2010 год === [[12 апреля]] российская [[ОНЭКСИМ (группа)|инвестиционная группа ОНЭКСИМ]] и российско-белорусский ЯРОВИТ Моторс, проведя первую [[Презентация (способ представления информации)|презентацию]] совместного выпуска легковых городских автомобилей,<ref name="През1">[http://static.slidesharecdn.com/swf/ssplayer2.swf?doc=fin-100412070112-phpapp02&stripped_title=ss-3697178 Первая презентация проекта выпуска легковых городских автомобилей]</ref> объявили о старте проекта.<ref>[http://rutube.ru/tracks/3133077.html?v=332fd7f0a610dda72c5121e226ed0ba5 Совместная пресс-конференция ОНЭКСИМа и холдинга ЯРОВИТ о проекте «Городской автомобиль»]</ref> Для его реализации создана компания ООО «Городской автомобиль»,<ref name="ЖЖ">[http://yo-mobil.livejournal.com/#asset-yo_mobil-6900 Официальный блог «ё-АВТО»]</ref> в которой участие ОНЭКСИМ составляет 51 %, участие ЯРОВИТ — 49 %.<ref>[http://www.avto.ej.by/world/2010-11-09/biryukov__prezentoval_e-mobil.html Бирюков презентовал «ё-мобиль»]</ref> Оценочный бюджет проекта (до начала серийного выпуска) — 150 млн [[евро]].<ref name="През1"></ref> [[12 октября]] состоялась вторая презентация новых автомобилей<ref name="ЖЖ"></ref>. В сравнении с первоначальными эскизами<ref name="През1"></ref> их компоновочное и дизайнерское решения получили заметное развитие. Было показано два четырёхместных варианта, исполненных на одной платформе. Первый — [[Городской автомобиль|городской]] [[хэтчбек]], предназначенный для семейного использования. Второй — компактный [[Внедорожник|внедорожный]] [[Купе (кузов)#Sport Activity Coupé|кросс-спорт-купе]], ориентированный на [[молодёжь]]. Разработкой экстерьера и интерьера автомобилей занимался Андрей Трофимчук. Подобно проекту пятилетней давности фирмы «Русский Автомобильный Дизайн»<ref name="РАД">[http://www.rusautodesign.ru/archive/new-uaz.html Проект фирмы Р. А. Д. нового стиля внедорожника УАЗ-31512]</ref>, в окраске кузовов известный белорусский дизайнер [[Цеслер, Владимир Яковлевич|Владимир Цеслер]] предложил использовать два цвета, один из которых неизменен — [[Слоновая кость (цвет)|слоновая кость]]. Это станет [[Корпоративный стиль|фирменным стилем]] и должно символизировать философию гибридности — использования различных видов топлива для достижения одной цели: получения электрической энергии. [[9 ноября]] были подведены итоги конкурса «Моё название городского автомобиля» и назван окончательный вариант — Ё-мобиль<ref name="ЖЖ"></ref>. Также был обнародован фирменный [[Логотип|логотип]]. Автором названия и логотипа стал Владимир Цеслер. [[13 декабря]], как и планировалось ранее<ref name="През1"></ref>, были представлены три самоходных опытных образца<ref name="Ведо12">[http://www.vedomosti.ru/lifestyle/news/1168273/prohorov_predstavil_yomobil_v_zheleze Прохоров представил Ё-мобиль в «железе» / Ведомости]</ref>, изготовленные российскими кузовными ателье<ref name="Авто-Ревю. Концёпт-кары"></ref> — Ё-микровэн и Ё-фургон (компания Cardi<ref>[http://www.cardi.ru/ru/203/217/ Проект Ё-мобиль на официальном сайте компании Cardi]</ref>), а также Ё-кросс-купе (фирма «Русский Автомобильный Дизайн»<ref name="РАД"></ref>). Поскольку опытные кузова создавались исключительно в презентационных целях, они были установлены на простые стальные рамы, а в качестве двигателей использованы поршневые двухцилиндровые четырёхтактные моторы MPE 750<ref>[http://www.weber-motor.com/en/products/mpe-750/index.html Mоторы MPE 750]</ref> немецкой компании Weber. Одновременно было продемонстрировано слайд-шоу, детализирующее проект Ё-мобиля<ref name="Слайд3">[http://www.slideshare.net/onexim/yomobile Третья презентация проекта выпуска легковых городских автомобилей]</ref>. === 2011 год === [[8 февраля]] в Клубе главных редакторов [[Российский союз промышленников и предпринимателей|РСПП]] Михаил Прохоров заявил, что сертификацию ё-мобилей ориентировочно планируется осуществить в мае 2012 г.<ref name="New prices">[http://top.rbc.ru/economics/09/02/2011/540472.shtml РосБизнесКонсалтинг: М.Прохоров:"Ё-мобиль" пройдёт сертификацию в 2012 году]</ref> Отметив, что новинки на 90 % будут состоять из отечественных комплектующих, он подчеркнул, что производство основных компонентов (двигателя, шасси и пр.) компания «ё-АВТО» будет контролировать сама или в кооперации с подконтрольными партнёрами. Также Прохоров озвучил новый диапазон цен на будущие гибриды: от 320 тыс. руб. до 12 тыс. евро (около 480 тыс. руб.). Таким образом, первоначально озвученный разброс стоимости проектируемых машин расширился примерно на 30 тыс. руб. в обе стороны. [[15 февраля]] было объявлено о начале строительства в посёлке Марьино Ленинградской области первого завода по производству 10—20 тыс. ё-мобилей (с последующим увеличением выпуска до 40—50 тыс.). В будущем предусмотрено появление в России до пяти дополнительных сборочных площадок. Также планируется строительство нового предприятия по производству автокомпонентов, призванного обеспечить деталями до 100 тыс. машин в год<ref name="Марьино">[http://auto.lenta.ru/news/2011/02/15/your/ Lenta.ru: Под Петербургом началось строительство завода по выпуску «ё-мобилей»]</ref>. [[21 февраля]] в официальном блоге «ё-АВТО» был представлен «оптимизированный вариант ё-кросс-купе»<ref name="5 door cupe">[http://yo-mobil.livejournal.com/18166.html Официальный блог «ё-Авто». Новый облик ё-кросс-купе]</ref>, в компоновке которого были учтены замечания посетителей презентации ё-мобилей. Основное внимание при переработке кузова было уделено повышению удобства размещения пассажиров: автомобиль, сохранив первоначальную колёсную базу, стал (несмотря на статус «купе») пятидверным и пятиместным: передние кресла за счёт укороченного капота сдвинуты вперёд, а задний диван, благодаря более выпуклому профилю крыши, смещён назад, что должно обеспечить комфортную посадку людям высокого роста. Объём багажного отделения доведён до 450 л (против прежних 400), со сложенными спинками задних сидений он увеличивается до 1100 л. Лёгкое обновление экстерьера при общем сохранении его стилистического решения немного затронуло габаритные размеры кузова: длина увеличена до 4100 мм, высота — до 1550 мм, клиренс — до 210 мм (прежние показатели: 4062, 1495 и 200 мм соответственно). Значительно (с 20 до 27°) вырос [[Угол свеса|угол переднего свеса]], и незначительно — [[Угол свеса|заднего]] (с 28 до 30°). Для учёта общественного мнения о предпочтениях между трёх- и пятидверными вариантами в блоге «ё-АВТО» был открыт соответствующий опрос, с самого начала показавший результаты в пользу обновлённого ё-купе, хотя и при заметной поддержке начального варианта (около 25—30 % респондентов). [[1 апреля]] 2011 года машину (прототип с двухцилиндровым двигателем Weber) опробовал председатель правительства России [[Владимир Путин]]. Он совершил на нём поездку из своей подмосковной резиденции [[Ново-Огарёво]], где проходило заседание правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям, в государственную резиденцию [[Горки-9]], чтобы показать его президенту [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрию Медведеву]]<ref name="kom4598">[http://kommersant.ru/doc/1614093 Высочайшая технология. Как ё-мобиль Михаила Прохорова нашел себе достойного тест-драйвера. Газета «Коммерсантъ», № 57 (4598), 02.04.2011]</ref> . [[13 апреля]] 2011 года в Смольном было подписано соглашение, из которого следует, что в индустриальном парке «Марьино» появится завод «ё-АВТО». Первая очередь завода будет запущена 1 сентября 2012 года и позволит выпускать 45 тыс. ё-мобилей в год. После запуска второй очереди завода объём производства предполагается удвоить<ref name="Marhyno">[http://mobilyo.ru/zavod-v-marino-sankt-peterburg/]</ref>. [[16 мая]] 2011 года был запущен сайт компании «ё-Авто», где начался прием предзаказов на автомобили из модельного ряда ё-мобилей. За первые сутки приёма заявок их число превысило 50 тыс., что больше всего предполагаемого годового объёма производства в 2012 году. Как пояснили представители компании, предзаказ не будет являться договором на покупку Ё-мобиля и поэтому вносить плату не нужно. Однако оформление предзаказа гарантирует направление заказчикам уведомления о возможности подписания контракта на приобретение автомобиля перед началом их серийного производства.<ref>[http://ae96.ru/news.php?id=2220 Ё-мобили уже можно заказать. Автоэлита. 16.05.2011.]</ref>. == Основные технические характеристики == Автомобиль предполагается выпускать в трёх вариантах кузова. В качестве моторного топлива может использоваться как бензин, так и [[Природный газ|газ]] ([[Метан|метан]] ). В качестве главного источника энергии предполагается использовать [[роторно-лопастной двигатель]] внутреннего сгорания, рабочий образец которого пока не был представлен, спаренный с электрогенератором.<ref>{{youtube|5jEOHjb-2II|Презентация ё-мобиля 2 января 2011 года в Москве на Тверском бульваре и рассказ А. В. Синкевича, технического руководителя проекта, о принципах работы и устройстве роторно-лопастного двигателя.}}</ref>. Вырабатываемый ток запасается в накопителе ([[Ионистор|суперконденсаторе]]) и передаётся на два ведущих электромотора (по одному на каждую ось), которые через [[Дифференциал (механика)|дифференциалы]] вращают колёса, реализуя схему [[Полный привод#Постоянный полный привод|постоянного полного привода]]. Всё электрооборудование управляется специально разработанной единой компьютерной системой, минимизирующей количество проводки в машине. Приборная панель снабжена электронным табло и блоком [[Сенсорный экран|сенсорного управления]]. === Подробные характеристики === По состоянию на 17 мая 2011 года<ref name="Слайд4">[http://yo-mobil.livejournal.com/11862.html Характеристики ё-мобилей на официальном блоге проекта]</ref> для всех моделей заявлены следующие параметры (символом «*» обозначены позиции, снижающие стоимость стандартной комплектации): * кузов из [[полипропилен]]ового [[Композиционный материал|композитного материала]]<ref name="Авто-Ревю. Концёпт-кары"></ref>; * силовая установка — скомбинированный с электрогенератором роторно-лопастной двигатель мощностью 45 [[Ватт|кВт]]/60 [[Лошадиная сила|л. с.]] (в Москве не облагается [[Транспортный налог|транспортным налогом]]), работающий на [[Сжиженный нефтяной газ|сжиженной пропан-бутановой смеси]] или на [[Компримированный природный газ|сжатом природном газе]], а также на бензине АИ-92, либо только на одном* виде топлива (для газового варианта декларируется выполнение норм экологического класса [[Евро-5]]); * [[электрическая трансмиссия]] с постоянным полным или с [[Передний привод|передним]]* приводом (по одному [[Бесколлекторный электродвигатель|бесколлекторному электродвигателю]] мощностью 15 кВт/20,5 л. с. на каждую ведущую ось), с системой [[Рекуперативное торможение|рекуперации]] энергии и накопителем в виде [[Ионистор|суперконденсатора]] [[Электрическая ёмкость|ёмкостью]] 4,8 [[фарад]]; * запас хода — до 700 км при работе ДВС и до 2 км — только на энергии накопителей; * розетка 220В на 20 КВт; * ёмкость бензинового бака — 20 л, запас сжатого природного газа эквивалентен 14 м³ в несжатом виде; * [[Антиблокировочная система|ABS]] и [[Электронный контроль устойчивости|ESP]]; * две [[Подушка безопасности|подушки безопасности]] (для водителя и переднего пассажира); * [[круиз-контроль]]; * [[климат-контроль]]; * головные фары со [[Светодиодное освещение|светодиодными]] [[Дневные ходовые огни|дневными ходовыми огнями]]; * сенсорная панель управления [[TFT]] с разрешением 640×480, а также дисплей 8″ с разрешением 800×480; * возможность выбора цветового и дизайн-решения информационных панелей; * мультифункциональный [[Рулевое колесо|руль]]; * бортовой компьютер на основе процессора «Sitara Cortex» производства [[Texas Instruments]], ОЗУ 128 МБ, 256 МБ флеш-памяти; * система навигации [[ГЛОНАСС]] и [[GPS]] на основе модуля «ГеоС-1»<ref>[http://www.3dnews.ru/auto/E-mobile-electronic-mechanics Ё-мобиль: электронная механика]</ref> от КБ «ГеоСтар навигация» с возможностью использования бесплатных карт [[OpenStreetMap]], редактирования и загрузки их через [[Интернет]] или [[USB]]-порт; * система автоматического пуска и остановки двигателя; * литые или штампованные [[Колёсные диски|колёсные диски]] с [[Run-flat]]-шинами, удерживающими воздух после прокола, позволяя автомобилю продолжать движение со скоростью до 80 км/ч (вследствие этого в ё-мобилях не предусматривается наличие запасного колеса); * [[Подвеска автомобиля|подвеска колёс]]: спереди — стойки «[[Макферсон (подвеска)|макферсон]]», сзади — [[Подвеска автомобиля#Торсионно-рычажная (с сопряжёнными рычагами)|скручивающаяся балка]]<ref>[http://nova-wings.ru/forecast/itema/15501/ ПРОТОТИП ё-МОБИЛЯ]</ref>; * [[Мультимедиа|мультимедийная]] система, состоящая из: :* интернет-подключения ([[4G]] [[Yota]], возможен другой провайдер); :* [[медиаплеер]]а с загрузкой файлов записей из внешних USB-накопителей; :* [[Мобильный телефон|мобильного телефона]] с [[Протокол передачи данных|интерфейсом]] [[Bluetooth]]. {| class="standard" |- !Заявленные технические характеристики||'''ё-микровэн'''||'''{{Comment|трёхдверное|возможно будет выпущен позже}} ё-кросс-купе'''||'''пятидверное ё-кросс-купе'''||'''ё-фургон''' |- |''Габаритные размеры (д×ш×в), мм''||3925×1750×1549||4065×1832×1495||4120x1753х1576||4200×1880×1870 |- |''Количество мест (включая место водителя)''||5||2+2||5||2 |- |''Количество дверей''||5||3||5||3 |- |''Количество подушек безопасности''||2||2||2||2 |- |''[[Снаряжённая масса]], кг''||700||650||650||650 |- |''[[Полная масса]], кг''||1200||900||1150||1200 |- |''[[Грузоподъёмность]], кг''||—||—||—||550 |- |''Объём грузового отсека/багажника, л''||—||—||450/1100||4000 |- |''[[Колёсная формула]]''||4х4 (4х2*)||4х4 (4х2*)||4x4 (4x2*)||4х4 (4х2*) |- |''Тип и посадочный диаметр [[Автомобильная шина|шин]], [[дюйм]]''||R16 (R15*)||R17 (R16*)||R17 (R16*)||R16 (R15*) |- |''[[Дорожный просвет|Дорожный просвет (клиренс)]], мм''||180||200||210||180 |- |''Максимальная скорость (ограничена электроникой), км/ч ''||120||120||120||120 |- |''Время разгона до 100 км/ч, с:''|| || || |- |''Режим «Эко»''||12||12||12||12 |- |''Режим «Спорт»''||10||10||10||— |- |''Режим «Скользко»''||14||14||14||14 |- |''[[Расход топлива автомобилей|Расход топлива на 100 км]], л''||3,5||3,5||3,5||4,0 |- |''Запас хода при полной заправке обоих баков км''||700||700||700||700 |} == Особенности Ё-мобиля и проекта == * Радикально снижено количество узлов и деталей (в 2—2,5 раза меньше, чем у обычного автомобиля)<ref name="През1"></ref>. * Модульная конструкция, состоящая из 400 взаимозаменяемых блоков, позволяющих упростить производство, обслуживание, ремонт и [[Адаптация|адаптацию]] к дальнейшим новым разработкам и к индивидуальным запросам владельца<ref name="Прох">[http://er-portal.ru/about/text.shtml?17/0027 Прохоров: Я влезаю в Ё-мобиль со своим двухметровым ростом. Интервью ER-portal.ru]</ref>. * Концепция кузова изначально предполагала комбинацию пространственной алюминиевой рамы массой около 100 кг<ref name="АвтоМ">[http://automir.zahav.ru/Articles/1155/russia_city_car_presentation_letter Российское изобретение: Ё-мобиль / сайт Автомир]</ref> с навесными панелями из [[базальтовое волокно|базальтового волокна]]<ref name="През1" />, однако позже изменилась в пользу несущей конструкции из композиционного материала на основе [[полипропилен]]а<ref name="Авто-Ревю. Концёпт-кары">[http://www.autoreview.ru/articles/concept_cars/ Авто-Ревю. Концёпт-кары]</ref>. Краш-тест материала был намечен в одном из европейских агентств на ноябрь 2010 года, при этом его прочностные свойства и их устойчивость к низким температурам заявлялись более высокими, чем у металлов, а стоимость производства более низкой, ввиду особенностей технологии производства из газового сырья. По словам разработчиков, работу над кузовом ведёт компания [[Magna International|Magna]] и он будет удовлетворять всем европейским требованиям по пассивной безопасности: сотовое строение деталей с помощью распределения усилий по всей силовой структуре кузова должно способствовать демпфированию энергии удара при столкновении. Ремонтопригодность такого решения признаётся невысокой (вплоть до необходимости полной замены кузова после серьёзных повреждений), однако это обстоятельство вполне укладывается в концепцию сборки и ремонта модульного автомобиля (предприятия холдинга производят заказную подготовку машинокомплектов, а сборку производят дилерские центры). * В качестве накопителя энергии используется блок электрических суперконденсаторов ([[ионистор]]ов) разработанный ЗАО «ЭЛТОН»<ref>[http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2009-10a17 Области применения конденсаторов ЭЛТОН]</ref> — участником [[Сколково (инновационный центр)|Инновационного центра «Сколково»]]<ref>[http://www.i-gorod.com/participants/zao_elton/ Сайт Фонда развития Инновационного центра «Сколково»]</ref>, весом 100 кг, размещаемый под задними сидениями. Для его полной зарядки требуется 10 минут<ref name="АвтоМ"></ref>. * Межсервисный пробег — 40 тыс. км<ref name="Маяк">{{Youtube|aVtMEwQ9G10|Интервью радио «Маяк» с А. М. Бирюковым, генеральным директором ООО «Городской автомобиль»}}</ref>. * Для увеличения ресурса 0,6-литровой <ref>[http://auto.lenta.ru/news/2010/11/29/your/ Auto.lenta.ru: Автопром: Разработчикам «ё-мобиля» нашли французского партнера]</ref> и 55 кг энергетической установки ё-мобиля (35 кг — РЛД с синхронизатором, 20 кг — электрогенератор) предполагается уменьшить её мощность со 100 кВт до 45 кВт<ref>[http://www.popmech.ru/blogs/post/3631-rossiyskiy-rotorno-lopastnoy/ Российский роторно-лопастной — журнал «Популярная механика»]</ref>. * Цена — от 360 до 490 тыс. рублей<ref name="yoprice" /> * Производство автокомплектов планируется осуществлять на региональных мини-заводах с годовой программой 10 тыс. автомобилей<ref name="През1"></ref>. === Габаритные аналоги === * [[Лада Калина]] * [[Toyota Yaris]] * [[Hyundai Getz]] * [[Ford Fusion]] == Ближайшие планы == * 8 июня 2011: начало строительства первого завода ё-мобилей в Санкт-Петербурге<ref>http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/05/12/1677115</ref>, а затем, с интервалами 4—5 месяцев, пуск региональных сборочных модулей с программой до 10 тыс. в год, в количестве, необходимом для удовлетворения спроса<ref name="Лента"></ref>. * Июль 2011 года — завершение ресурсных (включая климатические) испытаний роторного двигателя и публикация результатов<ref name="Лента"></ref>. * Сентябрь 2011 года — представление на Франкфуртском автосалоне футуристического концепта<ref name="Лента"></ref>. * Ноябрь 2011 года — выпуск предсерийной партии ё-мобилей для проведения испытаний и сертификации<ref name="Лента"></ref>. * Апрель 2012 года — завершение эксплуатационно-сертификационных испытаний<ref name="Лента"></ref>. * 1 сентября 2012 года — начало производства ё-мобилей на первом заводе.<ref>http://mobilyo.ru/zavod-v-marino-sankt-peterburg/</ref> == Критика проекта == Заявления о начале [[Серийное производство|серийного производства]] гибридных автомобилей отечественной разработки некоторыми обозревателями воспринимаются как неосуществимые, а всю затею лишь эффектным пиар-ходом<ref>[http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2010/04/07/1541034 Каким будет российский автомобиль будущего / autonews.ru]</ref><ref name="Это любовь">[http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=75737&SECTION_ID=2268 Авто-Ревю. Это любовь]</ref>. Утверждается, что заявления конструкторов являются слишком амбициозными по замыслу и по времени реализации для столь малоопытного и малобюджетного коллектива, которым является «ё-АВТО». Среди основных проблем называются<ref name="Авто-Ревю. Концёпт-кары"></ref>{{нет в источнике}}<!-- В источнике нет перечисленного выше, комментарии в обсуждении в топку -->: * применение сложнейших высокотехнологичных узлов и агрегатов, главные из которых (кузов и роторно-лопастной двигатель) ещё не представлены даже в виде предсерийных образцов (по состоянию на апрель 2011 года);{{нет АИ|17|05|2011}}<!-- Нужен АИ, который относит это к проблемам --> * полное отсутствие у разработчиков опыта проектирования и массового выпуска автомобилей;{{нет АИ|17|05|2011}}<!-- Нужен АИ, который относит это к проблемам --> * в целом схема работы такого гибрида не нова и была описана например в журнале "Юный Техник" декабрь 1990 год<ref>http://jt-arxiv.narod.ru/DjVu/ut9012.djvu</ref>. == Примечания == {{примечания|2}} == Ссылки == {{Внешние ссылки нежелательны}} * [http://www.yo-auto.ru/ Официальный сайт «ё-АВТО»] * [http://yo-mobil.livejournal.com/ Официальный блог «ё-АВТО»] * [http://yo-autoforum.ru/ Неофициальный форум «ё-АвтоФорум»] * [http://www.livejournal.ru/themes/id/23124 Автомобиль Ё / Живой клуб, Выпуск 1, часть 3 на livejournal.ru] * [http://www.vesti.ru/videos?vid=306539&cid=700 Гибридный «Ё-мобиль» / Вести. Ru на «России 2»] * [http://www.tvzvezda.ru/news/russia/content/v_moskve_prezentovali_43e-mobil59_1312.html Презентация Ё-мобиля / Телеканал «Звезда»] {{Автомобильные заводы в странах бывшего СССР}} [[Категория:Ожидаемые автомобили]] [[Категория:Российские автомобильные марки]] [[Категория:Гибридные автомобили]] [[bg:Ё-мобил]] [[de:Ё-mobil]] [[en:Yo-mobil]] [[pl:Yo-mobil]]'