Аэродинамический тормоз

Аэродинами́ческий то́рмоз, возду́шный тормоз — управляемая поверхность летательного аппарата, предназначенная для гашения скорости полёта путём увеличения лобового сопротивления. Также используется в конструкциях скоростных поездов и автомобилей.

Аэродинамический тормоз пассажирского самолета BAe 146—300

Эффективность аэродинамического торможения зависит от скорости набегающего воздушного потока, следовательно, затормозиться до полной остановки за счёт исключительно воздушного тормоза невозможно. Таким образом, необходимы другие средства торможения (обычно — колёсные тормоза и реверс тяги, если он есть).

В гражданской и спортивной авиации аэродинамические тормоза служат для увеличения угла наклона глиссады на посадке. Это позволяет садиться на аэродромы с плохими подходами, например расположенные в горной местности. На боевых самолётах воздушные тормоза используются для выдерживания строя и ограничения скорости пикирования.

Часто воздушными тормозами называют интерцепторы, так как при их выпуске одновременно растёт аэродинамическое сопротивление. Однако не всякий воздушный тормоз является интерцептором. Интерцептор — орган непосредственного управления подъёмной силой крыла, применяется для поперечного управления или гашения подъёмной силы на пробеге с целью увеличения эффективности колесных тормозов. Например, боевой самолёт Ту-22М (М2, М3, МР) имеет в качестве органов поперечного управления только интерцепторы (без элеронов), в том числе работающие и как воздушные тормоза в полёте и на посадке.

• 
  МТКК Дискавери (в дополнение к тормозному парашюту руль направления типа «крокодил»)
• 
  Аэродинамический тормоз палубного штурмовика Blackburn Buccaneer
• 
  Аэродинамический тормоз электропоезда Fastech 360
• 
  Тормозной щиток на Су-30

См. также

• Парашютно-тормозная установка
• Интерцепторы