Вагонный замедлитель

Вагонный замедлитель — смонтированное на железнодорожном пути тормозное устройство для снижения скорости движения вагонов (отцепов).

Три нажимных балочных вагонных замедлителя

Назначение

Вагонный замедлитель обеспечивает механизированное торможение движущихся отцепов, позволяет исключить на этой операции непроизводительный и опасный ручной труд. Вагонные замедлители устанавливают главным образом на путях сортировочных горок, а также на наклонных железнодорожных подъездных путях промышленных предприятий. Управление вагонными замедлителями осуществляется из диспетчерской башни.

Классификация и принцип работы

Регулировщик скорости управляет работой вагонных замедлителей. (Чикаго. 1943 год)

Звук при торможении отцепа балочным вагонным замедлителем с пневмогидравлическим приводом. Слышны звуки трения тормозных шин о колёса вагонов и периодического выпуска сжатого воздуха из цилиндров замедлителя через клапаны движущихся вагонов

Различают вагонные замедлители:

• по форме тормозного органа:
  • балочные
  • небалочные
• по принципу действия:
  • весовые
  • нажимные
  • специализированные
• по типу привода:
  • пневматические
  • гидравлические
  • электрические
• по месту работы:
  • горочные
  • парковые
• по числу рабочих рельсов:
  • однорельсовые
  • двухрельсовые

Нажимной

Когда колёса вагонов катятся по нажимным замедлителям, те вдавливаются, а затем вновь поднимаются. Колесо при этом вынуждено расходовать свою потенциальную энергию на нажатие, в результате чего возникает сопротивление движению, заставляющее притормаживать вагон. А если вагон движется слишком быстро, то поршень внутри замедлителя не успевает вдавливаться.

Балочный

Наиболее часто применяются двухрельсовые балочные вагонные замедлители с пневмо- и гидроприводом. Тормозной эффект вагонных замедлителей достигается воздействием его силовых узлов на колёсные пары вагонов. Сила торможения весовых балочных вагонных замедлителей устанавливается автоматически, пропорционально нагрузке на колёсные пары вагонов. В нажимных балочных вагонных замедлителях сила торможения устанавливается либо по команде горочного оператора, либо устройствами автоматического управления изменением давления воздуха в тормозных цилиндрах замедлителя. На сортировочных горках эксплуатируются весовые и нажимные балочные замедлители, имеющие пневматический привод.

• 
  Горочный балочный нажимной вагонный замедлитель с пневмогидравлическим приводом типа ВЗПГ-ВНИИЖТ
• 
  Вагонный парковый пневматический замедлитель рычажно-нажимного типа РН3-2М
• 
  Балочный вагонный замедлитель
• 
  Тормозные шины замедлителя зажимают колёса с боков
• 
  Нажимной вагонный замедлитель
• 
  Вагонный замедлитель шнекового типа
• Торможение отцепов балочными вагонными замедлителями

Особые требования

К замедлителям предъявляются определённые требования:

• они должны вписываться в габарит приближения строений
• тормозить вагоны с замедлением не более 4 м/с²
• обеспечивать высокую точность работы
• не разрушать при торможении колёсные пары
• не производить сильного шума, резких звуков

На сортировочных горках вагонные замедлители входят в состав механизированных тормозных позиций.

См. также

• Тормозной башмак

Литература

• Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 52. — ISBN 5-85270-115-7.