Вентспилсский свободный порт
Вентспилсский свободный порт — глубоководный порт в городе Вентспилсе (Латвия), на восточном побережье Балтийского моря. По объёму грузооборота является вторым по величине в Латвии и одним из крупнейших в Балтийском море[2]. Не замерзает круглый год.
| Вентспилсский свободный порт | |
|---|---|
 | |
| Местонахождение |
 Вентспилс |
| Общая площадь | 2623,9 га |
| Площадь акватории | 266 га |
| Грузооборот | ▼26,2 млн тонн (2014)[1] |
| Время навигации | круглый год |
| Глубина у причала | 17,5 м (наливные терминалы) |
| Дополнительные сведения | |
| Ближайший аэропорт | ”Вентспилс” |
| Сайт | portofventspils.lv (рус.) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| 57°24′03″ с. ш. 21°32′57″ в. д.HGЯO | |
Характеристики править
Общая площадь порта составляет 2623,9 га. Здесь расположены разнообразные предприятия портовой инфраструктуры, торговли и промышленности.
На портовых терминалах обрабатываются нефтепродукты, сырая нефть, жидкие химические продукты, уголь, металл, минералы, лесоматериалы, зерно, концентраты соков, контейнеры и прочие грузы.
После углубления акватории порта до 17,5 м в районе терминалов жидких грузов можно обслуживать суда типа «Афрамакс» дедвейтом до 150 000 тонн. У терминалов навалочных и генеральных грузов максимальная глубина 15,5 м, что позволяет обслуживать суда типа «Панамакс» дедвейтом до 75 000 тонн.
СЭЗ править
С 1997 года здесь действует специальная экономическая зона (СЭЗ), что даёт возможность предприятиям получить существенные налоговые льготы и создаёт благоприятные условия для инвестиций[3].
В исследовании «Глобальные свободные зоны будущего 2010/11» (англ. Global Free Zones of the Future 2010/11), опубликованном в британской газете Financial Times, Вентспилсский Свободный порт занял пятое место среди наиболее перспективных свободных зон, а также как лучшая портовая свободная зона 2010/11 года. Исследование показало, что в Вентспилсском порту созданы одни из лучших в мире условий для развития предприятий.
Согласно результатам опубликованного в Financial Times исследования «Глобальные свободные зоны будущего 2012/13», Вентспилсский свободный порт занял седьмое место среди самых перспективных специальных экономических зон в мире, а также занял второе место среди портов. Среди специальных экономических зон Европы это была самая высокая оценка.
История править
.jpg)
(«Военная энциклопедия Сытина»)
Впервые Вентспилсский порт упомянут в исторических документах в 1263 году, когда тевтонцы возвели крепость у устья реки Венты и построили примитивный причал для торговых судов[3]. Виндава входила в Ганзейский торговый союз[источник не указан 3152 дня].
Свой первый расцвет Виндава пережила в XVII веке, когда под руководством герцога Якоба были построены на верфях и проданы в Европе более 135 кораблей.
Следующий расцвет город пережил в конце XIX века в составе Российской империи, когда первым из балтийских портов был соединён железной дорогой с Москвой и Рыбинском.
В период СССР Вентспилс был соединён нефтепроводами с нефтедобывающими областями на территории РСФСР и действовал как центр перегрузки нефтепродуктов. Кроме того, в Вентспилсском порту был построен Припортовый завод -- один из крупнейших перевалочных терминалов жидких химических веществ и аммиака, а затем и калийной соли. В 1960-е годы Вентспилс стал важным транзитным центром и крупнейшей экспортной базой нефти нефтепродуктов[3].
В 1998 году было завершено углубление акватории порта до 17,5 м в районе терминалов жидких грузов, что позволило обслуживать суда типа «Афрамакс» дедвейтом до 150 000 тонн.
С 2000 года порт активно участвует в развитии контейнерного и паромного сообщения.
Порт являлся, до конца 2010-х, одним из центров перевозок между Европой и Россией.
В середине 2000-х годов Россия переориентировала грузовой поток на использование своих национальных балтийских портов, что фактически поставило под сомнение перспективы Вентспилсского порта[4][5].
9 декабря 2019 года OFAC – Американское бюро по контролю зарубежных активов – объявило санкции против мэра Вентспилса и председателя правления Вентспилсского свободного порта Айвара Лемберга. После этого правительство начало перенимать порт под свой контроль, создав государственное акционерное общество Ventas osta. В результате санкций пострадали многие терминалы порта, упали доходы управления порта, отвечавшего за развитие инфраструктуры[6].
В мае 2020 года министр сообщения Латвии Талис Линкайтс сообщил, что в текущем году три порта республики будут окончательно переданы под контроль государства: преобразования коснутся Вентспилсского свободного порта, а затем Рижского свободного порта и Лиепайской специальной экономической зоны.[7]. При этом, в первом полугодии 2020 года грузооборот Вентспилсского порта упал на 41 %[8].
Инфраструктура править
Паромное сообщение править
Вентспилс имел 2 регулярные паромныe линии – в Швецию (Нюнесхамн) и Германию (Травемюнде, 2 раза в неделю)[9]. Наиболее эффективной оказалась линия до Нюнесхамна, время парома в пути составляет только 8,5 часов и это кратчайшее время от восточного берега Балтики до Скандинавии. В 2020 году паромный оператор Stena Line выполнял 24 рейса в неделю по этому маршруту[10].
Трубопроводная система править
Вентспилс, месторождения и транспортные маршруты российской нефти соединены двумя трубопроводами:
- нефтяной трубопровод (Полоцк — Вентспилс, 517 км, 4 насосные станции в белорусском Полоцке, латвийской Скрудалиене, литовском Биржае и латвийской Джуксте) мощностью 16 млн т/год. Остановлен в 2002 году[11]. В 2020 году, в связи с инициативой Белоруссии о закупке нефти на мировом рынке, оценивалась возможность использования трубы для импорта сырья объёмом до 6 миллионов тонн нефти в год. Стоимость подключения трубопровода была оценена в 100—120 миллионов долларов[11].
- нефтепродуктопровод (Полоцк — Вентспилс) мощностью 6 млн т/год.
Oбслуживание трубопроводов осуществляет латвийско-российское совместное предприятие «ЛатРосТранс».
Автодорожная сеть править
Вентспилс связан автодорогой A10 со столицей страны Ригой, находящейся в 189 км. Двухполосное шоссе европейской сети E22 (Великобритания — Нидерланды — Германия — Швеция (Норрчёпинг) — Вентспилс — Москва) обеспечивает доставку грузов в Россию и страны СНГ.
Железная дорога править
Западно-восточный железнодорожный коридор, ведущий в Вентспилс, до середины 2000-х годов являлся наиболее загруженным в Европе. Ежегодно по этому маршруту перевозилось около 20 миллионов тонн разных грузов. Компания LDz реализовала проект по увеличению его пропускной способности до 34 миллионов тонн.
Терминалы править
Жидкие грузы править
Район жидких грузов имеет 9 причалов с глубиной от 11,5 до 17,5 м. У этих причалов возможно принять суда типа «Афрамакс» дедвейтом до 150 000 тонн.
ООО «„Вентспилс Нафта“ терминалс» управляет одним из крупнейших в регионе Балтийского моря терминалом по перевалке сырой нефти и нефтепродуктов. Пропускная способность терминала 29 миллионов тонн в год, общий объём резервуарного парка составляет 1 195 000 м3.
АО «Вентбункерс» перегружает светлые и тёмные нефтепродукты, а также предлагает экспедиторские услуги, сбор и очистку сточных/балластных вод. Объём резервуарного парка достигает 275 000 м3, пропускная способность — 10 миллионов тонн в год.
АО «Вентамоньякс» управляет крупнейшим терминалом на Балтийском море, осуществляющим хранение и перевалку жидкого аммиака и других жидких химических продуктов. Общая вместимость для единовременного хранения грузов составляет 54 000 тонн. Максимальный объём перевалки аммиака достигал 1 350 000 тонн в год.
ООО «Венталл терминалс» занимается перегрузкой нефтепродуктов. Общий объём единовременного накопления достигает от 67 000 тонн до 80 000 тонн, в зависимости от хранимого продукта. Общая перевалочная мощность комплекса составляет 1 500 000 тонн в год.
Навалочные грузы править
АО «Вентспилсский Торговый порт» специализируется на перевалке разных генеральных и навалочных грузов. На причалах терминала обслуживаются следующие грузы: металлы, уголь, ферросплавы, зерно, сахар-сырец и.т.д. Пропускная способность терминала — 5,5 миллиона тонн в год, площадь открытых складов 160 000 м2, крытых складов — 75 000 м2.
АО «Калия паркс» управляет крупнейшим в Европе терминалом по перевалке минеральных удобрений. Складские мощности достигают 120 000 тонн, а пропускная способность терминала — 7,5 миллиона тонн в год.
ООО «Ноорд Нати Вентспилс Терминал» управляет современным многоцелевым контейнерным/Ro-Pax терминалом. Мощность терминала достигает 150 000 контейнерных единиц в год, площадь складов — 5200 м2 крытых и 120 000 м2 открытых.
ООО «Вентплац» занимается перевалкой и хранением лесоматериалов. Мощность терминала — 1 миллион тонн в год.
ООО «Вентспилсский Зерновой терминал» занимается перевалкой и хранением зерновых грузов. Терминал приспособлен к хранению 130 000 тонн зерна одновременно. У причала терминала возможно загрузка судов типа «Панамакс» (грузоподъемность 75 000 DWT) со скоростью 1500 тонн в час. Общая пропускная мощность терминала — 2,5 миллиона тонн в год.
Также Вентспилский порт принимает марганцевую руду из ЮАР , которая отправляется на металлургические заводы России.
Деятельность править
Регулярные контейнерные перевозки из Вентспилса в Великобританию обеспечивает Geest North Sea Line. Благодаря компании Scandlines порт стал одним из центров паромных перевозок между Швецией, Германией и Россией. В октябре 2012 года линии Scandlines переняла паромная компания Stena Line[12].
За первый квартал (январь-апрель) 2020 года грузооборот Вентспилсского порта сократился на рекордные 41 % (порта Лиепаи — почти на 23 %, Рижского порта — на 24 %), это связно с сокращением транзита из России.[13]
Грузооборот править
| Год | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Грузооборот, млн. т[14] | 27,16 | ▲27,81 | ▲29,86 | ▼29,10 | ▲31,04 | ▼28,57 | ▼26,40 | ▼24,82 | ▲28,45 | ▲30,35 | ▼28,77 | ▼26,21 | ▼22,53 | ▼18,82 | ▲20,00 | ▲20,30 | ▲20,50 | ▼12,89 | ▼11,08 | ▲14,80 |
См. также править
Примечания править
- ↑ Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) в I полугодии 2015 года снизился на 14,7% - до 13,4 млн тонн. PortNews (22 июля 2015). Дата обращения: 2 сентября 2015. Архивировано 17 апреля 2019 года.
- ↑ Грузооборот портов Балтики: объем и динамика. Sputnik Латвия. МРИА "Россия сегодня" (26 марта 2020). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 26 марта 2020 года.
- ↑ 1 2 3 История порта. Вентспилсский свободный порт. Дата обращения: 1 сентября 2015. Архивировано 17 апреля 2019 года.
- ↑ В. Попов. «Вяжите носки и не бейтесь за транзит нефти», – посоветовал латышам российский нефтяник. Гудок (15 февраля 2003). Дата обращения: 1 сентября 2015. Архивировано 5 сентября 2015 года.
- ↑ Латвия переводит стрелки. Lenta.ru (1 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2015. Архивировано 2 сентября 2015 года.
- ↑ Грант, Юлия. Вентспилсский порт полез в карман государства. Sputnik Латвия. МРИА Россия сегодня (30 июня 2020). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
- ↑ Перевалка грузов в Вентспилсском порту с начала года упала на 41% // 8 мая 2020[неавторитетный источник]
- ↑ Правительство Латвии довело «до ручки» порт Вентспилса Архивная копия от 13 июля 2020 на Wayback Machine // 13 июля 2020[неавторитетный источник]
- ↑ Паромное сообщение. Вентспилсский свободный порт. Дата обращения: 2 сентября 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ Ventspils - Nīnashamna (латыш.). www.stenaline.lv. Stena Line. Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
- ↑ 1 2 Naviny.by. В Латвии оценили, сколько стоит пустить нефть в Беларусь. Sputnik Латвия. МРИА Россия сегодня (6 марта 2020). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 30 июня 2020 года.
- ↑ “Stena Line” хочет расшириться. rus.ventasbalss.lv. Вентспилсская городская дума (9 ноября 2012). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 30 июня 2020 года.
- ↑ Порты Латвии умирают без всякого коронавируса Архивная копия от 21 мая 2020 на Wayback Machine // Rubaltic.ru, 14 мая 2020[неавторитетный источник]
- ↑ Данные по грузообороту. Вентспилсский свободный порт. Архивировано 17 апреля 2019 года.
Для улучшения этой статьи по транспорту желательно:
|