Вуппертальский монорельс
Вуппертальская подвесная дорога (нем. Wuppertaler Schwebebahn), также Вуппертальская подвесная железная дорога[2] — один из видов общественного транспорта в городе Вуппертале (Германия), запущенный в эксплуатацию 1 марта 1901 года. Официальное название — Монорельсовая подвесная дорога системы Ойгена Лангена (нем. Einschienige Hängebahn System Eugen Langen).
| Вуппертальская подвесная дорога | |
|---|---|
| нем. Wuppertaler Schwebebahn | |
 | |
 | |
| Описание | |
| Страна | |
| Расположение | Вупперталь[1] |
| Дата открытия | 1 марта 1901 года |
| Эксплуатант | WSW mobil[d] |
| Сайт |
schwebebahn.de (нем.) schwebebahn.de/en (англ.) |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 1 |
| Число остановок | 20 |
| Длина сети | 13,3 км |
| Технические данные | |
| Электрификация | 750 В пост.[d] |
| Максимальная скорость | 60 км/ч |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Представляет собой монорельсовую двухколейную подвесную систему на эстакадах, общей длиной 13,3 км, из которых 10 км путей проходят над руслом реки Вуппер на высоте около 12 метров, остальные 3,3 км — над улицами города на высоте около 8 метров. Один маршрут имеет 20 остановок. Максимальная скорость поездов дороги — 60 км/ч. Каждый поезд имеет длину 24 метра и рассчитан на приём 178 пассажиров (48 сидений и 130 стоящих).
В 2013 году пассажиропоток Вуппертальской подвесной дороги составил 19,308 млн человек[3].
Стоимость проезда править
Одиночный билет стоит 3 евро 40 центов.
Инциденты и аварии править
Инцидент со слоном править
21 июля 1950 года директор цирка «Althoff» Франц Альтхоф решил в рекламных целях прокатить на монорельсе слона Туффи (нем. Tuffi). Однако тот при попадании в вагон начал проявлять беспокойство, и вскоре после отправления, проломив боковую стенку вагона, выпал из него в реку Вуппер с 12-метровой высоты. В результате падения Туффи серьёзных ранений не получил. В ходе последовавшей после падения слона паники лёгкие ранения получили несколько пассажиров.
Сейчас рядом с местом происшествия (между станциями «Alter Markt» и «Adlerbrücke») на стене дома нарисован падающий слон.
Авария поезда 12 апреля 1999 года править
12 апреля 1999 года произошла крупнейшая авария на Вуппертальской подвесной дороге, в ходе которой из-за оставленного на пути по окончании ремонтных работ металлического зажима поезд упал в реку. При этом 5 человек погибли и 47 получили ранения[4].
Столкновение с краном править
5 августа 2008 года следовавший по подвесной дороге поезд столкнулся с двигавшимся под ним автокраном. При этом серьёзные ранения получил водитель автокрана[5].
См. также править
- Дрезденская подвесная дорога — аналогичная дорога в Дрездене.
- Рихард Петерсен — технический директор строительства.
Примечания править
- ↑ 1 2 archINFORM (нем.) — 1994.
- ↑ Железнодорожный транспорт. Siemens. Дата обращения: 23 сентября 2019. Архивировано 23 сентября 2019 года.
- ↑ WSW Geschäftsbericht 2013 (нем.) S. 84. WSW Wuppertaler Stadtwerke GmbH. Дата обращения: 17 сентября 2014. Архивировано 7 февраля 2015 года.
- ↑ Manfred Görgens. 12. April 1999: Der schwärzeste Tag der Schwebebahn-Geschichte (нем.). Westdeutsche Zeitung (14 сентября 2012). Дата обращения: 17 сентября 2014. Архивировано 26 октября 2014 года.
- ↑ Rettung aus der Luft: Wuppertaler Schwebebahn kollidiert mit Kran (нем.). Spiegel Online (5 августа 2008). Дата обращения: 18 октября 2014. Архивировано 22 октября 2014 года.
Ссылки править
- Официальный сайт (нем.) (англ.)
- Описание дороги на сайте urbanrail.net (англ.)