Гуревич, Михаил Иосифович
Михаи́л Ио́сифович Гуре́вич (31 декабря 1892 [12 января 1893], Рубанщина, Суджанский уезд[1] — 25 ноября 1976, Ленинград) — советский инженер-авиаконструктор, соруководитель ОКБ-155. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии и шести Сталинских премий.
| Михаил Иосифович Гуревич | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||
| Дата рождения | 31 декабря 1892 (12 января 1893) | ||||||||||||||||
| Место рождения |
село Рубанщина, Суджанский уезд, Курская губерния, Российская империя |
||||||||||||||||
| Дата смерти | 25 ноября 1976 (83 года) | ||||||||||||||||
| Место смерти | Ленинград, РСФСР, СССР | ||||||||||||||||
| Страна | |||||||||||||||||
| Научная сфера | авиаконструктор | ||||||||||||||||
| Место работы | МиГ | ||||||||||||||||
| Альма-матер | |||||||||||||||||
| Учёная степень | доктор технических наук (1964) | ||||||||||||||||
| Награды и премии |
|
||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||
Биография править
Родился 31 декабря 1892 года (12 января 1893 года) в селе Рубанщина (ныне Суджанский район, Курская область) в еврейской семье[2]. Отец, Иосиф Исаевич Гуревич, был механиком винокуренных заводов; мать, Анна Моисеевна, — домохозяйкой. Поступил в Ахтырскую гимназию, которую окончил с серебряной медалью. Учился в Харьковском университете на факультете математики, но исключён за гражданскую активность после года обучения. Потому с 1912 года продолжил образование во Франции в Университете Монпелье, а после в Национальной школе аэронавтики и космоса в Тулузе, где его сокурсником был знаменитый французский авиаконструктор Марсель Блох (Дассо) (1892−1986).
Летом 1914 года Гуревич навещал родину, когда началась Первая мировая война. Это прервало его образование во Франции.
С 1914 по 1916 год работал чертёжником в технических конторах Харькова.
В 1917 году поступил в Харьковский политехнический институт на отделение механики, где учился с большими перерывами, в связи с гражданской войной, и окончил его в 1925 году с дипломом инженера-механика по самолётостроению. Был активным участником Общества авиации и воздухоплавания Украины и Крыма (ОАВУК), где спроектировал и изготовил свои первые летательные аппараты — планеры «Бумеранг» и «Аист»[3].
После чего работал инженером-конструктором в Харьковском отделении общества «Тепло и сила». Занимался конструированием и постройкой планёров.
Затем уехал в Москву. В 1929 году начал работать в конструкторском бюро на заводе «Десятилетие Октября», затем — инженером-конструктором и руководителем группы в ОПО-4 Авиатреста.
В 1936—1937 года он откомандирован в США на авиазаводы фирмы Douglas Aircraft, а после участвовал в освоении в СССР самолёта Ли-2.
С апреля по декабрь 1938 года он главный конструктор ОКБ-1 завода № 84. В марте 1939 года переведён на завод № 1 в ОКБ Н. Н. Поликарпова. М. И. Гуревич был одним из основателей созданного в декабре 1939 года Особого конструкторского отдела (ОКО) во главе с А. И. Микояном, став его заместителем.
В 1940 году А. И. Микоян и Гуревич создали истребитель МиГ-1 («Микоян и Гуревич»), а затем его модификацию МиГ-3. В 1940—1941 годах МиГ-3 строился большой серией и принимал участие в боях первого периода Великой Отечественной войны.
В 1940—1957 годах — зам. главного конструктора, в 1957—1964 годах главный конструктор в ОКБ Микояна. В годы войны участвовал в создании опытных самолётов, после войны — в разработке скоростных и сверхзвуковых фронтовых истребителей, многие из которых длительное время изготовлялись большими сериями и находились на вооружении ВВС СССР. Доктор технических наук (1964).
Скончался 25 ноября 1976 года. Похоронен в Ленинграде на Серафимовском кладбище[4] (1-й вязовый участок).
Награды и премии править
- Герой Социалистического Труда (12 июля 1957).
- четыре ордена Ленина (31 декабоя 1940, 3 февраля 1953, 20 апреля 1956, 12 июля 1957)
- два ордена Трудового Красного Знамени (2 июля 1945, 8 января 1963)
- орден Красной Звезды (8 сентября 1941)
- медали
- Ленинская премия (1963)
- Сталинская премия I степени (14 марта 1941) — за разработку новой конструкции самолёта
- Сталинская премия I степени (1947) — за разработку конструкции нового образца боевого самолёта
- Сталинская премия I степени (1948) — за создание нового типа боевого самолёта
- Сталинская премия II степени (1949) — за создание нового самолётного агрегата
- Сталинская премия I степени (1952) — за создание самолёта («МиГ-17»)
- Сталинская премия I степени (1953)
Примечания править
- ↑ Magnusson M. Chambers Biographical Dictionary (англ.) — W & R Chambers, 1990. — ISBN 978-0-550-16041-6
- ↑ GUREVICH, MIKHAIL IOSIFOVICH // Encyclopaedia Judaica / Ed. Fred Skolnik, Michael Berenbaum. — Second edition. — Detroit: Macmillan Reference USA, 2007. — Vol. 8 (Gos-Hep). — P. 140. — ISBN 978-0-02-865936-7.
- ↑ Гуревич Михаил Иосифович. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 20 апреля 2021 года.
- ↑ ГУРЕВИЧ Михаил Иосифович (1893—1976). Дата обращения: 6 марта 2010. Архивировано 13 июня 2010 года.
Ссылки править
Михаил Иосифович Гуревич. Сайт «Герои страны».
- Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- Высокое небо Михаила Гуревича