Википедия

Красная Пресня (электродепо)

У этого термина существуют и другие значения, см. Красная Пресня.

Электродепо́ «Кра́сная Пре́сня» (ТЧ-4) — электродепо Московского метрополитена, обслуживающее Кольцевую линию с 1 апреля 1954 года[1].

Электродепо «Красная Пресня»
Кольцевая линия (Москва)
Кольцевая линия
Московский метрополитен
Страна  Россия
Город  Москва
Дата открытия 1 апреля 1954 года
Линия Кольцевая линия
Номера маршрутов № 01—37
Типы вагонов 81-775/776/777 «Москва-2020»
Адрес Ходынская улица, 3
Ближайшая станция Улица 1905 года
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

На момент эксплуатации поездов «Русич» в ТЧ-4 «Красная Пресня» работало 850 сотрудников, из них 210 — машинисты электропоездов[2].

Из ТЧ-4 «Красная Пресня» в 1980-м году в преддверии летних Олимпийских игр впервые вышел состав из вагонов 81-717/714 (более известные как «Номерные»[3]), не только на много лет ставшие основными в Московском метрополитене, но и являющиеся самыми массовыми моделями в мире[2][4][5].

История править

Обслуживаемые линии править

Линия Период
  Кольцевая 1954 — настоящее время
  Калужско-Рижская (Рижский радиус) 1958 — 1972
  Таганско-Краснопресненская (Краснопресненский радиус) 1972 — 1975
  Калининская 1985 — 1989

Подвижной состав править

Пассажирский подвижной состав править

Тип вагонов Период Вагонов в составе
Г 1954—1983 4
81-717/714 1978—2011 6
81-740.1/741.1 «Русич» в 2011 (4 вагона) 4
81-740.4/741.4 «Русич» 2009—2021 5 (4 — до 2011 г.)
81-775/776/777 «Москва-2020» 2020 — настоящее время 7

Служебные электропоезда править

Помимо пассажирских составов в депо «Красная Пресня» эксплуатируются один пятивагонный именной поезд-дефектоскоп «Синерги́я-2», состоящий из вагонов 81-717.5/714.5М, а также путеизмеритель на базе вагонов типа Еж3/Ем-508Т с вагоном-лабораторией № 5564 и с путеизмерителем № 7374 модели 81-714, переданный в августе 2020 года из депо «Планерное». До 1999 года использовался вагон-дефектоскоп типа «А» № 1031 (в 2015 году восстановлен для музея) и вагон-проявочная лаборатория № 21 (до 2013 года находился в депо, в 2017 году восстановлен для музея), с 2001 по 2012 год использовался вагон-дефектоскоп 81-714 № 9425. У обоих дефектоскопов сопровождение формировалось из резервных вагонов 81-717/714. До 2009 года в депо имелся грузовой поезд. В 2009 году вагон 81-714 № 7225 был отправлен в ТЧ-12 «Новогиреево», где и был утилизирован летом 2013 года вместе со списанными вагонами 81-717/714, Е, Еж/Еж1 и Ем-508/509, а вагоны 81-717 № 9158ср и № 9222 стояли на парковых путях депо «Красная Пресня» до конца 2012 года, после чего были порезаны[6]. Также в депо находится тренажёр ПВС (пункт восстановительных средств), созданный на базе промежуточного вагона № 002 из первого опытного состава 81-720/721 «Яуза». Поезд «Синерги́я-1» из вагонов 81-717/714 в апреле 2022 года был переформирован из вагонов, переданных из депо «Печатники».

  • Выезд из депо в вагоне-лаборатории поезда «Синерги́я-1»
  •  
    Вагон-дефектоскоп А № 1031 и грузовой вагон 81-717 № 9158

Музейные электровагоны править

В здании депо имелся уникальный четырёхдверный вагон типа В-4 № 158 1927 года выпуска, который с 1968 по 2021 годы хранился в здании депо. В настоящее время вагон вывезен на территорию вагоноремонтного комплекса «Братеево» для дальнейшей реставрации и передачи в музей.

Также на территории депо имеется вагон типа И (81-715.2) № 10004. В апреле 2018 года опытный вагон типа И был загнан в цех подъемочного ремонта для оценки состояния и составления плана восстановления, однако, по состоянию на 2022 год, работы по данному вагону заморожены.

  •  
    Электропоезд из вагонов 81-715.2/716.2 в депо, 1983 год
  •  
    Вагон типа В-4 в здании в депо, 2016 год

Мотовозы и служебные самоходные вагоны править

В депо по состоянию на 2010-е годы имеется небольшой парк самоходного служебного подвижного состава: три автодрезины-крана серии АГМ (№ 4135, 12106, 13137), три мотовоза серии ДМ (№ 289, 1229, 2228) и два самоходных снегоочистителя СММ (№ 002 и 003)[6].

Путевое развитие править

Помимо основной двупутной соединительной ветви с Кольцевой линией, в противоположной от портала стороне также имеется однопутная ССВ с Таганско-Краснопресненской линией, примыкающая к ней на стации «Беговая» на 2 пути[7].

  •  
    Пути перед зданием депо
  •  
    Схождение путей

Разобранный гейт с железной дорогой править

В прошлом данное электродепо имело гейт с железной дорогой — железнодорожный путь, соединяющий депо со станцией Москва-Товарная-Смоленская[8]. В настоящее время разобран (действующими сегодня являются только гейты в электродепо ТЧ-15 «Печатники» и ТЧ-18 «Солнцево»)[источник не указан 470 дней].

Примечания править

  1. ↑ История ТЧ-4 «Красная Пресня», Москва. vagon.metro.ru. Дата обращения: 18 января 2023. Архивировано 11 декабря 2013 года.
  2. ↑ 1 2 Депо «Красная Пресня» исполнилось 66 лет. moskva.bezformata.com. Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 30 января 2023 года.
  3. ↑ Обновление и ремонт составов типа «Номерной» и «Русич». www.mosmetro.ru. Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 4 июля 2022 года.
  4. ↑ Светлана ВОЛКОВА. От "А" до "Москвы": история составов столичного метро. kp.ru (5 сентября 2020). Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 21 февраля 2022 года.
  5. ↑ Какими были первые поезда столичного метро. moscowseasons.com. Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 14 декабря 2022 года.
  6. ↑ 1 2 Москва, ТЧ-4 «Красная Пресня». Список подвижного состава. TransPhoto. Дата обращения: 16 декабря 2017. Архивировано 17 декабря 2017 года.
  7. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 20 октября 2014. Архивировано 28 августа 2011 года.
  8. ↑ Гейт на карте 1968 года. Дата обращения: 16 февраля 2017. Архивировано 26 ноября 2016 года.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Красная_Пресня_(электродепо)&oldid=136548287