Октябрьское Поле (станция метро)
«Октя́брьское По́ле» — станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Щукинская» и «Полежаевская».
| «Октябрьское Поле» | |
|---|---|
Таганско-Краснопресненская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Щукино |
| Округ | Северо-Западный |
| Дата открытия | 30 декабря 1972 года |
| Проектное название | «Серебряный бор» (по генплану метро 1936 года) |
| Проекты переименования | «Ходынское поле» (1991, 1992) |
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 9[1] |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | Н. А. Алёшина, Л. Н. Зайцева |
| Художники | Дж. Я. Бодниекс, Х. М. Рысин |
| Инженеры‑конструкторы | О. А. Сергеев |
| Переходы на станции |
(наземные пересадки) |
| Выход к улицам | Народного Ополчения, Маршала Бирюзова, Маршала Соколовского, Маршала Малиновского |
| Наземный транспорт | А: 26, 100, 105, 253, 291, 300, с339, 800, 800к, т19, т59, т59к, т61 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 124, От |
| Соседние станции | Щукинская и Полежаевская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Находится на территории района Щукино Северо-Западного административного округа города Москвы на пересечении улиц Маршала Бирюзова и Народного Ополчения.
История править
Станция открыта 30 декабря 1972 года в составе участка «Баррикадная» — «Октябрьское Поле», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 96 станций. В проекте станция носила название «Серебряный бор» и располагалась гораздо западнее своего нынешнего местоположения (в районе современной улицы Берзарина). Современное название получила по находившемуся на этом месте Октябрьскому Полю. Строительство станции осуществлял коллектив СМУ № 3 (начальник К. И. Крюков)[2].
Изначально предполагалось, что по оси станции в будущем будет сооружена пересадка на Большое кольцо метрополитена[3]. Для этого был оставлен задел, представляющий собой уменьшенный шаг и усиленную конструкцию колонн в центре зала станции[4].
В 1991 году станцию предлагалось переименовать в «Ходынское поле», но станция сохранила своё нынешнее название[5].
В апреле 2019 года на станции установили специальные камеры для тестирования прохода через турникеты с помощью системы распознавания лиц[6].
Архитектура и оформление править
Конструкция станции — трёхпролётная колонная мелкого заложения. Сооружена по типовому проекту из сборных конструкций. Архитекторы — Н. А. Алёшина, Л. Н. Зайцева, инженер-конструктор — О. А. Сергеев[7].
Путевые стены облицованы белым коелгинским и тёмно-серым газганским мрамором. Их украшают художественные панно из кованого алюминия, на каждом из которых изображено развёрнутое знамя с пятиконечной звездой, серпом и молотом на фоне солнечного диска (художники Дж. Я. Бодниекс, Х. М. Рысин). Лестничные спуски отделаны крупноразмерной плиткой[7]. Пол выложен светлым газганским мрамором, вдоль колонн проложена дорожка из розового мрамора буровщина. Светильники скрыты в ребристом потолке. Для облицовки овальных[7] каннелированных колонн впервые в метрополитене Москвы использовался профильный анодированный алюминий[8][3], по цвету хорошо сочетающийся с сероватыми путевыми стенами[9].
Лестницы с платформы ведут в вестибюли, совмещённые с подземными переходами под улицей Маршала Бирюзова[7]. Выходы из головных и хвостовых вагонов расположены по разные стороны улицы Народного Ополчения. Квадратные колонны вестибюлей, как и в станционном зале, облицованы анодированным алюминием. Стены отделаны газганским мрамором, полы выложены полированным гранитом чёрных, красных и серых тонов[7].
Наземный общественный транспорт править
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[10]:
Галерея править
|
_(5154522135).jpg)
_(5155135150).jpg)
_(5155136896).jpg)
_(5155129590).jpg)
Путевое развитие править
За станцией расположены оборотные тупики, использующиеся для технического обслуживания поездов и для ночного отстоя[2], а также для организации зонного движения в час пик.
Станция в цифрах править
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[11]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Полежаевская» |
05:54:00 | 05:53:00 |
| 05:54:00 | 05:54:00 | |
| В сторону станции «Щукинская» |
05:52:00 | 05:53:00 |
| 05:52:00 | 05:53:00 |
См. также править
Примечания править
- ↑ Алексей Гончаров. Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена (май 2014). Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 1 февраля 2015 года.
- ↑ 1 2 Якобсон И. М. Пять новых станций московского метро. Открытие первого участка Краснопресненского радиуса // Городское хозяйство Москвы. — 1973. — № 3. — С.19
- ↑ 1 2 Л. Шагурина. Новые станции метро // Строительство и архитектура Москвы. — 1970. — № 11.
- ↑ Конкурс «История Московского метрополитена». Итоги первого тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 24 апреля 2011. Архивировано из оригинала 13 октября 2010 года.
- ↑ А будет — Остоженка // Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
- ↑ Москвичи смогут оплачивать билеты в метро своим лицом. trashbox.ru (6 апреля 2019). Дата обращения: 6 апреля 2019. Архивировано 6 апреля 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Шагурина Л. От «Баррикадной» до «Октябрьского поля» за 10 минут. Вступил в строй пять новых станций метро // Строительство и архитектура Москвы. — 1973. — № 2. — С. 6—9.
- ↑ Хмуров А. М. Москвоведение. — М.: Буклайн, 1998. — С. 293. — 415 с.
- ↑ Архитектурное творчество СССР. Стройиздат, 1977. — с. 151.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
Ссылки править
- Октябрьское Поле. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 23 ноября 2013. Архивировано из оригинала 18 октября 2013 года.
- Станция «Октябрьское Поле» на сайте metro.ru Архивная копия от 2 марта 2009 на Wayback Machine