Петти, Ричард
Ричард Ли Петти (англ. Richard Lee Petty, род. 2 июля 1937, Левел-Кросс, Северная Каролина) — известный американский гонщик, семикратный чемпион серии NASCAR. Известен среди своих поклонников как «Король» (The King). Управлял ставшим символом автомобилем под 43-м номером. За свою продолжительную карьеру (1189 стартов) выиграл 200 гонок серии, установив десятки разнообразных рекордов и достижений.
| Ричард Петти | |
|---|---|
_crop.jpg) | |
| Статус | Бывший пилот |
| NASCAR Cup Series | |
| Чемпион кубка | 7 (1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975, 1979) |
| Старты | 1148 |
| Победы | 200 |
| Поул-позиция | 123 |
| Топ-10 | 712 |
Обновлено: 24 июня 2011
 | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Первые шаги править
В двенадцатилетнем возрасте отец Ричарда, другой знаменитый гонщик Ли Петти, взял своего сына на первую в истории гонку NASCAR. Всю гонку на семейном Buick Roadmaster он держался вторым, но незадолго до финиша машину занесло и четырежды перевернуло. Ли Петти едва не погиб и вдребезги разбил единственное средство передвижения небогатой семьи. Под впечатлением от увиденного двенадцатилетний Ричард впервые подумал о карьере в автоспорте. После этого он продолжительное время работал в команде своего отца, а в девятнадцать лет впервые принял участие в гонке. Причём в соперничестве со своим отцом он в одном из поворотов влетел в стену и был вынужден прекратить гонку. Спустя год Петти-младший получил звание «Лучшего новичка NASCAR» за 1959 год. В 1960 молодой гонщик уже праздновал свою первую победу, однако отец обратил внимание судей на то, что его сын проехал на круг меньше остальных. В результате Ричарду пришлось довольствоваться всего лишь четвёртым местом.
Петти — звезда NASCAR править
В 1965 Петти стал победителем в Daytona 500, а затем и в чемпионате в целом. Повторил он это достижение через 2 года. В 1967 году Петти пришёл первым в 27 заездах из 48. Его рекорд — 10 побед подряд был достигнут именно тогда. Второй раз Петти стал чемпионом на Sprint Cup Series в 1967 году. Благодаря Петти спонсоры стали обращать все больше внимания на гоночную серию. В коллекции гонщика было много побед, но самую запоминающуюся и главную гонку он проиграл. В гонке Daytona 500 в 1976 Петти соперничал за первое место с другим талантливым гонщиком того времени — Дэвидом Пирсоном. В этом заезде, в результате долгой и острой борьбы, автомобиль Пирсона вылетел с трассы и в результате заноса оказался направленным в противоположную сторону, а машина Петти врезалась в стену и заглохла. Пирсон же успел выжать сцепление и сохранить двигатель, и пока Петти безуспешно пытался завести двигатель, триумфально пересек черту. Это была его первая и последняя победа на Daytona 500, в то время как Петти получал этот титул семь раз. Свою последнюю гонку Ричард провел в 1992, после чего ушёл из спорта. Его достижения держались несколько десятков лет, пока не были перекрыты другой легендой — Дэйлом Эрнхардтом.
Сегодня править
В настоящее время Петти владеет одной машиной, выступающей в Monster Energy NASCAR Cup Series. Пилотирует её (под №43) гонщик Даррелл "Бабба" Уоллес-младший. Кроме того, Петти основал школу экстремального вождения, где обучает своим приёмам многочисленных поклонников.
Петти в кино править
Принимал участие в фильме 1989 года «Зона скорости» в роли самого себя. Озвучил роль гоночной машины Кинга в мультфильме «Тачки». Причём его вымышленный герой — аналог болида Петти Plymouth Superbird под 43-м номером — тоже попадает в аварию в соперничестве с Чико Хиксом (читайте: Дэвидом Пирсоном). Снялся в фильме "На трезвую голову" (Swing vote) 2008 года в роли самого себя.
Результаты карьеры править
| Год | Гонки | Победы | Поул | Top 5 | Top 10 | НФ | Финиш | Старт | Призовые | Место | Команда |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | - | 20.4 | 14.4 | $760 | 37 | Частная заявка |
| 1959 | 21 | 0 | 0 | 6 | 9 | - | 15.4 | 11.0 | $8,110 | 15 | Частная заявка |
| 1960 | 40 | 3 | 2 | 16 | 30 | - | 8.2 | 7.4 | $41,873 | 2 | Частная заявка |
| 1961 | 42 | 2 | 2 | 18 | 23 | - | 11.0 | 8.9 | $25,239 | 8 | Частная заявка |
| 1962 | 52 | 8 | 4 | 32 | 39 | - | 6.9 | 6.7 | $60,763 | 2 | Частная заявка |
| 1963 | 54 | 14 | 8 | 30 | 39 | - | 7.5 | 6.5 | $55,964 | 2 | Частная заявка |
| 1964 | 61 | 9 | 8 | 37 | 43 | - | 7.3 | 4.2 | $114,771 | 1 | Частная заявка |
| 1965 | 14 | 4 | 7 | 10 | 10 | - | 8.8 | 2.1 | $16,450 | 38 | Частная заявка |
| 1966 | 39 | 8 | 15 | 20 | 22 | - | 11.0 | 3.6 | $94,666 | 3 | Частная заявка |
| 1967 | 48 | 27 | 18 | 38 | 40 | - | 5.0 | 2.4 | $150,196 | 1 | Частная заявка |
| 1968 | 49 | 16 | 12 | 31 | 35 | - | 8.4 | 3.5 | $99,535 | 3 | Частная заявка |
| 1969 | 50 | 10 | 6 | 31 | 38 | - | 7.9 | 4.1 | $129,906 | 2 | Частная заявка |
| 1970 | 40 | 18 | 9 | 27 | 31 | - | 6.8 | 4.4 | $151,124 | 4 | Частная заявка |
| 1971 | 46 | 21 | 9 | 38 | 41 | - | 4.2 | 3.8 | $351,071 | 1 | Частная заявка |
| 1972 | 31 | 8 | 3 | 25 | 28 | - | 4.7 | 4.1 | $339,405 | 1 | Частная заявка |
| 1973 | 28 | 6 | 3 | 15 | 17 | - | 10.9 | 4.1 | $234,389 | 5 | Частная заявка |
| 1974 | 30 | 10 | 7 | 22 | 23 | - | 6.8 | 4.0 | $432,019 | 1 | Частная заявка |
| 1975 | 30 | 13 | 3 | 21 | 24 | - | 6.6 | 4.6 | $481,751 | 1 | Частная заявка |
| 1976 | 30 | 3 | 1 | 19 | 22 | - | 9.0 | 6.1 | $374,806 | 2 | Частная заявка |
| 1977 | 30 | 5 | 5 | 20 | 23 | - | 7.5 | 4.4 | $406,608 | 2 | Частная заявка |
| 1978 | 30 | 0 | 0 | 11 | 17 | - | 12.8 | 8.9 | $242,273 | 6 | Частная заявка |
| 1979 | 31 | 5 | 1 | 23 | 27 | - | 6.4 | 7.6 | $561,983 | 1 | Частная заявка |
| 1980 | 31 | 2 | 0 | 15 | 19 | - | 11.7 | 9.1 | $397,317 | 4 | Частная заявка |
| 1981 | 31 | 3 | 0 | 12 | 16 | - | 15.4 | 10.6 | $396,072 | 8 | Частная заявка |
| 1982 | 30 | 0 | 0 | 9 | 16 | - | 14.4 | 13.4 | $465,793 | 5 | Частная заявка |
| 1983 | 30 | 3 | 0 | 9 | 21 | - | 10.7 | 14.6 | $508,884 | 4 | Частная заявка |
| 1984 | 30 | 2 | 0 | 5 | 13 | - | 15.2 | 14.8 | $257,392 | 10 | Частная заявка |
| 1985 | 28 | 0 | 0 | 1 | 13 | - | 17.9 | 17.0 | $306,142 | 14 | Частная заявка |
| 1986 | 29 | 0 | 0 | 4 | 11 | - | 17.4 | 15.5 | $280,656 | 14 | Частная заявка |
| 1987 | 29 | 0 | 0 | 9 | 14 | - | 13.3 | 20.2 | $445,227 | 8 | Частная заявка |
| 1988 | 29 | 0 | 0 | 1 | 5 | - | 24.4 | 23.8 | $190,155 | 22 | Частная заявка |
| 1989 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 25.8 | 27.6 | $133,050 | 29 | Частная заявка |
| 1990 | 29 | 0 | 0 | 0 | 1 | - | 25.0 | 26.3 | $169,465 | 26 | Частная заявка |
| 1991 | 29 | 0 | 0 | 0 | 1 | - | 22.0 | 26.6 | $268,037 | 24 | Частная заявка |
| 1992 | 29 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 23.0 | 22.6 | $348,870 | 26 | Частная заявка |
| Всего | 1184 | 200 | 123 | 555 | 712 | - | 11.3 | 9.5 | $8,541,210 | ||
Ссылки править
- Краткая биография на all-biography.ru Архивная копия от 26 июня 2017 на Wayback Machine
- Статья к 71-летию пилота на carclub.ru Архивная копия от 14 августа 2008 на Wayback Machine
Для улучшения этой статьи желательно:
|