Пинцгауэр

Пинцгауэр (Pinzgauer) — вездеход, созданный австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch, по заказу швейцарской армии. Основой конструкции стал вездеход Haflinger, который был разработан коллективом инженеров под руководством Ганса Ледвинки.

Pinzgauer 710M 4x4 model

Pinzgauer 712M 6x6 model

История

За работу по созданию взялись в 1968 году, 17 мая 1971-го первые серийные экземпляры были построены на заводе Steyr-Daimler-Puch (SDP) в городе Грац (Австрия). Трёхосная версия была освоена заводом в 1972 г. По состоянию на 2009 год находится в производстве, их собирают в Великобритании. Автомобиль сертифицирован по нормам Евро III.

В конце 1980-х гг. появилось второе поколение с 6-цилиндровым дизелем с турбонаддувом (2,4 л, 115 л. с.), автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, преодолевают подъёмы с уклоном 45° и броды глубиной до 1,5 м, могут двигаться с боковым креном в 35° и на шоссе развивают скорость 120 км/ч.

Машина может преодолевать песчаное и болотистое бездорожье, показывает хорошую проходимость в горной местности.

Имеет несколько модификаций:

Первоначально Pinzgauer проектировался с колесной формулой 4х4 — модели с индексом 710. В 1971-м году была выпущена первая модель — Pinzgauer 710, представлявшая собой полноприводный двухосный внедорожник с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем воздушного охлаждения. Трёхосная версия 6х6 — модели Pinzgauer 712 — появились годом позже, тогда же начали делать и гражданские версии машины.

Pinzgauer 710 и 712 имели массу модификаций, их делали с несколькими типами цельнометаллических и тентованных кузовов и кабин, были специальные «командирские» версии и также машины техпомощи и эвакуации, пожарная машина.

Изначально Pinzgauer 710 был доступен в двух вариантах: 710К являлся полностью закрытым, четырёхдверным штабным автомобилем, пассажировместимостью 5 или 7 человек, в то время как 710М был 10-местной пассажирской машиной со съемным брезентовым тентом.

Производство Pinzgauer 710 и 712 закончилось в 1990 году, но ещё в 1983-м завод SDP начал работу над улучшением моделей, впоследствии ставших версиями Pinzgauer 716 4х4 и 718 6х6 Turbo D. Первоначальный четырёхцилиндровый бензиновый мотор, устанавливаемый на Pinzgauer, был заменен на шестицилиндровый турбодизель с водяным охлаждением Volkswagen R16 объёмом 2,4 л, мощностью в 104 л. с. при 4500 об/мин. Двигатель развивал максимальный крутящий момент 222 Нм при 2400 об/мин. Из-за его габаритов пришлось перекраивать капот. Зато теперь по выдающейся «курносой» мордочке можно без труда узнать модели 716 и 718. Одновременно была увеличена колесная база (2400 мм) и расширена колея (1520 мм).

На вооружении

Pinzgauer 710-IMG

Pinzgauer 716

Закупался армиями таких стран как:

•  Австрия
•  Боливия,
•  Великобритания,
•  Венесуэла,
•  Малайзия,
•  Нидерланды,
•  Новая Зеландия,
•  Оман,
•  Пакистан,
•  Сербия,
•  Словения,
•  Швейцария.
•  Украина.

Новая машина стоит до 100 тыс. долл. в зависимости от комплектовки.

Пинцгауэр в России

В России эта машина является исключительно гражданским автомобилем, встречается довольно редко, если ввозилась то только серым неофициальным импортом. Сейчас такую машину в Россию ввозить не выгодно, однако те, что имеются очень ценятся в кругах охотников и др.

Служба и боевое применение

• Боснийская война

ТТХ

• 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением объёмом 2,5 л. Агрегат выдавал 90 л. с. при 2500 об/мин;
• максимальная скорость составляла 100 км/ч (96 км/ч — для трёхосной версии);
• механическая 5-скоростная КПП ZF и раздаточная коробка устанавливалась за осью передних ведущих колес;
• дорожный просвет стандартного автомобиля — 360 мм;
• углы въезда-съезда — 42 и 45°;
• штатный бензобак объёмом 145 л позволяет проехать без дозаправки около 800 км;
• бортовая электросеть — 24-вольтовая, влаго- и помехозащищённая;
• глубина брода, который может преодолеть автомобиль, составляет 700 мм, воздухозаборник расположен на высоте 1,6 м.
• полезная нагрузка 1000/1500 кг, для 4/4 и 6/6

В основе автомобиля лежит хребтовая рама. Крутящий момент через редукторы и качающиеся полуоси передаётся на колёса, тормоза у всех колес «Пинцгауэра» барабанные.

Обе 4x4 и 6x6 модели могут буксировать 5000 килограммов (11023 фунтов) на дороге, и 1500 кг (3307 фунтов) или 1800 кг (3968 фунтов), соответственно, по бездорожью.

Ссылки

• http://www.baesystems.co.uk/ProductsServices/l_and_a_ls_pinzgauer.html Архивная копия от 7 октября 2011 на Wayback Machine
• [1] Архивная копия от 3 июня 2012 на Wayback Machine
• www.pinzgauer.spb.ru Архивная копия от 2 октября 2013 на Wayback Machine