Раскраска (авиация)
Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. |
Раскраска[1] — цветовая схема покраски воздушных судов, призванная выделить гражданское судно, сделать военный самолёт менее заметным, прорекламировать авиакомпанию-оператора, чемпионаты, выставки, общественные и культурные события. В зависимости от целей раскраска самолёта может принимать различные цветовые и геометрические формы. Иногда самолёт может перекрашиваться на короткое время в ознаменование памятной даты, праздника или личных предпочтений владельца.
Временные схемы править
Юбилейные и ретро править
Юбилейные раскраски, как правило, применяются лишь к одному или нескольким (немногочисленным) самолётам, чтобы привлечь внимание к памятной дате в истории авиакомпании. В 2010 году один из новых Boeing 747-400 авиакомпании Lufthansa был перекрашен в особую схему, чтобы отметить 50-летие сотрудничества Lufthansa и Boeing[2]. В 2013 году авиакомпания Аэрофлот, отмечавшая 90-летие, заказала особую раскраску одного из Sukhoi Superjet[3].
.jpg)
Иногда авиакомпании в ходе празднования юбилея основания используют ретро-ливреи самолётов. Так, в 2011 году авиакомпания Air France, празднуя 75-летие, покрасила один из своих Airbus A320 в цвета, которые использовала в 1940-х годах[4]. Lufthansa в 2013 году в рамках празднования 50-летия компании перекрасила несколько самолётов Airbus A321 в цвета, которые она использовала в начале своего существования.
Спорт править
Некоторые авиакомпании создают специальные схемы раскраски, чтобы отметить свою поддержку спортивных команд или соревнований. Так, авиакомпания Air New Zealand перекрасила часть своих самолётов в чёрный цвет, поскольку является спонсором национальной регбийной команды All Blacks[5]. Авиакомпания Etihad разместила на одном из своих Airbus A340 цветовую схему, популяризирующую Гран-при Абу-Даби[6].
Постоянные схемы править
Полосы, хвосты и носы править
Такая раскраска позволяет зрительно изменить форму самолёта. В последние годы получила особое распространение раскраска самолётов с широкой полосой, покрывающей весь вертикальный стабилизатор и спускающейся на фюзеляж. Наиболее яркими примерами являются самолёты авиакомпаний UPS Airlines и Qantas. Отличительным признаком авиакомпании Singapore Airlines (помимо прочих) является горизонтальная полоса вдоль всего фюзеляжа. Некоторые авиакомпании (напр., Southwest Airlines) используют сочетание нескольких цветовых полос. Несколько полос в синих тонах ранее использовались в Когалымавиа. У некоторых авиакомпаний, например, Emirates и Ethiopian Airlines, полосы на хвосте имеют цвета национального флага. Авиакомпания Norwegian Air Shuttle много лет использует характерную раскраску с белым фюзеляжем и ярко-красным носом.
-
Самолёт Управления полярной авиации Главсевморпути в типовой раскраске 1930—1940-х годов -
Самолёт UPS Airlines -
Самолёт авиакомпании Qantas -
Самолёт авиакомпании Singapore Airlines -
Самолёт авиакомпании Southwest Airlines -
Самолёт авиакомпании Когалымавиа -
Самолёт Emirates -
Самолёт авиакомпании Ethiopian Airlines -
Самолёт авиакомпании Norwegian Air Shuttle
.jpg)
_Singapore_airlines_in_Brisbane_(BNE).jpg)
_-_cn_39010_taxiing_18july2013_pic-004.JPG)
Название авиакомпании вместо раскраски править
С появлением широкофюзеляжных самолётов появилась новая форма раскраски, представляющая собой название авиакомпании, написанное большими буквами и становящееся основным элементом раскраски. Вместо продольной линии, традиционно разделявшей фюзеляж по горизонтали на уровне иллюминаторов, в таком варианте раскраски буквы растянуты по всему борту. Первыми такой варианта раскраски использовали Union de Transports Aériens (UTA) и Pan Am. Другими известными авиакомпаниями, отказавшимися от традиционной горизонтальной полосы, стали Hughes Airwest, Braniff на своих 747SP, Muse Air на своих самолётах McDonnell Douglas и Frontier Airlines на своих самолётах Airbus.
Полированный металл править
На заре авиации этот вариант оформления самолёта был очень популярен, однако к началу 21 века такую схему раскраски сохранила только авиакомпания American Airlines. Самолёты авиакомпании полировались на заводе-производителе и покрывались прозрачным лаком вместо краски. На фюзеляж ставился штамп «polished» («полированный»). Несмотря на отсутствие фазы покраски в технологическом процессе сборки такого самолёта, экономии этот метод не приносит, поскольку полировка обходится дороже, чем покраска. В 2012 году American Airlines полностью сменили цветовое оформление своих самолётов[7].
Частные и корпоративные самолёты править
Как правило, частные и корпоративные самолёты имеют относительно простую раскраску — общий белый или серый фон с несколькими полосами. Отчасти это связано с высокой стоимостью перекраски самолёта, отчасти — с желанием не привлекать к себе внимания и не выделять самолёт из подобных. Одним из редчайших исключений является Boeing 737, принадлежащий российскому бизнесмену Рустаму Тарико. Самолёт украшен сложной росписью и несёт на хвосте торговую марку принадлежащей бизнесмену компании[8].
Прочие править
Камуфляж править
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Целевая окраска военных летательных аппаратов, призванная уменьшить визуальную заметность на земле и в воздухе. Начала практиковаться ещё в годы 1-й мировой войны, но развитие получила перед Второй мировой войной.
Стандартной окраской военных самолётов тех лет был голубой низ фюзеляжа и плоскостей и зелёная окраска сверху и с боков. В зимнее время иногда практиковалась окраска белилами — в белый цвет. В дальнейшем самолёты, как и другую военную технику, стали окрашивать цветными разводами — оттенки зелёного, коричневого, жёлтого, что ещё более уменьшало заметность на фоне земли. Путём многочисленных «проб и ошибок», постепенно всё же пришли к выводу, что для боевых самолётов оптимальной является окраска в матовый светло-серый однотонный цвет.
Вызывающе яркий, многоцветный «цифровой» камуфляж является демонстрационным, так как никакого реального маскирующего эффекта он не даёт.
Интересный факт. Стандартный трёхцветный камуфляж самолётов Су-27 предусматривал окраску корпуса планера оттенками голубого цвета — светло-голубой, серо-голубой и голубой. Ввиду бедственного в финансовом плане положения Министерства обороны РФ в 90-х годах лакокрасочное покрытие самолётов постепенно истиралось, обнажая пятна светло-зеленой грунтовки на дюрале обшивки, но, по мнению авиационных специалистов, такие «облезлые» самолёты были ещё менее заметны, нежели самолёты с хорошим покрытием.
Правительственные самолёты править
.jpg)
Авиационный транспорт глав государств и правительств зачастую окрашивается в уникальные цветовые схемы. Иногда к созданию цветовой схемы привлекаются известные дизайнеры. Так, дизайн вертикального стабилизатора американского президентского самолёта был разработан известным промышленным дизайнером Раймондом Лоуи[9].
Самолёты, используемые для перевозки глав государств и правительств, обычно раскрашивают в национальные цвета страны или конкретного правительства. В большинстве случаев важной частью раскраски является флаг, герб или иные символы государственной власти.
Авиационные альянсы править
Все авиационные альянсы требуют от своих членов перекрасить несколько самолётов в цвета альянса. Как правило, для этого выбираются самолёты, выполняющие самые продолжительные рейсы.
.jpg)
При этом в альянсе oneworld самолёты, несущие раскраску альянса, сохраняют раскраску перевозчика на хвосте. Ранее альянс SkyTeam применял различную раскраску хвостов для постоянных и ассоциированных членов, однако в 2010 году раскраска стала одинаковой для всех авиакомпаний, состоящих в альянсе.
Юридическая сторона править
Для западной техники, находящейся в юрисдикции EASA, разработкой цветовых схем, а также необходимой документации занимаются дизайн-организации (DOA — Design Organisation Approval), имеющие сертификат EASA Part 21 Subpart J.
Нанесение схем править
В авиации распространено нанесение как эмалями, так и наклейками. Известные организации, специализирующиеся на покраске самолётов:
- Air Livery Ltd
- MAAS Aviation
- Eirtech Aviation
- Спектр-Авиа
- Казахстанская авиационная индустрия
Фильмы и мультфильмы править
.jpg)
Некоторые авиакомпании применяют схемы раскраски, предваряющие премьеру фильма/мультфильма или поддерживающие его прокат. Так, авиакомпания All Nippon Airways много лет использовала тему мультфильма Покемон[10]. Авиакомпания Air New Zealand в 2010-х годах использовала в раскраске некоторых своих самолётов тему фильма Властелин колец, снимавшегося в Новой Зеландии.
Примечания править
- ↑ В значении «оформление и раскраска самолёта» употребляется также слово «ливрея», например «Аэрофлот» в стиле ретро: по многочисленным просьбам пассажиров. Аргументы и Факты. Дата обращения: 24 апреля 2014. Архивировано 3 апреля 2018 года. и Небо в ливреях. Газета.Ru. — Фоторепортаж о споттинге в аэропорту Франкфурта-на-Майне. Дата обращения: 24 апреля 2014. Архивировано 24 апреля 2014 года.
- ↑ http://www.airliners.net/photo/Lufthansa/Boeing-747-430/1713291/L/ Архивная копия от 22 октября 2015 на Wayback Machine Lufthansa Boeing 747-400 in Boeing Partnership c/s
- ↑ Photos: Sukhoi SSJ-100-95B Superjet 100 (RRJ-95B) Aircraft Pictures | Airliners.net. Дата обращения: 19 августа 2015. Архивировано 22 октября 2015 года.
- ↑ VIDEO & PICTURES: Air France paints A320 in retro colours for 75th anniversary. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑ Air New Zealand celebrates four more years with the All Blacks | allblacks.com — official site of the All Blacks. Дата обращения: 4 августа 2013. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.
- ↑ Etihad A340-600 in Abu-Dhabi Grand Prix 2012 c/s
- ↑ American Airline’s New Livery Soon Could Become Its Old Look | NBC 5 Dallas-Fort Worth. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано 30 марта 2013 года.
- ↑ Brett Forrest » Articles » A New Brand of Russian Mogul. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года.
- ↑ Walsh, Kenneth T. Air Force One: A History of the Presidents and Their Planes. New York: Hyperion: 2003. ISBN 1-4013-0004-9.
- ↑ ANA’s Pokemon Jet Home Page | Home. Дата обращения: 25 октября 2013. Архивировано 19 января 2021 года.
Литература править
- David Crocker. livery // Dictionary of Aviation. — Second edition. — London: A & C Black, 2005. — P. 138. — 254 p. — ISBN 978-1-4081-0226-8.
- Niels Klußmann, Arnim Malik. Livery // Lexikon der Luftfahrt. — 3., aktualisierte Auflage. — Berlin: Springer, 2012. — S. 162. — 324 S. — ISBN 978-3-642-22499-7.