Таврский экспресс

Таврский экспресс (тур. Toros Ekspresi) — ночной поезд, получивший своё название от Таврских гор (гряда на юге Турции в провинции Анталия) и курсирующий между Эскишехиром и Аданой. В прошлом это был главный пассажирский поезд, управляемый Compagnie Internationale des Wagons-Lits, ходивший по маршруту между Стамбулом и Багдадом. После 1972 года пассажиры могли путешествовать в Басру через пересадку на экспресс № 2 на центральном вокзале Багдада. В 2003 году, после начала войны в Ираке, этот маршрут был приостановлен. В 2012 году государственная железная дорога возобновила перевозку пассажиров между Эскишехиром и Аданой — предполагается, что поезд снова будет ходить в Стамбул, после завершения работы на путях. Существует возможность, что поезд в будущем продолжит свой прежний маршрут, включая и Багдад.

Поезд № «Таврский экспресс»
Основные данные
Категория	пассажирский поезд
Компания	Турецкая железная дорога
Маршрут	Эскишехир—Адана
Протяжённость	1600 км
Технические данные
Медиафайлы на Викискладе

История

Строительство железнодорожного пути, по которому впоследствии стал ходить Таврский экспресс началось в начале 1900 годов; участок от Коньи до Багдада стал использоваться уже с 1 ноября 1913 года.

Таврский экспресс, получивший своё название от Таврских гор (гряда на юге Турции в провинции Анталия), совершил свой первый пробег 15 февраля 1930 года. Его маршрут несколько отличался от более позднего: в то время, пассажирам пришлось совершить переезд на автобусе, предоставленном компанией «Compagnie Internationale des Wagons-Lits», на участке пути между Нусайбином и Киркуком; из Киркука они продолжили свой путь по узкоколейной дороге (метровая колея) до Багдада. В 1939 году поезда по такому маршруту из Стамбула в Багдад ходили три раза в неделю: имелась также возможность пересадки на экспрессы до Тегерана и Каира.

С завершением строительства Багдадской железной дороги, 17 июля 1940 года из Стамбула вышел первый Таврский экспресс, открывший непрерывное железнодорожное сообщение: его путь начался на стамбульском вокзале Хайдарпаша в Стамбуле — он успешно прибыл на Багдадский центральный вокзал 20 июля.

Первоначально Таврский экспресс шёл по путям, принадлежавшим Турецким государственным железным дорогам, Южным железным дорогам, Железным дорогам северной Сирии и Киликии, а также — Иракским государственным железным дорогам. Компания «Турецкие государственные железные дороги» приобрела «Южные железные дороги» в 1948 году, а «Сирийские железные дороги» приобрели «Железные дороги северной Сирии и Киликии» в 1965 году. В те годы поезда совершался по два путешествия в неделю, но после 1972 года они стали ходить только один раз в неделю.

Состав

Состав первых Таврских экспрессов был следующим: Steam Loco 3688, TCDD (Багажный вагон), два CIWL (Спальный вагон), два TCDD (Сидячий вагон), TCDD (Багажный вагон). После 1972 года дизельные тепловозы были главной тягой экспресса, и с 1972 по 2003 год состав поезда был: Локомотив IRR DEM 2000 (на участке Багдад-Каркамыш) / Локомотив TCDD DE 24000 (на участке Каркахыш-Стамбул), TCDD (Почтовый выгон), TCDD (Спальный вагон), TCDD Couchette Car, TCDD (Сидячий вагон), TCDD (Багажный вагон).

Скорость поезда составляла до 140 км/ч — в зависимости от состояния путей. Сегодня путь из Аданы в Конью занимает около шести с половиной часов.

В массовой культуре

Таврский экспресс был представлен в детективном романе Агаты Кристи «Убийство в „Восточном экспрессе“», вышедшим в 1934 году. Хотя основная часть истории происходит в другом поезде компании «Compagnie Internationale des Wagons-Lits» — Simplon-Orient Express — начальная глава книги повествует о путешествии на Таврском экспрессе: «Глава 1. Важный пассажир „Таврского экспресса“. Около пяти часов зимнего утра вдоль платформы станции Алеппо, что в Сирии, стоял поезд, который все железнодорожные справочники называли „Таврским экспрессом“. Он состоял из вагона-кухни, вагона-ресторана, международного спального и двух вагонов местного назначения. Около ступенек, ведущих в спальный вагон, стоял молодой французский лейтенант, одетый в роскошную форму, и общался с невысоким сухощавым человечком, закутанным от холода так, что его совершенно невозможно было разглядеть, за исключением красного носа и торчащих усов, кончики которых были закручены вверх… О чём шла речь, лейтенант Дюбоск так и не понял, но ему досталась честь проводить месье Пуаро на „Таврский экспресс“, что он теперь и делал с усердием и энтузиазмом молодого офицера, которого ждет в будущем блестящая карьера. — Сегодня воскресенье, — поддерживал светскую беседу лейтенант, — завтра, в понедельник, к вечеру вы будете уже в Стамбуле.»

Литература

• The Taurus Express // Railway Wonders of the World / Clarence Winchester. — 1936.