Википедия

Транспорт в Таиланде

Транспорт в Таиланде разнообразен и хаотичен, здесь нет одного какого-либо доминирующего вида транспорта. Для дальних путешествий часто используется автобусы, поезда и самолёты. На небольшие расстояния микроавтобусы или пригородные поезда. В грузовых перевозках преобладает автомобильный транспорт.

Большое количество автобусов, маршруток и такси соседствуют на Ратчадамри Роад с личными автомобилями, Бангкок.
Такси «Тук-Тук» — один из видов общественного транспорта в Бангкоке и других городах Таиланда

Для коротких поездок часто используются мотоциклы или такси. В Бангкоке, Паттайе и других крупных городах люди пользуются общественными мототакси. Ежедневный пассажиропоток в Бангкок различных транзитных линий превышает 800 000 человек.

Тайский воздушный транспорт с разными авиаперевозчиками ощутил в 2010 году всплеск популярности за счет расширения услуг дешевых лоукост-перевозчиков — Nok Air и др.

В Таиланде есть водный транспорт, моторикши, сонгтхэ́у.

Железнодорожный транспорт править

 
Железнодорожный вокзал Хуа Лампонг
 
Плацкартный вагон на Государственных железных дорогах Таиланда в Хуа Лампонг

Железнодорожная сеть Таиланда охватывает большинство регионов страны. Имеются международные сообщения с Лаосом, Камбоджей и Малайзией. Основной оператор Государственные железные дороги Таиланда.

Протяжённость железных дорог на 2017 год составляла 4507 км (2801 миль) метровой колеи. Железные дороги в стране почти все однопутные (4097 км)[1]. Протяжённость автомобильных дорог составляет 390 000 км[2].

Железнодорожный транспорт рассматривается как малоэффективный. Поезда часто опаздывают, большая часть оборудования устарела. Железная дорога работает себе в убыток, несмотря на то, что финансируется правительством. В 2010 году убыток составил 7,580 млрд. батов[3]. Попытки правительства реструктуризации и/или приватизации железной дороги в 2000-х годах не принести успеха[4][5].

Помимо поездов дальнего следования, также имеются пригородные поезда.

Метрополитен править

 
Интерьер станции метро в Бангкоке
 
Бангкок, станция метро Силом

Бангкок править

Основная статья: Метрополитены Бангкока

Бангкок обслуживают несколько скоростных транспортных систем:

Кхонкэн править

В марте 2016 года правительство Таиланда одобрило проект первого легкорельсового транспорта в провинции Кхонкэн. Предполагается начать строительство в 2017 году и завершить его за 1-2 года. Первая фаза строительства оценивается в 1,5 млрд. батов[6].

Пхукет править

Основная статья: Пхукет (метро)

Проектирование наземного лёгкого метро в Пхукете начато в конце 2014 года.

При запуске метро изменения ожидаются в движении через Пхукет-Таун[7].

Министерство транспорта одобрило проект метро, цена проекта 23,5 миллиардов батов, завершение планируется работ в 2021 году[8].

Автомобильный транспорт править

Таиланд имеет 390 000 км автомобильных дорог. Всего здесь 462 133 дорог и многополосных автомагистралей. На 2017 год Таиланд насчитывает 37 миллионов зарегистрированных транспортных средств, 20 млн. из них мотоциклы, а ещё здесь миллионы не регистрированных автомобилей[9].

Безопасность дорожного движения править

На тайских дорогах погибают каждый день шестьдесят шесть человек, семь из них — дети[10][11]. По данным Всемирной организации здравоохранения дороги в Таиланде являются вторыми по смертности в мире[12]. Легковые фургоны попадают ежемесячно примерно в 19 аварий, на них приходится 9,4 смерти. Это самый опасный из всех видов общественного транспорта, участвовавших в ДТП. Регулярные экскурсионные автобусы остаются на втором месте с общим количеством 141 ДТП, в результате происходит 56 смертей и 1252 раненых. На третьем месте в списке были нерегулярные туристические автобусы, участвует в 52 транспортных происшествиях, в результате которых погибло 47 человек и 576 травмировано. Такси были четвёртыми с 77 авариями, в результате которых погибли семь человек и 84 было ранено. Обычные автобусы были задействованы в 48 авариях с 10 погибшими и 75 ранеными. На 2016 год в стране было 156 089 единиц юридически зарегистрированного общественного транспорта, 42 202 из которых были легковые автомобили, в том числе 16 002 — обычные автомобили, 24 136 — машины нерегулярного движения и 1 064 — частные микроавтобусы[13].

Самыми опасными являются путешествия в Таиланд на праздники Новый год и Сонгкран. Сонгкран в 2016 году увидел 442 смерти и 3 656 травм[14].

Попытки правительства сократить число погибших и раненых оказались неэффективными. В 2011 году правительство объявило, что следующие десять лет в Таиланде наступит «десятилетие действий по безопасности дорожного движения»[15] безопасность на дороге сотрудничестве центра[16].

Общественный автобус править

Автобусы являются основным транспортным средством для перевозки грузов и людей, наиболее популярным средством дальних путешествий.

В Таиланде есть два вида междугородних автобусов:

  • автобусы транспортной компании TCL государственной автобусной компании. TCL автобусы легко узнать по большому золотому гербу каждой стороны шины.
  • автобусы частных компаний. Они многочисленны и предлагают сотни маршрутов различных категорий обслуживания (экспресс, ВИП, местные, с кондиционером и др.)

Общественные автобусы в Бангкоке править

 
Автобусы с кондиционером BMTA, тип общественного автобуса в Бангкоке

В Бангкоке операторы BMTA является основными в общественном транспорте. BMTA в настоящее время работает на автобусных маршрутах в провинциях Нонтхабури, Патхум-Тхани, Нонтхабури, Самут Сакхон и Накхон Патхом.

Скоростной автобусный транспорт в Бангкоке обслуживает пять маршрутов. Все автобусы марки Sunlong SLK6125CNG.

Сети автомобильных дорог править

 
Обзорная карта автомагистралей Бангкока

Тайская сеть автомагистралей есть в каждом районе Таиланда. Большинство дорог находятся в хорошем состоянии ремонт, что значительно повышает безопасность и скорость. Четыре полосы дороги часто имеют накладные бетонные пешеходные переходы, которые чередуются в населенных пунктах через каждые 250 метров. Таиланд использует сеть платных дорог. Сеть скоростных дорог охватывает основные районы Бангкока и пригородных районов. Скоростные дороги позволяют избегать пробок в Бангкоке.

Другие формы автомобильного транспорта включает в себя моторикши, такси, минивэн (микроавтобус), мототакси и сонгтхэ́у.

Воздушный транспорт править

Аэропорты править

По состоянию на 2012 год, в Таиланде есть 103 аэропорта со 63 взлетно-посадочными полосами и 6 вертодромов. Самым загруженным аэропортом является бангкокский аэропорт Суварнабхуми.

 
Боинг 747-400 национальной авиакомпании Тайские авиалинии
 
Аэропорт Суварнабхуми в Бангкоке, Таиланд

Крупные международные аэропорты

Авиакомпании править

Национальный перевозчик Таиланда — Тайские авиалинии, основан в 1959 году. Авиакомпания Bangkok Airways функционирует с 1968 года. Лоукост-перевозчики получили распространение с 2003 года.

Водный транспорт править

 
Речной транспорт на канале Сэнсэп, Бангкок

По состоянию на 2011 год в стране насчитывалось 3 999 км главных путей, из которых 3 701 км судоходные в течение года. Есть множество мелких водных путей, по которым плавают мелкосидящие судна, такие как длиннохвостые лодки.

В Бангкоке регулярное маршрутное движение осуществляется по реке Чаупхрая и каналу Сэнсэп. Она является основной транспортной артерией для паромов, водных такси и длиннохвостых лодок.

Паромное сообщение в Таиланде действует между сотнями островов и материком, а также через судоходные реки, такие как Чао Прайя и Меконг. Существуют международные паромы. Морской транспорт работает и в Сиамском заливе, и Андаманском море.

Основные порты и гавани Таиланда:

Торговый флот страны состоит из 363 судов (2010). Среди них 31 балкер, 99 грузовое судно, 28 химовозов, 18 контейнеровозов, 36 судов для перевозки сжиженного газа, 10 пассажирских/грузовых судов, 114 нефтяных танкеров, 24 рефрижераторных грузовых судов и др.

Трубопроводы править

Трубопроводы используются для транспортировки газа (1 889 км) (2010 год), жидкой нефти (85 км) и нефтепродуктов (1 099 км).

См. также править

Ссылки править

  1. ↑ Thongkamkoon, Chaiwat Thailand's Railway Development Strategy 2015-2022. Railway Technology Development Institute of Thailand. Дата обращения: 28 ноября 2014. Архивировано из оригинала 13 марта 2020 года.
  2. ↑ Janssen, Peter (2017-01-23). "Thailand's expanding state 'threatens future growth'". Nikkei Asian Review. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021. Дата обращения: 23 января 2017.
  3. ↑ Chantanusornsiri, Wichit (2012-01-23). "State railway to finally account for assets and liabilities". Bangkok Post. Архивировано из оригинала 25 ноября 2021. Дата обращения: 23 ноября 2017.
  4. ↑ Mahitthirook, Amornrat; Marukatat, Saritdet (2010-12-22). "Getting on track needs strong political will". Bangkok Post.
  5. ↑ Bowring, Philip Thailand's Railways: Wrong Track. Asia Sentinel. Asia Sentinel (23 октября 2009). Дата обращения: 22 августа 2012. Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года.
  6. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 23 ноября 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 года.
  7. ↑ Запуск легкого метро на Пхукете потребует пересмотра дорожной сети. Дата обращения: 21 декабря 2020. Архивировано 26 марта 2016 года.
  8. ↑ Минтранс одобрил строительство наземного метро на Пхукете
  9. ↑ Head, Jonathan (2017-01-19). "Life and death on Thailand's lethal roads". BBC News. Архивировано из оригинала 20 января 2017. Дата обращения: 19 января 2017.
  10. ↑ Sukprasert, Pattramon (2017-01-22). "Set 'fixed' road safety goal". Bangkok Post. Дата обращения: 22 января 2017.
  11. ↑ "Crash helmet campaign to be strengthened to promote bike safety". National News Bureau of Thailand (NNT). 2017-02-06. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017. Дата обращения: 6 февраля 2017.
  12. ↑ "Thailand's roads second-deadliest in world, UN agency finds". Bangkok Post. Дата обращения: 6 октября 2016.
  13. ↑ "Passenger vans are the champion of road accidents among public transport services". Thai PBS (англ.). 2016-12-22. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016. Дата обращения: 23 декабря 2016.
  14. ↑ Barrow, Richard FULL ROAD ACCIDENT STATISTICS FOR SONGKRAN 2016 (англ.). Righard Barrow. Дата обращения: 8 января 2017. Архивировано 8 января 2017 года.
  15. ↑ Background (англ.). Department of Disaster Prevention and Mitigation. Ministry of Interior (Thailand). Дата обращения: 19 января 2017. Архивировано из оригинала 31 января 2017 года.
  16. ↑ Organization Structure (англ.). Department of Disaster Prevention and Mitigation. Ministry of Interior (Thailand). Дата обращения: 19 января 2017. Архивировано из оригинала 24 августа 2019 года.

Внешние ссылки править

Эта статья содержит материалы из Всемирной Книги Фактов ЦРУ (издание 2006), которые публикуются правительством США как Общественное достояние.

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_в_Таиланде&oldid=134873773