Cirrus Aircraft
Cirrus Aircraft (англ. cirrus clouds — перистые облака) — американская компания, производитель малых самолётов, расположенная в штате Миннесота, США.
| Cirrus Aircraft | |
|---|---|
 | |
| Тип | бизнес-предприятие |
| Основание | 1984 |
| Основатели | Klapmeier brothers[d] |
| Расположение | Дулут, Миннесота, США |
| Отрасль | авиация и космос[d] |
| Продукция | легкое воздушное судно |
| Число сотрудников | около 900 |
| Сайт | cirrusaircraft.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Компания была основана в 1984 году и изначально занималась производством наборов для самостоятельной сборки легких летательных аппаратов, предназначавшихся для энтузиастов. С 1999 года компания производит два типа винтовых самолётов — Cirrus SR20 и Cirrus SR22. В 2008 году начата разработка первого турбореактивного самолёта, запуск в серию намечен на 2016 год. В июне 2015 года компания объявила о выпуске своего шеститысячного самолёта[1][2].
Cirrus Aircraft является подразделением компании China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA), которая в свою очередь принадлежит китайской государственной компании Aviation Industry Corporation of China (AVIC)[3][4].
История править
В 1984 году компания начала свою деятельность с разработки наборов для сборки малых самолётов Cirrus VK-30 в Барабу (Висконсин).
В 1994 году компания перенесла производство и головной офис в Дулут (Миннесота) и приступила к разработке и производству 4-местного винтового однодвигательного самолёта SR20 из композитных материалов. В 1998 году SR20 был сертифицирован ФАА, серийно производится с 1999 года.
В 2000 году был сертифицирован самолёт Cirrus SR22, преемник SR20, оснащённый более мощным двигателем и имеющий большую дальность полета.
В 2008 году компания начала разработку 7-местного частного реактивного самолёта Cirrus SF50 Vision, первый сертификационный образец совершил первый полёт в 2014 году[5][6].
В ноябре 2015 года компания начала постройку Cirrus Vision Center, нового цеха для обслуживания и сборки SF50 стоимостью 10 миллионов долларов США[7].
Разработки компании править
VK-30 править
Набор для самостоятельной сборки одномоторного четырёхместного самолёта с толкающим винтом. Первый полёт совершил 11 февраля 1988 года. На момент 2015 года существует порядка 10 собранных самолётов.
ST50 править
Одномоторный поршневой четырёхместный самолёт с толкающим пропеллером. Разработан совместно с компанией Israviation (Израиль) на основе VK-30[8]. Первый полёт совершил 7 декабря 1994 года[9][10]. Серийно не выпускался[11].
SRS править
SRS (SR Sport) — копия немецкого двухместного спортивного самолёта B&F Fk14 Polaris, выпускавшегося с 1999 года. Компания Cirrus Aircraft предлагала его под своей маркой на рынке США с 2007 по 2009 год.
SR20, SRV, SR22, SR22T править
 |
 |
 |
Одномоторный поршневой четырёхместный самолёт из композитных материалов. Первый серийный самолёт, на котором применялся парашют для безопасного приземления самолёта целиком в случае сваливания в штопор или иных аварийных ситуаций. Первый серийный самолёт с боковым расположением штурвала (side yoke)[12][13]. Базовая стоимость 359 000 долларов США[14]. Состоит на вооружении ВВС Франции[15] и ВВС США[16] как учебно-тренировочный самолёт.
SF50 править
_(4632096346).jpg)
Одномоторный турбовентиляторный семиместный самолёт, разрабатывающийся с 2008 года. По состоянию на конец 2015 года изготовлен как минимум один сертификационный экземпляр, производство должно начаться в конце 2016 года.
Парашютная система CAPS править
Парашютная система позволяет безопасно приземлить самолёт целиком. Применяется в случае неустранимой аварийной ситуации в воздухе — сваливания в штопор, отключения мотора, повреждения фюзеляжа при столкновении с другими летательными аппаратами. Устанавливается на SR20, SR22 и их вариации.
Примечания править
- ↑ Cirrus Aircraft News (2015-02-11). "Cirrus Aircraft Deliveries in 2014 Drive Strongest Performance in Six Years". Архивировано из оригинала 15 февраля 2015. Дата обращения: 16 февраля 2015.
- ↑ Cirrus Aircraft News (2015-06-15). "Cirrus Aircraft Celebrates 6,000th Airplane Delivery". Архивировано из оригинала 18 июня 2015. Дата обращения: 16 июня 2015.
- ↑ Niles, Russ (2012-07-22). "One Year Later: Cirrus Upbeat Under Chinese Ownership". AVweb. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013. Дата обращения: 24 июля 2012.
- ↑ CAIGA website (5 июня 2013). Архивировано из оригинала 12 августа 2013 года.
- ↑ Grady, Mary (2014-03-24). "Cirrus Flies Final Version Of Vision Jet". AVweb. Архивировано из оригинала 25 марта 2014. Дата обращения: 25 марта 2014.
- ↑ Cirrus poised to fly first Vision SF50 — 1/29/2014. Flight Global (29 января 2014). Дата обращения: 4 февраля 2014. Архивировано 4 февраля 2014 года.
- ↑ Cirrus Aircraft|Groundbreaking Commences at Future Home of the Cirrus Aircraft® Vision Center. Дата обращения: 14 декабря 2015. Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 года.
- ↑ American airplanes: Ca — Ci. Дата обращения: 14 декабря 2015. Архивировано 23 августа 2006 года.
- ↑ Cirrus ST50 First Flight. Дата обращения: 14 декабря 2015. Архивировано из оригинала 5 января 2016 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- ↑ Cirrus Jet — Guest Discussion — Forum — Guest Discussion — Cirrus Owners and Pilots Association. Дата обращения: 14 декабря 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
- ↑ 10 Ways that the SR22 Changed Flying | Flying Magazine. Дата обращения: 14 декабря 2015. Архивировано 3 ноября 2015 года.
- ↑ Top 100 Airplanes: Platinum Edition | Flying Magazine. Дата обращения: 14 декабря 2015. Архивировано 9 января 2016 года.
- ↑ Cirrus Aircraft SR22 USA Price List (2015). Дата обращения: 23 декабря 2014.
- ↑ Cirrus News: French Air Force/Cassidian. Дата обращения: 29 мая 2013. Архивировано из оригинала 25 апреля 2013 года.
- ↑ Cirrus News: Final Air Force T-53A Deliveries. Дата обращения: 29 мая 2013. Архивировано из оригинала 20 мая 2012 года.