Совтанкер

Черноморское государственное нефтеналивное пароходство «Совтанкер»
Тип Государственная компания
Основание 1932
Упразднена 1953
Причина упразднения Слияние
Преемник Черноморское морское пароходство (1953—1967)
Новороссийское морское пароходство (с 1967)
Расположение  СССР: Туапсе
Ключевые фигуры И.Г. Сырых
Отрасль Водный транспорт
Продукция Морские перевозки

ИсторияПравить

В 1932 году решением[1] ЦИК СССР из Управления Черноморского пароходства было выделено Управление нефтеналивного Черноморского пароходства с головной конторой в Туапсе, начальником которого стал И.Г. Сырых. Двумя годами позже оно было переименовано в «Совтанкер»[2], к нему приписаны 11 танкеров и 2 баржи. В том же 1932 году были образованы всесоюзные объединения: «Совторгфлот» — для внешних морских перевозок и «Морфлот» для внутренних.

До начала Великой Отечественной войны флот «Совтанкера» насчитывал более 20 судов. Многие из них погибли в последующие годы, некоторые были переданы Военно-морскому флоту или переведены в другие пароходства. Вошёл в историю переход танкеров «Сахалин», «Варлаам Аванесов», «Туапсе» и ледокола «А. Микоян» с Черного моря на Север и на Дальний Восток[3].

Когда 25 сентября 1944 года пароходство «Совтанкер» было восстановлено, в его распоряжении находилось всего 7 судов, 5 барж и три судоремонтных завода[4].

В ходе послевоенных реорганизаций и укрупнений в 1953 году «Совтанкер» вошёл в состав Черноморского морского пароходства.

Однако, в дальнейшем, с изменением международных торговых отношений и расширением внешнеэкономических связей СССР, вновь потребовались реорганизации. 20 апреля 1964 года Управление нефтеналивного флота ЧМП было переведено из Одессы в Новороссийск, а 20 января 1967 года оно было выделено из состава ЧМП в самостоятельное Новороссийское морское пароходство, на балансе которого числилось 115 танкеров общим дедвейтом около 5 миллионов тонн. Впоследствии оно было акционировано и ныне является публичным акционерным обществом «Новошип» в составе группы «Совкомфлот»[5]..

ФлотПравить

Несерийные и малосерийные судаПравить

  • «Шаумян» (1887, «Луч» РОПиТ) повреждён при шторме, использовался как плавучая ёмкость, после войны разобран;
  • «Железнодорожник» (1898, «Tamara») 21.07.1941 подорвался у маяка Пакри;
  • «Валериан Куйбышев» (1914, «Сураханы») 2.04.1942 атакован авиацией на переходе из Новороссийска в Камыш-Бурун и потоплен;
  • «Ялта» (1916, «Acheronte») с 1927 года в составе Черноморской главной конторы Совторгфлота, С 1934 года входил в состав пароходства Совтанкер, Погиб в марте 1942 года во время налёта немецкой авиации на порт Туапсе, в том же году поднят и в 1945 г. восстановлен;
  • «Тендра» (1921, «Эльпидифор № 421») нефтебаржа, повреждена при налёте 15.08.1942, после войны поднята и перестроена в самоходную;
  • «Стахановец» (1922, «Эльпидифор № 419» / «Александр Емшанов») С 1948 года бункеровочная база.
  • «Василий Фомин» (1922, «Эльпидифор №418») углевоз «Валерий Чкалов», далее в ЧФ как ТЩ «Т-512,» «КС-1»;
  • «Апшерон» (1923, «Zoroaster» / «Апшероннефть») 11.12.1941 подорвался на минах Севастопольского заграждения;
  • «Грозный» (1925, «Адмирал Спиридов», «Грознефть») захвачен немцами («Groznyj»/WM202), затоплен, поднят,далее нефтебункеровочная база, списан в 1964 году;
  • «Азнефть» (1926, «Адмирал Грейг») лёгкий крейсер, достроенный как танкер, 23.12.1937 г. выброшен штормом на волнолом в Туапсе;
  • «Советская нефть» (1929, в 1936-1937 гг. «Баку») в 1953 году передан в ДВМП, затем в Главное управления рыбной промышленности, списан в 1984 году;
  • «Туапсе» (1931, Germanic, Станислав Косиор) В 1932 году куплен для пароходства "Совтанкер",С 1941 года в составе ЧФ; 4 июля 1942 годау входа в Мексиканский залив торпедирован немецкой ПЛ «U-129»;
  • «Варлаам Аванесов» (1932, «Eidsvold») 19 декабря 1941 года торпедирован немецкой подлодкой U-652 при выходе из Дарданелл;
  • «Батуми» (1932, «Bente Maersk», «Батумский совет») в 1956 передан ДВМП;

тип «Баку»Править

  • «Михаил Громов» (1930, «Rusoilprod») в 1939 г. вошел в состав "Совтанкер" с 1941 в составе ЧФ. Потоплен 2.06.1942 года немецкой авиацией на пути из Туапсе в Севастополь к югу от Ялты;
  • «Майкоп» (1930) в 1939 году передан ДВМП, 26.12.1941 г. после бомбардировки японской авиацией затоплен экипажем близ Филиппин;
  • «Передовик» (1939) С 1941 г. в составе ЧФ, возвращен ЧГМП, в 1951 передан ДВМП;

тип «Эмба»Править

  • «Эмба» (1929, «Красный Николаев» / «Эмбанефть») повреждён авиабомбой, использовался как ёмкость, в 1943 торпедирован немецкой ПЛ U-24.
  • «Донбасс» переведен в ДВМП, затем приписан к порту Мурманск. Потоплен 7 ноября 1942 года ЭМ Z-27 в Баренцевом море
  • «Серго» (1930, «Союз Горнорабочих СССР»), с 1961 – бункеровочная база, списан в 1976 г.
  • «Вайян Кутюрье» (1932, «Союз Металлистов СССР», «Николай Янсон») в январе 1944 года потоплен на траверзе Поти немецкой ПЛ «U 20», поднят и в 1954 году восстановлен, далее в ЧМП и ДВМП;
  • «Кремль» (1932, «Союз Водников СССР») передавался ЧФ, возвращён, с 1953 года в ЧМП, списан в 1970 году;
  • «Иосиф Сталин» (1934, «Урал») с 1953 года в ЧГМП, в 1961 году переименован в «Николаев»;[6], списан в 1966 году;

тип «Москва»Править

  • «Москва» («Моссовет») после войны в ЧМП, затем в ЛатМП, списан в 1973 году;
  • «Азербайджан» (1932) В 1940 году переведён в ДВМП
  • «Сахалин» (1936, «Сахалиннефть») в 1942 году переведен в ДВМП;
  • «Урал» (закладывался как «Уралнефть», достроен после войны) списан в 1974 году;

Суда, полученные по репарациямПравить

  • «Амбуран» (1939, трофейный немецкий «Berta»/«Т 21») захвачен советскими войсками, в 1947 году танкер передан в Совтанкер,затем в Касп МП, с 1970 года в Минрыбхозе, списан в 1988 году;
  • «Джамрат» (1941, трофейный немецкий «Clara»/«T31») в марте 1946 года получен в Киле по репарациям, в 1947 году передан БМП, далее в ВРПО «Севрыба», списан в 1981 году;
  • «Арарат» (трофейный немецкий «Poseidon»[7]), в апреле 1946 года в Порт-Саиде получен от Великобритании по репарациям как «Empire Tegalta»[8], далее в ЧМП, в 1959 году перестроен по проекту 1119, списан в 1965 году;

Вспомогательные судаПравить

  • «Вежилов» буксир (1901, «Vigilant») передавался в ЧФ, возвращён, списан в середине 1950-х гг;
  • «Рекорд» буксир (1913, «Helena Froter», затем «Рекорд», «Б.К.81») получен от ЧФ около 1945 года;
  • «Тайфун» морской буксир (1921, «Jacob van Heemskerk» / «Gele Zee») 22.09.1941 года потоплен немецкой авиацией

Компания в массовой культуреПравить

  • Необоснованное, по мнению авторов, переименование судов Совтанкера, происходившее в начале-середине 1930-х годов упоминается в фельетоне И. Ильфа и Е. Петрова «Чёрное море волнуется» (№ 263 за 23 сентября 1934 года).
  • В фильме 1957 года Координаты неизвестны (режиссёр Михаил Винярский) показан переход танкеров «Урал» и «Кремль» в годы войны.

ПримечанияПравить

  1. Текст постановления СНК № 398 от 27 марта 1938 года "О работе водного транспорта
  2. доклад ЦРУ о компании Совтанкер. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано из оригинала 22 января 2017 года.
  3. Журнал «Вокруг света» / Февраль 1979 / Корабли шли без огней. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 2 сентября 2016 года.
  4. А.И.Кокошинский ВОССТАНОВЛЕНИЕ СУДОХОДСТВА В АЗОВО-ЧЕРНОМОРСКОМ БАССЕЙНЕ НА ЗАВЕРШАЮЩЕМ ЭТАПЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
  5. Серафима Шукшина. Рейс длиною в 50 лет. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
  6. Танкер «Иосиф Сталин». Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
  7. танкер Poseidon на luftwaffe-zur-see.dePoseidon. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
  8. Shell vlootlijst internationaal Empire Tegalta. Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.

ЛитератураПравить

  • Героические корабли; Очерки /[Авт.-сост Э. А. Ашрафиан, С. Л. Петлицын; предисл.канд. ист. наук С. Л. Петлицына]. — 2-е изд.,доп. и перераб. — Одесса: Маяк, 1980 — 223 с, ил., 4 л. цв. ил.
  • Суда Министерства морского флота, погибшие в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Справочник. - Москва: В/О "Мортехинформреклама", 1989. - 112 с.,
  • И. В. Паролов, Ю. Н. Трифонов. Черноморское государственное нефтеналивное пароходство "Совтанкер" Архангельск. КИРА. 2016. 173 стр. илл. ISBN 978-5-98450-441-6.
  • Руднев Г. А. Огненные рейсы — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1990.
  • Вайнер Б. А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. — М.:Воениздат, 1989.
  • Анатолий МАКСИМОВ — Погиб в морском бою, «Красная звезда», 20 мая 2014

СсылкиПравить