Открыть главное меню

Спа-Франкоршам

Трасса Спа-Франкоршам — гоночная трасса в Бельгии. Является одной из самых известных кольцевых трасс, многие пилоты и болельщики называют Спа-Франкоршам самой интересной трассой в мире. Особой известностью пользуется комплекс поворотов Eau Rouge. В настоящее время на трассе проводятся гонки Формулы-1 Гран-при Бельгии, 24 часа Спа, GP2 и других кольцевых серий автоспорта.

Спа-Франкоршам
Флаг Бельгии Circuit de Spa-Francorchamps
Spa-Francorchamps of Belgium.svg
Расположение Спа, Бельгия
Географические координаты 50°26′14″ с. ш. 5°58′17″ в. д.HGЯO
Основные события F1, FIA WEC, GP2, F3, WTCC, DTM, F3000, 24 часа Спа
Длина круга 7,004 км
Повороты 21
Рекорд круга
в текущей
конфигурации
1:41,501
Германия Себастьян Феттель
Италия Ferrari (2018)
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Первый Гран-при Бельгия 1950
Последний Гран-при Бельгия 2019
Проведено Гран-при 51 (19501956, 1958, 19601968, 1970, 1983, 19852002, 20042005, 20072019)
Больше всего побед в Гран-при на трассе
Пилот Флаг Германии Михаэль Шумахер (6)
Команда Флаг Италии Ferrari (14)
Портал Формула-1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

 
Конфигурация трассы в сравнении с современной

Первоначальная конфигурация трассы использовала общественные дороги между бельгийскими деревнями Франкоршан[en], Мальмеди и Ставло. Длина этой конфигурации, напоминающей своими очертаниями треугольник, составляла около 15 км. С 1921 года на трассе проводились мотоциклетные гонки, а в 1925 году был проведён первый Гран-при Бельгии.

Трасса получилась очень быстрая, тем не менее, для достижения более высокой средней скорости медленный поворот Ancienne Douane был заменён на прямой подъём, названный Raidillon.

В таком виде трасса принимала все Гран-при Бельгии Формулы-1 до 1970 года. Однако, очень быстрая и протяжённая трасса перестала отвечать требованиям безопасности. На Гран-при Бельгии 1966 года Джеки Стюарт на своём BRM попал в очень серьёзную аварию, врезавшись в сельский дом и получил переломы рук и рёбер. Но наиболее страшная авария произошла в 1973 году на 24 часовых гонках, когда погибли три пилота.

В 1972 году трасса в Спа была признана несоответствующей требованиям безопасности и Гран-при был перенесён сперва на автодром Нивель-Болер недалеко от Брюсселя, а затем на автодром Зольдер. За это время Спа-Франкоршам подвергся значительной реконструкции — кольцо было сокращено до 7 км. Однако, в отличие, например, от Нюрбургринга, Спа сохранил свой характер — это, по прежнему, скоростная трасса с быстрыми поворотами и большими перепадами высот, на которой скучные гонки являются исключением. Кроме того, на этом автодроме не редки дождевые гонки из-за непредсказуемого климата Арденн.

После перерыва на трассе в Спа прошёл Гран-при Бельгии 1983 года, и, затем, с перерывами в 1984 (этап прошёл на трассе Зольдер), 2003 и 2006 (проблемы, связанные с запрещением табачной рекламы) Гран-при Бельгии неизменно проводится на этой трассе.

 
Eau RougeRaidillon

К 2007 году шикану «Автобусная остановка» переместили, сменив конфигурацию. Это дало больше места на пит-лейн.

В 2010 году в шикане Les Combes заасфальтировали ловушку — новый тренд в проектировании гоночных трасс.

К 2013 году для большего дренажа на стартовой прямой вырезали в асфальте канавки. Были опасения, что это уменьшит сцепление шин.

КонфигурацияПравить

Конфигурация трассы, на которой проводились Гран-при Формулы-1, подвергалась одному большому изменению, когда к Гран-при Бельгии 1983 года протяжённость практически была сокращена вдвое, и нескольким небольшим изменениям.

Версия Длина (м) Гран-при Рекорд круга в квалификации
Рекорд круга в гонке
1950 14 120 7 (19501956) 4:09,8 (1956, Хуан-Мануэль Фанхио)
4:14,7 (1956, Стирлинг Мосс)
1958 14 100 11 (1958, 19601968, 1970) 3:28,0 (1970, Джон Сертис)
3:27,4 (1970, Крис Эймон)
1983 6 949 2 (1983, 1985) 1:55,306 (1985, Ален Прост)
2:01,730 (1985, Ален Прост)
1986 6 940 6 (19861991) 1:47,811 (1991, Айртон Сенна)
1:55,087 (1990, Ален Прост)
1992 6 974 3 (1992, 1993, 1995) 1:47,571 (1993, Ален Прост)
1:51,095 (1993, Ален Прост)
1994 7 001 1 (1994) 2:21,163 (1994, Рубенс Баррикелло)
1:57,117 (1994, Дэймон Хилл)
1996 6 968 6 (19962001) 1:49,450 (1997, Жак Вильнёв)
1:49,758 (2001, Михаэль Шумахер)
2002 6 963 1 (2002) 1:43,726 (2002, Михаэль Шумахер)
1:47,176 (2002, Михаэль Шумахер)
2004 6 976 2 (20042005) 1:46,391 (2005, Хуан-Пабло Монтойя)
1:45,108 (2004, Кими Райкконен)
2007 7 004 9 (20072017) 1:44,503 (2009, Ярно Трулли)
1:47,263 (2009, Себастьян Феттель)

Победители Гран-при Бельгии на трассе Спа-ФранкоршамПравить

Розовым цветом отмечены гонки, не являющиеся этапами чемпионата мира в классе Формула-1.

Год # Пилот Конструктор Отчёт
2019 64   Шарль Леклер Ferrari Отчёт
2018 63   Себастьян Феттель Ferrari Отчёт
2017 62   Льюис Хэмилтон Mercedes Отчёт
2016 61   Нико Росберг Mercedes Отчёт
2015 60   Льюис Хэмилтон Mercedes Отчёт
2014 59   Даниэль Риккардо Red Bull-Renault Отчёт
2013 58   Себастьян Феттель Red Bull-Renault Отчёт
2012 57   Дженсон Баттон McLaren-Mercedes Отчёт
2011 56   Себастьян Феттель Red Bull-Renault Отчёт
2010 55   Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes Отчёт
2009 54   Кими Райкконен Ferrari Отчёт
2008 53   Фелипе Масса[1] Ferrari Отчёт
2007 52   Кими Райкконен Ferrari Отчёт
2005 51   Кими Райкконен McLaren-Mercedes Отчёт
2004 50   Кими Райкконен McLaren-Mercedes Отчёт
2002 49   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2001 48   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2000 47   Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Отчёт
1999 46   Дэвид Култхард McLaren-Mercedes Отчёт
1998 45   Деймон Хилл Jordan-Mugen Honda Отчёт
1997 44   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
1996 43   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
1995 42   Михаэль Шумахер Benetton-Renault Отчёт
1994 41   Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
1993 40   Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
1992 39   Михаэль Шумахер Benetton-Ford Отчёт
1991 38   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1990 37   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1989 36   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1988 35   Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1987 34   Ален Прост McLaren-TAG Отчёт
1986 33   Найджел Мэнселл Williams-Honda Отчёт
1985 32   Айртон Сенна Lotus-Renault Отчёт
1983 30   Ален Прост Renault Отчёт
1970 18   Педро Родригес BRM Отчёт
1968 17   Брюс МакЛарен McLaren-Ford Отчёт
1967 16   Дэн Герни Eagle-Weslake Отчёт
1966 15   Джон Сертис Ferrari Отчёт
1965 14   Джим Кларк Lotus-Climax Отчёт
1964 13   Джим Кларк Lotus-Climax Отчёт
1963 12   Джим Кларк Lotus-Climax Отчёт
1962 11   Джим Кларк Lotus-Climax Отчёт
1961 10   Фил Хилл Ferrari Отчёт
1960 9   Джек Брэбем Cooper-Climax Отчёт
1958 8   Тони Брукс Vanwall Отчёт
1956 7   Питер Коллинз Ferrari Отчёт
1955 6   Хуан-Мануэль Фанхио Mercedes Отчёт
1954 5   Хуан-Мануэль Фанхио Maserati Отчёт
1953 4   Альберто Аскари Ferrari Отчёт
1952 3   Альберто Аскари Ferrari Отчёт
1951 2   Нино Фарина Alfa Romeo Отчёт
1950 1   Хуан-Мануэль Фанхио Alfa Romeo Отчёт
1949   Луи Розье Talbot
1947   Жан-Пьер Вимилль Alfa Romeo
1946   Эжен Шабу Delage
1939   Герман Ланг Mercedes-Benz
1937   Рудольф Xacce Auto Union
1935   Рудольф Караччиола Mercedes-Benz
1934   Рене Дрейфус Bugatti
1933   Тацио Нуволари Maserati
1931   Уильям Гровер-Вильямс
  Карло Конелли
Bugatti
1930   Луи Широн Bugatti
1925   Антонио Аскари Alfa Romeo

ПримечанияПравить

  1. Победу в гонке одержал британский гонщик из команды McLaren-Mercedes Льюис Хэмилтон, наказанный после гонки прибавлением 25 секунд к результату гонки за срез поворота «Автобусная остановка» в борьбе с Ferrari Кими Райкконена. В окончательном протоколе Льюис откатился на третье место, а победителем был объявлен Фелипе Масса. Команда McLaren опротестовала решение стюардов, однако, 23 сентября 2008 года протест был отклонён международным апелляционным судом FIA.

СсылкиПравить