Стокке, Вениамин Фомич

Стокке Вениамин Фомич (Стуккей) (Benjamin Stuckey), (в литературе часто упоминается как Стоке) (около 1770—после 1837) — английский кораблестроитель XIX века на русской службе, один из участников реорганизации казённой Охтинской верфи в Санкт-Петербурге[⇨], корабельный мастер и старший судостроитель Охтинского адмиралтейства, построил около 600 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, строитель военного шлюпа «Восток» — корабля Первой русской антарктической экспедиции, в ходе которой русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев открыли шестой материк — Антарктиду[⇨], член Кораблестроительного учётного комитета, полковник Корпуса корабельных инженеров.

Стокке Вениамин Фомич
Стуккей
Дата рождения около 1770
Место рождения Англия
Дата смерти после 1837
Место смерти Англия
Принадлежность  Великобритания
 Российская империя
Род войск Naval Ensign of Russia.svg Флот
Годы службы 1807-1837 (на русской службе)
Звание полковник
Награды и премии
Орден Святой Анны II степени Орден Святой Анны II степени RUS Imperial Order of Saint Vladimir ribbon.svg

БиографияПравить

Вениамин Фомич Стокке родился около 1770 года в Англии, где до приезда в Россию руководил постройками судов[1].

Служба на Охтинской верфиПравить

В 1807 году кораблестроитель был приглашён на русскую службу. В 1807—1808 годах ознакомившись с постановкой судостроительного дела в России, начал работу над проектом по обустройству Охтинской верфи[2]. В 1809 году В. Стокке лично руководил строительством мастерских и элингов на верфи при вновь созданном Паноптическом институте[3] на Охте, в котором предполагалось обучать «искусных мастеров» по всем техническим морским работам. 28 августа 1809 года, сразу же после окончания строительства верфи, последовало распоряжение Адмиралтейского Департамента вверить постройку судов и эллингов на верфи мастеру Стокке, поручив надзор за этим Директору кораблестроения Я. Брюну[4]. 24 декабря 1809 года Стокке был принят на службу в звании корабельного мастера и чином 12-го класса Табели о рангах[5].

14 февраля 1810 года на новой верфи Вениамин Стокке заложил первое своё судно — 16-пушечный люгер «Стрела»[6]. 13 июля 1811 года в присутствии Императора Александра I корабль был спущен на воду, и в тот же день Стоке заложил 32-пушечный фрегат «Поллюкс»[7]. За постройку люгера строитель получил 500 наградных рублей и произведён из чина 12-го класса сразу в 9-й класс[5]. 3 июня 1812 года на той же верфи приступил к постройке 44-пушечного фрегата «Аргус» типа «Амфитрида» (спущен на воду 26 августа 1813 года), а 5 декабря 1812 года в Санкт-Петербургском Новом адмиралтействе заложил 74-пушечный линейный корабль «Финланд». Корабль был спущен на воду 7 августа 1814 года и вошел в состав Балтийского флота[8]. 11 марта 1813 года заложил 14-пушечный люгер «Цербер», который был построен и спущен на воду 7 апреля 1814 года[6][9].

14 марта 1814 года на Охтинской верфи заложил 44-пушечный фрегат «Меркурий» (спущен на воду 13 июля 1815 года)[10], 24 февраля 1815 года заложил однотипный фрегат «Лёгкий» (спущен 16 августа 1816 года). 22 сентября 1815 года начал постройку 36-пушечного фрегата «Поспешный» типа «Проворный» (спущен на воду 16 августа 1816 года)[11], а 17 октября 1816 года приступил к постройке однотипного фрегата «Гектор» (спущен на воду 3 сентября 1817 года)[12].

 
Монета ЦБ РФ.
Шлюп «Восток», построен В. Стокке в 1818 году.

В 1815—1818 годах корабельный мастер построил: транспорт «Полифем» (спущен на воду 12 августа 1815)[13]; 28-пушечный фрегат «Нева» (спущен 19 мая 1816 года); галеты «Волхов» в 1815 и «Факел» в 1817 годах[14]; 16-пушечные шхуны «Радуга» и «Опыт»[15]; яхту «Голубка» (заложена 28 июня 1817 года, спущена 28.9.1818)[16]; 28-пушечный шлюп «Камчатка» (спущен 17 мая 1817 года), совершивший в 1817—1819 годах кругосветное плавание под командованием В. М. Головина и 24-пушечный шлюп «Открытие» (спущен 1 мая 1819 года) также участник кругосветной экспедици; 20-пушечные бриги «Олимп», «Ида»; 16-пушные бриги «Охтенка», «Св. Лаврентий»; 12-пушечные катера «Вестник», «Янус», «Хамелеон», «Зефир», «Эол», «Пегас», «Колим» и более 30 других мелких судов[5].

31 декабря 1817 года Стоке заложил военный шлюп «Восток», который построил и спустил на воду 4 июля 1818 года. Корабль стал одним из двух кораблей Первой русской антарктической экспедиции, в ходе которой русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев открыли шестой материк — Антарктиду[17][18].

11 февраля 1818 года корабельный мастер, произведённый в 8-й класс Табели о рангах, заложил 44-пушечные фрегаты «Автроил» (спущен 1 июля 1819), 22 ноября 1818 года приступил к постройке 24-пушечного фрегата «Урания» (спущен на воду 5 мая 1820 года)[19][20]; в 1820 году спустил на воду однотипный «Автроилу» фрегат «Проворный»[21], завершил постройку галета «Торнео»[14], в 1821 году достроил шлюп «Аполлон». 11 августа 1821 года спустил на воду 32-пушечный фрегат «Александр Невский» (в 1826 году обращен в транспорт с новым именем «Виндхунд»)[22] и заложил в тот же день корвет «Гремящий», совместно с корабельным мастером А. А. Поповым (спущен на воду 30 июня 1822 года)[23]. В 1821 году корабел строил иол, спасательные боты, шестнадцать новоизобретённых (по проекту Стоке) 2-пушечных канонерских лодок и одну 2-пушечную бомбардирскую лодку[24], а также другие мелкие суда[1].

В 1821 году за постройку кораблей он был награждён единовременно 1000 рублями[1]. 24 февраля 1822 года Стоке заложил два корабля 34-пушечный фрегат «Кастор» (спущен 22 мая 1823 года)[22] и 64-пушечный линейный корабль «Эммануил» (спущен 29 июля 1824 года), который был первым кораблём Российского флота с круглой, а не транцевой, кормой, что значительно упрощало конструкцию, существенно упрочняло корпус и улучшало мореходные качества. При строительстве корабля впервые была использована смешанная система набора с использованием железных книц и медных креплений в носовой части[25]. Достраивал фрегат и линейный корабль кораблестроитель А. А. Попов, так как в 1822 году Стокке был командирован за границу, где посетил Голландию, Англию и Францию для ознакомления с новинками иностранного судостроения. В середине 1823 года Стоке возвратился в Петербург и продолжил работу корабельным мастером на Охтинской верфи[5]. Осенью 1823 года заложил 16-пушечный бриг «Ревель»(спущен 13 октября 1824 года)[26] и 24-пушечный военный шлюп «Смирный» (спущен 14 мая 1824 года) — участник кругосветного плавания[27].

 
Яхта «Дружба». Беггров К. А. (1892)

В 1824 году Стоке построил пассажботы[28] «Лидия» и «Муетта»[29] и заложил транспорт «Кроткий» (спущен 2 мая 1825 года)[13]. 2 мая 1825 года спустил на воду 24-пушечный фрегат «Россия»[22]. 23 сентября 1825 года заложил два 16-пушечных брига «Моллер» и «Синявин» (оба спущены 14 мая 1826 года)[26], а на следующий день 24 сентября приступил к постройке 74-пушечного линейного корабля «Александр Невский» (спущен 7 октября 1826 года)[30]. Построил яхту «Лизета»[16] и 11 ноября 1825 года приступил к постройке императорской яхты «Дружба» (спущена 10 мая 1826 года), которая предназначалась для Николая I[31], для него же построил 20-весельный катер[1]. 13 ноября 1826 года заложил 20-пушечный бриг «Охта», а через 2 дня заложил 74-пушечный линейный корабль «Великий Князь Михаил» (спущен 15 октября 1827 года)[30] и начал постройку однотипного «Охте» брига «Усердие», которые спустил на воду в один день 30 апреля 1827 года[26]. 30 ноября 1827 года Стоке заложил в Санкт-Петербургском Главном адмиралтействе 74-пушечный линейный корабль «Арсис» (спущен 29 сентября 1828 года)[30].

8 ноября 1827 года кораблестроитель Стоке приступил к постройке своего первого парохода «Опыт» с паровой машиной в 40 л. с. (спущен 17 апреля 1828 года)[32]. 1 декабря 1827 года на Охтенской верфи Стоке заложил сразу четыре судна: 44-пушечные фрегаты «Княгиня Лович» (спущен 26 мая 1828 года)[22], 24-пушечный фрегат «Надежда» (спущен 29 сентября 1828 года)[22] и два 20-пушечных брига «Телемак» и «Улис»(оба спущены на воду 12 мая 1828 года)[26].

За успехи в судостроении кораблестроитель в 1824 году был повышен в чин 7 класса, в 1826 году — в чин 6 класса, награждён орденом Святой Анны 2 степени и единовременной премией 3000 рублей. 22 декабря 1826 года был переименован в полковники Корпуса корабельных инженеров. В 1827 году был награждён орденом Святой Анны 2 степени с алмазными украшениями и единовременной премией 2000 рублей. В 1828 году был пожалован прибавочным столовым жалованием по 2000 рублей в год[5].

Служба в Охтинском адмиралтействеПравить

В 1828 году Охтинская верфь указом императором Николая I получила статус Адмиралтейства. 12 февраля 1829 года Император повелел иметь на верфи два эллинга для строительства линейных кораблей и фрегатов и два эллинга — для судов меньшего класса. Разработку нового плана Охтинского Адмиралтейства поручили В. Ф. Стоке[7], за выполнение которого он был пожалован орденом Святого Владимира 3 степени и перстнем[1]. В ходе усовершенствования верфи и строительства кораблей Стоке проявил новаторство и изобретательство, так по его представлению было предложено строить на Охте фрегата носом к воде, что давало облегчение при его спуске на воду, корабел предложил на кораблях обустраивать по новому крюйт-камеры и строить ватерклозеты[33].

23 июля 1828 года Стоке начал строительство двух пароходов с паровой машиной в 40 л.с. «Охта» (спущен на воду 22 октября 1828 год) и «Нева» (спущен 26 октября 1828 г)[32], 29 сентября 1828 года заложил два 44-пушечных фрегата «Анна»[22] и «Беллона» (оба спущены 19 мая 1829 года)[34], 29 ноября 1828 года приступил к постройке сразу четырёх кораблей: 74-пушечного линейного корабля «Бриен» (спущен 10 сентября 1829 года)[35] и трёх 20-пушечных бригов «Гектор», «Аякс» и «Парис» (все спущены в мае 1829 года)[26]. 22 апреля 1829 года заложил 12-пушечный трёхмачтовый люгер специальной постройки «Ораниенбаум» (спущен на воду 9 ноября 1829 года)[36], 7 марта — люгер «Петергоф» (спущен 1 ноября 1829 года)[6], 21 ноября — 74-пушечный линейный корабль «Березина» (спущен 25 августа 1830 г.)[30]. 15 (27) февраля 1830 года начал постройку требаки «Тосно» (спущена 31 июля (12 августа1830 года)[37], 25 августа 1830 года приступил к постройке яхты «Нева» (спущена 25 августа 1831 года, с 1849 года переименована в «Мензула»)[31], 30 декабря 1830 года — 20-пушечного брига «Диомид»(спущен 8 августа 1831 г.)[26] и 16-пушечной шхуны «Град» (спущена 8 августа 1831 г.)[38]. В последний день 1830 года заложил два корабля: пароход «Геркулес» с двумя паровыми машинами прямого действия по 100 номинальных л. с. (спущен 8 августа 1831 г.)[32] и люгер «Стрельна» (спущен 28 августа 1831 года)[6]. В 1830 году корабел получил прибавочное столовое жалование 1000 рублей[5].

 
Фрегат «Паллада»

В сентябре 1831 года Император Николай I повелел Морскому министерству поручить полковнику В. Ф. Стоке «построение» на Охтинской верфи 74-пушечного корабля, 44-пушечного фрегата и военного транспорта. Особым параграфом указывалось, что фрегат надлежит строить по Сеппингсовой системе, предусматривающей диагональное крепление корпуса ридерсами и раскосинами, скрепление его членов железом и употребление войлока под обшивку. 28 октября 1831 года В. Ф. Стоке представил на рассмотрение Кораблестроительного и учётного комитета чертежи будущего фрегата, разработанные на основании чертежа 52-пушечного фрегата «Президент», построенного в Англии по образцу американского фрегата такого же ранга. Чертёж данного корабля привез из Англии штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров И. А. Амосов. 31 октября 1831 года проект представленный В. Ф. Стоке был одобрен. 2 ноября 1831 года 52-пушечный фрегат за № 22 был заложен. 12 ноября, Николай 1 повелел назвать фрегат «Паллада». В конце 1832 года старший судостроитель Охтинского адмиралтейства В. Стокке заболел, на этом посту его заменил И. А. Амосов, который достроил фрегат и спустил его на воду. Первым командиром корабля стал капитан-лейтенант П. С. Нахимов, впоследствии ставший знаменитым адмиралом. Фрегат русского военного флота, совершил переход из Кронштадта через Атлантический, Индийский, Тихий океаны к берегам Японии с дипломатической миссией на борту. В этом рейсе участвовал русский писатель И. А. Гончаров, написавший книгу об этом путешествии[39].

2 ноября 1831 года Стоке заложил транспорт «Виндава» (спущен 1 сентября 1832 года)[40], в это же году построил тендер «Лебедь»[41]. 30 декабря 1831 года заложил паровую императорскую яхту Николая I «Александрия» с паровой машиной мощностью 90 л.с., которая была спущена 4 июля 1832 года и стала последним кораблём, построенным Стоке в России[42].

С 1833 по 1835 годы В. Ф. Стокке находился в отпуске по состоянию здоровья и проходил лечение заграницей. 12 августа 1835 года был назначен членом Кораблестроительного учётного комитета. В 1836 году был уволен со службы в заграничный отпуск для продолжения лечения. Однако состояние здоровья не позволило вернуться Стокке в Россию, он подал прошение об отставке и 3 февраля 1837 года был уволен с русской службы[5].

Скончался Вениамин Фомич Стокке в Англии[1].

НаградыПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 Стокке Вениамин Фомич // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. товарищества «Общественная польза», 1909. — Т. 19. — С. 435-436. — 620 с.
  2. Постройка Охтенской верфи // «Морской сборник» : Журнал. — 1854 . — № 12. — С. 429—434.
  3. Веселаго Ф. Ф. Глава XII. Русский флот во время наполеоновских войн. Учреждение Паноптического института // Краткая история Русского Флота. — Издание 2-е. — М., Л.,: Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1939. — 304 с.
  4. Постройка первых военных судов на Охте корабельным мастером Стокке // «Морской сборник» : Журнал. — 1855 . — № 2. — С. 130—140.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1894. — Т. VIII. — С. 256-258. — 639 с.
  6. 1 2 3 4 Люгеры Балтийского флота. Сайт «Морской интернет-клуб „Кубрик“». Дата обращения 12 января 2015.
  7. 1 2 Охтинская верфь. Страницы истории (недоступная ссылка). Сайт Музея «700 лет – Ландскрона, Невское устье, Ниеншанц». Дата обращения 14 января 2015. Архивировано 21 декабря 2014 года.
  8. Линейные корабли типа «Трёх Светителей» — «Финланд» (недоступная ссылка). Сайт «Флот России». Дата обращения 12 января 2015. Архивировано 30 июля 2011 года.
  9. Чернышёв, 2002, с. 123.
  10. Чернышёв, 1997, с. 230-231.
  11. Чернышёв, 1997, с. 209.
  12. Фрегаты типа «Проворный» (недоступная ссылка). Сайт «Флот России». Дата обращения 12 января 2015. Архивировано 12 января 2015 года.
  13. 1 2 Транспорты специальной постройки. Сайт «Парусники». Дата обращения 13 января 2015.
  14. 1 2 Галеты специальной постройки. Сайт «Парусники». Дата обращения 13 января 2015.
  15. Чернышёв, 2002, с. 144-146.
  16. 1 2 Яхты специальной постройки. Сайт «Парусники». Дата обращения 13 января 2015.
  17. Беллинсгаузен Ф. Ф. Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света. — СПб.: Морская Типография, 1832. — 274 с.
  18. Шитарев В. С. Шлюпы // «Двигатель» : Журнал. — М., 2010. — № 1. — С. 89-90. — ISSN 0369-1276.
  19. Митрофанов В. П., Митрофанов П. С. Школы под парусами. — Л.: Судостроение, 1989. — 232 с. — ISBN 5-7355-0126-7. Архивная копия от 13 января 2015 на Wayback Machine
  20. Чернышёв, 2013, с. 18.
  21. Чернышёв, 1997, с. 231.
  22. 1 2 3 4 5 6 Фрегаты Балтийского флота. Сайт «Морской интернет-клуб „Кубрик“». Дата обращения 12 января 2015.
  23. Корветы специальной постройки. Сайт «Военная Россия». Дата обращения 13 января 2015.
  24. Канонерские лодки специальной постройки. Сайт «Парусники». Дата обращения 13 января 2015.
  25. Чернышёв, 1997, с. 81.
  26. 1 2 3 4 5 6 Бриги типа «Охта». «Военная Россия». Дата обращения 14 января 2015.
  27. Шлюпы Балтийского флота. Сайт «Морской интернет-клуб „Кубрик“». Дата обращения 12 января 2015.
  28. Пассажбот — малое почтовое или транспортное перевозное, морское судно
  29. Пассажботы (недоступная ссылка). Сайт «Флот России». Дата обращения 13 января 2015. Архивировано 12 января 2015 года.
  30. 1 2 3 4 Линейные корабли Балтийского флота. Сайт «Морской интернет-клуб „Кубрик“». Дата обращения 12 января 2015.
  31. 1 2 Яхты типа «Дружба». Сайт «Парусники». Дата обращения 13 января 2015.
  32. 1 2 3 Пароходы Балтийского флота. Сайт «Морской интернет-клуб „Кубрик“». Дата обращения 12 января 2015.
  33. Дела и журналы кораблестроительного и учетного комитета Морского министерства (1824-1855). Фонд 161. Сайт РГАВМФ. Дата обращения 14 января 2015.
  34. Чернышёв, 1997, с. 235.
  35. Чернышёв, 2013, с. 20.
  36. Чернышёв, 2002, с. 123, 125, 126.
  37. Чернышёв, 2002, с. 173.
  38. Чернышёв, 2002, с. 144, 146.
  39. Быков Н.Г. Прожитое и пережитое. — М.: Андреевский флаг, 1996. — С. 5. — 352 с. — 5000 экз. — ISBN 5-85608-034-3.
  40. Лоц-суда специальной постройки. Сайт «Парусники». Дата обращения 13 января 2015.
  41. Чернышёв, 2013, с. 17.
  42. Чернышёв, 2013, с. 13.

ЛитератураПравить

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Чернышёв А. А. Морская гвардия отечества. — М.: Вече, 2013. — 288 с. — ISBN 978-5-4444-0938-1.
  • Скрицкий Н. Вениамин Фомич Стоке // «Морской флот» : Журнал. — 2005. — № 2. — С. 55-56. — ISSN 0369-1276.

СсылкиПравить