Открыть главное меню

Столкновение в аэропорту Линате

Столкновение в аэропорту Линате — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 8 октября 2001 года. На взлётной полосе аэропорта Линате столкнулись авиалайнер McDonnell Douglas MD-87 авиакомпании Scandinavian Airlines System (SAS) (рейс SK 686 МиланКопенгаген) и самолёт Cessna 525A CitationJet CJ2 авиакомпании Air Evex GmbH. (рейс по маршруту Милан—Париж). Погибли все находившиеся на обоих самолётах 114 человек (110 на MD-87 (104 пассажира и 6 членов экипажа) и 4 на «Сессне» (оба пилота и 2 пассажира)) и 4 человека на земле, ещё 4 человека на земле получили ранения.

Столкновение в аэропорту Линате
Linate Airport disaster map en.gif
Схема столкновения
Общие сведения
Дата 8 октября 2001 года
Время 08:10 UTC
Характер Столкновение на ВПП
Причина Плохие погодные условия, ошибка авиадиспетчера
Место Италия 108-й метр ВПП аэропорта Линате, Милан (Италия)
Координаты 45°26′53″ с. ш. 9°16′36″ в. д.HGЯO
Погибшие 118 (110 на MD-87 + 4 на Cessna + 4 на земле)
Раненые 4 (на земле)
Воздушное судно
SAS MD-87 SE-DMA.jpg
Разбившийся самолёт за 14 месяцев до катастрофы
Модель McDonnell Douglas MD-87
Имя самолёта Lage Viking
Авиакомпания Швеция Scandinavian Airlines System (SAS)
Пункт вылета Италия Линате, Милан (Италия)
Пункт назначения Дания Каструп, Копенгаген (Дания)
Рейс SK 686
Бортовой номер SE-DMA
Дата выпуска 30 августа 1991 года (первый полёт)
Пассажиры 104
Экипаж 6
Выживших 0
Второе воздушное судно
Cessna 525a citationjet cj2 g-ocjz arp.jpg
Модель Cessna 525A CitationJet CJ2
Авиакомпания Германия Air Evex GmbH.
Пункт вылета Италия Линате, Милан (Италия)
Пункт назначения Франция Орли, Париж (Франция)
Бортовой номер D-IEVX
Дата выпуска август 2001 года
Пассажиры 2
Экипаж 2
Выживших 0
Commons-logo.svg Столкновение в аэропорту Линате на Викискладе

Содержание

Сведения о самолётахПравить

McDonnell Douglas MD-87Править

McDonnell Douglas MD-87 (регистрационный номер SE-DMA, заводской 53009, серийный 1916, имя Lage Viking) был выпущен в 1991 году (первый полёт совершил 30 августа). 25 сентября того же года был передан авиакомпании Scandinavian Airlines System (SAS) и стал 15-м самолётом в этой авиакомпании. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-217C. На день катастрофы совершил 16 562 цикла «взлёт-посадка» и налетал 25 573 часа[1][2].

Состав экипажа рейса SK 686 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 36-летний Йоаким Густафссон (швед. Joakim Gustafsson). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании SAS 11 лет (с 1990 года). Управлял самолётом McDonnell Douglas DC-9. Налетал 5842 часа, 232 из них на MD-87.
  • Второй пилот — 36-летний Андерс Хюлландер (швед. Anders Hyllander). Опытный пилот, проработал в авиакомпании SAS 4 года (с 1997 года). Управлял самолётами Boeing 727, Boeing 737 и DC-9. Налетал 4355 часов, 1978 из них на MD-87.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Национальность Пассажиры Экипаж Всего
  Дания 16 3 19
  Финляндия 6 0 6
  Италия 58 0 58
  Норвегия 3 0 3
  Румыния 1 0 1
  ЮАР 1 0 1
  Швеция 17 3 20
  Великобритания 2 0 2
Всего 104 6 110

Всего на борту самолёта находилось 110 человек — 6 членов экипажа и 104 пассажира.

Cessna 525Править

Cessna 525A CitationJet CJ2 (регистрационный номер D-IEVX, заводской 25699, серийный 525A-0036) была выпущен в 2001 году и 5 сентября того же года был передан немецкой частной авиакомпании Air Evex GmbH.. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Williams-Rolls FJ44-2C. На день катастрофы совершил 20 циклов «взлёт-посадка» и налетал 28 часов.

Экипаж борта D-IEVX состоял из двух пилотов:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 36 лет, проработал в Air Evex GmbH. 10 лет (с 1991 года). Налетал свыше 5000 часов, свыше 2400 из них на Cessna 525.
  • Второй пилот — 64 года, управлял самолётами Cessna 500/501, Cessna 525, Cessna 550, Cessna 560 и Learjet 45 (в качестве инструктора). Налетал свыше 12000 часов, свыше 2000 из них на Cessna 525.
Национальность Пассажиры Экипаж Всего
  Италия 2 0 2
  Германия 0 2 2
Всего 2 2 4

Всего на борту самолёта было 4 человека — 2 пилота и 2 пассажира.

Хронология событийПравить

Предшествующие обстоятельстваПравить

Над аэропортом Линате навис густой туман, временами видимость была не более 50 метров.

Cessna 525A CitationJet CJ2 борт D-IEVX должен был перемещаться от аэропорта к взлётной полосе по северной рулёжной дорожке №R5, однако в условиях густого тумана пилоты ошиблись в выборе дорожки и вырулили на центр взлётной полосы по южной рулёжной дорожке №R6 (в неверном выборе маршрута сыграли не последнюю роль плохо читаемые из-за стёртой краски обозначения номеров дорожек). В связи с тем, что в аэропорту отсутствовал наземный радар, позволяющий контролировать перемещения самолётов и другой техники по территории аэропорта, и была давно отключена система сигнализации о выезде на взлётную полосу, диспетчеры не имели достоверной информации о местонахождении самолёта Cessna 525A и не приняли никаких мер для того, чтобы он не оказался на пути взлетающего рейса Scandinavian Airlines System-686, который выполнял McDonnell Douglas MD-87 борт SE-DMA.

СтолкновениеПравить

В 08:09:28 UTC рейс SK 686 ожидал разрешения на взлёт на ВПП №36R. Спустя 53 секунды, в 08:10:21 самолёт начал разгон по взлётной полосе, достиг скорости 270 км/ч, и при отрыве от полосы на её 108-м метре врезался в «Сессну», вырулившую на ВПП с дорожки №R6. В результате столкновения «Сессна» полностью разрушилась, а у MD-87 оторвались правая стойка шасси и двигатель №2 (правый). Самолёт завалился на крыло, поднялся в воздух, пролетел несколько метров и, потеряв скорость, сел на ВПП и его резко развернуло влево. В таком положении авиалайнер пронёсся несколько метров по ВПП, выкатился за её пределы и на скорости около 200 км/ч всем правым бортом врезался в багажный ангар, полностью разрушился и загорелся. В катастрофе погибло 118 человек — все 110 человек на борту MD-87, все 4 человека в Cessna 525A и 4 человека в багажном ангаре.

РасследованиеПравить

Расследованием причин столкновения занялось итальянское Национальное агентство по безопасности полётов (ANSV).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 20 января 2004 года.

Согласно отчёту, причинами катастрофы стали: густой туман, ошибки авиадиспетчера и пилотов «Сессны», отсутствие наземного радара, отсутствие видимой из кабин самолётов разметки взлётных полос, отключение сигнализации о занятии ВПП и многих других средств обеспечения безопасности.

В ходе расследования выяснилось, что диспетчеры долгое время не знали о столкновении самолётов, что привело к запаздыванию реакции пожарных расчётов. Итогом этого стала гибель заблокированных в кабине пилотов «Сессны», горевшей на ВПП 20 минут без вмешательства пожарных. Согласно отчётам экспертов, пилоты погибли от угарного газа.

Диспетчер наземного движения и несколько чиновников надзорных ведомств были приговорены итальянским судом к реальным срокам тюремного заключения.

Культурные аспектыПравить

  • Столкновение в Линате показано в 11 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Невидимый самолёт.
  • Также оно упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Столкновение MD-87 и «Сессна» под Миланом.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить