Столкновение двух KC-135 над Атлантикой

Столкновение двух KC-135 над Атлантикойавиационная катастрофа, произошедшая в среду 28 августа 1963 года посреди Атлантического океана, когда в районе Бермудского треугольника столкнулись два самолёта-заправщика Boeing KC-135A-BN Stratotanker американских ВВС, при этом погибли 11 человек.

Столкновение над Атлантикой
Boeing KC-135A-BN американских ВВС
Boeing KC-135A-BN американских ВВС
Общие сведения
Дата 28 августа 1963 года
Время около 12:37
Характер Столкновение в воздухе
Место Атлантический океан, 300 миль (480 км) западнее Бермудских островов (Бермудский треугольник)
Координаты 32°20′35″ с. ш. 70°00′00″ з. д.HGЯO
Погибшие 11
Воздушное судно
Модель Boeing KC-135A-BN Stratotanker
Оператор 823dad-emblem.jpg 823-я воздушная дивизияruen
Оператор Флаг ВВС США ВВС США
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Хомстедruen (Флорида)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Хомстедruen (Флорида)
Рейс USAF319
Бортовой номер 61-0319
Дата выпуска 6 сентября 1962 года (дата поставки)
Пассажиры 2
Экипаж 4
Погибшие 6 (все)
Выживших 0
Второе воздушное судно
Модель Boeing KC-135A-BN Stratotanker
Оператор 823dad-emblem.jpg 823-я воздушная дивизияruen
Оператор Флаг ВВС США ВВС США
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Хомстедruen (Флорида)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Хомстедruen (Флорида)
Рейс USAF322
Бортовой номер 61-0322
Дата выпуска 25 сентября 1962 года (дата поставки)
Пассажиры 1
Экипаж 4
Погибшие 5 (все)
Выживших 0

Некоторые авторы связывают данную авиакатастрофу с одной из «тайн» Бермудского треугольника[1].

СамолётыПравить

Оба Boeing KC-135A-BN с бортовыми номерами 61-0319 (заводской — 18226, серийный — 541) и 61-0322 (заводской — 18229, серийный — 544) были из 823-й воздушной дивизии (англ.) ВВС США, расположенной на авиабазе правительственного резерва Хомстедruen (штат Флорида). В армию борты 61-0319 и 61-0322 поступили соответственно 6 и 25 сентября 1962 года, то есть на момент происшествия их «возраст» был чуть менее 12 месяцев[2][3].

КатастрофаПравить

 
Бомбардировщики Boeing B-47 Stratojet

Оба танкера в тот день вылетели с авиабазы Хомстед и через несколько часов прибыли в район в 800 милях к северо-востоку от Майами. Там они выполнили дозаправку двух стратегических бомбардировщиков Boeing B-47 Stratojet с авиабазы Шиллинг (англ.), после чего в 12:10 доложили о возвращении на базу. В 12:37 экипажи доложили о прохождении контрольного пункта «B» в 900 милях к северо-востоку от Майами, расчётное время посадки 14:00. Это стало последним радиообменом с обоими самолётами. Согласно показаниям экипажей бомбардировщиков B-47, погодные условия в это время были хорошими. Когда в назначенное время ни один из двух KC-135A не вернулся в Хомстед, в 15 часов были начаты их поиски[4].

Поисковые работыПравить

В район последнего донесения от экипажей направились поисковые самолёты и корабли; всего к вечеру в поисковых работах были задействованы 24 самолёта и 4 корабля береговой охраны. Вечером того же дня вылетевший с Бермуд поисковый самолёт обнаружил в 300 милях к западу от островов большое масляное пятно, а прибывшие вскоре туда корабли нашли несколько спасательных жилетов, куски обшивки и прорезиненный костюм. На следующий день, 29 августа, район прочёсывали уже 50 самолётов и 36 судов. Но ещё требовалось определить, что найденные обломки действительно принадлежали одному из разбившихся самолётов. Вскоре эти доказательства были найдены: экипаж грузового судна Azalea City на полпути между Багамами и Бермудами подобрал три спасательных плота и лётный шлем, на котором было написано «Гарднер». Капитан Джералд Гарднер — член экипажа второго KC-135[4].

Исходя из того, что связь с самолётами прекратилась практически одновременно, при этом никто из экипажа не успел объявить чрезвычайную ситуацию, был сделан вывод, что оба самолёта столкнулись в воздухе, после чего рухнули в океан. Все находящиеся в обоих самолётах 11 человек (6 на 61-0319 и 5 на 61-0322[5][6]) при этом сразу погибли[4].

Однако вечером в пятницу 30 августа неожиданно в 160 милях от первого места обнаружения обломков поисковый самолёт заметил на воде ещё одно поле обломков. Это противоречило первоначальному выводу о столкновении в воздухе, ведь тогда один из самолётов должен был пролететь значительное расстояние, а экипаж за это время должен был дать сигнал бедствия. При этом вероятность того, что сразу с обоими самолётами почти одновременно и очень быстро произойдут две авиакатастрофы, слишком мала. В субботу 31 августа во второй район нахождения обломков прибыли поисковые катера, которые обнаружили только свалку из морских водорослей, стволов деревьев и старый буй: в условиях вечерних сумерек экипаж поискового самолёта принял за обломки обычный мусор[4].

Вскоре в первом районе обломков поисковые корабли подобрали спасательный пояс № 314, который находился на борту первого KC-135. В течение последующих дней в этом районе нашли ещё обломки обоих самолётов, поэтому вывод о столкновении в воздухе был окончательно подтверждён. Спустя несколько дней поисковые работы были прекращены[4].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Пропавшие в Бермудском треугольнике (рус.), Коммерсантъ (21 октября 2015). Дата обращения 6 февраля 2016.
  2. Registration Details For 61-0319 (United States Air Force) KC-135-KC-A (англ.). PlaneLogger. Дата обращения: 6 февраля 2016.
  3. Registration Details For 61-0322 (United States Air Force) KC-135-KC-A (англ.). PlaneLogger. Дата обращения: 6 февраля 2016.
  4. 1 2 3 4 5 Муромов А. И. Столкновение самолетов-заправщиков KC-135 // 100 великих авиакатастроф / гл. ред. С. Дмитриев. — М.: Вече, 2003. — 528 с. — (100 великих). — 10 000 экз. — ISBN 5-9533-0029-8.
  5. ASN Aircraft accident Boeing KC-135A-BN Stratotanker 61-0319 Bermuda (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 6 февраля 2016.
  6. ASN Aircraft accident Boeing KC-135A-BN Stratotanker 61-0322 Bermuda (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 6 февраля 2016.