Открыть главное меню

Столкновение самолётов в Медельине

В понедельник 24 июня 1935 года в аэропорту Эррера (Медельин) произошло столкновение двух самолётов Ford Trimotor, в результате чего погибли 17 человек, включая знаменитого аргентинского певца Карлоса Гарделя и его музыкантов.

Столкновение в Медельине
Ford 5-AT-C Tri-Motor (N8419) - 1.jpg
Ford 5-AT Trimotor, аналогичный по конструкции обоим столкнувшимся самолётам
Общие сведения
Дата 24 июня 1935 года
Время 14:51
Характер Столкновение самолётов на земле
Причина Разрушение шасси у F-31 из-за ветра
Место Колумбия аэропорт Эррера[en], Медельин (Колумбия)
Погибшие 17
Воздушное судно
Модель Ford 5-AT-B Tri-Motor
Авиакомпания Колумбия SACO
Пункт вылета Колумбия Медельин[en]
Пункт назначения Колумбия Богота
Бортовой номер F-31
Дата выпуска 22 ноября 1928 года (первый полёт)
Пассажиры 11
Экипаж 2
Погибшие 10
Выживших 3
Второе воздушное судно
Модель Ford 5-AT-D Tri-Motor
Имя самолёта Manizales
Авиакомпания Колумбия/Германия SCADTA
Пункт вылета Колумбия Медельин[en]
Пункт назначения Колумбия Богота
Рейс 62
Бортовой номер C-31
Дата выпуска 1932 год
Пассажиры 4
Экипаж 3
Погибшие 7 (все)

Содержание

СамолётыПравить

Оба самолёта были Ford Trimotor производства Ford Airplane Company и имели по три поршневых двигателя Pratt & Whitney Wasp серии B мощностью 420 л.с.[1]

[2]Ford 5-AT-B Tri-Motor с бортовым номером F-31 (заводской — 5-AT-006) был выпущен в 1928 году и свой первый полёт совершил 22 ноября, после чего продан колумбийской Servicio Aéreo Colombiano (SACO)[3].

Ford 5-AT-D Tri-Motor с бортовым номером C-31 (заводской — 5-AT-112) был выпущен в 1930 году и сперва продан американской Pan Am, где получил бортовой номер NC438H. 27 августа 1934 года его продали колумбийско-немецкой Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA), которая присвоила ему бортовой номер C-31 и имя Manizales[4].

КатастрофаПравить

F-31 компании SACO приземлился в Медельине примерно в 14 часов. Он выполнял специальный рейс в Кали, по пути в который предстояло ещё совершить промежуточную посадку в Боготе. Пилотировали его колумбийские пилоты: 33-летний командир Эрнесто Сампер Мендоза (исп. Ernesto Samper Mendoza) и 18-летний Уильям Бенингтон Фостер (исп. William Beninngton Foster). На борту были 11 пассажиров (6 сидели справа и 5 слева) — знаменитый аргентинский певец Карлос Гардель со своей группой. После 45-минутной стоянки экипаж запросил разрешение на взлёт. Общий вес авиалайнера с учётом 450 килограмм топлива в баках составлял 6182 килограмма, при максимально допустимом 6238 килограмм[1][5].

Следом за ним должен был взлетать C-31 компании SCADTA, который ранее уже выполнил рейс из Боготы в Мелельин и теперь готовился выполнять рейс № 62 по обратному маршруту. Пилотировали его немецкие пилоты: 26-летний Ханс Улрико Томас (нем. Hans Ulrico Thomas) и 29-летний Уильям Фуертс (нем. William Fuerts). Всего на борту находились три члена экипажа и четыре пассажира[5].

Примерно в 15 часов F-31 занял стартовую позицию на южном конце ВПП длиной 915 метров, C-31 в это время находился у северного торца ВПП в 75 метрах от оси. Также в это время дул сильный (между 4 и 5 баллами по шкале Бофорта) боковой ветер. Борту F-31 взмахом зелёного флага было дано разрешение на взлёт и тот начал разбег. Поначалу всё шло без отклонений, а некоторое боковое отклонение из-за ветра было быстро исправлено. Но спустя примерно 450 метров оторвалась правая стойка основного шасси. Самолёт подпрыгнул и начал резко разворачиваться вправо. Пробежав ещё 176 метров и уклонившись в сторону на 75 метров, F-31 на полной скорости врезался в C-31, после чего они оба взорвались[1].

ЖертвыПравить

 
Разрушенный в катастрофе борт F-31. Уцелел только хвост

В катастрофе погибли 17 человек: 10 с F-31 и все 7 на C-31. Среди погибших оказались Карлос Гардель и Альфредо Ле Пера. Из 13 человек на борту F-31 выжили только три пассажира: гитарист Хосе Мариа Агилар (José María Aguilar), личный секретарь Гарделя и переводчик с английского Хосе Плаха (José Plaja) и менеджер авиакомпании SACO Грант Флинн (Grant Flynn)[1].

Национальность[6] Экипаж Пассажиры Погибли Выжили
  Колумбия 2 3 5 0
  США 1 2 3 1
  Аргентина - 3 3 1
  Германия 2 - 2 0
  Бразилия - 1 1 0
  Чили 1 1 0
  Пуэрто-Рико 1 1 0
неизвестно 1 1 0
Итого 5 12 17 3

ПоследствияПравить

Гибель знаменитого певца вызвала всеобщее возмущение. Тело Гарделя было изуродовано, поэтому его временно похоронили на городском кладбище. Лишь в 1936 году Колумбия передала тело Аргентине.

Причинами катастрофы были названы превышение взлётного веса борта F-31 и нарушение его центровки, а также нарушение экипажем C-31 схемы движения по аэродрому, из-за чего они оказались близко от ВПП (теоретически, F-31 для взлёта не хватило ещё около двух сотен метров). Позже на основе изучения обломков версия о перегрузе F-31 была отклонена. Также свою роль сыграл и почти ураганный боковой ветер, так многие очевидцы указывали, что на фотографиях катастрофы на заднем фоне были видны погнутые ветром деревья[1].

14 июня 1940 года SACO и SCADTA объединились в компанию Avianca.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 Ernesto Castrillón y Luis Casabal. Cómo fue el final de Carlos Gardel (исп.). lanacion.com (5 de marzo de 2002). Проверено 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
  2. Pan American database. Ford Tri-Motor (англ.). Gardel, Tango, Mito y Leyenda (22 August 2010). Проверено 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
  3. Aircraft accident Ford 5-AT-B Tri-Motor F-31 Medellín-Enrique Olaya Herrera Airport (EOH) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
  4. Aircraft accident Ford 5-AT-D Tri-Motor C-31 Medellín-Enrique Olaya Herrera Airport (EOH) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
  5. 1 2 Daniel Samper Pizano. Mi tío, el que "mató" a Gardel (исп.). El Tiempo (28 de agosto de 2008). Проверено 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
  6. Qunce muertos y cinco heridos en la catastrofe aerea de ayer tarde en Medellín (исп.). El Tiempo (25 de junho de 1935). Проверено 9 июня 2013.