Столкновение с землёй в управляемом полёте

Столкновение с землёй в управляемом полёте (англ. CFIT, Controlled flight into terrain, произносится «си-фит») — авиационный термин, преимущественно употребляемый в англоязычной (или переводной) авиационной литературе и обозначающий авиационное происшествие, в ходе которого исправное воздушное судно, управляемое экипажем в штатном режиме, сталкивается с земной, водной поверхностью или неподвижными препятствиями, не являющимися другими самолётами (в последнем случае это называется «столкновением», англ. collision).[1] Ситуации, когда воздушное судно сталкивается с поверхностью в результате повреждения или отказа техники, называется столкновением с землёй в неуправляемом полёте (англ. uncontrolled flight into terrain).

Термин был предложен работником компании Boeing в конце 1970-х.[2]

Среди всех типов авиационных происшествий CFIT считается связанным с наибольшим количеством погибших людей. Общее количество погибших в CFIT оценивается в более чем 10 тысяч (за все время коммерческих полетов на реактивных самолетах).[3]

Основными причинами CFIT являются: ошибки пилотов (особенно в сложных метеоусловиях), неисправность или неустойчивая работа навигационного оборудования.[1]

Содержание

КлассификацияПравить

ИКАО не называет CFIT следующие типы инцидентов:[4]

  • Вызванные потерей управления (Loss of Control — In-flight, LOC-I).
  • Для случаев, когда полет на предельно малой высоте был намеренным (Low Altitude Operations, LALT), например при поисково-спасательных операциях (search and rescue, SAR).
  • Для намеренных столкновений с землёй (Security Related, SEC).
  • Для столкновений с препятствиями в процессе взлета или посадки (TOL).
  • Для происшествий при посадке, связанных с недолётом до начала ВПП, либо перелётом ВПП (Undershoot/Overshoot, USOS), только для случаев, произошедших непосредственно вблизи ВПП.

Федеральное агентство воздушного транспорта РФ относит к CFIT дополнительно «инциденты, связанные с нарушением метеорологического минимума или с преждевременным снижением при посадке».[5]

РешенияПравить

Считается, что качественное управление возможностями экипажа (CRM) и управление со стороны диспетчеров могут снизить вероятность CFIT.

Для предотвращения CFIT были разработаны различные системы Terrain awareness and warning system (TAWS). Первое поколение таких систем назывались Ground proximity warning system (GPWS) и использовали радиовысотомер. В дальнейшем, к этим системам была добавлена база данных рельефа (terrain database), которая используется в сочетании с GPS, формируя систему второго поколения, Enhanced ground proximity warning system (EGPWS).

TAWS и EGPWS могут выдавать пилоту обязательные к исполнению инструкции в случае опасного сближения с земной поверхностью.[6]

Статистика показывает, что самолеты, оснащенные EGPWS, не попадают в инциденты CFIT[7] в случае, если TAWS и EGPWS корректно функционируют и пилот действует согласно их рекомендациям.

Произошло несколько катастроф самолетов, оснащенных системами EGPWS/TAWS[источник не указан 300 дней]:

В последней TAWS сработал, но был отключен пилотом[8]. Остальные — не CFIT, а крушения при взлёте-посадке.

На 2007 год примерно 5 % мирового коммерческого авиафлота не было оснащено TAWS, и предполагалось, что в 2009 году может произойти до двух катастроф CFIT.[7]

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Boeing: Commercial Airplanes - Jetliner Safety - Industry's Role in Aviation Safety  (недоступная ссылка — история). Архивировано 24 февраля 2006 года.
  2. Uncontrolled Flight into Terrain (UFIT) (англ.)  (недоступная ссылка — история). Архивировано 18 января 2012 года.
  3. В управляемом полете // «Российская газета» — Федеральный выпуск № 5814, 22.06.2012
  4. http://www.intlaviationstandards.org/Documents/CICTTOccurrenceCategoryDefinitions.pdf page 7
  5. Анализ состояния безопасности полётов в гражданской авиации Российской Федерации в первом полугодии 2012 года. стр. 7. «2.1. Столкновение (угроза столкновения) с землёй в управляемом полете»
  6. Honeywell Aerospace EGPWS Website
  7. 1 2 David Learmount. Forecasts 2009 - Safety and security are in the doldrums. flightglobal.com. Flight International (January 13, 2009). Проверено 4 ноября 2009.
  8. ALEKSEY EKIMOVSKY, Brazil’s Embraer to rival Superjet / Russia Beyond The Headlines, December 26, 2012

ЛитератураПравить

СсылкиПравить