Открыть главное меню

Строммашина (завод, Кохма)

ОАО «Строммаши́на» — предприятие по производству стреловых кранов на автомобильном шасси и башенных кранов, находится в Ивановской области, г. Кохма. Предприятие выпускает:

  • автомобильные краны гидравлические «КС»: КС-6575 на шасси КамАЗ, грузоподъемностью 50 т.
  • Башенные краны с индексом «КБ» грузоподъёмностью 10 т: КБ-415, КБ-416, КБ-515, КБ-585.
  • Башенные краны-нулевики с индексом «КБ» грузоподъёмностью 10 т: КБ-415-07.
  • Гидроцилиндры для строительно-дорожной техники, машин и оборудования по производству ЖБИ.
  • Машины и оборудование для производства многопустотных железобетонных плит перекрытий, транспортирования и адресной подачи бетонной смеси, вертикального и горизонтального формования плитных железобетонных изделий, получения плит аэродромных и дорожных покрытий.
  • Металлоформы различного назначения и конструкции для изготовления железобетонных плоских панелей, ферм, свай, балок и т. д., применяемых в промышленном и гражданском строительстве.
  • Агрегатно-конвейерные линии по производству наружных и внутренних стеновых панелей ГОСТ 11024-84, ТУ 400-2-382-93.
  • Металлоконструкций.
  • Полугруза балластные для нефте- газопроводов.
  • Задвижки чугунные шламовые для цементной промышленности.
  • Чугунное литьё коммунального и технического назначения.
  • Художественное литьё.
  • Сэндвич-панели.
«Строммашина» (ОАО «Строммашина»)
Тип Открытое акционерное общество
Основание 1950
Расположение  Россия: г. Кохма
Ключевые фигуры Беляков Юрий Викторович
Отрасль Машиностроение, производство кранов, металлоконструкции, производство форм для ЖБК, гидроцилиндры, литейное производство, нестандартные металлоконструкции, сэндвич-панели.
Продукция Башенные краны с индексом «КБ», башенные краны-нулевики с индексом «КБ», автомобильные краны гидравлические «КС», гидроцилиндры для строительно-дорожной техники, гидроцилиндры.
Сайт strommash.com
Два крана КБ-515

Также занимается продажей продукции, выпускаемой ООО «Машиностроительный завод» (г. Вичуга):

  • Строительные подъемники (фасадные, грузовые, грузопассажирские).
  • Двери противопожарные.
  • Алюминиевые композитные панели СУТЕК.

ИсторияПравить

Советская эпохаПравить

25 ноября 1950 года Совет Министров СССР издал распоряжение 19-123Р, согласно которому в г. Кохма Ивановской области должен быть построен завод по изготовлению оборудования для производства бетона и железобетонных изделий. В июне-июле 1951 года производятся инженерно-геологические изыскания на отведенном для строительства завода участке площадью в 34,1 га для промышленной площадки и 29,9 га для жилищного строительства. 16 ноября 1951 года Министр строительного, дорожного и коммунального машиностроения Фомин С. Я. утверждает плановое задание на проектирование завода, которое предусматривает выпуск продукции в 15 000 т в год. Проектные работы поручается выполнить проектному институту «Гипростройдормаш» в городе Ростов-на-Дону.

30 июня 1952 года Совет министров СССР распоряжением 19453Р утверждает плановое задание на строительство завода, которое было разработано институтом «Гипростройдормаш». 14 июля 1953 года начинается строительство двух общежитий для рабочих на 100 человек каждое и проводятся подготовительные работы к строительству завода. В связи с необходимостью значительного увеличения выпуска оборудования для заводов ЖБИ зам. министра строительного и дорожного машиностроения Ростоцкий В. К. письмом от 18 июня 1954 года обязывает «Гипростройдормаш» разработать новое проектное задание с увеличением мощности завода до 20-21 тыс. т в год. 2 июля 1954 года задание было разработано и мощность завода определена в 28 800 т. На основании этого задания 19 августа 1955 года зам. министра строительного и дорожного машиностроения Ростоцкий В. К. установил стоимость строительства в 9,918 млн. руб., в том числе на промышленное строительство 7,778 млн. руб. и по жилищному строительству в 2,1 млн. руб.

12 июня 1956 года в эксплуатацию сдаётся 8 пролётов главного корпуса и завод с июля начинает выпускать продукцию. К главному цеховому корпусу прибавилась котельная, потом центральный материальный склад, литейный цех, компрессорная и кислородная станции, деревообрабатывающий участок. Затем был торжественно открыт второй по площади — цех форм. Далее появились: инженерный корпус, транспортный участок, цех технологического оборудования и т. д.

Современная историяПравить

В начале 1990х завод был приватизирован. Осенью 2001 года «Строммашина» вошла в состав ГК «СУ-155», крупнейшего строительного холдинга Московского региона. Прежний профиль — производство машин и оборудования для строительной индустрии — был существенно дополнен новой техникой[1].

ДеятельностьПравить

В период с 2007 по 2008 год ОАО Строммашина на российском рынке занимало доли (штук): в 2007 году — 47 ед, в 2008 — 51 ед[2]. В 2008 году предприятием выпущено 52 башенных крана [1].

СтруктураПравить

  • Котельная (1957).
  • Центральный материальный склад (1958).
  • Литейный цех(1959).
  • Компрессионная станция (1960).
  • Кислородная станция (1961).
  • Деревообрабатывающий участок (1962).
  • Цех форм (1963).
  • Инженерный корпус (1967).
  • Транспортный участок (1968).
  • Цех технологического оборудования (1972).
  • Бытовой корпус цеха технологического оборудования (1977).
  • Углекислотная станция (1980).

Руководство и собственникиПравить

  • В советскую эпоху завод относился к структуре Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР и назывался: Кохомской завод «Строммашина».
  • Ныне предприятие входит в состав ЗАО «Машстройиндустрия»[3], которое является управляющей компанией машиностроительного комплекса Группы Компаний «СУ-155». Основным владельцем которой является «СУ-155» Председатель совета директоров, Михаил Балакин. ЗАО «Машстройиндустрия» было образовано в ноябре 2002 года[4]. Оно объединило в себе следующие заводы: ОАО «Строммашина» (г. Кохма), ООО «Одинцовский Механический Завод», ООО «Машиностроительный завод» (г. Вичуга), ООО «Лифтек» (г. Видное), ООО «КранЭлектро» (г. Москва), ОАО «Щербинский лифтостроительный завод» [5],[6]. В августе 2009 года в Московский Арбитражный суд поступил иск о банкротстве компании ЗАО «Машстройиндустрия» в связи с задолженностью в размере 16 млн рублей, поданным ростовской компании по производству металлопроката «Инпром». Арбитраж Нижегородской области в феврале 2009 года удовлетворил иск нижегородского филиала «Инпрома» и решение вступило в силу[6].

Продукция в разное времяПравить

В разное время завод выпускал:

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Российский рынок башенных кранов. Под ударами кризиса. ИА «ТЕХНО magazine» (2009). Архивировано 3 мая 2012 года.
  2. «Иностранцы пока лидируют» - Анализ рынка от ABARUS Market Research. Proektstroy.ru. Дата обращения 20 июля 2010. Архивировано 2 мая 2012 года.
  3. Парад башенных кранов — "Журнал «Основные средства» — № 8, 2008
  4. Что надо знать при выборе башенного крана?. «Всё о строительстве» (28 августа 2009). Дата обращения 20 июля 2010. Архивировано 19 июня 2012 года.
  5. Подъёмные орудия строительной отрасли — Журнал «Стройка», Южноуральский выпуск (Челябинск и Челябинская область) — № 21 (195)
  6. 1 2 Дочернюю структуру компании «СУ-155» хотят обанкротить за долг в 16 млн рублей. Ассоциация помощи пострадавшим инвесторам (28 августа 2009). Дата обращения 20 июля 2010. Архивировано 2 мая 2012 года.
  7. Башенные краны КБ-415. Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано 3 мая 2012 года.

СсылкиПравить