Открыть главное меню

«Судзуя» (яп. 鈴谷, по названию реки в префектуре Карафуто) — японский крейсер[прим. 1], третий вступивший в строй представитель типа «Могами».

«Судзуя»
鈴谷
Suzuya trials2.jpg
«Судзуя» на ходовых испытаниях 18 августа 1937 г.
Служба
 Япония
Класс и тип судна Тяжёлый крейсер типа «Могами»
Организация Императорский флот Японии
Изготовитель Арсенал флота, Йокосука
Строительство начато 11 декабря 1933 года
Спущен на воду 20 ноября 1934 года
Введён в эксплуатацию 31 октября 1937 года
Выведен из состава флота 20 декабря 1944 года
Статус Потоплен американской палубной авиацией 25 октября 1944 года
Основные характеристики
Водоизмещение Проектное: 9500 дл. тонн (стандартное)
Изначально: 12 450 т (нормальное)
К 1939 году: 12 000 тонн (стандартное),
13 844 тонн (нормальное),
14 795 тонн (полное)[1]
Длина 200,6 м (наибольшая);
198,06 м (по ватерлинии, после модернизации)
Ширина 18,14 м (по ватерлинии исходно);
19,20 м (после модернизации)
Осадка 5,96 м (до модернизации)
6,06 м (при нормальном водоизмещении после модернизации)
Бронирование Броневой пояс — 140-25 мм;
палуба — 35-60 мм;башни — 25 мм; рубка — 100-50 мм
Двигатели 4 ТЗА «Кампон»,
8 котлов «Кампон Ро Го»
Мощность 152 000 л. с. (111,8 МВт)
Движитель 4 гребных винта
Скорость хода 35,5 узлов (на испытаниях)
Дальность плавания 8000 морских миль на 14 узлах (проектная)»
7000—7500 морских миль на 14 узлах (после модернизаций)
Экипаж 930 человек (по проекту);
896 (58 офицеров и 838 матросов) в 1940 году
Вооружение (1937)
Артиллерия 5 × 3 — 155-мм/60 тип 3
Зенитная артиллерия 4 × 2 127-мм/40 тип 89,
2 × 2 13,2–мм пулемёта тип 93;
Минно-торпедное вооружение 12 (4 × 3) — 610-мм ТА тип 90 модель 1 (18 торпед тип 90);
Авиационная группа 2 катапульты тип № 2 модель 3, до 3 гидросамолётов
Вооружение (1940)
Артиллерия 5 × 2 — 203-мм/50 тип 3 № 2
Зенитная артиллерия 4 × 2 127-мм/40 тип 89,
4 × 2 — 25-мм/60 тип 96 (50 к 1944 году),
2 × 2 13,2–мм пулемёта тип 93
Минно-торпедное вооружение 12 (4 × 3) — 610-мм ТА тип 90 модель 1 (24 торпеды тип 93)
Авиационная группа 2 катапульты тип Курэ № 2 модель 5, до 3 гидросамолётов
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Заказан в числе четырёх крейсеров этого типа по Первой программе пополнения флота 1931 года. Его постройкой в 1933—1937 годах занимался Арсенал флота в Йокосуке. Изначально запланированный на январь 1936 года ввод крейсера в строй был задержан более чем на полтора года выполнением работ по улучшению прочности корпуса и остойчивости[⇨].

После примерно годового периода службы «Судзуя» вновь оказался на верфи для проведения запланированной замены орудийных башен, продлившейся с января по сентябрь 1939 года. В 1940—1941 годах крейсер вместе с однотипными кораблями активно участвовал в учениях, а также операции по захвату Французского Индокитая[⇨].

В составе 7-го дивизии крейсеров «Судзуя» принял активное участие в боевых действий на Тихоокеанском театре Второй мировой войны, в том числе в захвате Малайи, Нидерландской Ост-Индии, походе в Индийский океан, сражениях у атолла Мидуэй, у островов Санта-Крус и в Филиппинском море. С весны 1943 по лето 1944 года крейсер последовательно прошёл три военные модификации[⇨]. В ходе сражения в заливе Лейте утром 25 октября 1944 года у острова Самар «Судзуя» был повреждён в результате двух близких разрывов бомб с американских палубных самолётов и к полудню затонул из-за последующих взрывов и пожаров на борту[⇨].

Содержание

СтроительствоПравить

 
«Судзуя» на ходовых испытаниях. Первая половина ноября 1935 года.
 
«Судзуя» в сухом доке № 4 Арсенала флота в Йокосуке, 20 ноября 1935 года.

В августе 1933 года в рамках Первой программы пополнения флота был выдан заказ на строительство третьего «8500-тонного» крейсера стоимостью 24 833 950 иен[2]. 11 августа 1933 года будущему кораблю было присвоено имя «Судзуя» — в честь реки в префектуре Карафуто (ныне Сусуя в Сахалинской области России). Ранее это имя носил бывший русский крейсер «Новик», служивший в японском флоте в 1908—1913 годах[3]. «Судзуя» был заложен на стапеле № 2 Арсенала флота в Йокосуке 11 декабря 1933 года и спущен на воду 20 ноября 1934 года[4].

В 1933 году было решено, что вторая пара крейсеров типа «Могами» получит только восемь паровых котлов вместо десяти, а предусмотренные по проекту одноствольные 127-мм установки будут заменены спаренными. На завершающей части постройки на стапеле корабль летом-осенью 1934 года прошёл так называемый «Первый этап работ по повышению эффективности», вызванный инцидентом с миноносцем «Томодзуру» в марте того же года. В ходе этих работ на крейсер установили оборудование для приёма/сброса водяного балласта в двойное дно, уменьшили расстояние между палубами по сравнению с проектным, а также значительно в сравнении с исходным проектом облегчили надстройки[5].

10 ноября 1935 года находившийся на 96,6 % готовности «Судзуя» (на нём отсутствовали только системы управления огнём, 127-мм установки и 25-мм зенитные автоматы) вышел на ходовые испытания. На мерной миле у Татэямы крейсер достиг скорости в 36,50 узлов при водоизмещении 13 000 тонн. Вступление крейсера в строй было запланировано на январь 1936 года, однако 20 ноября он был введён в сухой док № 4 Арсенала флота в Йокосуке для осмотра корпуса в рамках расследования инцидента с Четвёртым флотом. Затем «Судзуя» был переведён в бассейн Коуми, где его разоружили и начали готовить к реконструкции. В июне 1936 года крейсер снова ввели в док № 4 и на нём началось выполнение Второго этапа работ по повышению эффективности, продолжавшееся до октября 1937 года. В ходе него соединявшиеся электросваркой листы стали типа D на протяжении 80 % длины корпуса заменялись на клёпаные (толщина их на ряде участков была удвоена), а в оконечностях — на сварные из мягкой стали, был укорочен первый ярус надстройки (с зенитной палубой), чтобы через него не проходили барбеты орудийных башен № 3 и 4, были установлены були увеличенной ширины для компенсации возросшего водоизмещения. Также параллельно с этими работами были установлены недостающие кормовые 127-мм установки и 25-мм зенитные автоматы, уменьшена высота грот-мачты и переделана система рельсов для размещения гидросамолётов. На повторных ходовых испытаниях 18 августа 1937 года у Татэямы «Судзуя» развил 35,50 узлов при водоизмещении 13 636 тонн и мощности машин 160 020 л. с. 31 октября крейсер был передан флоту одновременно с четвёртым крейсером — «Кумано»[6].

История службыПравить

Довоенная службаПравить

После передачи флоту 31 октября 1937 года «Судзуя» был приписан к ВМБ Курэ и получил позывные JJOA. Он находился в резерве 1-й категории до 1 декабря, пока не был зачислен в состав 7-й дивизии (три марки на трубах) вместе с «Кумано» (флагман, одна марка) и «Микумой» (две марки). С 9 по 14 апреля 1938 года три крейсера 7-й дивизии совершили поход из Сасэбо в Такао. В августе корабли участвовали в учениях в проливах Бунго и Исэ. С 17 по 23 октября они совершили поход из Сасэбо в Мако и вернулась затем обратно[7].

 
«Судзуя» на стоянке в Курэ, 5 января 1939 г.

15 декабря 1938 года «Судзуя» был выведен в резерв 3-й категории в связи с планируемым началом очередной модернизации. Она стала известна как Третий этап работ по повышению эффективности и была направлена прежде всего на замену главного калибра — 155-мм трёхорудийные установки демонтировали и на их барбеты установили 203,2-мм двухорудийные установки (т. н. «модели „Могами“»). Параллельно с этим также заменили катапульты арсенала Курэ тип № 2 модель 3 на более тяжёлые тип № 2 модель 5, парогазовые торпеды тип 90 на кислородные тип 93 (с увеличением боекомплекта до 24 штук), установили прибор управления торпедной стрельбой тип 92 на площадке фок-мачты[8]. Модернизацию «Судзуи» проводил Арсенале флота в Йокосуке, работы велись с 31 января по 30 сентября 1939 года[9].

15 ноября 1939 года «Судзуя» вернулся в состав 7-й дивизии, став её флагманом (второй корабль — «Кумано»). 27 марта 1940 года оба крейсера вышли из Сасэбо к побережью Южного Китая, вернувшись на базу 2 апреля. 1 мая в состав 7-й дивизии вернулись «Могами» и «Микума», и с этого момента она включала в себя все четыре представителя типа «Могами». В конце 1940 года были убраны марки на трубах. С 7 января 1941 года 7-я дивизия получила внутреннее деление на два отделения (первое — «Кумано» и «Судзуя», второе — «Микума» и «Могами»), флагманом стал «Кумано»[7].

В связи с обострением франко-тайского конфликта 7-я дивизия 23 января 1941 года покинула Курэ и 29 января прибыла в Самах на острове Хайнань. 31 января на борту крейсера «Натори» при посредничестве японских дипломатов было подписано перемирие. 6 февраля 7-я дивизия вышла в море, посетила 10-го Бангкок и 13-го Сайгон. 18 февраля она зашла в Самах, 20-21 простояла в Мако, 23-26 — на Окинаве, 3-7 марта — в Такао, 11-28 — в заливе Саэки и 29 марта прибыла в Курэ. С 11 по 17 апреля «Судзуя» (вместе с «Микумой») прошёл там докование, в ходе которого была также установлена размагничивающая обмотка[7].

25 апреля крейсер вместе с «Кумано» покинул Курэ; 26 апреля они прибыли в залив Овасэ, где 28 апреля к ним присоединился «Микума». 17 мая корабли перешли в залив Исэ, где объединились с «Могами», и 22-го вернулись обратно. 3—4 июня «Судзуя», «Кумано» и «Могами» покинули залив Овасэ и направился в Бэппу, где простоял с 6 по 10 июня, 12—19 июня провели в заливе Сукумо и 23-го объединились с «Микумой» в заливе Ариакэ. 27—30 июня 7-я дивизия перешла в Йокосуку, а оттуда 8—12 июля — в Курэ[10].

16 июля крейсера покинули Курэ для участия в захвате Французского Индокитая. 22 июля они прибыли в Самах и 25—30 июля сопровождали оттуда транспорты с войсками до Сайгона. 7—19 августа 7-я дивизия простояла в заливе Сукумо и вернулась в Курэ 20-го. С 31 августа по 7 сентября «Судзуя» (вместе с «Кумано») прошёл там очередное докование. 16 сентября 7-я дивизия вышла в учебный поход, посетив Мурадзуми (16 сентября — 14 октября), заливы Саэки (15—19 октября), Бэппу (20—23 октября и 10—11 ноября), Сукумо (23 октября — 1 ноября), Ариакэ (2—9 ноября) и 13 ноября прибыла на якорную стоянку у острова Хасира. 16 ноября крейсера зашли в Курэ для приёма топлива и боекомплекта. 20—26 ноября «Судзуя» вместе с «Могами», «Микумой» и «Тёкаем» совершили переход из Курэ в Самах, тремя днями позже к ним присоединился «Кумано»[11].

Вторая мировая войнаПравить

4 декабря 1941 года 7-я дивизия вышла из порта Самах для прикрытия 1-го Малайского конвоя и районов высадки в Кота-Бару, Сингора и Патани. В ночь на 9 декабря она вместе с 3-й эскадрой эскадренных миноносцев находилась к готовности к ночному бою с британским соединением «Z» (ранее обнаруженным подводной лодкой И-65), но не смогла его найти и утром соединилась с главными силами (линкоры «Конго» и «Харуна», тяжёлые крейсера «Атаго» и «Такао»). На следующий же день эта задача утратила актуальность, так как британские корабли были потоплены авиацией авианосной группы Японского императорского флота у Куантана. В ходе погони за соединением «Z» поздно вечером 9 декабря один гидросамолёт крейсера «Судзуя» был повреждён при посадке[12][13].

11 декабря «Судзуя» и «Кумано» (1-е отделение 7-й дивизии) прибыли в Камрань. 13-го они снова вышли в море и 16 декабря поддерживали высадку в Мири на северном Калимантане, вернувшись на базу 27 декабря. 5—10 января 1942 года оба крейсера прикрывали конвои до Камрани[12][13].

16 января 1942 года 7-я дивизия вместе с крейсерами «Тёкай», «Сэндай» и «Юра» вышла в море для перехвата британских кораблей, но 18 января приказ об этом был отменён, и на следующий день дивизия возвратилась обратно. 23 января она снова покинула Камрань, «Судзуя», «Кумано» и 19-й эсминцев («Аянами» и «Исонами») при этом прикрывали высадку на островах Анамбас. 26 января они встретились с крейсером «Юра» и после прикрытия высадки у Эндау вернулись в Камрань 30-го. После короткой стоянки все четыре крейсера 7-й дивизии и «Тёкай» вышли в море 10 февраля и 13-го обеспечивали прикрытие операции «L» (захват Палембанга и острова Банка). 16 февраля 7-я дивизия была передана в состав Главных сил с целью обеспечения захвата западной Явы, и на следующий день прибыла на острова Анамбас для приёма топлива и припасов[12][13].

24 февраля все 4 крейсера вышли в море, «Судзуя» и «Кумано» же направились для прикрытия высадки у Индрамадзю восточнее Батавии. 1 марта корабли 7-й дивизии объединились, 4-го покинули район Явы и на следующий день прибыли в Сингапур. С 9 по 12 марта 4 крейсера и «Тёкай» прикрывали районы высадки в Сабанге и Ири на северной Суматре, 15-го вернувшись в порт для дозаправки и пополнения запасов. С 20 марта они принимали участие в захвате Андаманских островов и после выполнения задачи стали на якорь в бирманском порту Мергуи 26-го. 1 апреля в рамках операции «Си» все пять крейсеров вышли в море, направляясь в составе соединения вице-адмирала Одзава в Бенгальский залив. В 20:30 5 апреля корабли Одзавы разделись на три независимые группы, из которых «Судзуя», «Кумано» и эсминец «Сиракумо» вошли в северную. Между 09:52 и 11:50 следующего дня ими были потоплены пять судов стран антигитлеровской коалиции — британские «Силкворт», «Аутоликус», «Мальда», «Шинкуан» и американский «Эксмур». «Судзуя» при этом израсходовал 190 203-мм и 64 127-мм снаряда. 11 апреля 7-я дивизия зашла в Сингапур, 13-го в Камрань и 22-го прибыла в Курэ, где крейсера встали на плановый ремонт в Арсенале флота. С 27 апреля по 4 мая «Судзуя» и «Кумано» прошли там докование[14][13].

22 мая 1942 года 7-я дивизия (флаг контр-адмирала Куриты на «Кумано») под прикрытием 8-го дивизиона эсминцев («Асасио» и «Арасио») покинула Хасирадзиму и прибыла 26 мая на Гуам. 28 мая она вышла в море для участия в операции МИ, изначально прикрывая соединение гидроавианосцев контр-адмирала Фудзиты («Титосэ» и «Камикава-мару»). 30 мая 7-я дивизия и 8-й дивизион встретились с транспортной группой контр-адмирала Танака (12 транспортов с 5000 солдат на борту) и танкерами «Акэбоно-мару» и «Нитиэй-мару», с этого момента сопровождая уже их. Днем 4 июня Курита получил приказ Нагумо об обстреле Мидуэя, который должен был сделать то, что не смогло сделать Первое мобильное соединение в проигрываемом японцами сражении авианосцев — уничтожить американские самолёты и береговые укрепления на атолле, которые могли бы помешать высадке. Поскольку до точки назначения надо было пройти ещё 410 морских миль, преодолевать их было необходимо на максимальной скорости в 35 узлов. Эсминцы «Асасио» и «Арасио» не могли поддерживать её в бурном море и постепенно начали отставать[13][15].

Поскольку к ночи стало ясно, что крейсера никак не смогут достичь Мидуэя, не попав под удар американской авиации, в 00:20 5 июня Ямамото отменил приказ Нагумо об обстреле. Однако его сообщение по ошибке первоначально было отправлено не 7-й, а 8-й дивизии («Тонэ» и «Тикума»). До Куриты оно дошло более чем через два часа, в 02:30, когда до Мидуэя оставалось менее 50 морских миль, и только с того момента 7-я дивизия взяла курс на северо-запад, направляясь на встречу с главными силами[16]. Параллельно с этим, в 02:15 японские корабли были замечены шедшей в надводном положении американской подводной лодкой «Тэмбор» (командир — капитан 3-го ранга Джон Мёрфи) как четыре крупные неопознанные цели, однако вскоре подлодка в темноте потеряла с ними контакт. В 02:38 контакт был возобновлён, и почти сразу же и сама лодка была замечена с флагманского «Кумано». Из-за угрозы торпедной атаки четыре крейсера 7-й дивизии получили приказ выполнить поворот «все вдруг» на 45°, но из-за ошибок в его передаче и темноты только на шедшем первым «Кумано» и четвёртым «Могами» его исполнили верно. Шедшие же вторым и третьим «Судзуя» и «Микума» начали делать поворот «все вдруг» на 90°. «Судзуя» прошёл в опасной близости за кормой «Кумано», а «Микума» к исходу пятой минуты протаранил «Могами». «Кумано» и «Судзуя» после этого продолжили уходить на запад полным ходом и 13 июня прибыли на Трук[13][17].

17 июня «Судзуя» вместе с «Кумано» и эсминцами «Арарэ» и «Касуми» покинули Трук и 23-го прибыли в Курэ. 14 июля в ходе реорганизации ЯИФ 7-я дивизия была передана из Второго флота (крейсераского) в Третий (авианосный). С 17 по 23 июля оба крейсера перешли из Хасирадзимы в Сингапур. 28 июля они снова вышли в море, направляясь в порт Мергуи в Бирме в рамках операции «Б». Около 6:00 шедшие с эскортом из четырёх эсминцев «Судзуя» и «Кумано» были атакованы нидерландской подводной лодкой O-23, выпустившей по ним 4 торпеды. Все они прошли мимо, последующее шестичасовое преследование подлодки закончилось неудачей. В Мергуи соединение прибыло 30 июля[18][13].

7 августа в рамках осуществления операции «Ка» «Судзуя» и «Кумано» покинули Мергуи и направились на восток. Дозаправившись в Баликпапане 14—16 августа, они 22-го севернее Гуадалканала соединились с авианосным соединением адмирала Нагумо и в его составе участвовали в сражении у восточных Соломоновых островов. После боя 7-я дивизия патрулировала район северной части Соломоновых островов и 5 сентября прибыла на Трук. 9 сентября она снова вышла в море в составе авианосного соединения в тот же район. 14 сентября японские корабли были атакованы 10 бомбардировщиками B-17, а 23-го вернулись на базу[19][13].

11 октября «Судзуя» и «Кумано» вышли в море в составе Третьего флота для поддержки очередного наступления на Гуадалканале, намеченного на 24-е. 17—18 октября корабли дозаправились в море, а 19-го, в связи с отсылкой «Кумано» в эскорт 1-й дивизии авианосцев, «Судзуя» остался на время один в 7-й дивизии, и контр-адмирал Нисимура перенёс на него свой флаг. Он участвовал в сражении у островов Санта-Крус 26 октября и последующей неудачной попытке навязать американцам ночной бой. На базу он вернулся 30 октября. 3 ноября «Судзуя» вместе с крейсером «Мая» покинул Трук и 5-го прибыл к острову Шортленд. 13 ноября оба корабля вместе с крейсерами «Тёкай» и «Кинугаса» направились к Гуадалканалу для прикрытия конвоя с подкреплениями и обстрела аэродрома Хендерсон-Филд. В ночь на 14 ноября «Судзуя» выпустил по нему 504 осколочно-зажигательных и бронебойных снарядов калибра 203 мм. Американская подводная лодка «Флайинг Фиш» в ходе этого выпустила по крейсеру 6 торпед, но все они прошли мимо, днём 14 ноября он благополучно пережил все налёты американской авиации (тогда как «Кинугаса» был потоплен, а «Тёкай» и «Мая» повреждены) и вернулся на Шортленд на следующий день. 17—18 ноября «Судзуя» перешёл в Кавиенг, где простоял в готовности две недели. 2 декабря он вернулся на Шортленд и 5 декабря после двухдневной стоянки прибыл в Рабаул, где встретился с «Кумано». 5—6 декабря оба крейсера перешли в Кавиенг, где контр-адмирал Нисимура перенёс флаг на «Кумано». Оба корабля почти месяц стояли там в готовности в связи с эвакуацией Гуадалканала, за это время совершив только один поход с войсками на борту к Лоренгау 12—13 декабря[20][13].

4 января 1943 года «Судзуя» покинул Кавиенг, 6—7 января дозаправился топливом на Труке и 12-го прибыл в Курэ, где встал на ремонт. Он прошёл там докование в период с 14 по 25 января. 5 февраля крейсер вышел в море и 10-го прибыл на Трук, 13 февраля к нему присоединился «Кумано». Полтора месяца оба корабли простояли там, занимаясь боевой подготовкой и находясь в готовности выйти на перехват очередного американского рейда. 24—29 марта «Судзуя» и «Кумано» перешли из Трука в Курэ и стали там на ремонт, включавший и первую военную модернизацию. В ходе неё снимались 13,2-мм пулемёты, количество 25-мм автоматов доводилось до 4 строенных и 4 спаренных (всего 20 стволов), устанавливалась РЛС обнаружения воздушных целей № 21 на вершине фок-мачты, на передней части компасного мостика разместили командный пост ПВО, все иллюминаторы на нижней палубе и многие на средней были заварены, растяжки антенн на крышах башен № 3 и 4 сняли. Докование «Судзуя» в Арсенале флота прошёл с 27 апреля по 2 мая[21][13].

20 мая «Судзуя», «Кумано» и «Могами» покинули Токуяму и направились в Токийский залив, куда прибыли на следующий день. Там в течение 9 дней они занимались боевой подготовкой перед планируемым походом к Алеутским островам, однако тот затем был отменён. С 30 мая по 1 июня крейсер вместе с «Кумано» перешёл в Хасирадзиму («Могами» задержался на один день из-за повреждений при столкновении с танкером). Оба крейсера 11 июня вышли из Курэ и 13-го прибыли в Йокосуку, где взяли на борт личный состав 5-го подразделения ПВО ЯИА. С 16 по 21 июня вместе с линкорами «Конго», «Харуна», авианосцами «Рюхо», «Унъё» и «Тюё» и 7 эсминцами они перешли на Трук. Затем «Судзуя» и «Кумано» в сопровождении эсминца «Ниидзуки» 23—25 июня совершили переход до Рабаула, где высадили солдат, после чего к 27 июня вернулись обратно. 9—11 июля оба крейсера снова перешли в Рабаул и 18 июля вместе с «Тёкаем», «Сэндаем» и 4 эсминцами направились в залив Велья для прикрытия высадки там подкреплений. В ночь на 20 июля в результате налёта «Эвенджеров» КМП «Кумано» был повреждён. 21 июля корабли вернулись в Рабаул, и «Судзуя» простоял там до начала октября. 22 июля контр-адмирал Нисимура перенёс на него свой флаг с «Кумано», так как последний уходил на ремонт в Японию[22][13].

8—10 октября «Судзуя» перешёл из Рабаула на Трук. 17 октября в составе авианосного соединения адмирала Кога он выходил к атоллу Эниветок в направлении ожидавшегося по данным радиоперехвата американского рейда. Соединение прибыло к атоллу 20 октября, но никого не обнаружило и 26 октября вернулось на базу. 3 ноября «Судзуя», «Тикума» и «Могами» вышли в море для удара по месту высадки американских сил в заливе Императрицы Августы на Бугенвиле. Утром 5 ноября крейсера прибыли в Рабаул и вскоре после этого попали под удар американской авиации. «Судзуя» в ходе налёта не пострадал, но на следующий день был отправлен сопровождать повреждённый «Могами» обратно на Трук, достигнув его 8 ноября. 24 ноября из-за начала высадки американцев на атоллах Тарава и Макин «Судзуя» и «Кумано» снова вышли в море. 26—27 ноября «Судзуя» провёл на стоянке в Рои, 28—29 ноября вместе с прибывшим «Кумано» находился у атолла Эниветок, с 30 ноября по 3 декабря оба крейсера пробыли у Рои и 5 декабря вернулись на Трук. 8 декабря контр-адмирал Нисимура перенёс свой флаг с «Судзуи» на «Кумано». 26 декабря оба крейсера направились в поход с грузом на борту в Кавиенг, но были обнаружены американской авиацией и 28-го вернулись обратно. 29 декабря оба корабля вместе с эсминцем «Митисио» снова вышли в Кавиенг, вернувшись обратно 1 января 1944 года[23][13].

 
Схема «Судзуи» по состоянию на 1944 год

1 февраля 1944 года 7-я дивизия («Судзуя», «Кумано», «Тонэ», «Тикума») оставила Трук и 4 февраля прибыла на острова Палау. Простояв там в готовности 12 дней, она с 16 по 21 февраля перешла на якорную стоянку у острова Линга для проведения боевой подготовки. Последнюю неделю марта и первую неделю апреля «Судзуя» и «Кумано» провели на судоремонтном заводе № 101 в Сингапуре, где прошли Вторую военную модернизацию. В ходе неё на крейсер были установлены дополнительно 8 одиночных 25-мм автоматов, в результате чего общее число стволов возросло до 28. 11—14 мая крейсера 7-й дивизии и «Могами» перешли из Линги в Тави-Тави, где провели почти месяц (с перерывом на поход к острову Таракан для дозаправки 15—17 мая). С началом операции «А-Го» 13 июня они вышли в море в составе Мобильного флота вице-адмирала Одзава и 19—20 июня участвовали в сражении в Филиппинском море, не получив в ходе него никаких повреждений. 22 июня корабли зашли на Окинаву и 25-го прибыли в Курэ. По прибытии «Судзуя» прошёл в Арсенале флота Третью военную модернизацию, завершившуюся 8 июля. В ходе неё были добавлены ещё 4 строенных и 10 одиночных 25-мм автоматов (общее число стволов — 50), установлены РЛС обнаружения надводных целей № 22 на фок-мачте и РЛС обнаружения воздушных целей № 13 на грот-мачте, два комплекта инфракрасных приборов наблюдения и связи тип 2 на мостике, жилые помещения максимально очищены от огнеопасных предметов, дополнительно улучшена водонепроницаемость переборок ниже ватерлинии[24][13].

8 июля 7-я дивизия вместе с 1-й дивизией линкоров, 4-й дивизией крейсеров и 2-й эскадрой эсминцев покинула Курэ, имея на борту войска и грузы. 10 июля она зашла на Окинаву, а 16-го прибыла в Сингапур — конечную цель похода. 17 июля корабли перешли на базу в Линге, где провели порядка трёх месяцев. В ходе стоянки РЛС № 22 4-й модификации «Судзуи» была модернизирована с установкой супергетеродинного приёмника, позволяла после этого управлять артиллерийским огнём[25][13].

5 октября «Судзуя» принял запас продовольствия с транспорта «Китаками-мару». С 18 по 20 октября 7-я дивизия крейсеров вместе с 3-й дивизией линкоров и 10-й эскадрой эсминцев перешли из Линги в Бруней[25][13].

Сражение в заливе ЛейтеПравить

22 октября 1944 года 7-я дивизия в составе Первого набегового соединения адмирала Куриты покинула Бруней для выполнения операции «Сё-Го». После боя в море Сибуян 24 октября ночью того же дня она прошла проливом Сан-Бернандино, выходя к конечной цели пути в заливе Лейте[13].

Утром 25 октября у острова Самар в ходе боя с оперативным отрядом 77.4.3 американской оперативной группы 77.4 контр-адмирала Спрэгью «Судзуя» шёл вторым в колонне крейсеров 7-й дивизии. В 7:10 с дальности в 10 км он открыл огонь по американскому эсминцу «Джонсон», произведя по нему пять залпов главным калибром и накрыв цель двумя из них. Сразу после этого его в первый раз атаковали примерно 20 американских самолётов[26]. В 7:27 в результате попадания торпеды с «Джонсона» флагманский «Кумано» лишился носовой оконечности. «Судзуя» начал маневрировать вокруг него, однако в 7:35 подвергся новому налёту примерно 10 самолётов. В результате близкого разрыва бомбы по левому борту был повреждён левый внешний винт, после его отключения максимальная скорость упала до 20 узлов[прим. 2]. Затем «Судзуя» взял курс на повреждённый «Кумано», чтобы снять с него адмирала Сираиси со штабом, выйдя таким образом из боя с кораблями оперативного отряда 77.4.3 и более в него уже не возвращаясь[27]. В 10:50 крейсер был атакован в третий раз 30 самолётами, и в результате близкого разрыва по правому борту от попадания осколка сдетонировала торпеда в торпедном аппарате № 1, а затем и три других, заряженных в него. В результате их взрыва были сразу же разрушены обе кормовые 127-мм установки, выведены из строя машинные отделения правого борта и котельное отделение № 7. Крейсер потерял ход, а в его центральной части начался сильный пожар. В 11:05 для оказания помощи к «Судзуе» подошёл эсминец «Окинами», а в 11:30 крейсер «Тонэ» снял адмирала Сираиси. Несмотря на борьбу с пожаром, ближе к полудню начал рваться боекомплект передних 127-мм установок и торпедных аппаратов левого борта, после чего весь корабль был охвачен пламенем. В 11:50 капитан 1-го ранга Тэраока приказал команде покинуть борт. В 13:15 «Судзуя» опрокинулся на правый борт и в 13:22 затонул в точке с координатами11°45′02″ с. ш. 126°11′02″ в. д.HGЯO. Командир Тэраока и ещё 401 член экипажа крейсера на борту «Окинами» прибыли в Корон 27 октября[28][13]. Согласно отчёту о боевых действиях крейсера «Судзуя» за 18-25 октября 1944 года, из числа его команды погибло 90 (1 офицер и 89 матросов), пропало без вести 564 (34 офицера и 530 матросов) и было ранено 69 (1 офицеров и 68 матросов) человек[прим. 3][29]. Несколько членов экипажа также были позже подобраны американцами[прим. 4][25].

21 ноября 1944 года 7-я дивизия была расформирована, и «Судзуя» был формально передан в состав Объединённого флота. Из списков он был исключён 20 декабря того же года[30].

КомандирыПравить

  • 20.11.1934 — 1.12.1936 капитан 1 ранга (тайса) Цунэмицу Ёсида (яп. 吉田庸光);
  • 1.12.1936 — 1.12.1937 капитан 1 ранга (тайса) Сёдзиро Мидзусаки (яп. 水崎正次郎);
  • 1.12.1937 — 15.11.1938 капитан 1 ранга (тайса) Яитиро Сибата (яп. 柴田弥一郎)[13];
  • 15.11.1938 — 15.11.1939 капитан 1 ранга (тайса) Кюдзи Кубо (яп. 久保九次)[13];
  • 15.11.1939 — 15.10.1940 капитан 1 ранга (тайса) Гихати Такаянаги (яп. 高柳儀八)[13];
  • 15.10.1940 — 24.11.1942 капитан 1 ранга (тайса) Масатоми Кимура (яп. 木村昌福)[13];
  • 24.11.1942 — 7.9.1943 капитан 1 ранга (тайса) Такэдзи Оно (яп. 大野竹二)[13];
  • 7.9.1943 — 1.9.1944 капитан 1 ранга (тайса) Юдзи Такахаси (яп. 高橋雄次)[13];
  • 1.9.1944 — 25.10.1944 капитан 1 ранга (тайса) Масао Тэраока (яп. 寺岡正雄)[13].

ПримечанияПравить

Комментарии
  1. Официально классифицировался как крейсер 2-го класса (нито дзюнъёкан), после замены артиллерии как крейсер 1-го класса (итто дзюнъёкан), которым в принятой тогда международной терминологии соответствовали термины «лёгкий» и «тяжёлый крейсер».
  2. Доподлинно неизвестно, «Эвенджеры» каких именно эскадрилий атаковали «Судзую». Повреждение крейсера около 7:35 связывают с заявками старших лейтенантов Джерри Джейкоби и Харви Лайвли из состава 68-й смешанной эскадрильи (VC-68) с эскортного авианосца «Фэншоу Бей». См. William T. Y'Blood, The Little Giants: U.S. Escort Carriers Against Japan. — Naval Institute press, 1987, p. 169.
  3. В книгах Лакруа и Уэллса и Лундгрена фигурирует цифра в 620 спасённых, а также информация о том, что командир Тэраока погиб вместе с кораблём. Однако это противоречит документу, на который стоит ссылка, и по всей видимости, является застарелой ошибкой.
  4. В описывающем Лейте томе History of United States Naval Operations in World War II Морисона упоминается, что корабли тактической группы 34.5 контр-адмирала Бэджера в ночь с 25-го на 26-е октября 1944 года подобрали 6 членов экипажа «Судзуи». Но неизвестно, были ли эти все спасённые, раз в книге Лакруа и Уэллса много позже было написано обтекаемо про нескольких выживших.
Сноски
  1. Lacroix, Wells, 1997, p. 821.
  2. Lacroix, Wells, 1997, p. 436.
  3. Lacroix, Wells, 1997, p. 437.
  4. Lacroix, Wells, 1997, p. 438, 820.
  5. Lacroix, Wells, 1997, p. 438—439.
  6. Lacroix, Wells, 1997, p. 440—442, 481.
  7. 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 483.
  8. Lacroix, Wells, 1997, p. 443.
  9. Lacroix, Wells, 1997, p. 818.
  10. Lacroix, Wells, 1997, p. 483-484.
  11. Lacroix, Wells, 1997, p. 484-485.
  12. 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 485.
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Hackett, Kingsepp.
  14. Lacroix, Wells, 1997, p. 486-487.
  15. Parshall, Tully, 2005, p. 342.
  16. Parshall, Tully, 2005, p. 344-345.
  17. Parshall, Tully, 2005, p. 345-346.
  18. Lacroix, Wells, 1997, p. 488.
  19. Lacroix, Wells, 1997, p. 488-489.
  20. Lacroix, Wells, 1997, p. 490-491.
  21. Lacroix, Wells, 1997, p. 489-490.
  22. Lacroix, Wells, 1997, p. 493.
  23. Lacroix, Wells, 1997, p. 493-495.
  24. Lacroix, Wells, 1997, p. 495-496.
  25. 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 497.
  26. Lundgren, 2014, p. 58.
  27. Lundgren, 2014, p. 78.
  28. Lundgren, 2014, p. 218.
  29. «Отчёт о боевых действиях военного корабля „Судзуя“ за 18-25.10.44» от 1.11.44, (документ JACAR с кодом C08030568900).
  30. Lacroix, Wells, 1997, p. 498.

ЛитератураПравить

на английском языке
  • Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.
  • Jonathan B. Parshall,Anthony P. Tully. Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. — Dulles, Virginia: Potomac Books, 2005. — ISBN 1-57488-923-0.
  • Robert Lundgren. The World Wonder'd: What Really Happened Off Samar. — Ann Arbor, Michigan: Nimble Books, 2014. — 288 с. — ISBN 978-1608880461.
  • Bob Hackett, Sander Kingsepp. CombinedFleet.com IJN Suzuya: Tabular Record of Movement. JUNYOKAN!. Combinedfleet.com (1997-2016).