Суземка (станция)

Сузе́мка — пограничная станция Московской железной дороги — железнодорожный пограничный переход (ЖДПП), расположена в посёлке Суземка Брянской области, примерно в 9 километрах от линии государственной границы с Украиной. Открыта в 1907 году.

Станция
Суземка
Киевское направление
Навля — Суземка
Суземка — Белая Берёзка
Московская железная дорога
Железнодорожный вокзал станции в 1996 году
Железнодорожный вокзал станции в 1996 году
52°19′04″ с. ш. 34°04′26″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Брянский
Оператор РЖД
Дата открытия 1907[1]
Классность 3
Количество платформ 2
Количество путей >5
Тип платформ высокая
Форма платформ прямая
Электрифицирована 1967
Ток переменный ~ 25 кВ.
Выход к Вокзальной ул.
Расположение Суземка
Пересадка на А: 101, 101К 102, 107
Установленный километраж 487.1
Расстояние до Навли 64 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 204200
Код в «Экспресс-3» 2000808
Соседние о. п. 483 км[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ОписаниеПравить

Станция 3 класса на электрифицированном переменным током участке главного (Киевского) хода МЖД. Одноимённый железнодорожный пограничный погранпереход открыт в 2003 году, после закрытия пригородного сообщения между Суземкой и Хутором-Михайловским в марте того же года[2].

Здание пассажирского вокзала (1907) с билетными кассами, кафе и отделениями полиции и таможни. Имеется высокий пешеходный мост. Территория станции огорожена и охраняется как режимный объект пограничной зоны.

От станции отходит однопутная неэлектрифицированная ветка на Трубчевск с ответвлением на Белую Берёзку. В настоящее время этот участок малодеятелен, пассажирское движение там отсутствует.

ИсторияПравить

В 1904 году на частной Московско-Киево-Воронежской железной дороге началось строительство участка Навля — Зёрново длиной 74 версты[3]. Строительство велось в непростых условиях густого леса и заболоченной местности с привлечением местного крестьянского населения. Рельсы приобретались в Брянске, а шпалы на соседних лесопилках[4].

Железнодорожная станция с вокзалом, домом специалистов и служебными постройками была открыта в селе Суземка Трубчевского уезда в августе 1907 года, одновременно с запуском правильного движения поездов по новому участку[1][3][5].

Часть поездов до Киева из Москвы и других городов империи пустили по более короткому пути до Конотопа — через Навлю и Зёрново, а часть, как и ранее, следовали через Льгов-Киевский и Ворожбуruuk[6].

В Первую мировую и Великую отечественную войны Суземка становится значимым стратегическим пунктом -транспортным узлом, через который осуществлялась эвакуация предприятий и населения из Юго-Западных областей страны, на фронт шли воинские эшелоны, в тыл — санитарные поезда.

С началом немецкой оккупации посёлок и станция оказываются в центре партизанской борьбы. Партизаны минировали пути, взрывали участки железнодорожного полотна, уничтожали живую силу и технику противника.

С 1952 по 1954 годы силами подразделений железнодорожных войск на участке Навля — Суземка — Конотоп был проложен второй путь, расширена и укреплена путевая насыпь. В 1967 году участок от Брянска до Суземки был полностью электрифицирован переменным током 25 кВ и сдан в эксплуатацию[4]. С развалом Советского Союза станция становится приграничной. В 2003 году здесь организован пограничный пропускной пункт[2].

Пассажирское движениеПравить

Через станцию проходит небольшое количество пригородных поездов сообщением до Брянска и  Ордженикидзеграда. Маршруты обслуживает АО «Центральная ППК» электропоездами ЭД9Т и ЭД9М, приписанными к ТЧ-45 Брянск-I (МВПС).

После введения коронавирусных ограничений в 2020 году, связанных с закрытием государственных границ, обращение поездов дальнего следования по станции прекращено.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 145. — 360 с. — 100 000 экз.
  • Гуманитарные ресурсы регионального развития / ред. С. С. Артоболевский. — М.: Связь-Принт, 2009. — С. 270—345. — 511 с. — ISBN 978-5-94101-225-X.
  • Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 2000 годы / сост. Г. М. Афонина. — Изд. 2-е. — М.: ЦНТБ ж.-д. транспорта МПС РФ, 2002. — 228 с.
  • Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины. — СПб.: Стат. отд. М-ва пут. сообщ, 1910. — С. 87. — 90 с.

СсылкиПравить