Сыктывкар (аэропорт)

Аэропорт Сыктывкар — международный аэропорт федерального значения в городе Сыктывкаре, столице Республики Коми.

Аэропорт Сыктывкар
SCW титульный.jpg
SCW01.JPG
Здание аэровокзала
ИАТАSCW – ИКАОУУЫЫ (UUYY)
Информация
Тип гражданский
Страна Россия
Расположение

Республика Коми, Сыктывкар

SCW (Республика Коми)
Airplane silhouette.svg
SCW
Эксплуатант ОАО «Комиавиатранс»
Хаб для
Высота НУМ 104 м
Часовой пояс UTC+3
Время работы круглосуточно
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
18/36[1] 2500х50 асфальтобетон
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток 449 144[2]

Содержание

Общие сведенияПравить

Аэропорт находится вблизи центра города, недалеко от местечка Кируль. Рядом с аэропортом имеется гостиница, остановка городских автобусов (маршруты 3, 5, 26К, 174).

В 2011 году произведена реконструкция внутреннего терминала аэропорта. Увеличилось количество стоек регистрации, установлена новейшая система досмотра и обновлены залы ожидания. Международный терминал обновили внешне.

В 2016 году утвердили проект строительства нового международного терминала.

ИсторияПравить

  • 14 августа 1925 года — на реке Сысоле близ Усть-Сысольска совершил посадку первый агитационный самолет-гидроплан (водоплан) типа «Юнкерс» Центрального совета Авиахима. Самолет назывался «Смычка города с деревней». Экипаж состоял из трех человек (И. А. Вахлаков, В. Б. Копылов, Х. С. Клочко). В пределах области самолет появился 12 августа. Это было первое знакомство жителей Усть-Сысольска и вообще южных районов края с авиацией.
  • 2 ноября 1929 года приказом Управления Всероссийского общества «Добролет» была открыта воздушная линия Архангельск-Сыктывкар.
  • 5 февраля 1930 года — В Усть-Сысольске на льду реки Сысолы близ местечка Париж совершил посадку первый самолёт «Дорнье-Комета» (прим. судя по фото это был немецкий Юнкерс F-13) общества «Добролёт» (будущий Аэрофлот) с пассажирами, выполнивший первый рейс по авиамаршруту Архангельск — Котлас — Усть-Сысольск.
  • 1930 год — в Сыктывкаре появилось первое лётное поле.
     
    Подготовка к вылету Boeing 737, авиакомпании UTair
    1934 год — летное поле было перенесено в местечко Кируль на место земель колхоза им. Кирова, также была оборудована радиостанция, с её помощью осуществлялась связь с Котласом.
  • В 1935 году — Открыт авиамаршрут Архангельск — Нарьян-Мар — Усть-Уса — Абезь — Воркута, выполнявшийся на самолёте Р-5 (это самый массовый гражданский самолёт-биплан в Советском Союзе в 1930-е — 1940-е гг.
  • 1936 год — Открыта авиалиния Сыктывкар — Ухта — Абзель. 20 января 1936 года начались регулярные авиарейсы Сыктывкар — Котлас — Архангельск. Этим же летом организован аэропорт в Троицко-Печорске.
  • 1938 год открыта авиалиния Сыктывкар — Объячево — Киров. Полеты осуществлялись на самолёте По-2
  • 1940 год — Пилоты Сыктывкарского лётного подразделения стали постоянно обслуживать местные воздушные линии в Ухту, Усть-Цильму, Ижму, Усть-Усу, Кожву, Усть-Кулом, Троицко-Печорск, Объячево, Княжпогост, Киров, Котлас и Архангельск
  • 1948 год — на самолете Ли-2 был совершен первый пассажирский рейс по маршруту Москва — Горький — Сыктывкар — Воркута. В этом же году в Сыктывкаре был открыт первый аэровокзал со штабом.
  • 1951 год — из Сыктывкара начали летать первые вертолёты.
  • В 1957 году — Открыты авиалинии Москва — Горький — Киров — Сыктывкар — Воркута — Каменный — Норильск и Сыктывкар — Горький — Воронеж — Краснодар обслуживающимися самолетами Ил-14.
  • 1959 год — В декабре в Сыктывкар прибыл первый турбовинтовой многоместный (132 пассажира) самолет Ан-10. С 1960 года на этом лайнере начали выполняться регулярные рейсы в Москву и другие города России
  • Декабрь 1959 года — Началась реконструкция взлётно-посадочной полосы: вместо грунтовой была построена бетонированная.
  • В 1970-е годы было построено здание аэровокзала и комплекс сооружений вокруг него.
 
Аэрофлот Сухой Superjet взлетает в аэропорту Сыктывкара, январь 2017 г.
  • 1973 год начались полёты на турбореактивных самолетах Ту-134, а затем Як-40. 12 марта в аэропорт Сыктывкар доставлен для эксплуатации с авиационного завода первый турбореактивный пассажирский самолет Ту-134А, 1 апреля состоялся первый авиарейс из Сыктывкара на самолёте Ту-134А
  • 1974 год — удлинена взлётно-посадочная полоса, её длина составила 2500 метров.
  • 1974 год — В декабре аэропорт Сыктывкар стал восьмым аэропортом в СССР, осуществляющим прием самолётов по минимуму погоды первой международной категории. Посадка самолётов обеспечивалась в автоматическом режиме до высоты облаков 60 метров при горизонтальной видимости 800 метров.
  • 1978 год — открыт пассажирский павильон, соединенный переходом со старым зданием аэропорта.
  • 8 мая 1996 года — распоряжением Правительства РФ № 729-р аэропорт Сыктывкар открыт для международных полётов[3]
  • 2013 год — капитальный ремонт терминала внутренних авиалиний и внешний косметический ремонт обоих терминалов.
  • 2016 год — принято решение о строительстве нового международного терминала.
 
Панорама перрона с диспетчерской вышки

Технические данныеПравить

Аэродром класса В, способен принимать самолёты Ан-12, Ан-148, Ил-76, Ту-154, Ту-204, Airbus A320-200, ATR 72, Boeing 737-800, Boeing 757-200, Embraer ERJ-145, Embraer E-190, Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число основной ВПП 01/19 (PCN) 49/F/D/X/T.

Пункты назначения и перевозчикиПравить

Строительство нового международного терминалаПравить

 
Макет терминала

О необходимости строительства нового международного терминала речь шла еще в конце 2015 года на встрече временно исполняющего обязанности главы Коми Сергея Гапликова с тогда еще министром развития промышленности и транспорта республики Андреем Самоделкиным и гендиректором «Комиавиатранса» Александром Пономаревым. Руководитель «Комиавиатранса» отмечал низкую пропускную способность действующего терминала, которая не позволяет принимать большее количество рейсов. Тем временем в связи с планируемым увеличением авиапарка и, соответственно, ростом объема пассажирских перевозок, необходимость в расширении международного терминала стала чувствоваться острее.

 
Интерьер нового терминала.
 
Размещение нового терминала

На заседании городского градостроительного совета специалисты АО «Новая Авиация» предложили три варианта проекта. Члены совета отметили, что все варианты оснащены необходимыми техническими объектами и зонами, а также имеют схожий интерьер. Поэтому собравшиеся обращали внимание на концепцию самого здания, его внешний облик, эстетический вид и общую стилистику будущего международного терминала.

О том, что международный сектор аэропорта Сыктывкара ждет обновление, стало известно в июне 2012 года. В феврале 2013-го заговорили о реконструкции, увеличении площади размещения пассажиров международного сектора и открытии дополнительной линии паспортного контроля, что должно было увеличить пропускную способность терминала. Спустя год, в феврале 2014-го сообщалось, что на проектирование здания и начало работ из республиканского бюджета направлено 25 миллионов рублей, второй транш предполагается выделить в 2015 году. Ввести его в строй власти планировали в 2017 году.

Полная стоимость международного терминала оценивалась в 300 миллионов рублей из регионального бюджета и еще 500 миллионов — от Росграницы. В сентябре прошлого года его все же включили в программу Росграницы на 2016—2018 годы[4][5][6].

 
Boeing 737—500 авиакомпании Nordavia на перроне аэропорта
 
Посадка Boeing 737, авиакомпании Nordavia на ВПП 19

Показатели деятельностиПравить

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Пассажирооборот (тыс. пассажиров) 450,4 440,5 449,1 511,5
Самолето-вылетов 3446 3264 3954 5072
Обработано грузов (тыс. тонн) 0,734
Источники:[7][8][9]

Заброшенный аэропортПравить

Кроме действующего, в Сыктывкаре есть заброшенный недостроенный аэропорт. Он расположен в 20 км от города, в местечке Соколовка. Стройка началась в конце 1980-х годов, затем проект был заморожен.
Но также 2 апреля 2012 году президент России Дмитрий Медведев и глава Коми Вячеслав Гайзер обсудили вопрос о «замороженном» аэропорте в местечке Соколовка под Сыктывкаром, сообщает агентство «Комиинформ» со ссылкой на телеканал «Юрган». Глава республики отметил:

  Все мы прекрасно понимаем, что аэропорт, находящийся в центре города - далеко не самое лучшее решение. Тем более, что достаточно большой объем работ в Соколовке был выполнен.  

По словам Гайзера, в федеральной программе развития транспортной инфраструктуры реконструкция аэропортового хозяйства предусматривается, но часть средств на строительство необходимо будет получить в виде инвестиций.

  В случае, если все процедурные вопросы федерация выполнит – оформит надлежащим образом документы и передаст республике, мы готовы вместе с заинтересованными структурами достроить его, оптимизировав проект с учетом сегодняшнего пассажиропотока,  

— заключил глава региона.

ПроисшествияПравить

20 июля 1960 года самолёт Ил-14, следовавший из Ленинграда в Сыктывкар, потерпел катастрофу в Архангельской области в 87 км юго-западнее аэропорта Сыктывкар. Причиной катастрофы стало попадание самолета в грозовую облачность; под влиянием больших перегрузок самолёт начал разрушаться в воздухе, потерял управляемость, упал в лес, взорвался и сгорел. Погибло 23 человека.

8 февраля 1963 года самолёт Ан-10А выполнявший тренировочный полёт потерпел катастрофу в окрестностях Сыктывкара. 7 человек погибло.

2 июля 1986 года Самолёт Ту-134 Через 12 минут после взлета в наборе заданного эшелона на высоте 5600 м в кабине экипажа сработала сигнализация «Дым в заднем багажнике». Еще через 4 минуты, находясь на высоте 6700 м на удалении 140 км от аэропорта Сыктывкар, экипаж доложил диспетчеру службы движения о возврате на аэродром Сыктывкар из-за пожара в заднем багажнике и приступил к экстренному снижению. Через 7 минут после этого экипаж сообщил об интенсивном задымлении пассажирского салона и о намерении выполнить вынужденную посадку на лес, где в это время высота нижней кромки облачности составляла порядка 200 м, видимость при дожде — 6 км. Еще через 9 минут при посадке на лесной массив примерно в 75 км от Сыктывкара в районе н.п. Копса самолет разрушился и полностью сгорел.

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. (А0717/18 НОТАМН Щ)УУЫЫ/ЩФАЬЬ/ИЖ/НБО/А/000/999/6139С05050В005 А)УУЫЫ Б)1802151300 Ц)1805152359 Е)НА АД ОПРЕДЕЛЕНО МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ +18 ГР (ВОСТО4НОЕ) ВМЕСТО +17 ГР. ИЗМЕНЕНО ОБОЗНА4ЕНИЕ ВПП 18/36 ВМЕСТО ВПП 19/01. ВПП 18: ОПРЕДЕЛЕН МПУ ВПП 184ГР ВМЕСТО 185ГР. ВПП 36: ОПРЕДЕЛЕН МПУ ВПП 004ГР ВМЕСТО 005ГР. НА СХЕМАХ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ, SID, STAR ЗНА4ЕНИЯ МПУ, МПР УМЕНЬШАТЬ НА 1 ГР СООТВЕТСТВЕННО.)
  2. Объемы перевозок через аэропорты России. Федеральное агентство воздушного транспорта. Проверено 19 апреля 2017.
  3. РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ ОТ 08.05.96 N 729-Р ОБ ОТКРЫТИИ АЭРОПОРТА СЫКТЫВКАР ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ. www.lawrussia.ru. Проверено 9 сентября 2016.
  4. Утвержден проект здания нового международного терминала сыктывкарского аэропорта
  5. Для строительства международного терминала аэропорта в Сыктывкаре ничего сносить не будут
  6. Строительство международного сектора аэропорта в Сыктывкаре отложили
  7. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.. Росавиация. Проверено 16 января 2018.
  8. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.. Росавиация. Проверено 16 января 2018.
  9. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг.. Росавиация. Проверено 28 марта 2018.

СсылкиПравить