Открыть главное меню

СМЗ С-3А (эс-три-а) — двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска, серийно выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С3АМ). В автомобиле использовался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 лошадиных сил.

СМЗ С-3А
SMZ S3A-M (1969) 1X7A8078.jpg
Общие данные
Производитель Серпуховский мотоциклетный завод
Годы производства 19581970
Сборка Союз Советских Социалистических Республик СМЗ (Серпухов, СССР)
Класс мотоколяска
Иные обозначения «Моргуновка»
Дизайн
Компоновка продольная, задняя
Двигатель
Трансмиссия
4-ст МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 2625 мм
Ширина 1316 мм
Высота 1380 мм
Клиренс 170 мм
Колёсная база 1650 мм
Колея задняя 1050 мм
Колея передняя 1114 мм
Масса 425 кг
На рынке
Похожие модели Zündapp Janus 250
Isetta
Другое
Объём бака 12
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
SMZ S3A-M (1969) 1X7A8080.jpg

ИсторияПравить

С3А сменил на конвейере трёхколёсную мотоколяску СМЗ С-1Л, будучи по сути её четырёхколёсной модификацией. Конструкция независимой передней подвески типа «Порше» (два поперечных торсиона с четырьмя продольными рычагами) и реечного рулевого управления были отработаны на опытном образце НАМИ-031, который отличался закрытым кузовом из пластмассы.

Всего был изготовлен 203 291 автомобиль[1][2].

Известен по фильму Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика». После этого фильма автомобиль-мотоколяска получил «народное» прозвище «моргуновка» (в фильме мотоколяской управлял персонаж Бывалый, сыгранный актёром Евгением Моргуновым)[1].

Главной проблемой было то, что, будучи по сути своего рода моторизованной инвалидной коляской, не предназначенной для дальних и длительных поездок, в условиях дефицита обычных автомобилей мотоколяска С3А была также наделена частичным функционалом обычного двухместного микроавтомобиля, пригодного для нормальной эксплуатации по дорогам общего пользования[источник не указан 608 дней]. Этот вынужденный неудачный компромисс между полноценным маленьким автомобилем и, по выражению Льва Шугурова, «моторизованным протезом» приводил к тому, что С3А выполняла обе функции одинаково посредственно.

С одной стороны, для «моторизованного инвалидного кресла» С3А была достаточно тяжёлой (425 кг в снаряжённом виде), трудоёмкой и дорогой в изготовлении из-за цельнометаллического кузова с пространственной рамой из стальных труб. С другой — по «автомобильным» меркам она имела плохую динамику (максимальная скорость 60 км/ ч), недостаточную проходимость из-за маленьких колёс и слабой тяги мотора[источник не указан 161 день]. Тормоза только задние, барабанные, механические.

МодификацииПравить

 
С3А на улице города Пярну (2011)

СерийныеПравить

  • C-3А — базовый вариант мотоколяски, выпускался с 1958 по 1962 год.
  • C-3АБ — модификация базового варианта, отличалась рулевым управлением реечного типа и боковым остеклением.
  • С3АМ — модернизированный вариант мотоколяски, выпускался с 1962 по 1970 год. Модернизированная модель отличалась от базовой резиновыми шарнирами полуосей, более совершенным глушителем, гидравлическими телескопическими амортизаторами вместо фрикционных и рядом других незначительных улучшений.
  • С-3Б — модификация С3А, предназначенная для управления инвалидами с одной рукой и одной ногой, выпускалась в 1959—1962 годах (по другим сведениям в 1960—1961). Всего было выпущено 7819 экземпляров данной модификации.

ЭкспериментальныеПравить

  • C-4A (1959) — опытный вариант с жёсткой крышей, в серию не пошёл.
  • C-4Б (1960) — прототип с кузовом купе, в серию не пошёл.
  • С-5А (1960) — опытный образец с кузовными панелями из стеклопластика, в серию не пошёл.
  • СМЗ-НАМИ-086 «Спутник» (1962) — прототип с закрытым кузовом, разработанный конструкторами НАМИ, ЗИЛа и АЗЛК[1].

В игровой и сувенирной промышленностиПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 СМЗ С3А // журнал Автолегенды СССР. — «De Agostini», 2010. — № 24.
  2. Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2007. — 496 с: ил.

СсылкиПравить