Таганрогский комбайновый завод

ОАО «Таганрогский комбайновый завод» (ТКЗ) — российское машиностроительное предприятие в Таганроге, производившее зерноуборочные комбайны. На базе ОАО «ТКЗ» в 1997 году усилиями группы «Донинвест» был создан Таганрогский автомобильный завод.

Таганрогский комбайновый завод
Логотип ОАО ТКЗ.jpg
Тип Открытое акционерное общество
Листинг на бирже MCX: TGKO
Год основания 1915
Расположение  Россия, Таганрог
Отрасль Машиностроение
Продукция Зерноуборочные и кормоуборочные комбайны, запчасти
Сайт aotkz.ru

Названия заводаПравить

  • с 1915 по 1922 — Русско-Балтийский снарядный завод
  • с 1922 по 1925 — Таганрогский механический завод
  • с 1925 по 1948 — Таганрогский инструментальный завод № 65 им. т. Сталина
  • с 1948 по 1986 — Таганрогский комбайновый завод
  • с 1986 по 1993 — ПО «Таганрогский комбайновый завод»
  • с 1993 — ОАО «Таганрогский комбайновый завод»

История заводаПравить

Создание завода в ТаганрогеПравить

В мае 1915 года Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество купило у города Таганрога 177 десятин земли для эвакуации одного из своих заводов из Ревеля (ныне Таллин) ввиду угрозы занятия немцами Прибалтики[1]. Первые колышки для строительства завода были забиты 15 октября 1915 года[1].

Во время Гражданской войны стараниями генерала П. Н. Краснова на заводе был устроен патронный цех, производительность которого к ноябрю 1918 года доходила до 300000 ружейных патронов в сутки[2].

Довоенный периодПравить

В 1923 году завод начал производить инструмент, и был переименован в Таганрогский инструментальный завод (ТИЗ). Однако производственная база завода позволяла решать и более сложные задачи. В начале тридцатых годов ТИЗ уже делает запчасти для тракторов, а вскоре, здесь же начинается серийное производство мотоциклов с коляской! Эти мотоциклы так и назывались:ТИЗ. Самой распространенной моделью стал ТИЗ-АМ-600

Завод в эвакуацииПравить

В 1941-1943 годах завод был эвакуирован в Тюмень, где производил мотоциклы и патроны.

Послевоенный периодПравить

В 1946 году начинается выпуск культиваторов и жаток. С 1947 года начат выпуск самоходных комбайнов, производство которых продолжалось до самого закрытия завода в 1997 году. Самым массовым стал СК-6 «Колос». Также заводом выпускалось тракторное самоходное шасси СШ-75 «Таганрожец»

Чтобы обойти пешком всю территорию завода в 1980 году нужен был полный световой день.

Развитие автомобильного производстваПравить

В начале 1990-х годов было принято решение о прекращении производства мостов для комбайнов «Дон» и переориентации завода на выпуск легковых автомобилей[3]. Это решение было согласовано с председателем правительства России Виктором Черномырдиным[3].

В 1997 году было начато строительство Таганрогского автомобильного завода по лицензии южнокорейской Daewoo Motors по проекту, разработанному ростовскими конструкторами. Строительство полностью финансируется за счет ФПГ «Донинвест» с объёмом инвестиций свыше 260 млн $. При создании использовался имеющийся на заводе «Таганрогский комбайновый завод» универсальный конвейер, который быстро переоборудовали для сборки автомобилей. Строительство заняло год и семь месяцев. На ТагАЗе выпускались автомобили Хендэ: Соната, Акцент, ряд других моделей.

ОАО «ТКЗ» был тесно связан с ОАО «ТагАЗ» и финансовой группой «Донинвест» Михаила Парамонова.

Текущее состояние заводаПравить

С 2007 года завод фактически прекратил свою основную производственную деятельность: производилась распродажа товарно-материальных ценностей, оставшегося оборудования и реструктуризация.

В октябре 2011 года на официальном сайте завода появилось сообщение о прекращении выпуска комбайнов, по состоянию на конец 2013 года также сообщается о том, что выпуск комбайнов не ведётся. Акции общества по состоянию на конец 2013 года торгуются на Московской бирже.

С 21 октября 2017 года торги по акциям на Московской бирже остановлены.

Производственная площадка находится в запустении. Процедура банкротства продолжается. Шансов возобновления производства в среднесрочной перспективе не наблюдается. [4]

Выпускавшаяся продукцияПравить

 
Пулемётчики-мотоциклисты на мотоциклах ТИЗ АМ-600 на параде на Красной площади. Москва, 1936.
  • Артиллерийские снаряды (1916)
  • Ружейные патроны (1918)
  • Тиски, труборезы, микрометры, штангенциркули, поверочные плиты и мн. др. (1925)
  • Запчасти для тракторов (1933)
  • Лодочные моторы (1935)[1]
  • Мотоциклы семейства ТИЗ (1935—1941)[1]
  • Комбайны зерноуборочные Сталинец-4 (1947, констр. М. А. Пустыгин)[5]
  • Самоходные шасси СШ-75 «Таганрожец» (1965-19??)
  • Комбайны зерноуборочные самоходные СК-3 (1958, констр. Х. И. Изаксон)
  • Комбайны зерноуборочные самоходные СК-4 (1962)
  • Комбайны зерноуборочные самоходные СК-6 «Колос»
  • Комбайны самоходные зерноуборочные двухбарабанные СК-6-II «Колос» (1971—1984)
  • Комбайны самоходные полугусеничные рисозерноуборочные СКПР-6 «Колос» (1971—1979)
  • Комбайны самоходные гусеничные рисоуборочные СКГД-6 «Колос» (1980—1984)
  • Самоходные свеклоуборочные комбайны КС-6Б
  • Комбайны зерноуборочные КЗС-3 «Русь» (1993—2002)

Директора заводаПравить

...

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 Слуцкий Б. М. Таганрогский комбайновый завод // Таганрог. Энциклопедия. — Таганрог: Антон, 2008. — С. 692. — ISBN 978-5-88040-064-5.
  2. Какурин Н. Е. Как сражалась революция. В двух томах. Том 1: 1917—1918 гг. — М.: Политиздат, 1990. — 500 с. — ISBN 5-250-00812-7.
  3. 1 2 Сафронова В. Человек железобетонный // Русская планета. — 2014. — 22 сент.
  4. Заводоуправления бывшего комбайнового завода, Таганрог
  5. Емельянов С. Н. Создатель самоходных комбайнов // www.proza.ru. — 2009. — 11 апр.
  6. Волошин В. Такая большая короткая жизнь // Таганрогская правда. — 2014. — 14 февр.
  7. Гаврюшкин О. П. Из прошлого старого Таганрога. — Таганрог: БАННЭРплюс, 2003. — 408 с. — ISBN 5-87976-368-4.

СсылкиПравить