Сато, Такума
Таку́ма Са́то (яп. 佐藤 琢磨 Сато: Такума, родился 28 января 1977 года в Токио, Япония) — японский автогонщик. После победы в чемпионате британской Ф3, F3 Masters и Гран-при Макао Ф3 в 2001 году выступал с 2002 по 2008 годы в Формуле-1. С 2010 года выступает в IndyCar. Победитель Инди-500 2017 года.
| Такума Сато | |
|---|---|
 | |
| Гражданство |
 Япония |
| Дата рождения | 28 января 1977 (42 года) |
| Место рождения | Токио, Япония |
| Профиль на Driver DB | takuma-sato |
| Официальный сайт | takumasato.com (яп.) (англ.) |
| IRL IndyCar 2019 | |
| Дебют | 2010 |
| Текущая команда | A. J. Foyt Enterprises |
| № | 14 |
| Бывшие команды |
KV Racing Technology RLL Racing |
| Старты | 63 |
| Победы | 2 |
| Поулы | 5 |
| Быстрые круги | 1 |
| Лучшее место в чемпионате | 13-й в 2011 |
| Предыдущие серии | |
| 1998 1999-2001 1999 2000 2002-2008 2012-13 2012 |
Японская Ф3 Британская Ф3 Евросерия Ф-Opel Французская Ф3 Формула-1 Супер Формула FIA WEC |
| Чемпионские титулы | |
| 2001 | Британская Ф3 |
| Награды | |
| 2001 | Национальный пилот года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общая информацияПравить
Такума женат; у него и его жены Тихару есть двое детей.[1]
Спортивная карьераПравить
Поначалу Сато активно увлекался велоспортом и даже мечтал о карьере спортсмена шоссейно-кольцевых протуров,[2] но в дальнейшем японец увлёкся автоспортом: в 1996-97 годах он прошёл обучение в гоночной школе концерна Honda на трассе Судзука, по окончании которого выиграл картинговый турнир среди сокурсников, получив в качестве приза небольшое финансирование от гоночной программы компании. На эти средства японец мог провести следующий год в национальной Формуле-3 или попробовать себя в одном из менее престижных первенств в другом регионе мира; Такума выбрал последнее, переехав в Великобританию. Здесь Сато сначала неплохо проявил себя в моноформульных первенствах Формулы-Vauxhall и Формулы-Opel, где регулярно демонстрировал неплохую скорость и стабильность результатов, а также выиграл одну гонку.
В Honda активно поддерживали карьеру своего протеже и, отметив некоторый прогресс Такумы, нашли деньги на его перевод в британскую Формулу-3. Японец провёл часть сезона-99 в младшем классе, где за семь гонок смог одержать три победы, а уже на следующий год был переведён в основную категорию, где подписал контракт с Carlin Motorsport. По ходу последующего года не всё складывалось идеально, но постепенно Сато обрёл нужную стабильность и стал регулярно финишировать на подиумных позициях в гонках. На пяти последних этапах он одержал три победы и взобрался на третью строчку личного зачёта, уступив только Антонио Пиццонии и Томасу Шектеру. Через год, когда бразилец и южноафриканец ушли в более статусные серии, Такума выиграл титул чемпиона серии, одержав 12 побед в 26 гонках сезона и опередив своего ближайшего конкурента — ещё одного будущего члена программы Honda Энтони Дэвидсона — на 73 очка (при этом за одну гонку можно было получить не более 21 балла). Неплохо сложились и ряд незачётных стартов: Сато выиграл летний Masters в Зандворте, а поздней осенью стал лучшим на Гран-при Макао.
Прогресс Сато настолько удовлетворил руководителей гоночной программы Honda, что они не просто дали ему возможность провести тестовые заезды в партнёрских командах Формулы-1, но и, в итоге, устроили его в одну из них: в Jordan японец стал партнёром опытного и весьма быстрого итальянца Джанкарло Физикеллы. Разница в накате на данной технике весьма ярко проявилась по ходу дебютного для Такумы сезона: Джанкарло регулярно оказывался сильнее как по ходу тренировок, так и по ходу гонок и заработал за рулём не самой конкурентоспособной техники семь очков против двух у напарника. В межсезонье партнёрство японцев с ирландским коллективом закончилось, а Сато был переведён в штат другого партнёра Honda: команды BAR, где некоторое время числился тест-пилотом, а перед Гран-при Японии заменил Жака Вильнёва в кокпите машины № 16.
В 2004 году британо-японская команда провела лучший сезон в своей истории: первый пилот коллектива Дженсон Баттон регулярно боролся в лидирующей группе, неоднократно финишировал на подиуме и, в итоге, стал бронзовым призёром личного зачёта. Японец выступил скромнее, часто теряя очки лишь из-за своих непродуманных действий, но при этом и он регулярно финишировал в очках, а на Гран-при США в Индианаполисе заработал свой первый подиум в подобных гонках. Через год развить успех не удалось: выбранный путь развития машины не принёс нужного результата и поначалу даже Баттон с трудом попадал в очковую зону на финише, а Сато выступал и того слабее. В середине сезона Дженсон постепенно стал возвращать себе утерянные позиции, а японец так и остался в борьбе за гранью очковой зоны. В итоге за сезон Такума набрал лишь один зачётный балл (против 37 у напарника) и был заменён на Рубенса Баррикелло.
После ухода из BAR Сато задержался в Формуле-1 ещё на два с половиной сезона, пилотируя болид дочернего коллектива Honda: Super Aguri. Чисто японский коллектив постепенно набрал силу, пользуясь поддержкой автопроизводителя. Такума несколько раз смог финишировать в очках, а Гран-при Канады 2007 года даже закончил на шестом месте, опередив в непосредственной борьбе на трассе Фернандо Алонсо на McLaren, но дальше дело не пошло: в Honda опять выбрали неправильную стратегию развития и любые успехи команды Агури Судзуки на этом фоне лишь раздражали кураторов автоспортивной программы концерна. В итоге к весне 2008 года помощь Super Aguri постепенно свернули, а без неё маленькая японская команда справиться не смогла.
Основная команда Honda продержалась в чемпионате не многим дольше, свернув свою деятельность в ближайшее межсезонье. Сато за несколько лет в чемпионате создал, тем не менее, определённую репутацию и ещё пару лет он пытался найти себе место в других командах Формулы-1,[3] но без положительного эффекта.
В 2010 году Такума, при поддержке всё той же Honda, нашёл себе место в другом престижном формульном первенстве: североамериканском чемпионате IRL IndyCar; после нескольких тестовых сессий японец подписал контракт боевого пилота с коллективом KV Racing Technology. В команде Кевина Калховена и Джимми Вассера Сато провёл два сезона, постепенно выучив трассы и привыкнув к новым особенностям работы с техникой. В 2011 году он выиграл свою первую пару квалификаций (причём и на хорошо знакомой трассе дорожного типа и на малознакомой трассе овального типа), а через год, перейдя в коллектив Бобби Рэйхола, Такума впервые стал финишировать в гонках на подиумных позициях; в конце мая японец до последних метров боролся за победу в 500 милях Индианаполиса, но на последнем круге утратил контроль над машиной, борясь за позицию с Дарио Франкитти и разбил машину.
В 2013 году Сато вновь сменил команду, перейдя в A.J. Foyt Enterprises. В новом коллективе он вскоре смог выиграть свою первую гонку в серии — победив на уличном кольце в Лонг-Бич и в какой-то момент возглавил личный зачёт среди пилотов, управлявших машинами оснашёнными двигателями Honda. К лету традиционные лидеры справились с проблемами начала сезона, а Сато попал в затяжную полосу неудач, в итоге скатившись на привычные позиции во втором десятке личного зачёта.
В 2012-13 годах Такума периодически стартует и на родине: приняв участие в гонках Супер Формулы и FIA WEC.
В 2017 году Такума Сато одержал победу в 101-ой гонке "500 миль Индианаполиса", став первым представителем Японии среди победителей этой легендарной гонки.
Статистика результатов в моторных видах спортаПравить
Сводная таблицаПравить
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Британская Формула-Vauxhall. Зимняя серия. | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Британская Формула-Vauxhall Junior | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Японская Формула-3 | Dome Project | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Macau Asian Formula 2000 Challenge | н/д | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Британский кубок Европы | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 48 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Евросерия Формулы-Opel | н/д | н/д | н/д | н/д | 1 | 115 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Британская Формула-3 (Национальный класс) | Diamond Racing | 7 | 1 | 1 | 2 | 103 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Британская Формула-3 | Carlin Motorsport | 12 | 6 | 4 | 4 | 129 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Французская Формула-3 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | НК[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Еврокубок Формулы-3 | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | 28-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Суперприз Кореи Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Британская Формула-3 | Carlin Motorsport | 25 | 6 | 5 | 12 | 345 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Еврокубок Формулы-3 | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | F3 Masters | 1 | 1 | 1 | 1 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Формула-1 | BAR F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Формула-1 | Jordan F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 2 | 15-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Формула-1 | BAR F1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Формула-1 | BAR F1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 34 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Формула-1 | BAR F1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Формула-1 | Super Aguri F1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Формула-1 | Super Aguri F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 4 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Формула-1 | Super Aguri F1 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | IRL IndyCar | KV Racing Technology | 17 | 0 | 0 | 0 | 214 | 21-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | IRL IndyCar | KV Racing Technology | 17 | 2 | 0 | 0 | 297 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Формула-Ниппон | Team Mugen | 3 | 0 | 0 | 0 | 281 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Формула-Ниппон. Fuji Sprint Cup. | 1 | 0 | 0 | 0 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | IRL IndyCar | Rahal Letterman Lanigan Racing | 15 | 0 | 0 | 0 | 281 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | FIA WEC (Класс LMP1) | OAK Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 80-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Супер Формула | Team Mugen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | IRL IndyCar | A. J. Foyt Enterprises | 19 | 2 | 1 | 1 | 322 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | IRL IndyCar | 18 | 2 | 0 | 0 | 350 | 18-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014-2015 | Формула Е | Amlin Aguri | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 24-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | IRL IndyCar | A. J. Foyt Enterprises | 16 | 0 | 1 | 0 | 323 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гонки формульного типаПравить
Формула-1Править
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||
| 2002 | Jordan | Jordan EJ12 | Honda RA002E 3.0 V10 | АВС Сход |
МАЗ 9 |
БРА 9 |
САН Сход |
ИСП Сход |
АВТ Сход |
МОН Сход |
КАН 10 |
ЕВР 16 |
ВЕЛ Сход |
ФРА Сход |
ГЕР 8 |
ВЕН 10 |
БЕЛ 11 |
ИТА 12 |
СОЕ 11 |
ЯПО 5 |
2 | 15-й | ||||||||||||||||||||||
| 2003 | BAR | BAR 005 | Honda RA003E 3.0 V10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ЯПО 6 |
3 | 18-й | |||||||||||||||||||||||
| 2004 | BAR | BAR 006 | Honda RA004E 3.0 V10 | АВС 9 |
МАЗ 15 |
БАХ 5 |
САН 16 |
ИСП 5 |
МОН Сход |
ЕВР Сход |
КАН Сход |
СОЕ 3 |
ФРА Сход |
ВЕЛ 11 |
ГЕР 8 |
ВЕН 6 |
БЕЛ Сход |
ИТА 4 |
КИТ 6 |
ЯПО 4 |
БРА 6 |
34 | 8-й | |||||||||||||||||||||
| 2005 | BAR | BAR 007 | Honda RA005E 3.0 V10 | АВС 14 |
МАЗ тест |
БАХ Сход |
САН ДСК |
- | - | ЕВР 12 |
КАН Сход |
СОЕ НС |
ФРА 11 |
ВЕЛ 16 |
ГЕР 12 |
ВЕН 8 |
ТУЦ 9 |
ИТА 16 |
БЕЛ Сход |
БРА 10 |
ЯПО ДСК |
КИТ Сход |
1 | 23-й | ||||||||||||||||||||
| 2006 | Super Aguri | Super Aguri SA05 | Honda RA806E 2.4 V8 | БАХ 18 |
МАЗ 14 |
АВС 12 |
САН Сход |
ЕВР Сход |
ИСП 17 |
МОН Сход |
ВЕЛ 17 |
КАН 15 |
СОЕ Сход |
ФРА Сход |
0 | 23-й | ||||||||||||||||||||||||||||
| Super Aguri SA06 | Honda RA806E 2.4 V8 | ГЕР Сход |
ВЕН 13 |
ТУЦ НКЛ |
ИТА 16 |
КИТ ДСК |
ЯПО 15 |
БРА 10 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Super Aguri | Super Aguri SA07 | Honda RA807E 2.4 V8 | АВС 12 |
МАЗ 13 |
БАХ Сход |
ИСП 8 |
МОН 17 |
КАН 6 |
СОЕ Сход |
ФРА 16 |
ВЕЛ 14 |
ЕВР Сход |
ВЕН 15 |
ТУЦ 18 |
ИТА 16 |
БЕЛ 15 |
ЯПО 15 |
КИТ 14 |
БРА 12 |
4 | 17-й | ||||||||||||||||||||||
| 2008 | Super Aguri | Super Aguri SA08 | Honda RA808E 2.4 V8 | АВС Сход |
МАЗ 16 |
БАХ 17 |
ИСП 13 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 21-й | |||||||||||||||||||||
IRL IndyCarПравить
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||
| 2010 | KV | Dallara | Honda |  SAO 22 |
 STP 22 |
ALA 25 |
LBH 18 |
KAN 24 |
IND 20 |
TXS 25 |
IOW 19 |
WGL 15 |
.svg){kind=small} TOR 25 |
EDM 9 |
MDO 25 |
SNM 18 |
CHI 26 |
KTY 27 |
 MOT 12 |
HMS 18 |
214 | 21-й | ||||||||||||||||||||||
| 2011 | KV | Dallara | Honda | STP 5 |
ALA 17 |
LBH 21 |
SAO 8 |
IND 33 |
TX1 5 |
TX2 12 |
MIL 8 |
IOW 19 |
TOR 20 |
EDM 21 |
MDO 4 |
NHM 7 |
SNM 18 |
BAL 18 |
MOT 10 |
KTY 15 |
LVS Отм. |
282 | 13-й | |||||||||||||||||||||
| 2012 | RLL | Dallara | Honda | STP 22 |
ALA 24 |
LBH 8 |
SAO 3 |
IND 17 |
DET 20 |
TXS 22 |
MIL 20 |
IOW 12 |
TOR 9 |
EDM 2 |
MDO 13 |
SNM 27 |
BAL 21 |
FON 7 |
281 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Foyt | Dallara | Honda | STP 8 |
ALA 14 |
LBH 1 |
SAO 2 |
IND 13 |
DE1 19 |
DE2 23 |
TXS 11 |
MIL 7 |
IOW 23 |
POC 22 |
TO1 24 |
TO2 20 |
MDO 22 |
SNM 23 |
BAL 24 |
HO1 17 |
HO2 14 |
FON 17 |
322 | 17-й | ||||||||||||||||||||
| 2014 | Foyt | Dallara | Honda | STP 7 |
LBH 22 |
ALA 13 |
IMS 9 |
IND 19 |
DE1 18 |
DE2 18 |
TXS 18 |
HO1 22 |
HO2 19 |
POC 21 |
IOW 22 |
TO1 23 |
TO2 5 |
MDO 18 |
MIL 15 |
SNM 4 |
FON 6 |
350 | 18-й | |||||||||||||||||||||
| 2015 | Foyt | Dallara | Honda | STP 13 |
NLA 22 |
LBH 18 |
ALA 17 |
IMS 9 |
IND 13 |
DE1 11 |
DE2 2 |
TXS 16 |
TO 10 |
FON 18 |
MIL 14 |
IOW 19 |
MDO 24 |
POC 6 |
SNM 8 |
323 | 14-й | |||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты в Indy 500Править
| Год | Шасси | Мотор | СП | ФП | Команда |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Dallara | Honda | 31 | 20 | KV |
| 2011 | Dallara | Honda | 10 | 33 | KV |
| 2012 | Dallara | Honda | 19 | 17 | RLL |
| 2013 | Dallara | Honda | 18 | 13 | Foyt |
| 2014 | Dallara | Honda | 23 | 19 | Foyt |
| 2015 | Dallara | Honda | 25 | 13 | Foyt |
| 2017 | Dallara | Honda | 4 | 1 | Andretti Autosport |
Сводная статистика в гонках «чампкаров»Править
| Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 3 | 69 | 2 | 1 | 3 | 13 | 0 | 0 |
ПримечанияПравить
- ↑ Такума Сато – дважды отец (недоступная ссылка). proformula.ua (2 октября 2008). Дата обращения 22 августа 2013. Архивировано 3 октября 2008 года.
- ↑ Десять неизвестных моментов из биографии Такумы Сато. f1news.ru (11 октября 2001). Дата обращения 23 августа 2013.
- ↑ Такума Сато может стать резервным пилотом "Ред Булл". чемпионат.com (12 февраля 2009). Дата обращения 23 августа 2013.
- ↑ Выступал в гостевом зачёте.
СсылкиПравить
На Викискладе есть медиафайлы по теме Такума Сато
- Официальный сайт (англ.) (яп.)
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
- Профиль (англ.) на сайте Racing Reference
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Профиль (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
- Профиль (англ.) на сайте IRL IndyCar