Таку́ма Са́то (яп. 佐藤 琢磨 Сато: Такума, род. 28 января 1977 года в Токио, Япония) — японский автогонщик. После победы в чемпионате британской Ф3, F3 Masters и Гран-при Макао Ф3 в 2001 году выступал с 2002 по 2008 годы в «Формуле-1». С 2010 года выступает в IndyCar. Победитель гонки «500 миль Индианаполиса» 2017 и 2020 года.

Гонщик
Такума Сато
яп. 佐藤 琢磨
Общая информация
Родился 28 января 1977(1977-01-28) (48 лет)
Токио, Япония
Спортивное гражданство  Япония
Выступления в чемпионате мира Формулы-1[1]
Сезоны 7 (20022008)
Команды Jordan, BAR, Super Aguri
Гран-при 92 (90 стартов)
Дебют Австралия 2002
Последний Гран-при Испания 2008
Лучший финиш Лучший старт
3 (США 2004) 2 (Европа 2004)
Подиумы Очки БК
1 44 0
Выступления в IndyCar Series[2]
Сезоны 15 (2010н. в.)
Текущая команда Rahal Letterman Lanigan Racing
Бывшие команды KV Racing, A. J. Foyt, Andretti Autosport, Dale Coyne with Rick Ware, Chip Ganassi
Старты 221
Победы 6
Подиумы 14
Поулы 10
Победы в «Инди-500» 2 (2017, 2020)
Лучшее место в чемпионате 7-й в 2020
По состоянию на 19 мая 2025
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Общая информация

править

Такума женат; у него и его жены Тихару есть двое детей.[3]

Спортивная карьера

править

Поначалу Сато активно увлекался велоспортом и даже мечтал о карьере спортсмена шоссейно-кольцевых протуров,[4] но в дальнейшем японец увлёкся автоспортом: в 1996-97 годах он прошёл обучение в гоночной школе концерна Honda на трассе Судзука, по окончании которого выиграл картинговый турнир среди сокурсников, получив в качестве приза небольшое финансирование от гоночной программы компании. На эти средства японец мог провести следующий год в национальной Формуле-3 или попробовать себя в одном из менее престижных первенств в другом регионе мира; Такума выбрал последнее, переехав в Великобританию. Здесь Сато сначала неплохо проявил себя в моноформульных первенствах Формулы-Vauxhall и Формулы-Opel, где регулярно демонстрировал неплохую скорость и стабильность результатов, а также выиграл одну гонку.

В Honda активно поддерживали карьеру своего протеже и, отметив некоторый прогресс Такумы, нашли деньги на его перевод в британскую Формулу-3. Японец провёл часть сезона-99 в младшем классе, где за семь гонок смог одержать три победы, а уже на следующий год был переведён в основную категорию, где подписал контракт с Carlin Motorsport. По ходу последующего года не всё складывалось идеально, но постепенно Сато обрёл нужную стабильность и стал регулярно финишировать на подиумных позициях в гонках. На пяти последних этапах он одержал три победы и взобрался на третью строчку личного зачёта, уступив только Антонио Пиццонии и Томасу Шектеру. Через год, когда бразилец и южноафриканец ушли в более статусные серии, Такума выиграл титул чемпиона серии, одержав 12 побед в 26 гонках сезона и опередив своего ближайшего конкурента — ещё одного будущего члена программы Honda Энтони Дэвидсона — на 73 очка (при этом за одну гонку можно было получить не более 21 балла). Неплохо сложились и ряд незачётных стартов: Сато выиграл летний Masters в Зандворте, а поздней осенью стал лучшим на Гран-при Макао.

Прогресс Сато настолько удовлетворил руководителей гоночной программы Honda, что они не просто дали ему возможность провести тестовые заезды в партнёрских командах Формулы-1, но и, в итоге, устроили его в одну из них: в Jordan японец стал партнёром опытного и весьма быстрого итальянца Джанкарло Физикеллы. Разница в накате на данной технике весьма ярко проявилась по ходу дебютного для Такумы сезона: Джанкарло регулярно оказывался сильнее как по ходу тренировок, так и по ходу гонок и заработал за рулём не самой конкурентоспособной техники семь очков против двух у напарника. В межсезонье партнёрство японцев с ирландским коллективом закончилось, а Сато был переведён в штат другого партнёра Honda: команды BAR, где некоторое время числился тест-пилотом, а перед Гран-при Японии заменил Жака Вильнёва в кокпите машины № 16.

 
Сато в 2006 году

В 2004 году британо-японская команда провела лучший сезон в своей истории: первый пилот коллектива Дженсон Баттон регулярно боролся в лидирующей группе, неоднократно финишировал на подиуме и, в итоге, стал бронзовым призёром личного зачёта. Японец выступил скромнее, часто теряя очки лишь из-за своих непродуманных действий, но при этом и он регулярно финишировал в очках, а на Гран-при США в Индианаполисе заработал свой первый подиум в подобных гонках. Сато стал вторым в истории японцем, который поднялся на подиум в «Формуле-1» (ранее это удавалось только Агури Судзуки на Гран-при Японии 1990 года). Через год развить успех не удалось: выбранный путь развития машины не принёс нужного результата и поначалу даже Баттон с трудом попадал в очковую зону на финише, а Сато выступал и того слабее. В середине сезона Дженсон постепенно стал возвращать себе утерянные позиции, а японец так и остался в борьбе за гранью очковой зоны. В итоге за сезон Такума набрал лишь один зачётный балл (против 37 у напарника) и был заменён на Рубенса Баррикелло.

После ухода из BAR Сато задержался в Формуле-1 ещё на два с половиной сезона, пилотируя болид дочернего коллектива Honda: Super Aguri. Чисто японский коллектив постепенно набрал силу, пользуясь поддержкой автопроизводителя. Такума несколько раз смог финишировать в очках, а Гран-при Канады 2007 года даже закончил на шестом месте, опередив в непосредственной борьбе на трассе Фернандо Алонсо на McLaren, но дальше дело не пошло: в Honda опять выбрали неправильную стратегию развития и любые успехи команды Агури Судзуки на этом фоне лишь раздражали кураторов автоспортивной программы концерна. В итоге к весне 2008 года помощь Super Aguri постепенно свернули, а без неё маленькая японская команда справиться не смогла.

Основная команда Honda продержалась в чемпионате не многим дольше, свернув свою деятельность в ближайшее межсезонье. Сато за несколько лет в чемпионате создал, тем не менее, определённую репутацию, и ещё пару лет пытался найти себе место в других командах Формулы-1,[5] но без положительного эффекта.

В 2010 году Такума, при поддержке всё той же Honda, нашёл себе место в другом престижном формульном первенстве: североамериканском чемпионате IRL IndyCar; после нескольких тестовых сессий японец подписал контракт боевого пилота с коллективом KV Racing Technology. В команде Кевина Калховена и Джимми Вассера Сато провёл два сезона, постепенно выучив трассы и привыкнув к новым особенностям работы с техникой. В 2011 году он выиграл свою первую пару квалификаций (причём и на хорошо знакомой трассе дорожного типа и на малознакомой трассе овального типа), а через год, перейдя в коллектив Бобби Рэйхола, Такума впервые стал финишировать в гонках на подиумных позициях; в конце мая японец до последних метров боролся за победу в 500 милях Индианаполиса, но на последнем круге утратил контроль над машиной, борясь за позицию с Дарио Франкитти и разбил машину.

 
Сато в 2019 году

В 2013 году Сато вновь сменил команду, перейдя в A.J. Foyt Enterprises. В новом коллективе он вскоре смог выиграть свою первую гонку в серии — победив на уличном кольце в Лонг-Бич и в какой-то момент возглавил личный зачёт среди пилотов, управлявших машинами, оснащёнными двигателями Honda. К лету традиционные лидеры справились с проблемами начала сезона, а Сато попал в затяжную полосу неудач, в итоге скатившись на привычные позиции во втором десятке личного зачёта.

В 2012—2013 годах Такума периодически стартует и на родине: приняв участие в гонках Супер Формулы и FIA WEC.

В 2017 году Такума Сато одержал победу в 101-й гонке «500 миль Индианаполиса», став первым представителем Японии среди победителей этой легендарной гонки. В 2020 году повторил свой успех.

Статистика результатов в моторных видах спорта

править

Сводная таблица

править
Результаты
Сезон Серия Команда Гонки Победы Поулы БК Очки Место
1998 Британская Формула-Vauxhall. Зимняя серия. н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д
1998 Британская Формула-Vauxhall Junior н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д
1998 Японская Формула-3 Dome Project 1 0 0 0 0 НК
1999 Macau Asian Formula 2000 Challenge н/д 1 1 0 0 1
1999 Британский кубок Европы н/д н/д н/д н/д н/д 48 2
1999 Евросерия Формулы-Opel н/д н/д 1 н/д н/д 115 6
1999 Британская Формула-3 (Национальный класс) Diamond Racing 7 2 1 1 103 4
2000 Британская Формула-3 Carlin Motorsport 12 4 6 4 129 3
2000 Французская Формула-3 2 1 0 2 0 НК[6]
2000 Еврокубок Формулы-3 1 0 0 0 НФ
2000 F3 Masters 1 0 0 0 28
2000 Суперприз Кореи Ф3 1 0 0 0 8
2000 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 14
2001 Британская Формула-3 Carlin Motorsport 25 12 6 5 345 1
2001 Еврокубок Формулы-3 1 0 0 0 НФ
2001 F3 Masters 1 1 1 1 1
2001 Гран-при Макао Ф3 1 1 0 0 1
2001 Формула-1 BAR F1 тест-пилот
2002 Формула-1 Jordan F1 17 0 0 0 2 15
2003 Формула-1 BAR F1 1 0 0 0 3 18
2004 Формула-1 BAR F1 18 0 0 0 34 8
2005 Формула-1 BAR F1 16 0 0 0 1 23
2006 Формула-1 Super Aguri F1 18 0 0 0 0 НК
2007 Формула-1 Super Aguri F1 17 0 0 0 4 17
2008 Формула-1 Super Aguri F1 4 0 0 0 0 21
2010 IRL IndyCar KV Racing Technology 17 0 0 0 214 21
2011[англ.] IRL IndyCar KV Racing Technology 17 0 2 0 297 13
2012 Формула-Ниппон Team Mugen 3 0 0 0 281 14
2012 Формула-Ниппон. Fuji Sprint Cup. 1 0 0 0 13
2012[англ.] IRL IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing 15 0 0 0 281 14
2012 FIA WEC (Класс LMP1) OAK Racing 2 0 0 0 1 80
2013 Супер Формула Team Mugen 1 0 0 0 0 22
2013 IndyCar A. J. Foyt Enterprises[англ.] 19 1 2 1 322 17
2014 IndyCar A. J. Foyt Enterprises[англ.] 18 0 2 0 350 18
2014-2015 Формула-E Amlin Aguri[англ.] 1 0 0 0 2 24
2015[англ.] IndyCar A. J. Foyt Enterprises[англ.] 16 0 0 1 323 14
2016 IndyCar A. J. Foyt Enterprises[англ.] 16 0 0 0 320 17
2017 IndyCar Andretti Autosport[англ.] 17 1 2 1 441 8
2018 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing[англ.] 17 1 0 0 351 12
2019 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing[англ.] 17 2 2 1 415 9
2020 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing[англ.] 14 1 1 1 348 7
2021 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing[англ.] 16 0 0 1 324 11
2022 IndyCar Dale Coyne Racing[англ.] with Rick Ware Racing[англ.] 17 0 0 0 258 19
2023 IndyCar Chip Ganassi Racing 5 0 0 0 70 29
2024 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing 1 0 0 0 19 37
2025 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing
Источник:[7]

Гонки формульного типа

править

Формула-1

править
Легенда к таблице 
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал, заработав очки
Сход Не финишировал, но при этом заработал очки
12 Финишировал, не получив очков
НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход Не финишировал
НКВ Не прошёл квалификацию
НПКВ Не прошёл предквалификацию
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола соревнований
ТТ Заявлен для участия только в тренировках
НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О Соревнования отменены
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг
Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2002 Jordan Jordan EJ12 Honda RA002E 3.0 V10 B АВС
Сход
МАЛ
9
БРА
9
САН
Сход
ИСП
Сход
АВТ
Сход
МОН
Сход
КАН
10
ЕВР
16
ВЕЛ
Сход
ФРА
Сход
ГЕР
8
ВЕН
10
БЕЛ
11
ИТА
12
США
11
ЯПО
5
15 2
2003 BAR BAR 005 Honda RA003E 3.0 V10 B АВС
МАЛ
БРА
САН
ИСП
АВТ
МОН
КАН
ЕВР
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ИТА
США
ЯПО
6
18 3
2004 BAR BAR 006 Honda RA004E 3.0 V10 M АВС
9
МАЛ
15
БАХ
5
САН
16
ИСП
5
МОН
Сход
ЕВР
Сход
КАН
Сход
США
3
ФРА
Сход
ВЕЛ
11
ГЕР
8
ВЕН
6
БЕЛ
Сход
ИТА
4
КИТ
6
ЯПО
4
БРА
6
8 34
2005 BAR BAR 007 Honda RA005E 3.0 V10 M АВС
14
МАЛ
тест
БАХ
Сход
САН
ДСК
ИСП
МОН
ЕВР
12
КАН
Сход
США
НС
ФРА
11
ВЕЛ
16
ГЕР
12
ВЕН
8
ТУР
9
ИТА
16
БЕЛ
Сход
БРА
10
ЯПО
ДСК
КИТ
Сход
23 1
2006 Super Aguri Super Aguri SA05 Honda RA806E 2.4 V8 B БАХ
18
МАЛ
14
АВС
12
САН
Сход
ЕВР
Сход
ИСП
17
МОН
Сход
ВЕЛ
17
КАН
15
США
Сход
ФРА
Сход
21 0
Super Aguri SA06 Honda RA806E 2.4 V8 B ГЕР
Сход
ВЕН
13
ТУР
НКЛ
ИТА
16
КИТ
ДСК
ЯПО
15
БРА
10
2007 Super Aguri Super Aguri SA07 Honda RA807E 2.4 V8 B АВС
12
МАЛ
13
БАХ
Сход
ИСП
8
МОН
17
КАН
6
США
Сход
ФРА
16
ВЕЛ
14
ЕВР
Сход
ВЕН
15
ТУР
18
ИТА
16
БЕЛ
15
ЯПО
15
КИТ
14
БРА
12
17 4
2008 Super Aguri Super Aguri SA08 Honda RA808E 2.4 V8 B АВС
Сход
МАЛ
16
БАХ
17
ИСП
13
21 0

IRL IndyCar

править
Результаты
Сезон Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2010 KV Racing Technology Dallara IR-05 Honda САП
22
СТП
22
АЛА
25
ЛБЧ
18
KAN
24
500
20
ТЕХ
25
АЙО
19
УОГ
15
ТОР
25
ЭДМ
9
МДО
25
СОН
18
CHI
26
КЕН
27
МОТ
12
ХМС
18
21 214
2011 KV Racing Technology Dallara IR-05 Honda СТП
5
АЛА
17
ЛБЧ
21
САП
8
500
33
TX1
5
TX2
12
МИЛ
8
АЙО
19
ТОР
20
ЭДМ
21
МДО
4
NHM
7
СОН
18
БАЛ
18
МОТ
10
КЕН
15
ЛАС
Отм.
13 282
2012 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda СТП
22
АЛА
24
ЛБЧ
8
САП
3
500
17
ДЕТ
20
ТЕХ
22
МИЛ
20
АЙО
12
ТОР
9
ЭДМ
2
МДО
13
СОН
27
БАЛ
21
ФОН
7
14 281
2013 A.J. Foyt Enterprises Dallara DW12 Honda СТП
8
АЛА
14
ЛБЧ
1
САП
2
500
13
ДЕТ
19
ДЕТ
23
ТЕХ
11
МИЛ
7
АЙО
23
ПОК
22
ТОР
24
ТОР
20
МДО
22
СОН
23
БАЛ
24
ХЬЮ
17
ХЬЮ
14
ФОН
17
17 322
2014 A.J. Foyt Enterprises Dallara DW12 Honda СТП
7
ЛБЧ
22
АЛА
13
ИНД
9
500
19
ДЕТ
18
ДЕТ
18
ТЕХ
18
ХЬЮ
22
ХЬЮ
19
ПОК
21
АЙО
22
ТОР
23
ТОР
5
МДО
18
МИЛ
15
СОН
4
ФОН
6
18 350
2015 A.J. Foyt Enterprises Dallara DW12 Honda СТП
13
ЛУИ
22
ЛБЧ
18
АЛА
17
ИНД
9
500
13
ДЕТ
11
ДЕТ
2
ТЕХ
16
TO
10
ФОН
18
МИЛ
14
АЙО
19
МДО
24
ПОК
6
СОН
8
14 323
2016 A.J. Foyt Enterprises Dallara DW12 Honda СТП
6
ФИН
15
ЛБЧ
5
АЛА
13
ИНД
18
500
26
ДЕТ
11
ДЕТ
10
РОА
17
АЙО
11
ТОР
5
МДО
9
ПОК
22
ТЕХ
20
УОГ
17
СОН
14
17 320
2017 Andretti Autosport Dallara DW12 Honda СТП
5
ЛБЧ
18
АЛА
9
ФИН
16
ИНД
12
500
1
ДЕТ
8
ДЕТ
4
ТЕХ
10
РОА
19
АЙО
16
ТОР
16
МДО
5
ПОК
13
ГТВ
19
УОГ
19
СОН
20
8 441
2018 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda СТП
12
ФИН
11
ЛБЧ
21
АЛА
8
ИНД
10
500
32
ДЕТ
5
ДЕТ
17
ТЕХ
7
РОА
4
АЙО
3
ТОР
22
МДО
17
ПОК
21
ГТВ
9
ПОР
1
СОН
25
12 351
2019 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda СТП
19
АМЕ
7
АЛА
1
ЛБЧ
8
ИНД
14
500
3
ДЕТ
3
ДЕТ
13
ТЕХ
15
РОА
10
ТОР
22
АЙО
20
МДО
19
ПОК
21
ГТВ
1
ПОР
15
ЛАГ
21
9 415
2020 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda ТЕХ
НС
ИНД
10
РОА
9
РОА
8
АЙО
10
АЙО
21
500
1
ГТВ
2
ГТВ
9
МДО
17
МДО
18
ИНД
18
ИНД
14
СТП
10
7 348
2021 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda АЛА
13
СТП
6
ТЕХ
9
ТЕХ
14
ИНД
16
500
14
ДЕТ
4
ДЕТ
12
РОА
8
МДО
10
НАШ
25
ИНД
10
ГТВ
6
ПОР
12
ЛАГ
27
ЛБЧ
9
11 324
2022 Dale Coyne Racing
with Rick Ware Racing
Dallara DW12 Honda СТП
10
ТЕХ
20
ЛБЧ
16
АЛА
13
ИНД
7
500
25
ДЕТ
13
РОА
15
МДО
14
ТОР
25
АЙО
21
АЙО
10
ИНД
15
НАШ
21
ГТВ
5
ПОР
18
ЛАГ
23
19 258
2023 Chip Ganassi Racing Dallara DW12 Honda СТП ТЕХ
28
ЛБЧ АЛА ИНД 500
7
ДЕТ РОА МДО ТОР АЙО
9
АЙО
25
НАШ ИНД ГТВ
26
ПОР ЛАГ 29 70
2024 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda СТП ТЕР ЛБЧ АЛА ИНД 500
14
ДЕТ РОА ЛАГ МДО АЙО АЙО ТОР ГТВ ПОР МИЛ МИЛ НАШ 37 19
2025 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda СТП ТЕР ЛБЧ АЛА ИНД 500 ДЕТ ГТВ РОА МДО АЙО АЙО ТОР ЛАГ ПОР МИЛ НАШ - 0

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500

править
Год Шасси Мотор Старт Финиш Команда
2010 Dallara Honda 31 20 KV Racing Technology
2011 Dallara Honda 10 33 KV Racing Technology
2012 Dallara Honda 19 17 Rahal Letterman Lanigan Racing
2013 Dallara Honda 18 13 A. J. Foyt Enterprises
2014 Dallara Honda 23 19 A. J. Foyt Enterprises
2015 Dallara Honda 25 13 A. J. Foyt Enterprises
2016 Dallara Honda 12 26 A. J. Foyt Enterprises
2017 Dallara Honda 4 1 Andretti Autosport
2018 Dallara Honda 16 32 Rahal Letterman Lanigan Racing
2019 Dallara Honda 14 3 Rahal Letterman Lanigan Racing
2020 Dallara Honda 4 1 Rahal Letterman Lanigan Racing
2021 Dallara Honda 15 14 Rahal Letterman Lanigan Racing
2022 Dallara Honda 10 25 Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing
2023 Dallara Honda 8 7 Chip Ganassi Racing
2024 Dallara Honda 10 14 Rahal Letterman Lanigan Racing
2025 Dallara Honda 2 Rahal Letterman Lanigan Racing

Примечания

править
  1. Takuma Sato. StatsF1. Дата обращения: 19 мая 2025.
  2. Takuma Sato (англ.). Racing-Reference.info. Дата обращения: 19 мая 2025.
  3. Такума Сато – дважды отец. proformula.ua (2 октября 2008). Дата обращения: 22 августа 2013. Архивировано из оригинала 3 октября 2008 года.
  4. Десять неизвестных моментов из биографии Такумы Сато. f1news.ru (11 октября 2001). Дата обращения: 23 августа 2013.
  5. Такума Сато может стать резервным пилотом "Ред Булл". чемпионат.com (12 февраля 2009). Дата обращения: 23 августа 2013. Архивировано 6 марта 2016 года.
  6. Выступал в гостевом зачёте.
  7. Takuma Sato. Driver Database. Дата обращения: 12 января 2023. Архивировано 22 октября 2022 года.

Ссылки

править