Открыть главное меню

Танкетка

Польская танкетка TKS

Танке́тка — лёгкая боевая одно- или двухместная броневая машина 20—30-х годов XX века на гусеничном ходу, массой до 4 тонн, предназначавшаяся для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя, с одной огневой позиции на другую, а также и для снабжения (подвоза) боевыми припасами во время боя.

В некоторых случаях использовались, несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь, для задач разведки, боевого охранения и связи (например, Т-27).

ТерминологияПравить

Название происходит от английского выражения tankettе, то есть боевой машины, созданной в форме миниатюрного танка. В советской и российской литературе танкетка — отдельный тип боевой машины (отсюда и название — танкетка, что-то меньшее, чем танк), хотя некоторые под танкеткой зачастую понимают малый разведывательный безбашенный танк, в то время как в западной литературе танкетками часто считаются и башенные малые танки, значительное количество которых имелось в японской армии во время Второй мировой войны.

В СССР, в 1934 году, называлась — гусеничный пулемётовоз[1].

ХарактеристикаПравить

Броня танкеток защищала лишь от пуль стрелкового оружия и снарядных осколков, и в то же время легко пробивалась пулями противотанковых ружей и снарядами противотанковых пушек, начиная с калибра 37 мм. Бронирование танкеток было удовлетворительным для конца 1920-х годов, но к середине 1930-х в армиях различных стран получили распространение малокалиберные противотанковые пушки, легко пробивавшие тонкую броню танкеток. Вооружение большинства танкеток этого периода было также слишком слабым, численность экипажа недостаточной (1-2 человека), а условия существования — на пределе физиологических возможностей танкистов. Производство танкеток в большинстве армий прекратилось приблизительно к 1935 году, когда стало понятно, что они не могут выполнять роль полноценных танков из-за слабого бронирования и вооружения, а также отсутствия башни, что усложняло использование вооружения. Подтвердили это также более поздние случаи их применения во время таких войн, как гражданская война в Испании и сентябрьская кампания 1939 в Польше. Однако, несмотря на малые размеры, танкетки оказались пригодными в качестве разведмашин, хотя их слабое бронирование делало их применение опасным для экипажа. Помимо этого, большинство танкеток использовались в роли бронированных тягачей.

ИсторияПравить

 
Universal Carrier“, захваченный и переоборудованный отрядами индонезийских националистов во время боёв на острове Ява
 
Английская танкетка Carden-Loyd Mk.IV — Прототип Т-27

Прототипом большинства европейских танкеток считается английская танкетка Карден-Ллойд, и хотя в британской армии эти машины большого успеха не имели, на их базе был создан бронетранспортёрUniversal Carrier“, который представлял собой удлинённую и перекомпонованную танкетку[2]. Эти машины производились в больших количествах и зачастую применялись для тех же целей, что и танкетки.

Прогресс в конструировании вездеходов привёл к тому, что сейчас (2009 г.) машины, занимающие „нишу“ танкеток, — колёсные: проходимость не намного хуже гусеничной машины, зато проще в обслуживании[источник не указан 2424 дня]. Исключением является германская машина „Wiesel“ („ласка“), используемая в воздушно-десантных войсках ФРГ.

Россия/СССРПравить

В самом начале Первой мировой войны, в августе 1914 года, мастер Русско-Балтийского машиностроительного завода в Риге Пороховщиков обратился в ставку Верховного главнокомандования русской армии с предложением оригинального проекта быстроходной боевой гусеничной машины для движения по бездорожью — танкетки „Вездеход“. Ввиду „наличия огромного количества насущных дел“ Броневое отделение Авточасти ГВТУ рассмотрело этот проект только 20 сентября. Инженер-техник отделения Л. Е. Земмеринг указал на целый ряд недостатков.

Ввиду того, что при движении по обычной дороге „Вездеход“ перед обычным автомобилем не имеет никаких преимуществ, а наоборот, имеет только недостатки, как-то: отсутствие дифференциала, наличие одной ленты вместо двух и прочее, а при движении по рыхлой почве автомобиль вовсе не пойдет, ввиду наличия массы различных препятствий, вытекающих из несовершенства конструкции, неминуемого проскальзывания ленты по барабану и невозможности поворотов, Комиссия находит, что проект „Вездехода“ конструктора Пороховщикова в его настоящем виде не заслуживает никакого внимания.

Таким образом, проект „Вездеход № 2“ одобрения не получил, а все дальнейшие работы по русским танкам после революции были свёрнуты.

 
Вездеход

В Советской России первые проекты танкеток появились уже в 1919 году, когда были рассмотрены проекты „вездеходного бронированного пулемёта“ инженера Максимова. Первый из них подразумевал создание вооружённой одним пулемётом одноместной танкетки массой 2,6 т с мотором мощностью 40 л. с. и с бронёй 8-10 мм. Максимальная скорость — 17 км/ч. Второй проект, известный под названием „щитоноска“, был близок к первому, но отличался тем, что единственный член экипажа размещался полулёжа, что позволило резко уменьшить габариты и снизить вес до 2,25 т. Проекты реализованы не были.

 
САУ на базе Т-27

В СССР их активно продвигал М. Н. Тухачевский, назначенный в 1931 году начальником вооружений Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). В 1930 году он добился создания учебного фильма „Танкетка“ для пропаганды нового оружия, причём сценарий к фильму он написал сам. Создание танкеток было включено в перспективные планы создания бронетанкового вооружения. В соответствии с трёхлетней программой танкостроения, принятой 2 июня 1926 года, до 1930 года планировалось создать батальон (69 шт.) танкеток („пулемёток сопровождения“, по тогдашней терминологии). В 1926 году были начаты работы по проекту одноместной танкетки „Лилипут“, но через некоторое время они были закрыты, поскольку машина требовала создания новой ходовой части и двигателя. 3 марта 1928 года состоялась защита нового проекта танкетки, получившей название Т-17. В ходовой части и трансмиссии были использованы узлы опытного танка сопровождения Т-16. Двигатель также представлял собой „половинку“ двигателя Т-16, бронекорпус позаимствовали от „Лилипута“. Было изготовлено 2 экспериментальных образца (первый — к осени 1929 года), испытанных в 1930 году. Танкетка имела массу 1,95 т, экипаж — 1 чел., броню — 7-16 мм, двигатель мощностью 18 л. с. и скорость 17 км/ч. Вооружение состояло из одного 6,5-миллиметрового пулемёта Фёдорова с боекомплектом 9000 патронов. По результатам испытаний от серийного производства Т-17 было решено отказаться, главным образом из-за наличия всего одного члена экипажа, который физически не мог выполнять в бою все необходимые функции.

 
Танкетка Т-17
 
Временная инструкция по боевому применению танкетных частей С. Д., РККА

В 1929—1930 гг. появляется проект танкетки Т-21 (экипаж — 2 человека, броня — 13 мм). В конструкции использовались узлы танков Т-18 и Т-17. Проект был отклонён из-за недостаточной скорости. Примерно тогда же предлагаются проекты танкеток Т-22 и Т-23, классифицировавшихся как „большие танкетки сопровождения“. Между собой они различались типом двигателя и размещением экипажа. После рассмотрения проектов для изготовления опытного образца был выбран Т-23 как наиболее дешёвый и реальный в постройке. В 1930 году был создан опытный образец, в процессе изготовления подвергнутый многим доработкам, изменившим его почти до неузнаваемости. Однако в серию и эта танкетка не пошла из-за высокой стоимости, сопоставимой со стоимостью танка сопровождения Т-18.

9 августа 1929 года были выдвинуты требования по разработке колёсно-гусеничной танкетки Т-25 весом не более 3,5 т., с двигателем 40-60 л. с. и скоростью 40 км/ч на гусеницах и 60 км/ч на колёсах. На создание машины был объявлен конкурс. В ноябре 1929 года из двух представленных проектов был выбран один, представлявший собой уменьшенный танк типа „Кристи“, но с рядом изменений, в частности, с возможностью движения на плаву. Разработка проекта столкнулась с большими трудностями и была закрыта в 1932 году не доведённой до изготовления экспериментального образца по причине высокой стоимости.

В начале 1930 года Великобританию посетила комиссия под руководством начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга. Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами зарубежного танкостроения и, по возможности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV. Комиссия решила закупить 20 шт. танкеток, техническую документацию и лицензию на производство в СССР. В августе 1930 года танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому) и произвела хорошее впечатление. Было принято решение об организации её крупномасштабного производства.

С 1931 по 1933 год заводом № 37 (г. Москва) было изготовлено 3328 единиц. В ходе 1941 года большая часть Т-27 была брошена в бой и была потеряна. Последние встречающиеся упоминания об их боевом применении — бои под Москвой (где Т-27 использовались и как танки поддержки пехоты, и как тягачи для противотанковых пушек) и в Крыму.

В 1940 году СССР вернулся к строительству танкеток. Это произошло после опыта войны с Финляндией, которая, очевидно, показала необходимость наличия такого типа техники. Война проходила в сложных условиях местности. Часто мероприятия проходили на льду замерзших водоемов. В то же время у противника почти не было бронетехники. В этой ситуации наличие „мобильных пулеметных гнезд“, казалось, имело смысл. Объект получивший обозначение ППГ или Объект 216 был построен в марте 1940 года. По итогам последних военные усомнились в боевой ценности новой машины. Хотя низкий силуэт в принципе способствовал выживанию машины, её скорость и подвижность не позволяли в случае угрозы оперативно отступить — машина разгонялась лишь до 18 км/ч, пулемёты имели очень ограниченные углы обстрела, а длительное расположение экипажа в не самом комфортабельном положении отрицательно влияло на боеспособность машины. В итоге АБТУ РККА приняло решение свернуть работы над проектом, признав его бесперспективным.

 
Солдаты Красной Армии в Бухаресте на британском 'Universal Carrier', поставленном по программе ленд-лиза.

Вопрос о возможности отправки в СССР партии танкеток „Bren Carrier“ по программе ленд-лиза был вынесен на рассмотрение 29 сентября 1941 года[3], 1 октября 1941 года решение о поставке из Великобритании в СССР партии трёхтонных пулемётных танкеток (с пулемётами Брэн было утверждено[4] (поставки Универсал Керриер» 2560 из них канадских 1348 (и американские Т16: 96)).[5]

В декабре 1943 года ГАБТУ РККА приказало заменить вооружение на оставшихся в войсках Universal Carrier, в соответствии с которым английские 7,71-мм пулемёты «Брэн» и 13,9-мм противотанковые ружья «Бойс» заменяли на советские 7,62-мм пулемёты ДТ и 14,5-мм противотанковые ружья[6].

В составе разведгрупп в условиях бездорожья эти машины были достаточно эффективны для ведения разведки и преследования отступающего врага.

Машины Forand & Delorn B-3 — канадскиe специальныe бронированныe гусеничныe транспортёры поставлялись в СССР в рамках программы ленд-лиза и приняли участие в военных действиях на самых северных участках советско-германского фронта.

Советские конструкторыПравить

Николай Иванович Дыренков (1893, Рыбинск — 9 декабря 1937) — советский конструктор бронетехники. Под руководством Дыренкова были разработаны танкетки Д-7 и Д-44.

Шукалов, Сергей Петрович (1883, Ярославль — ?) — советский конструктор танков. Под его руководством были созданы опытные танкетки Т-17 и Т-23 (1930)

ПольшаПравить

Польша стала одной из первых стран Европы, создавшей танковые части по окончании Первой мировой войны. К 1939 году в составе польских вооружённых сил имелись моторизованная бригада, три отдельных батальона лёгких танков (1-й и 2-й батальоны имели на вооружении танки 7ТР. Каждый батальон имел три роты по 16 танков в каждой: три взвода плюс командирский танк. Кроме того, свой танк был у комбата. На вооружении 21 батальона были танки R-35. В бригаде — три роты по 13 танков каждая: 4 взвода плюс командирский. Ещё 6 танков были в технико-ремонтной роте), пятнадцать отдельных разведывательных танковых рот (по 13 танкеток ТК-3 или ТКS в каждой).

К началу вторжения в Польшу в 1939 году польская армия сумела мобилизовать 650 танкеток. Пушечные польские танки 7ТР могли смело принимать бой с немецкими легкими танками. Танкетки ТК-3 и TKS для боя с танками были не годны, а только для ведения разведки и охранения[7]. Захваченный в первые дни войны немецкий офицер-танкист оценил скорость и проворство польской танкетки, заявив: «…очень сложно попасть из пушки по такому маленькому таракану».[8]

Польский танкист Роман Эдмунд Орлик за сентябрь 1939 года на танкетке TKS с 20-мм орудием[9] вместе со своим экипажем подбил 13 немецких танков (среди которых предположительно один PzKpfw IV Ausf B).

ЧехословакияПравить

 
Танкетка LT vz.33

В марте 1930 года правительство Чехословакии закупило для испытаний английскую танкетку Carden-Loyd Mk VI, на основе конструкции которой в 1931 году был построен прототип танкетки ČKD (Praga) P-I. Оружием являлись два пулемёта ZB vz. 26 с боекомплектом 2600 патронов. В 1933 году танкетка была принята на вооружение под наименованием Tančík vz. 33. Всего было выпущено 74 машины (4 прототипа и 70 серийных танкеток).

Малый танк (танкетка) AH-IV, должен был быть преемником танкетки танкетки vz.33 . Команда конструкторов хотела в новом дизайне устранить дефекты vz.33, такие как слабое вооружение и бронирование. Поэтому AH-IV имел больший вес и размер, чем старые танкетки. Силовая установка была устроена так, как это было характерно для межвоенных танков. Двигатель находился в задней части корпуса, и он приводил в движение ведущие колеса спереди вагона. В центральной части машины находился отсек для экипажа. С правой стороны этого отсека находился водитель-механик, обслужвающий курсовой пулемет ZB vz. 26 слева находился командир, обслуживающий второй пулемет ZB vz. 35 в башне. Всего было выпущено 155 машины (не влключая 4 прототипа)

ГерманияПравить

 
Польская танкетка ТКС, переделанная немцами в тягач для учебного тренажера, имитирующего танк Т-34
 
CV-33 в Югославии, Вторая мировая война (1943).
 
Schlepper UE 630(f) (Рено UE).

По условиям Версальского мирного договора потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции[10]. Помимо политических причин, в 1920-е годы этому препятствовали и причины экономические — промышленность Германии, разорённая войной и ослабленная послевоенными репарациями и отторжениями, была практически неспособна к производству бронетехники[11]. Тем не менее, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера тайно велись работы по созданию новых танков, в 1925—1930 годах приведшие к созданию нескольких опытных образцов, не пошедших в серию из-за выявленных многочисленных конструктивных недостатков, но послуживших базой для дальнейшего развития германского танкостроения[10]. В Германии, разработка шасси Pz Kpfw I велась в рамках первоначальных требований, предусматривавших создание, фактически, пулемётной танкетки, однако в 1932 году эти приоритеты были изменены. С ростом интереса в военных кругах рейхсвера к возможностям танков, в 1932 году Управлением вооружений был организован конкурс на создание лёгкого танка массой до 5 тонн. В вермахте PzKpfw I был некоторым аналогом танкеток, но он был вдвое крупнее чем типичная танкетка, сильнее вооружён и бронирован. Впрочем, к 1939 году и он безнадежно устарел.

Тем не менее, вермахт успешно использовал захваченные танкетки в качестве транспортных средств и -разведмашин Производство различных танкеток, например Т-33 , продолжалось до тех пор, пока позволяли ресурсы, и не нужно было устанавливать другие призвовственные приоритеты. Некоторые танкетки были позже переделаны в самоходные минометные машины или огнеметные танки. Последний вариант оказался не очень удачным.

После аннексии Судетской области и немецкой оккупации Чехословакии в марте 1939 года в распоряжении немецкого военного командования оказались трофейные танкетки LT vz.33. 30 из них были проданы НДХ. Остальные применялись для обучения механиков-водителей.

После падения Польши в 1939 году многие захваченные танкетки ТКС использовались немецкой армией в качестве учебных, для подготовки солдат, как артиллерийские тягачи, для охраны аэродромов и ​​т. Д. Некоторые из них были проданы НДХ.

Германия некоторое время использовала трофейные (Более — 3000 шт.) французские танкетки Рено UE под названием — UE 630 (f). Основная часть танкеток, захваченных немцами, была вооружена пулемётами MG-34 и использовалась для охраны аэродромов от нападения диверсантов, а также для борьбы с партизанами. Невооружённые танкетки использовались в подразделениях связи сухопутных сил и Люфтваффе для прокладки кабельных линий связи, заменяя в этом качестве немецкие бронетранспортёры Sd. Kfz.251/11.

Некоторое количество танкеток Т-27 было захвачено вермахтом в 1941 году. машины получили обозначение Panzerkampfwagen T-27A 734(r). Использовались в полицейских частях. В ряде источников, например, иллюстрированном справочнике И. П. Шмелёва[12], утверждается о использовании Т-27 вермахтом для вспомогательных целей (патрулирование, тягач для противотанковых пушек). Согласно той же книге, Т-27 передавались союзникам нацистской Германии, например, Венгрии было поставлено 9 экземпляров, несколько досталось Румынии и использовались в их вооружённых силах.

ИталияПравить

Основное развитие итальянского танкостроения пришлось на межвоенное время. Как и во многих других странах, оно начиналось с заимствования наиболее удачных иностранных конструкций, в качестве которых послужили французский лёгкий танк «Рено» FT-17 и британская танкетка «Карден-Лойд» Mk.IV. Ставшие их дальнейшим развитием лёгкий танк Carro d’assalto FIAT 3000 и танкетка Carro Veloce СV3 стали основой итальянских бронетанковых войск в первой половине 1930-х годов.

 
Танкетка C.V.3/33 Lf.

Танкетки L3 всех версий были основным оснащением итальянских танковых частей начиная со второй половины тридцатых годов и до 1940 года (когда на вооружение начали поступать средние танки М 11/39), в том числе они были основным боевым оборудованием трех итальянских танковых дивизий (131 Centauro , 132 Ариете , 133 Литторио), созданныx в 1939 году. Каждая из этих дивизий включала в себя танковый полк, состоящий из 4 батальонов, в общей сложности 164 танкетки L3.

Эти танкетки принимали участие во всех вооруженных конфликтах, в которых фашистская Италия участвовала в 1930-х и 1940-х годах. Они участвовали в Итало-Абиссинской войне (1935-36), итальянской интервенции во время гражданской войны в Испании (1936-39), оккупации Албании (1939), войне с Францией (1940), агрессии против Греции и Югославии (1940-41). и сражения в Северной Африке (с 1940 г.). Эти кампании быстро убедили итальянское руководство в том что, что танкетки хотя они проворные и маленькие, уже устарели будучи слишком слабо бронированы и вооружены, и поэтому неспособны противостоять лучше бронированным танкам, с пушечным вооружением, которые к тому времени начали доминировать на поле боя. Несмотря на это, они использовались на протяжении всей войны, вплоть до 1943 года на стороне сил Оси, после 1943 года в двух итальянских танковых частях (так называемых группах поддержки), сражавшихся на стороне союзников.

ЯпонияПравить

 
Танкетка «Type 94 Te-Ke», Япония, мacca — 3.4 т.

В Японии, помимо танков, армия испытывала потребность в танкетке как полубоевой машине, предназначенной прежде всего для транспортировки в условиях фронтовой полосы или для снабжения удалённых гарнизонов. Как раз в качестве образца такой машины были в 1930 году приобретены британские танкетки «Карден-Лойд» Mk.VI[13]. Тем не менее, безбашенная компоновка британской машины была сразу отвергнута японскими конструкторами и в 1931 году ими была начата разработка уже башенной машины, по советской классификации определяемой как малый танк. Новый танк, первый прототип которого был закончен в 1933 году, получил обозначение «Лёгкая бронемашина Тип 94 TK» (яп. 九四式軽装甲車)[13], хотя его ранние версии иногда ошибочно обозначаются в литературе как «Тип 92». Тип 94 стал первым японским танком, на котором была использована ставшая после этого стандартом подвеска Хара, созданная Т. Хара, одним из ведущих конструкторов японской бронетехники того периода[14]. Тип 94 производился серийно с 1935 по 1940 год, общий его выпуск составил 823 танка. Изначально планировавшийся как танкетка снабжения, Тип 94 тем не менее в дальнейшем сравнительно успешно применялся и в качестве лёгкого танка для разведки, связи или даже поддержки пехоты[15].

Для замены устаревшего танка Тип 94 Был разработан и находился в производстве с 1937 по 1942 год, танк (по западной классификации танкетка) . «Те-Ке». Как и «Тип 94» «Те-Ке» оказался довольно удачной конструкцией и активно использовался в Китае, Бирме, Малайе и на островах Тихого океана до самого конца войны.

 
БТР Со-Да на шасси малого танка «Те-Ке» предназначался, помимо перевозки личного состава и грузов, также и на роль тягача.

В войсках применялся обычно для разведки, связи и задач охранения. Помимо своих основных задач, сравнительно мощное вооружение (это был самый лёгкий серийный танк с 37-мм орудием в мире, другие танки схожей массы были вооружены лишь пулемётами, в лучшем случае — 20-мм пушками) в сочетании с неплохой для своего класса защитой и высокой проходимостью, позволяли порой довольно эффективно использовать «Те-Ке» для поддержки пехоты в местностях, недоступных для более тяжёлых машин. Тем не менее, «Те-Ке» в боях оказывался слабее большинства танков противника, за исключением разве что английских танкеток; впрочем, некоторые из них, вооружённые 12,7-мм пулемётами, вполне могли пробить броню «Те-Ке» бронебойной пулей.

Боевое применениеПравить

 
Танкетка «Карден-Ллойд», буксирующая гаубицу.

Прототипы танкеток начали появляться уже во время Первой Мировой войны. Танкетки изначально задумывались как мобильный транспортёр пулеметов, обеспечивающий частичную защиту оператора. Дальнейшее развитие концепции в 30-х годах, уже предполагало полностью бронированные малые безбашенные танки. Танкетки производились для оснащения войск разных армиях примерно до середины тридцатых годов, когда стало ясно, что они не могут быть полноценными танками из-за слабой брони и вооружения, а также из-за отсутствия башни, что препятствовало эффективному применению бортового вооружения. Это также было подтверждено последующим опытом гражданской войны в Испании и в Польше, во время сентябрьской кампании 1939 года.

Противотанковые орудия первого поколения были дёшевы в производстве и могли буксироваться без помощи специализированных артиллерийских тягачей. Выпускаемые в больших количествах, эти пушки поступали на вооружение как пехотных частей, так и специализированных подразделений противотанковой артиллерии. Как правило, пехотный батальон армий ведущих держав того времени имел по штату несколько лёгких ПТО. Мощь нового вида артиллерии была наглядно продемонстрирована в ходе вооружённых конфликтов второй половины 1930-х гг. Во время гражданской войны в Испании, столкновений СССР и Японии на Дальнем Востоке, советско-финской войны 1939−1940 г. танки с противопульной бронёй были для этих орудий лёгкой добычей.

Большинство танкеток имели на вооружении только пулеметы, они не могли сами сражаться с более мощными вражескими танками и применялись для поддержки пехоты аналогично бронеавтомобилям.

Танкетки изначально были предназначены (создавались) для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя, с одной огневой позиции на другую, а также и снабжения (подвоза) боевыми припасами во время боя.

Однако нельзя сказать, что танкетки были бесполезны как боевые машины. Генерал Бабини, командовавший бронетанковыми силами итальянского добровольческого корпуса (CTV) в Испании в 1937-39 годах (эти силы включали 149 танкеток L3 разных модификаций) писал в докладе Comando Supremo (штабу итальянской армии), что хотя L3 имеют недостатки (слабое вооружение и бронирование, недостаточный запас хода), но даже так они «помогали выигрывать сражения и полностью оправдали себя при правильной тактике их применения», то есть прежде всего как разведывательная машина, но не танк прорыва.

В некоторых случаях танкетки использовались, несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь, для задач разведки и боевого охранения.

Большинство танкеток управлялись двумя членами экипажа, хотя существовали и одноместные прототипы. Одни модели не имели башен (и вместе с гусеничным движителем это часто видится как определение для понятия «танкетка»). У других были очень простые башни, вращаемые вручную. Обычное вооружение танкетки — один или два пулемёта, редко — 20-мм пушка или гранатомёт.

Британская танкетка Carden-Loyd Mk.IV считается «классической», и многие другие танкетки были смоделированы на её основе. Французский Лёгкий танк 1930-х годов (Automitrailleuses de Reconnaissance) был танкеткой по форме, но специально предназначенной для ведения разведки впереди основных сил. Япония тем временем стала одним из самых рьяных пользователей танкеток, производя целый ряд образцов, полезных для войны в джунглях.

Временная инструкция по боевому применению танкетных частей стрелковой дивизии. Тактические свойства танкеток.[16]

  • 1. Походная скорость самостоятельного движения танкеток в среднем равна: по гладкому шоссе 15— 20 км/час; по хорошим полевым дорогам 12—15 км/час; по плохим полевым дорогам 6—10 км/час.
  • 2. Глубина марша танкетных частей при нормальной эксплоатации (8—10 часов хода) равна 60—110 км в сутки (в зависимости от грунта и качества дорог). Радиус отрыва танкеток от главных сил стрелковой дивизии допустим до 25—40 км.
  • 3. Тактическая подвижность танкеток определяется их проходимостью и способностью преодолевать (указанные в приложении препятствия, легкие проволочные заграждения, двигаться через густой (8—10-летний) кустарник и через лес при расстоянии между деревьями не менее 2 м. Снег глубиною более 0,5 м непреодолим для танкеток.
  • 4. Обстрел из танкетки ограничен горизонтальным углом 16°. При необходимости вести огонь за указанными пределами используется поворотливость танкетки, допускающая возможность изменения ее курсовых углов. Обзор имеется вперед и в сторону ближайшего борта для командира танкетки и водителя.
  • 5. Бронирование предохраняет танкетку от небронебойных пуль, осколков снарядов, ручных гранат с любых дистанций и от бронебойных пуль до 400 м.
  • 6. Малые размеры и подвижность делают танкетку наименее уязвимой для огня противотанковых орудий и крупнокалиберных пулеметов.
  • 7. Связь танкеток между собой и с пехотой затруднена вследствие ограниченного наблюдения и трудности установки радио.
  • 8. Работа команды в танкетке и обслуживание ее на походе и в бою сопряжены с большим износом сил вследствие тряски, большой температуры от мотора и ограниченного наблюдения.

Сравнение особенностей лёгких танков в испанской Гражданской войнеПравить

  Т-26   Панцер I   Танкетка Фиат CV 3-33   Танкетка Фиат CV.35
Масса т. 9.4 5.4 3.15 3.3
Вооружение 45-мм орудие пулемёт MG 13 калибра 7,92 мм 2× 7.92 мм пулемёт 6.5 mm или 8 мм пулемёт 8 мм Breda
Боекомплект 122 выстрела 2,250 выстрелов 3,200 8 мм или 3,800 6.5 мм 3,200
Запас хода 175 км 200 км 125 км 125 км
Бронирование 7-16 мм 7-13 мм 5-15 мм 5-13.5 мм

[17][18][19]

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. В. Крыжановский, «Мото-механизированная пехота (Боевое использование и применение пехоты мехсоединений), Государственное военное издательство, Москва — 1934
  2. http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/gb/universal_carrier.php
  3. Запись беседы Председателя Совета Народных Комиссаров СССР с главами делегаций Великобритании и США на Московской конференции представителей трёх держав 29 сентября 1941 г. // Советско-английские отношения во время Великой Отечественной войны, 1941—1945: документы и материалы. в 2-х тт. Том 1. 1941—1943 / Министерство иностранных дел СССР. — Политиздат, 1983. стр.132-136
  4. Секретный протокол Московской конференции представителей США, СССР и Великобритании 1 октября 1941 г. // Советско-английские отношения во время Великой Отечественной войны, 1941—1945: документы и материалы. в 2-х тт. Том 1. 1941—1943 / Министерство иностранных дел СССР. — Политиздат, 1983. стр.140-146
  5. https://pda.coollibnet/b/343845/read
  6. С. Л. Федосеев. Пулемёты России. Шквальный огонь. М., Яуза — ЭКСМО, 2009. стр.184
  7. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок Польские бронетанковые войска в бою не указан текст
  8. J. Magnuski. Karaluchy przeciw Panzerom (Тараканы против танков). Pelta, Warsaw (1995). (польск.)
  9. TKS с 20-мм орудием — около 24 TKS были оборудованы 20-м пушкой в 1939 году.
  10. 1 2 А. Кощавцев, М. Князев. Лёгкий танк Panzer I / М.Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 2. — 32 с. — (Бронеколлекция № 2 (29) / 2000). — 3800 экз.
  11. N. W. Duncan. Panzerkampfwagen I & II. — Уиндзор: Profile Publications, 1970. — С. 1. — 24 с. — (AFV Weapons № 15).
  12. И. П. Шмелёв. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.
  13. 1 2 T. Hara. Japanese Combat Cars, Light Tanks and Tankettes / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — С. 15. — 20 с. — (AFV Weapons № 54).
  14. A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 1. — Гданьск: AJ Press, 2002. — С. 46. — 120 с. — (TankPower № 9). — ISBN 8-37237-097-4.
  15. T. Hara. Japanese Combat Cars, Light Tanks and Tankettes / D. Crow. — Виндзор: Profile Publications, 1973. — С. 16. — 20 с. — (AFV Weapons № 54).
  16. https://ru.wikisource.org/w/index.php?title=Временная_инструкция_по_боевому_применению_танкетных_частей_стрелковой_дивизии&mobileaction=toggle_view_desktop
  17. Franco, Lucas Molina. Panzer I: El inicio de una saga : []. — Madrid, Spain : AF Editores, 2005. — P. 613. — ISBN ISBN 84-96016-52-8.
  18. Franco, Lucas M. (2006). «El Tanque de la Guerra Civil Española» in Historia de la Iberia Vieja, No. 13. ISSN 1699-7913
  19. L3/33 (CV 33), WWII Vehicles (недоступная ссылка). Дата обращения 22 марта 2007. Архивировано 3 января 2007 года.

СсылкиПравить

ИзображенияПравить

ВидеоПравить