Волгоградский мост

(перенаправлено с «Танцующий мост»)

Волгоградский мост (неофициально «Танцующий мост») — автомобильный мост, входящий в комплекс автодорожных сооружений мостового перехода через реку Волгу в Волгограде.

Волгоградский мост
Волгоградский мост
Вид на мост с центра Волгоград-сити, 2010

Координаты: 48°43′25″ с. ш. 44°32′41″ в. д.HGЯO

Официальное название

Мостовой переход через реку Волга в Волгограде

Область применения

автомобильный

Пересекает

реку Волгу

Место расположения

Волгоград

Конструкция
Тип конструкции

Балочный

Основной пролёт

Металлический

Общая длина

2514 м[1]

Ширина моста

32 м (планируется)
(действуют только 2 полосы)

Эксплуатация
Начало строительства

1996

Открытие

10 октября 2009 года, 12:00 МСК

Commons-logo.svg Волгоградский мост на Викискладе

Содержание

Значение для регионаПравить

Волгоградский мост — один из ключевых объектов программы комплексного развития Волгоградского транспортного узла, а также один из крупнейших объектов транспортной инфраструктуры российского значения.[2]

По заключению Института системного анализа (ИСА) РАН мостовой переход через Волгу у Волгограда является «высокоэффективным объектом, как с точки зрения общества в целом, так и с точки зрения коммерческих интересов». С помощью нового моста будет снижена транспортная нагрузка на плотину Волжской ГЭС, интенсивность движения по которой уже достигла предела.[3]

Новый мостовой переход призван обеспечить разгрузку дорог федерального значения, транспортных магистралей города и выход на республики Средней Азии, города Астрахань и Саратов. Необходим для создания нового транспортного коридора «Восток—Запад», Волго-Донского маршрута и решения крупных транспортных проблем Волгоградской области и Южного федерального округа.[4]

Волгоградский мост, осень 2008

Структура проектаПравить

Большая протяженность перехода (почти 30 километров)[1][5] и экономическая целесообразность привлечения значительных капиталовложений в строительство вызвали необходимость выделения в составе мостового перехода четырех пусковых комплексов:[6]

I комплекс
  • левобережный подход до въезда в Краснослободск
  • мост через Волгу с левобережной эстакадной частью, длиной 2514 м[1].
  • эстакадное пересечение городских магистралей и железных дорог
  • пересечение со II Продольной магистралью — развязка в районе Мамаева кургана
II комплекс
  • мост через Ахтубу, длиной 1440 м[1].
  • правобережная эстакадная часть
  • левобережный подход с примыканием к существующей автодороге ВолжскийЛенинск
  • правобережный подход с выходом на существующую автодорогу
III комплекс
  • левобережный подход между I и II пусковыми комплексами, включая пойменные мосты и транспортные развязки
IV комплекс
  • окончание правобережного подхода к мосту через Волгу от II до III Продольной магистрали с транспортными развязками

Администрация области рассчитывает, что I и II комплексы мостового перехода будут готовы к 2015 году; строительство III и IV комплексов по состоянию на 2013 год даже не начиналось. Первая очередь первого пускового комплекса — это ряд сооружений протяжённостью 7,1 км, которые начинаются от Мамаева кургана и заканчиваются выходом на существующую дорогу «г. Краснослободск — р. п. Средняя Ахтуба» в Волго-Ахтубинской пойме.

История строительстваПравить

 
Завершающая часть строительства, лето 2008
 
Вид на мост в ноябре 2008
 
Вид на мост с вертолетной площадки бизнес-центра. Апрель 2009

Заказчик строительства — ГУП «ВОП Волгоградоблстройинвест», генподрядчик — ОАО «Волгомост» (Группа «СОК»). Технико-экономическое обоснование строительства разработано в 1993 году генеральным проектировщиком — институтом «Гипротрансмост». Строительство моста началось в 1996 году. Согласно принятой классификации волгоградский мост относится к числу так называемых «внеклассных» мостов. Долгое время этот объект относился к числу мостов-долгостроев. Причина — отсутствие федерального финансирования. К началу 2005 года за счёт низких темпов финансирования было выполнено всего лишь 40 % всех работ первого этапа строительства.[3]

В 2004 году Волгоградский мост вошёл в отдельный раздел программы «Федеральные дороги 2002—2010 годы». Он оказался в числе первых 17 аналогичных объектов, сооружение которых растянулось на 10—15 лет. Волгоградский мост является одним из наиболее сложных в техническом плане объектов. Данная подпрограмма предполагает завершение строительства внеклассных мостов и ввод их в эксплуатацию.[7] В начале 2008 года сроком открытия транспортного движения по ней заявлялся декабрь того же года. Уже в сентябре открытие было перенесено на сентябрь 2009 года. [8][9][10][11][12][13][14] Также в 2008 году было запланировано начало строительства первой очереди второго пускового комплекса — моста через реку Ахтуба протяжённостью 6,5 км, ввод которого ожидался в 2010 году.[15]

Открытие первой очереди моста через Волгу состоялось 10 октября 2009 года. На открытии присутствовали вице-премьер Сергей Иванов, полпред президента в ЮФО Владимир Устинов, министр транспорта Игорь Левитин, глава Росавтодора Анатолий Чабунин и губернатор Николай Максюта[16].

Построена объездная дорога в поселке Средняя Ахтуба и ведется строительство второй очереди моста.

В июле 2011 года проводились работы по обновлению асфальтового покрытия русловой части моста через реку Волгу. На время проведения работ скорость движения транспорта по русловой части была ограничена до 50 км/ч.

В ноябре 2011 года были закончены работы по монтажу специальных 20-тонных демпферов, которые предназначены для гашения возникающих колебаний, из-за которых произошёл инцидент с «танцующим» мостом. Власти Волгограда заверили, что таким образом обеспечена безопасная эксплуатация моста[17].

Технологии и особенностиПравить

 
Строительство в июле 2006

При строительно-монтажных работах применена уникальная конструкция опор с конструктивным разделением вертикальной и горизонтальной нагрузки и устройства ростверков в уровне переменного горизонта воды. Это техническое решение позволило существенно сократить сроки работ по возведению фундаментов мостовых опор и существенно сократить общую стоимость сооружения. При надвижке пролётных строений было использовано специальное механическое устройство — шпренгель. Шпренгельные системы широко используется в мостостроении как элементы пролетных строений (в основном шпренгельных ферм)[18], так и для временного усиления на период монтажа. Данная технология позволяет снизить расходы и ускорить выполнение работ.[3][6]

 
Опоры моста. Май 2010

Обязательное условие реализации проекта — строительство очистных сооружений и благоустройство территории. Согласно требованиям экологов все стоки с моста будут собираться и утилизироваться. Помимо этого строители позаботились о том, чтобы не нарушать в очередной раз уникальную экосистему Волго-Ахтубинской поймы.[9] Однако, несмотря на это, проезжая по мосту, можно периодически наблюдать, как стоки откачиваются из резервуаров прямо в пойму.

При возведении моста потребовалось снести порядка ста частных домовладений на обоих берегах. Это затронуло Центральный район Волгограда, хутор Бобры Среднеахтубинского района Волгоградской области и Краснослободский лесопитомник.[19]

Что касается II пускового комплекса, то трасса пройдет над дорогой Волжский — Средняя Ахтуба, со стороны степи свяжется с перспективной объездной трассой вокруг промзоны, а в сторону Ахтубы будет выполнена в виде насыпи с подпорными стенками и шумозащитными экранами высотой от трех до восьми метров в районе жилой застройки. Спускаясь с косогора к урезу реки, она переходит в мост эстакадного типа общей длиной 2,7 км. Причем эстакада из экологических соображений (чтобы не вырубать лес и дать свободу паводковым водам) продолжается и на левом берегу до смычки с дорогой Средняя Ахтуба — Краснослободск, где также запроектирована транспортная развязка для движения во всех направлениях.[20]

«Танцующий мост»Править

  Внешние видеофайлы
  Видео, демонстрирующее раскачку Волгоградского моста

20 мая 2010 года движение по мосту было прекращено из-за сообщения диспетчеров о сильном раскачивании конструкции[21]. По словам очевидцев, амплитуда колебаний составляла около 1 метра[22]. В 18:30 сотрудники ГИБДД УВД по Волгограду перекрыли автодвижение по мосту через Волгу. Предполагается, что из-за значительной ветровой нагрузки мост вошёл в резонанс с амплитудой колебаний в вертикальной плоскости около 50–60 см.[23] Визуальный осмотр показал, что дорожное покрытие и опоры не получили повреждений.

20 мая 2010 года на мосту работали сотрудники муниципальной службы спасения, ГУ МЧС по региону, автодвижение перекрыто до прибытия специалистов из Саратова. Обследование не выявило дефектов и показало, что мост готов к эксплуатации. Утром 25 мая после пробного проезда тяжёлых грузовиков, гружёных щебнем, движение легкового автотранспорта по мосту возобновилось.[24]

В связи с происшествием, мост уже получил неофициальное название «танцующий», все поисковые системы в июне 2010 года на запрос «Танцующий мост» выдают первой строкой Волгоградский мост. Такое выражение широко используется в интернет-переписке в блогах и форумах. Примечательно, что немалое количество комментариев к видеофайлам в интернете выражали сомнение в том, что колебания такой амплитуды вообще возможны без разрушения моста[25].

В ноябре 2011 года на мосту была закончена установка демпферов (гасителей колебаний):[26] его оснастили двенадцатью полуактивными гасителями типа ATMD-V-5200, массой по 5200 кг каждый, разработанными немецкой компанией Maurer Söhne при участии шведской государственной лаборатории EMPA и института вооружённых сил Германии.

Проверка счетной палатыПравить

28 июля 2010 года Председатель Счётной палаты Сергей Степашин доложил Президенту о выявленных нарушениях на сумму 152 миллиона рублей (нецелевое использование бюджетных средств, проведение их вне конкурсов, использование различных подрядных организаций-однодневок). Кроме того, цена самого проекта была превышена почти на 1,5 миллиарда рублей[27].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 Автодорожный «танцующий» мост через Волгу в Волгограде в Среднюю Ахтубу (проект)
  2. Строительство моста через Волгу продолжается. VOLGOGRAD.RU (09.01.2007). Проверено 7 апреля 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  3. 1 2 3 При строительстве моста используются уникальные технологии. VOLGOGRAD.RU (07.04.2006). Проверено 7 апреля 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  4. Инвестиционные проекты Волгоградской области  (недоступная ссылка — история). Администрация Волгоградской области. Проверено 7 апреля 2008. Архивировано 14 июля 2006 года.
  5. Репортаж о сдаче моста в эксплуатацию, программа «Время» (FLV) [Television production]. ОРТ. (14 октября 2000). Проверено 26 января 2010. «Волгоградский мост — самый длинный в Европе, с подъездными путями, эстакадами, развязками — почти 30 километров.»
  6. 1 2 Архипов, Михаил Автодорожный мост через Волгу в Волгограде. Riverfleet.ru (май 2006). Проверено 7 апреля 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  7. Финансирование волгоградского моста увеличено. VOLGOGRAD.RU (25.07.2007). Проверено 7 апреля 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  8. Чтобы поездки были безопасными и комфортными  (недоступная ссылка — история). сайт Администрации Волгоградской области (24.09.2008).
  9. 1 2 Мост через Волгу планируется открыть в декабре 2008 г.  (недоступная ссылка — история). сайт Администрации Волгоградской области (05.05.2008). Проверено 7 мая 2008.
  10. По мосту через Волгу будут ходить троллейбусы  (недоступная ссылка — история). НовостиВолгограда.РУ (27.07.2007). Проверено 8 апреля 2008. Архивировано 6 августа 2007 года.
  11. Мостовой переход через Волгу откроют в 2008 году. VOLGOGRAD.RU (13.02.2008). Проверено 7 апреля 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  12. Мост проверяют. VOLGOGRAD.RU (19.03.2008). Проверено 7 апреля 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  13. Мост через Волгу будет введён в эксплуатацию во второй половине 2009 года. ГТРК «Волгоград-ТРВ» (27.02.2008). Проверено 7 апреля 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  14. От намеченного плана отступать не будем  (недоступная ссылка — история). сайт Администрации Волгоградской области (18.07.2008). — в декабре 2008 будет открыто движение на участке в 7,2 км. Проверено 21 июля 2008.
  15. На дороги выделили более 1 млрд.. VOLGOGRAD.RU (19.11.2007). Проверено 7 апреля 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  16. Волгоградский мост открыт. Все для Вас - новости Волгограда (10 октября 2009). Архивировано 11 марта 2012 года.
  17. Infox.Ru — Власти Волгограда починили «танцующий» мост
  18. http://www.russika.ru/termin.asp?ter=3391 Енисейский мост — уникальное инженерное сооружение Транссибирской магистрали конца XIX в.
  19. Чайковская, М. Русловую часть моста через Волгу покрывают асфальтом. ГТРК «Волгоград-ТРВ» (04.04.2008). Проверено 7 апреля 2008. Архивировано 11 марта 2012 года.
  20. Городская общественно-политическая газета Волжская Правда
  21. YouTube — Волгоградский мост шатается
  22. В Волгограде из-за сильного ветра начал рушиться мост через Волгу. Первая Газета в Волгограде (20 мая 2010). Архивировано 11 марта 2012 года.
  23. По факту колебания моста в Волгограде возбуждено уголовное дело // gazeta.ru  (Проверено 24 мая 2010)
  24. Открылось движение по волгоградскому мосту через Волгу // itar-tass.com  (Проверено 25 мая 2010)
  25. Доктор наук Саратовского госуниверситета Игорь Овчинников, интервью от 21 мая 2010 г. // www.snr.com.ru  (Проверено 27 июня 2010)
  26. На волгоградском мосту установили гасители колебаний, чтобы он больше «не танцевал». Высота 102 (17.11.2011). Проверено 17 ноября 2011. Архивировано 11 марта 2012 года.
  27. Рабочая встреча с Председателем Счётной палаты Сергеем Степашиным. kremlin.ru (28 июля 2010 года). Проверено 25 июля 2010. Архивировано 11 марта 2012 года.
  28. Такомский мост в 1940 году из-за ошибок проектирования входил в резонансные колебания при сильном ветре, отчего и разрушился через 4 месяца после открытия.

СсылкиПравить