Открыть главное меню

Та́уэрский мост, или Тауэр-бридж (англ. Tower Bridge, рус. Башенный мост — буквальный перевод), — комбинированный подъемный и разводной мост в центре Лондона над рекой Темзой, недалеко от Лондонского Тауэра. Иногда путают с Лондонским мостом[1], расположенным примерно в 0,8 км выше по течению. Строительство началось в 1886 году; открыт в 1894 году. Также является одним из символов Лондона и Британии.

Тауэрский мост
англ. Tower Bridge
Тауэрский мост
Тауэрский мост, вид с южного берега
51°30′20″ с. ш. 0°04′30″ з. д.HGЯO
Официальное название Tower Bridge
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Темзу
Место расположения  Великобритания Лондон
Конструкция
Тип конструкции Разводной мост, висячий мост
Материал сталь, гранит и бетон
Основной пролёт 61 м.
Общая длина 244 м.
Ширина моста 24 м.
Высота конструкции 65 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор Хорас Джонс[d]
Открытие 1894
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Тауэрский мост — один из пяти лондонских мостов, принадлежащих и обслуживаемых благотворительным фондом Bridge House Estates[en], контролируемым Корпорацией лондонского Сити. Мост состоит из двух мостовых башен, соединенных на верхнем уровне двумя горизонтальными проходами, предназначенных для противостояния силе горизонтального натяжения, создаваемой подвесными секциями моста на боковых сторонах башен. С 1977 года до реставрации 2010-х годов мост был окрашена в красный цвет, белый и синий цвета. Впоследствии его цвета были восстановлены в синий и белый[2][3]

Площадка моста свободно доступна как для транспортных средств, так и для пешеходов, в то время как башни-близнецы моста, пешеходные дорожки и машинные отделения являются частью выставки «Тауэрский мост», за которую взимается плата за вход.

Строительство моста (1890-е)

ИсторияПравить

Во второй половине XIX века из-за возросшего конного и пешеходного движения в районе порта в Ист-Энд встал новый вопрос о строительстве новой переправы восточнее «Лондонского моста». Проложенный в 1870 году тоннель Тауэр Сабвэй в качестве метро служил непродолжительное время и в конечном итоге стал использоваться только для пешеходного движения. В 1876 году был создан комитет для выработки решения по сложившейся проблеме. Был организован конкурс, на который было предоставлено свыше 50 проектов. Лишь в 1884 году был объявлен победитель и принято решение о строительстве моста, предложенного членом жюри Г. Джонсом. После его смерти в 1887 году строительство возглавил Джон Вольфе-Берри[4].

Строительные работы начались 21 июня 1886 года и продолжались в течение 8 лет. 30 июня 1894 года мост был торжественно открыт Принцем Уэльским Эдуардом и его супругой принцессой Александрой[4][5].

Уже в скором времени пешеходные галереи моста приобрели «славу» места сбора карманных воров. По этой причине в 1910 году галереи были закрыты[6][7]. Вновь открылись они лишь в 1982 году и используются как музей и смотровая площадка[6][8].

 
Tower Bridge 1900 год (фотография)

КонструкцияПравить

Представляет собой разводной мост длиной 244 м с двумя поставленными на промежуточные опоры башнями высотой 65 м. Центральный пролёт между башнями, длиной 61 м, разбит на два подъёмных крыла весом более тысячи тонн, которые для пропуска судов могут быть подняты на угол 83°. Каждое из более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост за одну минуту. В движение пролёт приводится с помощью гидравлической системы, первоначально водяной, с рабочим давлением 50 бар (750 psi). Вода нагнеталась двумя паровыми машинами общей мощностью 360 л. с. Система была разработана инженером Гамильтоном Оуэном Ренделем[9], работавшим на компанию «W. G. Armstrong Mitchell». В 1974 году система была полностью обновлена — масляная гидравлика имеет электрический привод[10].

Для пешеходов конструкцией моста предусматривалась возможность пересекать мост даже во время развода пролёта. Для этой цели, кроме обычных тротуаров, расположенных по краю проезжей части, в средней части были сконструированы пешеходные галереи, соединяющие башни на высоте 44 метров. Попасть в галерею можно было по лестницам, расположенным внутри башен. С 1982 года галерея используется как музей и смотровая площадка.

Только для строительства башен и пешеходных галерей понадобилось более 11 тысяч тонн стали[11]. В 1886 году Джонс умер, и Джордж Д. Стивенсон взял на себя управление проектом[11]. Чтобы лучше защитить металлическую конструкцию от коррозии, башни были облицованы камнем, архитектурный стиль строения определяется как викторианская готика[12]. Полная стоимость конструкции составила 1 184 000 фунтов стерлингов[12].

Интересные фактыПравить

  • В 1968 году американский бизнесмен из Миссури Роберт МакКаллох купил предназначенный к сносу старый «Лондонский мост». Старый мост разобрали, и перевезли в США, каменные блоки вмонтированы в качестве облицовки в железобетонную несущую конструкцию моста, установленного у канала рядом с городом Лейк-Хавасу-Сити, Аризона. Популярная городская легенда гласит, что МакКэллох купил мост, приняв его за «Тауэрский мост» — один из символов туманной столицы. МэкКэллох и член городского совета Лондона Айвен Лакин, курировавший эту сделку, отрицают такую интерпретацию событий[1].
  • В 1912 году лётчик Фрэнк МакКлин пролетел на своём биплане между двумя ярусами пролётов моста, уворачиваясь от столкновения[13].
  • В 1952 году водитель автобуса с пассажирами оказался на мосту в момент разводки и, ускорившись, заставил автобус перепрыгнуть с одного поднимающегося крыла на другое[13].
  • Внутри каждой башни есть винтовая лестница в 300 ступенек и два лифта, берущие сразу 30 человек. Один лифт предназначен для подъёма, другой — для спуска. Но эти способы передвижения по мосту оказались накладными, и жители города отказались ими пользоваться — в 1910 году пролёт верхнего яруса закрыли, поскольку люди предпочитали ждать наводки моста[13].
  • Раньше мост разводился до 50 раз в день, но в наши дни — 4-5 раз в неделю[13].
  • Управление мостом походит на управление кораблём: у него есть свой капитан и команда матросов, которые отбивают склянки и стоят на вахте, как на военном судне[13].

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Jason Cochran, Pauline Frommer. Pauline Frommer's London. — Frommer's, 2007. — P. 184. — ISBN 978-0-470-05228-0.
  2. Tower Bridge restored to true colours. www.thetowerbridge.info. Дата обращения 8 февраля 2017.
  3. Finishing touches to Tower Bridge. www.thetowerbridge.info. Дата обращения 8 февраля 2017.
  4. 1 2 Weinreb et al. (2008), p. 922.
  5. Robins, 2017, p. 17.
  6. 1 2 Tower Bridge: fascinating facts and figures (8 January 2018).
  7. Europe. — Rough Guides, 1998. — ISBN 978-1-858-28348-7.
  8. Hickman, Matt Vertigo calling: Walkways at London's Tower Bridge outfitted with glass floors. Mother Nature Network (12 November 2014). Дата обращения 24 октября 2019.
  9. Lane, MR. The Rendel Connection: a dynasty of engineers. — Quiller press, London, 1989. — ISBN 1-870948-01-7.
  10. Hartwell, Geoffrey Tower Bridge, London (недоступная ссылка). Дата обращения 27 февраля 2007. Архивировано 8 декабря 2013 года.
  11. 1 2 Roberts, Chris, «Cross River Traffic», Granta, 2005
  12. 1 2 Tower Bridge (неизв.) // Archive – the Quarterly Journal for British Industrial and Transport History. — Lightmoor Press, 1994. — № 3. — С. p47. — ISSN 1352-7991.
  13. 1 2 3 4 5 Низовский А. Ю. 100 великих чудес инженерной мысли. изд. «Вече», 2005. ISBN 5-9533-0663-6

ЛитератураПравить


СсылкиПравить