Открыть главное меню

Тип 94 — грузовой автомобиль, применявшийся японской армией во время войны с Китаем и в ходе Второй мировой.

Тип 94
Type 98 20 mm AA Truck.jpg
Общие данные
Производитель Isuzu
Годы производства 19341945
Сборка Isuzu
Mitsubishi
Sumida
Дизайн
Колёсная формула 6 × 4
Двигатель
Бензиновый (модель Ко)
Дизельный (модель Оцу)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 5,4 м
Ширина 1.9 м
Высота 2.2 м
Клиренс 280 мм
Колёсная база 3,4/3,9 м
Динамические
Максимальная скорость 60 км/ч
Другое
Грузоподъёмность снаряженная масса – 3,4 т
полная – 5,3 т
Дизайнер Isuzu

Содержание

ПредысторияПравить

Трёхосный грузовой автомобиль Тип 94 (оригинальное наименование — «TU-10»[1]) разработали на заводе Isuzu в 1933 году в рамках программы императорской армии по спонсированию работ на независимых автомобильных заводах по созданию грузового автомобиля для армии.[2][3] Первый прототип был продемонстрирован в том же году, а в 1934 Тип 94 был запущен в серийное производство.[2] Кроме собственно Isuzu, автомобиль собирали на заводах Mitsubishi, Sumida и под маркой Chiyoda на Tokyo Gas and Electric Engineering Co.[4]. Несмотря на это обстоятельство, автомобили внешне были неотличимы друг от друга.

КонструкцияПравить

Тип 94 имел открытую двухместную кабину с деревянным бортовым кузовам с тентом. Имелась возможность снять двери и заменить крышу хлопчатобумажным тентом. Запасные колёса размещались в нишах передних крыльев. Сами колёса обладали выпуклыми дисками, шины были литыми или чуть расширенными пневматическими, размером 34 х 6.[4]

В отличии от своих гражданских предшественников, Тип 94 обладал хорошей проходимостью, в том числе и в труднопроходимых джунглях, где он в основном и применялся. Её обеспечивал высокий клиренс, составлявший 280 мм.[3]

Автомобиль мог оснащаться двумя типами двигателей: четырёхцилиндровым дизельным «модель Оцу» или вертикальным шестицилиндровым бензиновым «модель Ко».[2]

ПрименениеПравить

 
Грузовик Тип 94 (крайний слева) и танки Ха-Го 16-го танкового полка на острове Маркус, 1945 год.

Тип 94 широко применялся во всех военных конфликтах с участием Японии 1930—1940-х года: в войне с Китаем, пограничных конфликтах с СССР и в ходе войны на Тихом океане. Автомобиль выпускался вплоть до капитуляции в 1945 году. Часть переживших войну Тип 94 попала в частные руки.

  Внешние изображения
  Танкоремонтная мастерская на базе Тип 94А в подмосковной Кубинке, зима 1939 года.

Как минимум один Тип 94 стал трофеем Красной Армии после боёв у Халхин-Гола в 1939 году и затем проходил исследования в НАТИ. Это была танкоремонтная мастерская на базе Тип 94А с бензиновым двигателем «модель Ко» и главными червячными передачами.[5][6] Большое количество машин стало трофеями после разгрома Квантунской армии в 1945 году. Практически все они затем были переданы в войска китайских коммунистов.

ВариантыПравить

Кроме стандартных моделей Тип А и тип B, автомобиль выпускался в бескапотной версии с цельнометаллической кабиной и колёсной формулой 4х4.[1] Базовая версия Тип 94 послужила платформой для большого количества специальных машин.

  • Тип 94 — санитарная машина.[7]
  • Тип 96 — тягач для перевозки зенитных орудий.
  • Тип 97 — полевая кухня.[8][9]
  • Тип 99 — машина обеззараживания.[10]
  • Тип 98 — внешне тот же Тип 94, но обладавший способностью перемещаться также и по железной дороге путём смены колёс[11].
  • Тип 98 — наземная автолебёдка для швартовки аэростата артиллерийской разведки.[12]
  • Тип 98 — зенитная установка с одним 20-мм зенитным орудием Тип 98. Подобные установки применялись в силах ПВО танковых дивизий.[13]

ПримечанияПравить

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • Соколов М. В. АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР Трофейные и ленд-лизовские автомобили — М.: Яуза, Эксмо, 2011. — 608 с. — 2000 экз — ISBN 9785699450244

СсылкиПравить