Томский трамвай

То́мский трамва́й — трамвайная система в городе Томске. Перевозка пассажиров началась 1 мая 1949 года[1][3].

Томский трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение  Томск
Дата открытия 1 мая 1949 года
Эксплуатант ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление»
Сайт ttu.tomsk.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 5
Самый длинный маршрут № 1 (12,4 км)
Самый длинный маршрут за всю историю № 1
Длина сети 40,9 км[1]
Длина маршрутов ≈93,9 км
Подвижной состав
Число вагонов 59
Число вагонов в период макс. развития 158 (1967 год)
Основные типы ПС 71-605, 71-608К, 71-608КМ, 71-617, 71-619КТ, 71-619А, 71-628-01.
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда

С 15 мая 2024 года: 29 рублей

32 рублей после 21:00[2][нет в источнике]
Тип питания постоянный ток
Электрификация 550 В
Схема маршрутов

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Протяжённость линий составляет 40,9 километра[1]. Число постоянных маршрутов — 5. По состоянию на май 2007 года на улицы города ежедневно выходило работать более 30 вагонов трамвая[4].

Эксплуатирует трамвай Томское городское унитарное муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление». Все вагоны обслуживает одно депо.

История

править

Впервые о возможности строительства трамвая в Томске заговорили в начале XX века[нет в источнике]. Более привычными для царской России были все-таки паровые трамваи — паровые линии работали в Москве и Санкт-Петербурге. Но власти Томска побоялись, что такой трамвай не сможет преодолевать крутые подъемы, и от подобной идеи отказались. К 1917 году выбор все-таки был сделан: электрическая тяга. Однако Революция и Гражданская война эти планы заморозили. В следующий раз к проблеме общественного транспорта в городе вернулись только в 20-30-е годы. Но воплотить план в жизнь опять не успели — началась Великая Отечественная война[5].

После войны в Томске все-таки начались работы по запуску электрического трамвая, который в первоначальном варианте должен был работать как грузо-пассажирская система. Первую линию трамвая, как и горжелдорветки, строили также из старогодних рельс[5]. Укладывали линию вручную, по воспоминаниям ветеранов, из механизированных средств у строителей была только лебедка, и к ней — одна лошадь. Все работы велись наспех, да и средств после войны не было. Предприятия помогали, чем могли, но нового оборудования у них просто не было[5].

Запуск первого трамвая решили, как было принято в те времена, приурочить к празднику 7 ноября. И вот, в 1948 году городские власти заявили, что в этот день транспорт начнет свою работу. Но к нужной дате трамваи в город не пришли, был доставлен только один поезд, отработавший свой срок и уже списанный. Это был состав из моторного вагона модели «Х» и прицепного модели «М»[5]. Вагоны были изготовлены на заводе имени М. С. Кирова в Усть-Катаве (Челябинская область). Свой первый рейс томский трамвай совершил 7 ноября, причем предварительную обкатку линий не проводили. Написали в газетах, что трамвай запущен, отчитались в Москве, но на самом деле нового транспорта в городе не появилось[5].

В ходе первого рейса выявилась масса проблем: не было готово к началу работы линии оборудование тяговой подстанции, радиус разворотных колец на площади Батенькова и привокзальной площади был меньше допустимого, отчего поезд просто не смог зайти на кольцо и был вынужден двигаться задним ходом. На пересечении Советской и Нахановича состав остановился, и в нем погас свет… Это произошло из-за отсутствия шунтов (медной перемычки между рельсами), благодаря которым осуществляется токосъем[5]. На второй день трамвай сделал несколько рейсов, но сломался, после чего был отбуксирован в депо при помощи мотовоза. У приемной комиссии было масса претензий и нареканий к линиям и депо. Томску дали полгода на исправление недостатков. Новый запуск трамвая назначили на 1 мая 1949 года. 25 апреля началась обкатка линий, официально перевозку пассажиров объявили с 1-го мая[5].

 
Трамвай на развороте закрытой в 2011 году линии к станции Томск-II

Изменения

править

После открытия первой очереди трамваи ездили по маршруту от площади Батенькова до вокзала Томск I со следующими остановками: вокзал Томск I, площадь Кирова, Тверская улица, Красноармейская улица, Электроламповый завод, Типография, Горсад, переулок Плеханова, площадь Батенькова[6].

1 сентября 1951 года была сдан в эксплуатацию второй участок от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской[5] протяженностью 2.45 км в одноколейном варианте с разъездами у пер. Кооперативного и Красного.[источник не указан 1264 дня] Участок был создан на основе городской железнодорожной ветки, проложенной в годы Великой Отечественной войны.[источник не указан 1264 дня] До лета 1953 года пути на улице Розы Люксембург эксплуатировались совместно трамваями и грузовыми поездами, доставлявшими уголь на ГРЭС-1.[источник не указан 1264 дня] В 1953 году, после постройки вторых путей от пл. Батенькова до ул. Дальне-Ключевской движение железнодорожных составов на этом участке было прекращено.[источник не указан 1264 дня]

В 1955 году были ликвидированы разъезды, и линия от вокзала Томск-1 до ул. Д. Ключевской стала двухпутной[5]. В 1956 году построен участок: ул. Дальне-Ключевская — вокзал «Томск-II»[5] длиной 3,25 км.[источник не указан 1264 дня]

12 декабря[источник не указан 405 дней] 1958 года был введен в строй участок от ул. Дальне-Ключевской до Черемошников[5] длиной 3,2 км.[источник не указан 1259 дней]

В 1962-63 гг. проложена линия по пер. Плеханова, ул. Лебедева, Колхозной, Салтыкова-Щедрина, пер. Трамвайному и Фруктовому длиной[5] 3.8 км и по пр. Комсомольскому от депо до ул. Лебедева длиной 1.2 км.[источник не указан 1257 дней] Разворотное кольцо на конечной «Восточная» было построено в 1967 году.[источник не указан 1257 дней]

Летом 1964 года продлена линия от вокзала «Томск-I» (разворотное кольцо было демонтировано) по ул. Нахимова до Лагерного сада[5]. К осени 1966 года была закончена прокладка путей - от Лагерного сада по ул. Советской до пр. Кирова (до трамвая это была железнодорожная ветка от пл. Южной до электролампового завода) и по ул. Красноармейской от пл. Транспортной до разворотного кольца на пл. Южной[7].

С 1967 года новых трамвайных линий в Томске не строилось[5].

В 1973 году состоялся первый крупный демонтаж: линия от пл. Транспортной до Лагерного по ул. Нахимова и далее по ул. Советской от Лагерного до пр. Кирова была разобрана из-за строительства первого в городе капитального моста через Томь.[источник не указан 1257 дней] Транспорт с моста был направлен на улицу Нахимова, по которой до этого кроме трамвая вообще не было большого движения.[источник не указан 1257 дней]

Участок трамвайной сети от Томска II до кинотеатра «Родина/Киномакс», по которому проходил маршрут № 2, был закрыт с 25 мая 2011 года в связи со строительством двухуровневой развязки в районе бывшей 4-й поликлиники и необходимостью расширения улицы Пушкина[8][9], а трамвайная линия полностью демонтирована[10]. Восстановление линии не было предусмотрено проектом строительства развязки. Начальник департамента дорожного строительства и благоустройства администрации Томска Алексей Сафронов заявил, что направление будет сохранено[11], однако это решение не было реализовано.

Маршрутная сеть

править
Действующие[12]
Маршрут Примечание
1 Черемошники — улица Большая Подгорная — улица Розы Люксембург — улица Советская — проспект Кирова — проспект Комсомольский — улица Лебедева — Восточная Станция (улица Елизаровых) Самый длинный маршрут трамвая.
2 Южная площадь — проспект Кирова (улица Елизаровых)— улица Советская — площадь Батенькова
3 Площадь Батенькова — улица Лебедева — Восточная Станция (улица Елизаровых) Самый короткий маршрут трамвая.
4 Южная площадь — проспект Кирова (улица Елизаровых) — проспект Комсомольский — улица Лебедева — Восточная Станция (улица Елизаровых)
5 Площадь Батенькова — улица Лебедева — проспект Комсомольский — Проспект Кирова (улица Елизаровых) — Южная площадь Расконсервирован[источник не указан 1648 дней] и изменён с 2020 года[2]
Закрытые
Маршрут Примечание
Южная площадь — проспект Кирова (улица Елизаровых) — проспект Комсомольский — улица Лебедева — площадь Батенькова — улица Советская — проспект Кирова — проспект Кирова (улица Елизаровых) — Южная площадь Объединён с маршрутом 2 с 2020 года[2]

Подвижной состав

править
 
Трамвай 71-608КМ, безвозмездно переданный Москвой[13], на проспекте Кирова.
 
Трамвай 71-608КМ в переулке Плеханова.
 
Трамвай 71-619 на площади Батенькова.
 
Трамвай 71-619КТ на проспекте Кирова.
 
Трамвай 71-605 на улице Советской.
 
Вагон 71-608К на проспекте Кирова

По данным сайта ТТУ на 2018 год, эксплатируются 50 пассажирских вагонов производства Усть-Катавского вагоностроительного завода:

C января 2020 года также используются 9 единиц 71-619А[15][16][17][18][19][20][21][22][23]. Спустя полгода вышла на линию еще одна единица 71-619А[24].

Кроме этого в депо имеются 5 служебных вагонов (три снегоочистителя, один сетеизмеритель и один рельсотранспортер)[25] и один вагон-памятник[26].

  Внешние видеофайлы
Видео о Томском трамвае
  Томский трамвай 2017 Часть 1
  Томский трамвай 2017 Часть 2
  Томский трамвай 2017 Часть 3
  Томский трамвай 2017 Часть 4

Пополнения трамвайного парка в XXI веке

править

18 января 2007 года в Томск прибыли и вскоре были запущены в эксплуатацию два трамвая 71-619КТ. Это первое обновление трамвайного парка с 1998 года[27][28][29].

В мае 2007 года парк пополнился ещё двумя вагонами 71-619КТ[30].

В декабре 2008 года на линию вышли ещё 10 новых вагонов 71-619КТ по программе «Возрождение муниципального транспорта»[31].

В октябре 2016 года в Томск прибыли 5 подержанных вагонов 71-608КМ из Москвы[32][33].

В декабре 2019 года столичные власти отдали 10 трамваев модели 71-619А[34][35].

В апреле — мае 2024 года доставлены 5 новых трамвая модели 71-628[36][37][38].

Системы многих единиц (поезда)

править

В 1980-е и 1990-е годы все вагоны в Томске были сцеплены в двухвагонные поезда, одиночных трамваев практически не было. Но в конце 1990-х годов, в связи с ухудшением экономического состояния в стране, и в ТТУ в частности, а также из-за падения пассажиропотока на фоне автомобилизации и роста объемов перевозок коммерческими автобусами, все сцепки были окончательно ликвидированы. Последними на линии оставались СМЕ из вагонов с бортовыми номерами 232+233 (2-й маршрут), 298+299 (4-й маршрут) и 300+301 (1-й маршрут), которые были расцеплены летом 2000 года. Чаще всего отцепленные вторые вагоны разбирались на запчасти для остававшихся на ходу «голов» систем, однако были и исключения: списывались как и оба вагона систем, так и первый вагон, тогда как второй оставался на линии. Бывали случаи, когда оба вагона оставались на ходу. В СМЕ сцеплялись только вагоны модели 71-605, но и в качестве эксперимента сцепляли модель 71-619КТ (330+331).

Томский трамвай в культуре

править
  • О томском трамвае написано стихотворение Михаила Андреева, которое было положено в основу песни группы «Любэ» «Трамвай пятёрочка» (в оригинале — «трамвай однёрочка» и «Черемошники», а не «Черёмушки»)[39].

Крупные аварии

править

Перспективы

править

До полного обновления трамвайного парка и ремонта всех путей говорить о развитии трамвая в Томске рано. Однако существует несколько вариантов развития сети, которые в той или иной степени могут быть реализованы:

Согласно генеральному плану развития города Томска

править
  • Строительство линии вдоль Комсомольского проспекта от улицы Лебедева до улицы Пушкина.
  • Строительство линии по Светлому переулку от Большой Подгорной улицы до Каштака и соединение с линией на Томск II, возведение второго депо на этом участке.

Данные предложения вызывали много споров, в частности, сомнению подвергались пассажиропотоки (трассы линий не предполагали улучшения обслуживания густонаселенных районов), и возможность преодоления трамваями крутого подъёма по Светлому переулку. Выигрыша во времени при проезде к центру города эти линии также не могли бы обеспечить.

С вводом в строй Пушкинской транспортной развязки оба перспективных направления потеряли смысл, так как была ликвидирована линия на Томск II, на которой они были завязаны. В качестве вариантов остается только продление линии от Большой Подгорной улицы по Светлому или Урожайному переулку на Каштачную гору, для улучшения транспортного обслуживания микрорайона Радужный.

Прочие проекты

править

Помимо генплана, в администрации города и на форумах периодически обсуждаются варианты, не связанные с генпланом:

  • Строительство линии вдоль улицы Ивана Черных к Областной клинической больнице с присоединением к общей сети в районе Томска II или Опытного поля;
  • Строительство линии на Каштак напрямую из центра, минуя Черемошники;
  • Строительство линии в районы Зеленые Горки и Супервосток
  • Строительство скоростного трамвая в Северск в рамках развития агломерации так называемого Большого Томска.

22 ноября 2011 года власти Томска и Северска подписали контракт с «РОЭЛ Групп» о начале строительства линии скоростного трамвая из Томска в Северск[48]. Как ожидалось, строительство планировали завершить в 2016 году[49], но по факту ничего не было сделано.

Возможные проекты

править

Возвращение линий на улицы Нахимова, Дальне-Ключевскую, Пушкина, Железнодорожную, южный участок улицы Советской, равно как и прокладка линий вдоль Иркутского тракта, в микрорайон Зеленые горки, в Южные ворота, в левобережье, возможно при наступлении благоприятных обстоятельств в отдаленном будущем, с обязательным условием изменения транспортной политики в сторону рельсового транспорта.

Литература

править
  • Яковлев Я. А. Рассказы о Томском электротранспорте. Томск: издательство Томского университета, 1999. 464 с ISBN 5-7511-1054-4
  • Трамвай // Томск от А до Я: Краткая энциклопедия города. / Под ред. Н. М. Дмитриенко. — 1-е изд. — Томск: Изд-во НТЛ, 2004. — С. 378-379. — 440 с. — 3000 экз. — ISBN 5-89503-211-7.

Примечания

править
  1. 1 2 3 ТТУ: О предприятии. Дата обращения: 18 июня 2019. Архивировано 13 июня 2019 года.
  2. 1 2 3 Маршрутки и электротранспорт в Томске-2020: цены и схема движения. riatomsk.ru. Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано 14 января 2020 года.
  3. "А троллейбус - нужен!". Красное знамя. 2018-02-07. Архивировано 9 октября 2018. Дата обращения: 9 октября 2018.
  4. Выручка ТТУ за понедельник увеличилась в 2,5 раза. — TOMSKNEWS.COM Архивировано 27 сентября 2007 года.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Симонова, Мария. "История томского трамвая. Часть первая. От конки до городских линий - Краеведение - Томский Обзор". Томский Обзор. Архивировано 25 августа 2018. Дата обращения: 25 августа 2018.
  6. Томскому трамваю — 60! // сайт ТТУ  (недоступная ссылка с 27-10-2017 [2458 дней])
  7. Яковлев, Я. А. Рассказы о томском электротранспорте. - Томск, 1999. elib.tomsk.ru. Дата обращения: 25 августа 2018. Архивировано 25 августа 2018 года.
  8. В. Оккель: Трамваи по ул. Пушкина на время строительства развязки ходить не будут
  9. С Томска-II ушел последний трамвай (видео Архивная копия от 9 июня 2015 на Wayback Machine)
  10. Остановку «Телецентр» в Томске закроют. Дата обращения: 17 февраля 2018. Архивировано 23 января 2021 года.
  11. Трамвай № 2 изменит схему движения. Дата обращения: 4 марта 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  12. Трамвай. Дата обращения: 13 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
  13. Томск, трамвайный вагон № 336. Дата обращения: 30 января 2020. Архивировано 30 января 2020 года.
  14. Подвижной состав трамвая. ТРАМВАЙНО-ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (2018). Дата обращения: 9 октября 2018. Архивировано 9 октября 2018 года.
  15. Томск, трамвайный вагон № 340. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 27 мая 2021 года.
  16. Томск, трамвайный вагон № 341. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 27 мая 2021 года.
  17. Томск, трамвайный вагон № 342. Дата обращения: 21 января 2020. Архивировано 27 мая 2021 года.
  18. Томск, трамвайный вагон № 343. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 26 мая 2021 года.
  19. Томск, трамвайный вагон № 344. Дата обращения: 21 января 2020. Архивировано 27 мая 2021 года.
  20. Томск, трамвайный вагон № 345. Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 25 января 2020 года.
  21. Томск, трамвайный вагон № 346. Дата обращения: 21 января 2020. Архивировано 27 мая 2021 года.
  22. Томск, трамвайный вагон № 347. Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 25 января 2020 года.
  23. Томск, трамвайный вагон № 349. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 26 мая 2021 года.
  24. Томск, трамвайный вагон № 348. Дата обращения: 11 июня 2023. Архивировано 11 июня 2023 года.
  25. Томск, Трамвай — Список подвижного состава. Дата обращения: 15 января 2020. Архивировано 25 января 2020 года.
  26. Фото недели: в Томске установили памятник в честь 65-летнего юбилея трамвайного движения
  27. Старый нового везет. Трамвайный парк обновляется. Тв2
  28. Томск впервые с 1998 года получил два новых трамвая. Томский обзор. Дата обращения: 22 января 2007. Архивировано 27 сентября 2007 года.
  29. ТТУ вывело на линию два новых трамвая КТМ-19. TOMSKNEWS.COM
  30. В Томск поступили два новых трамвая. — TOMSKNEWS.COM
  31. В Томске стартовала программа возрождения муниципального транспорта (ФОТО). Дата обращения: 30 января 2018. Архивировано 15 ноября 2017 года.
  32. В Томск привезли 5 подержанных трамваев из Москвы. Дата обращения: 25 октября 2016. Архивировано 25 октября 2016 года.
  33. Томское «ТТУ» введет в эксплуатацию 5 московских трамваев в течение 2 месяцев. Дата обращения: 15 января 2020. Архивировано 15 января 2020 года.
  34. В Томск прибыли пять трамваев из Москвы. Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 16 декабря 2019 года.
  35. Томское ТТУ получило еще 5 подержанных московских трамваев. Дата обращения: 25 декабря 2019. Архивировано 25 декабря 2019 года.
  36. Новые трамваи появились в Томске впервые за 15 лет. Они выйдут на линию в июне. vtomske.ru (22 апреля 2024). Дата обращения: 27 мая 2024.
  37. Новые трамваи поедут по Томску не раньше июня
  38. Парк продолжает обновление: в Томск поступили еще три новых трамвая
  39. Труд: МИХАИЛ АНДРЕЕВ: НА ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ МНЕ ДАРЯТ ТОПОЛИНЫЙ ПУХ. Дата обращения: 26 августа 2008. Архивировано 26 февраля 2020 года.
  40. ТТУ выпустило на линии все новые троллейбусы. — TOMSKNEWS.COM
  41. На остановке «Кинотеатр Родина» сгорел трамвай. Дата обращения: 2 февраля 2021. Архивировано 7 февраля 2021 года.
  42. В Томске сгорел трамвай. Дата обращения: 2 февраля 2021. Архивировано 5 февраля 2021 года.
  43. Горим! Трамвайное настоящее и будущее
  44. В Томске сгорел старый трамвай. Дата обращения: 5 ноября 2013. Архивировано 5 ноября 2013 года.
  45. Очевидцы сообщили о возгорании трамвая с пассажирами в Томске
  46. Огонь уничтожил трамвай в Томске: посмотрите, что от него осталось
  47. Трамвай загорелся на площади Кирова в Томске
  48. Максим Канаков (2011-11-22). "Томский скоростной трамвай выйдет на маршрут в 2016 году". Российская газета. Архивировано 12 ноября 2013. Дата обращения: 22 ноября 2011.
  49. "Томск и Северск подписали соглашение о строительстве сети скоростного трамвая". ФедералПресс. 2011-11-22. Архивировано 28 октября 2017. Дата обращения: 22 ноября 2011.