Открыть главное меню

Тоннель Линкольна

Тонне́ль Ли́нкольна (англ. Lincoln Tunnel) — тоннель между Мидтауном Манхэттена и городом Вихокен в Нью-Джерси.

Тоннель Линкольна
англ. Lincoln Tunnel
Lincoln Manh portal 9-38 jeh.JPG
40°45′45″ с. ш. 74°00′39″ з. д.HGЯO
Описание
Область примененияавтомобильный тоннель 
Пролегает подГудзон 
Страна
ШтатыНью-Йорк, Нью-Джерси
ГородаНью-Йорк, Джерси-Сити
ИнфраструктураEllipse sign 495.svg Трасса 495
NY-495.svg NY-495 
Эксплуатация
Заложенмарт 1934 года (центральный тоннель);
1937(северный тоннель);
1954 (южный тоннель) 
Дата открытия22 декабря 1937 года (центральный тоннель);
1 февраля 1945 (северный тоннель);
25 мая 1957 (южный тоннель) 
ПроектировщикОле Сингстад[en] 
УправляющийPANYNJ 
ДевелоперPANYNJ 
Технические характеристики
Глубина30 
Длина2504 м
Диаметр6,6 м
Клиренс4 м
Количество полос
Максимальная скорость56 км/ч
Интенсивность движения108 655 (2011)
Нью-Йорк
Red pog.png
Тоннель Линкольна
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Тоннель строился под управлением Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси. Изначально его планировалось назвать «Автотранспортный тоннель Мидтауна» (англ. Midtown Vehicular Tunnel). Однако в итоге тоннель, имеющий в инфраструктуре региона не меньшее значение, нежели мост Джорджа Вашингтона, получил своё имя в честь другого выдающегося президента США: Авраама Линкольна[1]. Его проект был разработан инженером норвежского происхождения Оле Сингстадом[en][2].

В первую очередь был проложен центральный тоннель. Его строительство велось на средства, выделенные Управлением общественных работ, с марта 1934 года[3] по 22 декабря 1937 года. Северный тоннель прокладывался с 1937 года по 1 февраля 1945 года. По первоначальному проекту тоннель должен был состоять из двух секций. Однако после Второй мировой войны загруженность городских дорог значительно возросла, и пропускной способности тоннеля стало не хватать. В 1951 году Портовое управление приняло решение о прокладке новой секции к югу от двух уже существующих. Её прокладка велась с 1954 года по 25 мая 1957 года.

Самой длинной секцией тоннеля является центральная. Её протяжённость составляет 2504 метра, тогда как длина северной и южной секций составляет, соответственно, 2282 и 2442 метров. Полосы движения в центральной секции являются реверсивными[en]: по мере необходимости движение в тоннеле Линкольна может осуществляться по схеме 3/3 или 4/2.

С 1970 года через тоннель проходит полоса XBL (англ. Exclusive Bus Lane; дословно — «выделенная автобусная полоса»). В утренние часы движение по ней разрешено только для скоростных автобусов из Нью-Джерси. Годовой пассажиропоток на этой полосе составляет до 18 миллионов человек.

ПримечанияПравить

  1. Summer Dawn Hortillosa. Hoboken Museum exhibit explores history of Holland, Lincoln tunnels (англ.). The Jersey Journal (24 January 2012). Дата обращения 5 января 2014.
  2. Kevin Coyne. ‘Driving Under the Hudson,’ at Hoboken Historical Museum (англ.). The New York Times (2 March 2012). Дата обращения 5 января 2014.
  3. Life on the american newsfront: another vehicular tunnel under Hudson river now connects New York and New Jersey (англ.). — Life, 1937. — Vol. 3, no. 26. — P. 18-19. — ISSN 0024-3019.

ЛитератураПравить

  • Rebecca Read Shanor, Andrew Sparberg. Lincoln Tunnel // The Encyclopedia of New York City / Kenneth T. Jackson, Lisa Keller, Nancy Flood. — 2. — Yale University Press, 2010. — P. 750. — 1584 p. — ISBN 0300182570.
  • Donald E. Wolf. Crossing the Hudson: Historic Bridges and Tunnels of the River. — Rivergate Books. — Rutgers University Press, 2010. — 269 p. — ISBN 0813547083.