Тральщики проекта 264

Тральщики проекта 264 — тип морских тральщиков. Код НАТО — T-58 class.

Морские тральщики проекта 264
Тральщик проекта 264-А во время театрализованного представления во Владивостоке, 1982 год
Проект
Страна	СССР
Изготовители	Средне-Невский судостроительный завод
Операторы	Военно-морской флот СССР
Предшествующий тип	проект 254
Годы постройки	1958—1963
Построено	1 + 23
Отменено	14 (достроены по проекту 532)
Основные характеристики
Водоизмещение	проект 264: * 775 т (нормальное), * 840 т (полное) проект 264-А: * 799 т (нормальное), * 868 т (полное)
Длина	69,8 м (65 м по ватерлинии)
Ширина	9,4 м (9,4 м по ватерлинии)
Осадка	2,5 м
Медиафайлы на Викискладе

История разработки

Тактико-техническое задание на разработку первого послевоенного советского морского тральщика было выдано Западному ПКБ (ЦКБ-363) в 1949 году. Главным конструктором проекта 264 стал А. Г. Соколов, а главным наблюдающим от ВМФ — капитан 3-го ранга В. Т. Кузьмин. Для расширения возможностей корабли проекта предполагалось оснастить усовершенствованным противоминным вооружением, в том числе для траления на больших скоростях хода.

Стремясь увеличить производительность тральных работ, обеспечить повышение эффективности борьбы с неконтактными минами и усилить средства самообороны корабля привело к значительному росту водоизмещения, которое превысило 800 тонн и автоматически переводило корабль в подкласс морских тральщиков. Архитектура, конструкция и материал корпуса, компоновка боевых постов, размещение служебных и жилых помещений остались практически аналогичными тральщикам проекта 254.

Конструкция

Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении до двух смежных отсеков. Корпус усилили для плавания во льдах. На кораблях проекта применялось воздушное отопление. Также с 7 до 10 суток была увеличена автономность корабля.

Вооружение

Оборонительное вооружение состояло из двух спаренных 57-мм артиллерийских установок ЗИФ-31 (с радиолокационной системой управления МР-103) и двух спаренных 25-мм автоматов 2М-3М. Бомбовое вооружение состояло из одного 24-ствольного бомбомёта МБУ-600. Вперегруз на верхнюю палубу могли браться морские мины. Противоминное вооружение состояло из морского контактного трала МКТ-1 (или БКТ), электромагнитного трала ТЭМ-52 (М) и быстроходного глубоководного акустического трала БГАТ.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка — дизельная, двухвальная (два двигателя типа 37ДР мощностью по 2000 л. с. каждый). В отличие от тральщиков проекта 254 энергетическая установка размещалась в двух эшелонах, как на базовых тральщиках довоенных проектов (в целях повышения живучести). Скорость полного хода корабля достигала 17,6 уз, экономического — 12 уз, с контактным тралом — до 11,4 узлов. Дальность плавания составляла 2500 миль при скорости хода 12 узлов. Более чем вдвое повысилась энерговооружённость корабля, на тральщиках проекта впервые стал применяться трёхфазный переменный ток напряжением 220 Вольт с частотой в 50 Гц.

Строительство

Головной тральщик строился по проекту 264, в серийную постройку пошёл откорректированный проект 264-А. В откорректированном проекте была повышена защищённость корабля по физическим полям: размагничивающее устройство было модернизировано, строители внедрили в модифицированный проект конструктивные решения, снизившие уровень собственного акустического поля корабля (обрезинили покрытие корпуса в районе машинных отделений, фундаментов главных двигателей, дизель-генераторов, осуществили воздушное экранирование гребных винтов). 25-мм зенитные автоматы были сняты, устаревшую бомбомётную установку МБУ-600 заменили на РБУ-1200, установили новую ГАС «Тамир-11М», начали использовать более совершенные тралы БКТ и ТЭМ-52М. В ходе модернизации проекта полное водоизмещение тральщика достигло 868 тонн.

В 1958—1963 годах Средне-Невским заводом было сдано флоту 23 тральщика проекта 264-А (и ещё один головной проекта 264). 14 корпусов в 1960-1962 годах были достроены на том же заводе по проекту 532 (532-А).

Представители проекта

Наименование	Зав. №	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Флот	Примечание
Проект 264
СКР-140 до 23.07.1975 МТ-250, до 19.05.1966 Т-250	815	28.08.1955	19.12.1956	23.07.1958	БФ до 06.09.1960 БФ, до 21.05.1962 СФ, до 14.12.1962 БФ, до 08.06.1964 СФ
Проект 264А
«Приморский комсомолец» до 16.10.1962 Т-9	930	24.09.1957	05.09.1958	12.1958	ТОФ
СКР-102 до 23.07.1975 МТ-161, до 19.05.1966 Т-161	931	01.12.1957	06.10.1958	17.01.1959	СФ до 29.10.1960 БФ
«Кедров» до 22.04.1978 СКР-119, до 23.07.1975 МТ-14, до 19.05.1966 Т-14	932	15.12.1957	18.12.1958	24.11.1959	ТОФ до 27.03.1960 БФ, до 12.04.1978 СФ
КВН-22 до 18.01.1984 СКР-122, до 23.07.1975 МТ-15, до 19.05.1966 Т-15	933	17.01.1958	14.04.1959	24.11.1959	СФ до 27.03.1960 БФ
СКР-125 до 23.07.1975 МТ-22, до 19.05.1966 Т-22	934	20.02.1958	10.02.1959	24.11.1959	СФ до 5.08.1961 БФ
«Дзержинский»	935	29.03.1958	29.04.1959	17.11.1959	ТОФ
«Менжинский»	936	19.04.1958	22.06.1959	17.11.1959	ТОФ
СКР-132 до 23.07.1975 МТ-4, до 19.05.1966 Т-4	937	29.05.1958	27.07.1959	15.12.1959	ТОФ до 26.09.1961 СФ
УТС-399 до 21.11.1988 СКР-137, до 23.07.1975 МТ-5, до 19.05.1966 Т-5	941	02.07.1958	24.09.1959	26.12.1959	ТОФ
«Василий Громов»	942	28.07.1958	27.10.1959	03.12.1959	ТОФ до 06.02.1961 БФ, до 26.09.1961 СФ
«Воровский»	943	29.08.1958	10.11.1959	13.01.1960	ТОФ
«Старший лейтенант Владимиров»	944	30.09.1958	17.01.1960	13.07.1960	СФ до 29.10.1960 БФ
«Киров»	945	02.12.1958	10.02.1960	12.07.1960	ТОФ
«Малахит»	951	14.02.1959	08.03.1960	09.09.1960	ТОФ
«Старший лейтенант Лекарев»	952	23.02.1959	12.05.1960	23.09.1960	ТОФ до 10.05.1978 СФ
«Павел Хохряков»	953	27.03.1959	14.07.1960	21.10.1960	ТОФ до 29.10.1960 БФ, до 06.10.1961 СФ
«Тимофей Ульянцев»	954	14.05.1959	18.08.1960	19.11.1960	ТОФ до 26.09.1961 СФ
«Фёдор Митрофанов»	955	17.06.1959	06.11.1960	10.01.1961	ТОФ до 06.02.1961 БФ, до 26.09.1961 СФ
«Павлин Виноградов»	961	22.01.1960	04.10.1960	17.12.1960	ТОФ до 06.02.1961 БФ, до 26.09.1961 СФ
«Корунд»	962	19.02.1960	15.11.1960	17.01.1961	ТОФ
СКР-91 до 23.07.1975 МТ-71, до 19.05.1966 Т-71	963	06.04.1960	10.03.1961	19.07.1961	СФ
КВН-23 до 03.08.1977 МТ-112, до 19.05.1966 Т-112	964	06.05.1960	27.03.1961	19.08.1961	СФ
КВН-21 до 03.08.1977 МТ-50, до 19.05.1966 Т-50	965	10.06.1960	06.06.1961	16.01.1962	СФ

Служба

Опыт эксплуатации этих кораблей показал целый ряд их недостатков, поэтому в 1975 году, в связи с сильно возросшими требованиями к минно-тральным кораблям, все корабли этого проекта были переданы Морпогранохране и переклассифицированы в пограничные сторожевые корабли (с них было снято всё противоминное вооружение). В конце 1970-х годов 3 ПСКР проекта переоборудовали в корабли воздушного наблюдения проекта 258 («T-58 PGR class»).

Развитие проекта

Тральщики проекта послужили базой для создания в 1960 году первых послевоенных спасателей подводных лодок проекта 532, строящихся на том же заводе, с использованием задела готовых корпусов недостроенных морских тральщиков проекта 264.

Ссылки

• Проект 264 / 264-А  (неопр.). Дата обращения: 6. 01. 2010. Архивировано из оригинала 26 мая 2008 года.