ТролЗа-5264.01 «Столица»

(перенаправлено с «Тролза-5264.01 «Столица»»)

Тролза-5264.01 «Столица» — городской высокопольный троллейбус большой вместимости завода ОАО «Троллейбусный завод» (ныне ЗАО «Тролза»). Является дальнейшей модификацией троллейбуса ЗиУ-682Г.

Тролза-5264.01 «Столица»
Тролза-5264.01 «Столица»
Тролза-5264.01 «Столица»
Завод-изготовитель Флаг России ЗАО «Тролза»
Проект, г. 1997
Выпускался, гг. 1999 — 2002
Назначенный срок службы, лет 12
Экземпляры 20
Масса без пассажиров, т 11,0
Снаряжённая масса, т 11,8
Макс. скорость, км/ч 70
Время разгона до скорости 50 км/ч, c 22
Вместимость, чел.
Мест для сидения 30+1 (кондуктор)
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 60
Полная вместимость (8 чел/м²) 100
Габариты
Длина, мм 11894
Ширина, мм 2476
Высота по крыше, мм 3470
Низкопольность, % 0
База, мм 6225
Клиренс, мм 150
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 1+2+2
Освещение салона люминесцентное
Двигатель
Тип ДК-213
Мощность, кВт 110
Система управления РКСУ
Рабочее напряжение, В 350
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Техническое описаниеПравить

Троллейбус является одним из модернизированных вариантов модели ЗиУ-682Г, хотя приобрел первоначальные признаки от новейших троллейбусов завода «Тролза». Кузов троллейбуса сварной несущий вагонной компоновки. Каркасы боковин, основания, передка и задка выполнены из прямоугольных труб. Каркас крыши — из стального открытого профиля. Борта снаружи облицованы цельнотянутым оцинкованным листом, колесные ниши и подножки изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Кабина водителя отделена от салона сплошной перегородкой с сдвижной дверью. По правой стороне кузова расположены две двустворчатые и одна одностворчатая двери, ведущие в пассажирский салон. Наружная облицовка передка и задка из стеклопластика. Устанавливается панорамное лобовое стекло, стеклоочистители рычажные, есть функция мытья стекла пеной. Троллейбус имеет четыре передние и шесть задних фар. Есть функция заднего хода на скорости 22 км/ч.

Троллейбус оснащен тяговым электродвигателем постоянного тока — ДК-213, с мощностью в 115 кВт и реостатно-контакторной системой управления тягового электродвигателя. Расположение двигателя — под полом, в базе троллейбуса. Статический преобразователь ДИП-11 с аккумуляторной батареей емкостью 100 Ач. обеспечивает питание системы собственных нужд троллейбуса.

Крыша максимально усилена под восприятие нагрузки от размещенного на нее электрооборудования — силовых и тормозных резисторов, группового контроллера, грозоразрядника, токоприемников, радиореакторов помехоподавления, автоматического выключателя защиты с дистанционным приводом, блока датчиков прибора токоутечки и статического преобразователя собственных нужд троллейбуса.

В салоне установлено 30 сидячих мест, а также дополнительное место для кондуктора. Имеется два места для размещения инвалидов. Водительское сидение отличается повышенной комфортностью, оно регулируется как по горизонтали, так и по вертикали, в зависимости от физических удобств водителя.

ИсторияПравить

Первый троллейбус был построен в 1999 году и был представлен на выставке новой техники «Автосалон-99» вместе троллейбусами Тролза-5274, ЗиУ-6206, ЗиУ-682Г-016 и ЗиУ-620500[1]. Позже был отправлен в Челябинск.

С 1999 по 2002 год было выпущено 20 троллейбусов данной модели.

Эксплуатирующие городаПравить

По состоянию на 2020 год, по рабочему троллейбусу остались только в Коврове и Ижевске.

Город Парковый номер Год постройки Заводской номер Состояние машины
Челябинск 1108 1999 0000001 Списан
Пенза 2480 2000 0000002 Списан
Пенза 2482 2000 0000003 Списан
Пенза 1431 2000 0000004 Списан
Пенза 1429 2000 0000005 Списан
Пенза 1073 2000 0000006 Списан
Ростов-на-Дону 284 2000 0000007 Списан
Стерлитамак 1243 2001 0000008 Списан
Душанбе 1001 2000 0000009 Списан
Душанбе 1003 2000 0000010 Списан
Душанбе 1002 2000 0000011 Списан
Москва 7443 2000 0000012 Списан
Москва 8400 2000 0000013 Списан
Душанбе 1000 2001 0000014 Списан
Ижевск 1339 2001 0000015 Рабочий
Санкт-Петербург 4968 2001 0000016 Музейный
Ковров 42 2002 0000017 Рабочий
Сызрань 002 2002 0000018 Судьба неизвестна
Сызрань 003 2002 0000019 Судьба неизвестна
Сызрань 001 2002 0000020 Списан

Случаи в эксплуатацииПравить

20 июля 2007 года в Сызрани в 9:10 утра, на остановке «Юбилейная», в результате короткого замыкания сгорел троллейбус 001 (зав. номер 000020). Пострадавших нет. У троллейбуса полностью сгорел салон и не подлежит восстановлению. Списан в 2009 году.[2]

3 декабря 2012 года в Пензе на остановке «Автодром» в троллейбусе №1431, следовавшем по маршруту №4 произошло короткое замыкание за кабиной водителя. Пострадавших нет. В результате возгорания частично пострадал салон. [3]

ФотогалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить