Открыть главное меню

ТролЗа-5275.0* «Оптима»

(перенаправлено с «Тролза-5275.05 «Оптима»»)

Тролза-5275 «Оптима» — семейство российских троллейбусов большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2003 года на ЗАО «Тролза». Разработан на базе модели ТролЗа-5275.00, выпускавшейся с 2002 по 2005 год.

Тролза-5275 «Оптима»
Тролза-5275.03 "Оптима".jpg
Тролза-5275.03 «Оптима»
Завод-изготовитель Флаг России ЗАО «Тролза»
Проект, г. 1999
Выпускался, гг. 2003 — настоящее время
Назначенный срок службы, лет 15
Экземпляры: 954 (на апрель 2018)
Снаряжённая масса, т 10,56
Макс. скорость, км/ч 55
Вместимость, чел.
Мест для сидения 27
Номинальная вместимость (5 чел/м²) более 100
Полная вместимость (8 чел/м²) до 120
Габариты
Длина, мм 12000
Ширина, мм 2460
Высота по крыше, мм 3500
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2+2+2
Освещение салона люминесцентное или светодиодное
Двигатель
Тип ЭДК-213
Мощность, кВт 115-180
Система управления РКСУ или ЧРП (в зависимости от комплектации)
Рабочее напряжение, В 400-700

Содержание

ОписаниеПравить

 
Откидная аппарель
 
«Оптима» в Саратове

Троллейбус рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -40°С до +40°С.

Кузов троллейбуса сварной, несущего типа с усиленной крышей, приспособленной для установки на ней комплекта тягового электрооборудования. Троллейбус имеет три двустворчатые двери поворотно-сдвижного типа. В задней части троллейбуса расположен  герметичный отсек для размещения электрооборудования. Используется антикоррозионная защита кузова (токопроводящие грунты, фосфатное защитное покрытие, герметизация ряда мест кузова).

Троллейбус приспособлен к установке как коллекторных электродвигателей с реостатно-контакторной или транзисторной системой управления, так и асинхронных электродвигателей с системой управления на основе IGBT-транзисторов. Троллейбус имеет тяговый привод с питанием от контактной сети с рабочим напряжением от 400 В до 720 В. Тяговый двигатель расположен под полом в заднем свесе троллейбуса.  

Передняя ось троллейбуса управляемая, неразрезная портального типа. Подвеска осей троллейбуса зависимая рессорно-пневматическая с гидравлическими амортизаторами и регуляторами положения кузова. На мостах троллейбуса установлены дисковые колеса с бескамерными шинами 295/80R22.5.

Рабочая тормозная система смешанная, электропневматическая. В начале торможения в действие вступает система рекуперативного торможения. Затем в действие приводится пневматическая двухконтурная система торможения, воздействующая раздельно на тормозные механизмы задних и передних колес. Стояночная тормозная система воздействует на тормозные механизмы ведущих колес от энергоаккумуляторов.

В салоне имеется два пассажирских места оборудованных для людей с ограниченными возможностями. Эти места оснащены кнопкой звукового сигнала водителю и дополнительными поручнями. Поручни для рук расположены по всему салону, а также на створках дверей. Напротив средней пассажирской двери имеется накопительная площадка для стоящих пассажиров, на ней возможно также размещение детской или инвалидной коляски. В салоне расположено три отопителя электрокалориферного типа. Вентиляция салона осуществляется через сдвижные форточки. Внутреннее освещение салона осуществляется люминесцентными светильниками, имеющими режимы полного, частичного и аварийного освещения. Освещение дверных проемов осуществляется лампами накаливания. Пол пассажирского салона ровный от передней до средней двери (включительно), далее за средней дверью и до задней двери в проходе выполнен наклонный пандус. Во входных проходах в районе передней и средней дверей уровень пола не превышает 360мм, а в районе задней двери — 837мм. Низкий уровень пола создает дополнительные удобства для пожилых людей и людей с ограниченной подвижностью. Пол изготавливается из фанеры 16 мм.

МодификацииПравить

Тролза-5275.03Править

Выпускается с июня 2011 года. Полунизкопольный троллейбус с низким уровнем пола в передней и средней частях салона и откидным пандусом для заезда инвалидов-колясочников. Автономный ход отсутствует. В салоне установлено 24 сидячих мест, по желанию заказчика предусмотрена установка отдельного места для кондуктора.

Тролза-5275.05Править

Выпускался с 2003 по 2009 год. Высокопольная модификация троллейбуса с пониженным уровнем пола в передней и средней частях салона. От модификации Тролза-5275.03 отличается выносом большей части электрооборудования на крышу — контейнера с пусковых реостатов БСР5-1 и БСР6-1 (для их естественного охлаждения), группового реостатного контроллера, статического преобразователя ИПТ 820/28-160, необходимого для преобразования высокого напряжения с контактной сети в низкую для питания низковольтных сетей троллейбуса и радиореакторов, находящихся в закрытом в контейнере у штанг (выполняют функцию подавления помех радиосвязи). Аварийным автономным ходом оснащены лишь поздние экземпляры 2009 года выпуска. В салоне установлено 24 сидячих мест (в модификации под АСКП — 20 мест).

Тролза-5275.06Править

Выпускался только в 2009 году. Пересертифицированный вариант модификации Тролза-5275.05. Оснащены аварийным автономным ход до 0,5-2 км.

Тролза-5275.07Править

Выпускался с 2009 по 2013 год. Пересертифицированный вариант модификации Тролза-5275.06. В сентябре 2012 года в основе этой модификации построен один электробус с динамической подзарядкой, оснащенный литий-ионными аккумуляторами, запас автономного хода которого составляет 30 км.

НедостаткиПравить

  • Как и в случае с Тролза-5275.00, при аварии разбитые вклееные панорамные лобовые стёкла заменяли на меньшие по размеру стёкла, что значительно изменяет внешний вид троллейбуса.

Эксплуатирующие городаПравить

Модели троллейбуса Тролза-5275.03 «Оптима», Тролза-5275.05 «Оптима», Тролза-5275.06 «Оптима», Тролза-5275.06/.07 «Оптима» и Тролза-5275.07 «Оптима» можно встретить во многих городах России, а также в Абхазии[1], Аргентине, Болгарии, Киргизии, Таджикистане и Сербии[2].

Около 60% всех выпущенных машин были поставлены в Казань (18 %); Москву (15 %); Саратов, Саранск, Волгоград и Новосибирск (по 6%); Душанбе (5 %).


Страна Город Эксплуатирующая организация Модификация Количество
  Республика Абхазия Сухум Сухумский троллейбус ТролЗа-5275.07 «Оптима» 5 единиц
  Аргентина Кордова TAMSE ТролЗа-5275.03 «Оптима» 5 единиц[3][4]
  Болгария Пазарджик Пазарджикский троллейбус ТролЗа-5275.05 «Оптима» 1 единица
  Киргизия Бишкек Бишкекский троллейбус ТролЗа-5275.03 «Оптима» 28 единиц
(+план: 9 единиц)
[5]
  Киргизия Ош Ошский троллейбус ТролЗа-5275.03 «Оптима» 23 единицы[6][7]
  Россия Альметьевск МУП «Альметьевское Троллейбусное Управление» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 5 единиц
  Россия Армавир МП города Армавира «Троллейбусное управление» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 1 единица
  Россия Белгород МУП «Белгородский электротранспорт» ТролЗа-5275.07 «Оптима» 30 единиц
  Россия Брянск МУП «Брянское троллейбусное управление» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 3 единицы
ТролЗа-5275.05 «Оптима» 2 единицы
  Россия Видное МУП «Видновский троллейбусный парк» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 2 единицы
ТролЗа-5275.07 «Оптима» 2 единицы
  Россия Владимир ОАО «Владимирпассажиртранс» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 10 единиц
  Россия Волгоград МУП «Метроэлектротранс» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 50 единиц
(1 сгорел)
ТролЗа-5275.05 «Оптима» 5 единиц
  Россия Дзержинск МУП «Экспресс» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 1 единица
  Россия Екатеринбург ЕМУП «ТТУ» ТролЗа-5275.07 «Оптима» 5 единиц
  Россия Иваново МУП «ИПТ» ТролЗа-5275.07 «Оптима» 3 единицы
  Россия Йошкар-Ола Муниципальное предприятие «Троллейбусный Транспорт» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 2 единицы
  Россия Казань МУП «Метроэлектротранс» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 140 единиц[8]
[9]
ТролЗа-5275.05 «Оптима» 30 единиц
(1 списан)
ТролЗа-5275.07 «Оптима» 1 единица
  Россия Калининград МКП «Калининград-ГОРТРАНС» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 10 единиц
  Россия Калуга МУП ГЭТ «Управление Калужского троллейбуса» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 15 единиц
  Россия Кемерово ОАО «Кемеровская электротранспортная компания» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 4 единицы
  Россия Ковров ООО «Управление троллейбусного транспорта города Коврова» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 7 единиц[9]
  Россия Краснодар МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 10 единиц
ТролЗа-5275.05 «Оптима» 5 единиц
ТролЗа-5275.07 «Оптима» 26 единиц
  Россия Красноярск МП «ГЭТ» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 1 единица
  Россия Майкоп МУП «Майкопское троллейбусное управление» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 7 единиц
  Россия Махачкала МУП «Махачкалинское троллейбусное управление» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 2 единицы
  Россия Москва ГУП «Мосгортранс» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 136 единиц
(46 списано)
  Россия Новороссийск ОАО «Троллейбус Новороссийска» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 3 единицы
  Россия Новосибирск МКП «ГЭТ» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 23 единицы
ТролЗа-5275.06 «Оптима» 29 единиц
  Россия Омск МП «Электрический транспорт» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 10 единиц
  Россия Пермь МУП «Горэлектротранс» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 1 единица
  Россия Подольск МУП «Подольский Троллейбус» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 2 единицы
  Россия Самара МП «Самарское трамвайно-троллейбусное управление» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 1 единица
  Россия Санкт-Петербург ГУП «Горэлектротранс» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 6 единиц
  Россия Саранск МП «Горэлектротранс» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 37 единиц
ТролЗа-5275.07 «Оптима» 20 единиц
  Россия Саратов МУПП «Саратовгорэлектротранс» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 39 единиц
(1 списан)
ТролЗа-5275.06 «Оптима» 20 единиц
  Россия Смоленск Смоленское муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие ТролЗа-5275.03 «Оптима» 1 единица
ТролЗа-5275.06 «Оптима» 3 единицы
  Россия Тамбов МУП «Тамбовгортранс» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 2 единицы
ТролЗа-5275.07 «Оптима» 3 единицы
  Россия Тверь МУП «Городской электротранспорт» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 6 единиц
ТролЗа-5275.05 «Оптима» 26 единиц
  Россия Тольятти МП Тольяттинское троллейбусное управление ТролЗа-5275.03 «Оптима» 15 единиц
ТролЗа-5275.05 «Оптима» 1 единица
ТролЗа-5275.07 «Оптима» 5 единиц
  Россия Томск «ТГУ МП Трамвайно-троллейбусное управление» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 15 единиц
  Россия Тула МКП «Тулгорэлектротранс» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 1 единица
  Россия Ульяновск МУП «Ульяновскэлектротранс» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 14 единиц
ТролЗа-5275.07 «Оптима» 5 единиц
  Россия Хабаровск МУП «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 2 единицы
(+план: 2 единицы)
  Россия Чита МП «Троллейбусное управление» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 13 единиц
ТролЗа-5275.07 «Оптима» 14 единиц
  Россия Энгельс МУП «Пассажирские перевозки» ТролЗа-5275.06 «Оптима» 11 единиц
  Россия Ярославль ОАО «Яргорэлектротранс» ТролЗа-5275.07 «Оптима» 14 единиц
  Россия/  Украина[10] Севастополь ГУП «СевЭлектроАвтоТранс» ТролЗа-5275.03 «Оптима» 2 единицы
ТролЗа-5275.07 «Оптима»
(АХ до 30 км)
1 единица
  Сербия Белград ГСП «Белград» ТролЗа-5275.05 «Оптима» 1 единица
(списан)
  Таджикистан Душанбе КП «Душанбенаклиётхадамотрасон» ТролЗа-5275.03 «Оптима»[11] 54 единицы (часть троллейбусов была дособрана в Душанбе[12])

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. единственная машина, ныне списана
  2. ТАСС: Экономика и бизнес — Первая партия саратовских троллейбусов отправлена в Аргентину
  3. Фото: Кордова — Новые троллейбусы; Энгельс — Новые троллейбусы ТролЗа/ЗиУ — TransPhoto
  4. http://engels.bezformata.ru/listnews/trollejbusov-trolza-v-ramkah-proekta/65583024/
  5. На дорогах Оша появятся 23 новых троллейбуса » Кабарлар - новостной портал Кыргызстана!
  6. http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/90774-partija-jengelsskikh-trollejjbusov-pribyla-v.html
  7. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3143984&epz=true
  8. 1 2 https://tr.ru/news/2469-kazan-kovrov-mahachkala-i-tolyatti-pokupayut-novye-trolleybusy
  9. Данный географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  10. Новые троллейбусы шокируют душанбинцев | TojNews
  11. http://transphoto.ru/city/384/

СсылкиПравить