Открыть главное меню

Удельная (станция метро)

«Уде́льная» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии между станциями «Пионерская» и «Озерки».

«Удельная»
Spb metro line2.svg
Московско-Петроградская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line2 Udelnaya Platform.jpg
Район Выборгский
Округ Светлановское
Дата открытия 6 ноября 1982 года
Тип односводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 64
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы А. С. Гецкин
В. Г. Хильченко
В. Н. Выдрин
Архитекторы вестибюлей В. Н. Выдрин
Переходы на станции Russian Railways Logo.svg Удельная
Выход к улицам Удельный проспект, Енотаевская улица, Елецкая улица
Наземный транспорт Bus icon SPB.svg 38, 40, 45, 85
Tram icon SPB.svg 9
Share taxi icon SPB.svg 40, 91а, 118, 208, 243, 244, 308, 322, 325
Режим работы 5:43—0:38
Код станции УД
Соседние станции Озерки и Пионерская
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Станция открыта 6 ноября 1982 года в составе участка «Петроградская» — «Удельная». Наименование своё получила, как и одноимённая железнодорожная станция, из-за расположения в историческом районе Удельная.

Наземные сооруженияПравить

Павильон выполнен по проекту архитектора В. Н. Выдрина и располагается в сквере между Елецкой и Енотаевской улицами, вблизи одноимённой железнодорожной станции. В 2016 году освещение в вестибюле заменено на светодиодное, люстра оригинальной конструкции демонтирована.

Подземные сооруженияПравить

«Удельная» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 64 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. Г. Хильченко и В. Н. Выдрина. Главный инженер проекта — Г. П. Конончук (ЛМГТ).

Торцевую стену подземного зала украшает барельеф В. И. Ленина, под которым помещён текст:

В начале августа 1917 года В. И. Ленин, скрываясь от преследования Временного буржуазного правительства, нелегально уехал на паровозе № 293 с железнодорожной станции Удельная в Финляндию. В начале октября 1917 года возвратился в Петроград для руководства подготовкой вооружённого восстания.

Лампы освещения, смонтированные в нишах свода перронного зала, закрыты декоративными решётками.

В 2000 году освещение станции было заменено с ртутных ламп на натриевые, а в 2016 году — на светодиодные.

Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в южном торце станции.

На станции планируются работы по капитальному ремонту вестибюля и наклонного хода: в октябре 2019 года должны быть подведены итоги тендера на разработку документации для предстоящей реконструкции[1].

Путевое развитиеПравить

Севернее станции расположен ПТО со смотровой канавой (5-й станционный путь), способный вместить 2 шестивагонных состава. Съезды в ПТО впервые в Ленинграде выполнены под общим со станцией сводом.

Примечательным является то, что в окончании ПТО находится шлагбаум, а через несколько метров за поворотом закрытая металлоконструкция (гермозатвор) 226-А, отделяющая действующий метрополитен от замороженного на данный момент строительства объекта жизнеобеспечения (его строительство велось в 1987—1995 годах), строительством которого занималось[2] СМУ-20 Ленметростроя. Этот объект представляет собой односводчатую станцию.

Был построен и введён в эксплуатацию пункт технического обслуживания станции «Удельная» и выполнен большой объём горно- капитальных работ на спецобъекте МЧС России 61-25.

.

На станции «Удельная» имеется станционный пункт машинистов 2-й линии.

Наземный городской транспортПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

СсылкиПравить