Открыть главное меню

Узкоколейные дрезины

Узкоколейная дрезина — самоходное средство рельсового транспорта с двигателем внутреннего сгорания, предназначенная для перевозки обслуживающего персонала и материалов к месту ремонта или строительства на железнодорожном участке узкой колеи.

В РоссииПравить

Грузовые и пожарные дрезины серий ГМД и ПМДПравить

Производство грузовых и пожарных дрезин в промышленном объёме наладил завод им. Свердлова в городе Горьком с 1950 по 1955 год. Первые дрезины завода им. Свердлова получили обозначение ГМД-1 (грузовая) и ПМД-1 (пожарная). С 1952 года завод налаживает выпуск трёхосных дрезин ГМД-2 и ПМД-2, эти дрезины завод выпускает до 1955 года, после чего производство было передано на Демиховский машиностроительный завод. В 1956 году на ДМЗ была доработана конструкция мотодрезин и от горьковских дрезин они практически не отличались, за исключением немного изменившихся размеров, кабина получившая округлую заднюю стенку. Серийное производство было продолжено под тем же обозначением. Дрезины ГМД-2 и ПМД-2 завод выпускал до 1963 года. В 1960 году была выпущена опытная партия трёхосных мотодрезин с капотом и кабиной от автомобиля ГАЗ-51, мотодрезина получила обозначение ГМД-3. В 1962 году завод начинает выпускать двухосные грузовые дрезины ГМД-4, а с 1965 пожарные ПМД-3. Эти дрезины завод выпускал до 1974 года[1].

Пожарная моторная дрезинаПравить

 
Пожарная мотодрезина ПМД-3

ПМД (Пожарная моторная дрезина) — для колеи 750 мм, предназначена для пожарной разведки, ликвидации небольших очагов возгорания, пожарные дрезины оборудуются местами для пожарной команды, насосными агрегатами, противопожарным инвентарём и ёмкостями для воды.


Грузовая моторная дрезинаПравить

ГМД (Грузовая моторная дрезина) — для колеи 750 мм, предназначены для перевозки навалочных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Доставки к месту работ материала, инструмента и рабочих.

Пассажирские и санитарные автодрезины серий ПД и СМДПравить

 
Дрезина ПД1-353 Тёсовской УЖД

Производство санитарных двухосных мотодрезин СМД-1 в промышленном объёме наладил завод им. Свердлова в городе Горьком с 1951 по 1952 год. Завод им. Свердлова в 1953 году перешёл на выпуск пассажирских трёхосных дрезин ПД-1, которые он выпускал до 1954 года, после чего производство было передано на ДМЗ. В 1956 году на Демиховском машиностроительном заводе было продолжено серийное производство под тем же обозначением ПД-1 и санитарных трёхосных дрезин, которые тоже получили обозначение СМД-1, эти дрезины завод выпускал до 1974 года. Для езды в обратном направлении автодрезины оснащались домкратом, расположенным по центру дрезины, домкрат вывешивал дрезину над рельсами, производился разворот вручную, после чего дрезину опускали на рельсы и ехали в обратном направлении[2].

Санитарная моторная дрезинаПравить

 
Санитарная мотодрезина СМД-1

СМД (Санитарная моторная дрезина) — для колеи 750 мм, предназначены для медицинских целей и оборудована местом для установки носилок и другим медицинским оборудованием.


Пассажирская автодрезинаПравить

ПД (Пассажирская автодрезина) — для колеи 750 мм, предназначены для инспекционных поездок и небольших пассажирских перевозок.

Современное состояниеПравить

Список серийных мотодрезин, сохранившихся до наших дней на территории России:

ПД-1:

ПМД-3:

ГМД-4:

СМД-1

ФотогалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить