Уильямс (команда Формулы-1)

(перенаправлено с «Уильямс (команда «Формулы-1»)»)

«Уи́льямс» (англ. Williams, полное название в сезоне 2023 Williams Racing[7]) (FWB: WGF1) — британская команда Формулы-1. Девятикратный обладатель кубка конструкторов Формулы-1. Команда была основана Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом в 1977 году[8], после предыдущего проекта Уильямса — Frank Williams Racing Cars[9], окончившегося неудачно.

Великобритания Уильямс
Изображение логотипа
Williams Racing
Юрлицо Williams Grand Prix Engineering Limited[1][2]
База Гроу, Оксфордшир, Великобритания
Руководители Джеймс Воулз[англ.][3]
(руководитель команды),
Стив Криппс
(финансовый директор),
Дженсон Баттон
(консультант)[4][5]
Конструкторский штаб Дэйв Робсон
(технический директор),
Пол Уильямс
(главный гоночный инженер),
Франсуа-Ксавье Демезон[англ.]
(гоночный инженер)
Формула-1 в сезоне 2024
Текущие пилоты
 • пилот №23 Флаг Таиланда Александр Албон
 • пилот №43 Аргентина Колапинто, Франко
 • тест-пилоты

Израиль Ниссани, Рой Великобритания Чедвик, Джейми

Италия Антонелли, Андреа Кими
Шасси en:Williams FW46
Двигатель Mercedes-AMG F1 M15 E Performance V6 T
Шины Pirelli
Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют Испания 1977[6]
Последняя гонка Абу-Даби 2024
Гран-при (старты) 770[П 2] (756[П 1])
Побед (подряд) 114 (7)
Поулы (подряд) 128 (24)
Быстрые круги (подряд) 133 (6)
Подиумы (подряд) 313 (17)
Лучший старт 1
Лучший финиш 1
Очков всего 3607 (3613)[П 3]
Максимально очков за один сезон 320
Финишей в очках подряд 24
Кубки конструкторов 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997)
Чемпионы мира 7 (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997)
Сайт Официальный сайт
Профиль команды на сайте formula1.com
Данные приведены на 26 сентября 2023 года

На Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв одержал сотую победу в составе команды Williams. Тем самым команда стала третьей командой в истории (после итальянской Ferrari и английской McLaren), одержавшей 100 побед в Гран-при.

Все шасси команды содержат приставку FW — инициалы основателя команды Фрэнка Уильямса (англ. Frank Williams).

История

править

Frank Williams Racing Cars (1969—1976)

править

Основная статья Frank Williams Racing Cars

Команда родилась в результате того, что большой энтузиаст автоспорта Фрэнк Уильямс и гонщик Пирс Каридж приняли участие в чемпионате Европы Формулы-2 1968 года на клиентском шасси Brabham. Добившись неплохих результатов в Формуле-2, Уильямс и Каридж решили участвовать в 1969 году в гонках Формулы-1, используя шасси Brabham BT26A. Результат — два вторых места Кариджа на Гран-при Монако 1969 года и Гран-при США 1969 года.

В 1970 году аргентинский производитель спортивных автомобилей De Tomaso построил шасси для гонок Формулы-1 (спроектированное Джанпаоло Даллара). Шасси получилось неготовым к гонкам. Каридж не смог финишировать на первых 4 Гран-при сезона, а на 5 этапе в Голландии в результате пожара погиб. Брайану Редману и Тиму Шенкену, другим гонщикам команды в этом сезоне, так же ни разу не удалось финишировать в гонке. В конце года соглашение с De Tomaso было расторгнуто.

В 1970 году Williams купил шасси March 701, затем модернизированный в March 711, однако результаты были слабые. Анри Пескароло занял одно 4-е место, и одно 6-е, заняв 17-е место по итогам сезона. Команда испытывала большой недостаток денежных средств.

Компания-производитель спортивного моторного масла Motul и компания по производству игрушек Politoys стали спонсорами команды в 1972 году. В сезоне за команду Team Williams-Motul участвовали пилоты Анри Пескароло и Карлус Пасе — но так же, без особого успеха.

1973 год. Фрэнк Уильямс смог получить поддержку от Marlboro и Iso. В сезоне за команду участвовало сразу несколько пилотов — Анри Пескароло, Нанни Галли, Хоуден Генли, Том Белсо, Джеки Преториус, Грэм МакРэй, Ги ван Леннеп, Жаки Икс. В итоге, в сезоне команда заработала два 6-х места в гонках.

В 1974 году появилось первое шасси FW — FW01 (ISO-Marlboro IR). FW02 и FW03 стали просто номерами машин, следующим проектом Williams стало шасси FW04 1975 года.

Не добившись успехов в предыдущих чемпионатах, команда была куплена Уолтером Вольфом и в 1976 году участвовала в чемпионате, как Walter Wolf Racing.

Williams F1 (1977—1979)

править
 
Williams FW07 на заводе Williams в Дидкоте.

Новую команду создали в 1977 году Фрэнк Уильямс и Патрик Хэд под названием Williams Grand Prix Engineering. Патрик Нев на клиентском шасси March 761 участвовал в 11 Гран-при сезона. Лучшим достижением команды стало 7-е место на Гран-при Италии в Монце.

На сезон 1978 года Патрик Хэд спроектировал своё первое шасси — FW06. В команду пришёл австралийский пилот Алан Джонс, у которого уже была одна победа на Гран-при в 1977 году за Shadow. Шасси не отличалось надёжностью, но на Гран-при США Джонс закончил гонку вторым. В итоге, Williams стал 9-м по итогам сезона, а Алан Джонс — 11-м в зачёте пилотов.

В 1979 году Хэд спроектировал FW07 — первое шасси команды с граунд-эффектом. Кроме того, Williams стал членом FOCA (ассоциации конструкторов Формулы-1), что позволило команде выставлять по 2 гонщика на Гран-при. Вторым пилотом стал Клей Регаццони. Команда получила новых спонсоров из Саудовской Аравии[10] и стала называться Albilad-Saudia Racing Team. И уже на 9 этапе сезона на Гран-при Великобритании Алан Джонс выиграл первый поул, а Регаццони одержал первую победу в истории команды. Итоги сезона — 5 побед, 3 поула, 113 очков, 2-е место в кубке конструкторов, 3-е место Алана Джонса в зачёте пилотов.

1980-е годы начались для команды с первого большого успеха — в сезоне 1980 года команда выиграла свой первый кубок конструкторов, опередив почти вдвое по очкам занявшую 2 место Ligier, а Алан Джонс стал чемпионом мира, опередив на 13 очков Нельсона Пике.

Чемпионат 1981 года команда начала также очень удачно — на первых 2 этапах (США-Запад и Бразилия) Алан Джонс и Карлос Ройтеман делали дубли (1-2 место). Однако, затем в ряде этапов возникали как механические проблемы, так и гоночные инциденты, в том числе и между партнёрами по команде. В результате, чемпионом мира стал Нельсон Пике, а Джонс и Ройтеман заняли 2 и 3 место, что позволило команде взять второй подряд кубок конструкторов.

Сезон 1982 года запомнился своеобразным рекордом — новичок команды Кеке Росберг, заменивший покинувшего гонки Формулы-1 Алана Джонса, выиграл чемпионат мира, одержав победу всего в одной гонке сезона (во многом, в связи с травмой лидировавшего в чемпионате Дидье Пирони, вынужденного покинуть Формулу-1 после травмы на 12-м этапе). Покинувшего команду после двух первых гонок сезона Ройтемана заменяли Марио Андретти и Дерек Дейли — но без особого успеха, что и выразилось в итоговом четвёртом месте команды в зачёте кубка конструкторов. По скорости команда была уже не в состоянии конкурировать с турбомоторами Ferrari и Renault.

Это показал и 1983 год — команда осталась на 4 месте, далеко отстав от команд, использующих турбомоторы — Ferrari, Renault и Brabham-BMW. Легендарный Ford Cosworth DFV, участвующий в Формуле-1 аж с 1967 года, несмотря на модификацию DFY, значительно проигрывал в мощности турбированным полуторалитровым двигателям. И если на Гран-при Монако, где мощность двигателя не столь важна, Кеке Росберг одержал победу, то на других этапах команда была неконкурентоспособна. В результате, последний этап сезона Кеке Росберг и Лаффит провели на новом шасси FW09 с турбодвигателем Honda RA163E 1,5 V6T.

Однако 1984 год стал годом проблем с надёжностью двигателя Honda RA163E/RA164E и шасси FW09. В итоге, несмотря на 1 победу, команда заняла лишь 6-е место с 25,5 очками.

 
Williams FW10 Найджела Мэнселла.

1985 год стал шагом вперёд — 4 победы, 3 поула, 71 очко, 3-е место в общем зачёте. Шасси FW10 стало первым для Williams, выполненным из карбонового композита. В результате, когда были устранены проблемы с надёжностью двигателя Honda RA165E, а Патрик Хэд усовершенствовал шасси (FW10B) — это оказалось сильнейшим сочетанием. В последних 3 гонках сезона Кеке Росберг и Найджел Мэнселл заработали 3 победы, одно 2-е и одно 3-е место.

В итоге, в 1986 году шасси FW11 было лучшим. Кубок конструкторов был выигран с преимуществом в 45 очков у McLaren, однако в личном зачёте Найджел Мэнселл и Нельсон Пике, борясь между собой, отбирали очки друг у друга. В результате, Мэнселл уступил титул в личном зачёте Алену Просту в последней гонке сезона после взрыва покрышки на своём болиде.

Сезон 1987 стал годом доминирования команды. Нельсон Пике стал чемпионом мира, Мэнселл занял второе место в общем зачёте (одержав 6 побед против трёх у Пике). Команда выиграла кубок конструкторов с преимуществом в 61 очко перед McLaren. Было одержано 9 побед и выиграно 12 поулов.

В 1988 году (в последний год использования турбомоторов в Формуле-1) команду покинул моторист — Honda подписала контракт с McLaren. 3-кратный чемпион мира Нельсон Пике перешёл в Lotus. Атмосферный двигатель Judd CV имел хорошие характеристики, но был крайне ненадёжным — в результате только 7-е место (20 очков) в кубке конструкторов.

1989 год стал годом начала сотрудничества с новым мотористом — Renault. Команда заняла 2-е место в кубке конструкторов, а Риккардо Патрезе оказался третьим в зачёте пилотов.

1990-е годы можно назвать лучшими в истории команды — выиграно 5 кубков конструкторов и 4 чемпионата мира. С 1991 по 1997 год команда не опускалась ниже 2-го места в зачёте кубка конструкторов.

В сезоне 1990 года было выиграно две гонки (Гран-при Сан-Марино и Гран-при Венгрии). Итог — 4-е место в общем зачёте.

В 1991 году из Ferrari в качестве боевого пилота вернулся Найджел Мэнселл, одержавший в первом же сезоне после возвращения 5 побед. И хотя обыграть McLaren и Айртона Сенну в этом сезоне не удалось из-за неудачно проведённых первых пяти этапов сезона, был заложен фундамент в виде шасси FW14 и двигателя Renault RS3 3,5 V10 для будущих успехов.

В результате, в сезоне 1992 года равных Williams FW14B с активной подвеской не оказалось. Найджел Мэнселл, получив супер-оружие, доминировал весь сезон и обновил целый ряд рекордных достижений Формулы-1: он выдал самую продолжительную серию побед с первой гонки сезона — 5, одержал наибольшее количество побед за сезон — 9, повторил рекорд Сенны 1988 года по количеству поулов подряд со старта сезона — 6, выиграл рекордно большое количество поулов за сезон — 14, попутно установив рекорд по наибольшему проценту поул-позиций в сезоне — 88 % (14 поулов в 16 гонках — это достижение не перекрыто до сих пор), показал наибольшее количество быстрых кругов за сезон — 8, набрал наибольшее количество очков за сезон — 108, создал самый большой отрыв от вице-чемпиона мира — 52 очка (причём вторым в чемпионате был не кто иной, как второй пилот команды Риккардо Патрезе) и, наконец, стал чемпионом мира за 5 этапов до финиша сезона — прежний рекорд был 3 этапа до финиша!

 
Деймон Хилл управляет Williams FW17 на Гран-при Канады 1995 года.

Несмотря на успех, на сезон 1993 года команда пригласила в состав Алена Проста, вернувшегося в гонки после пропущенного 1992 года. Найджел Мэнселл уже выступал вместе с Простом в одной команде в 1990 году и был категорически против ещё одного совместного сезона с французским чемпионом, и в итоге ушёл как из команды, так и из Формулы-1. А Прост стал чемпионом мира в четвёртый раз и после сезона закончил карьеру гонщика. Деймон Хилл занял 3 место. Кубок конструкторов был выигран почти с двукратным перевесом в очках над командой McLaren.

Следующий чемпионат (1994) сложился очень драматично. Перешедший в Williams трёхкратный чемпион мира Айртон Сенна неудачно выступил на первых двух этапах, а на третьей гонке сезона в Имоле (Гран-при Сан-Марино) разбился насмерть[11][12]. В результате, первым пилотом команды оказался Деймон Хилл. И если по итогам сезона команде удалось опередить Benetton в кубке конструкторов, то в личном зачёте всё решилось на заключительном этапе не в пользу пилота Williams.

В 1995 году Benetton начали использовать двигатели Renault, такие же, как на болидах Williams. В результате скорость соперников резко возросла, и гонщиками Фрэнка Уильямса сезон был проигран и в кубке конструкторов (2-е место), и в личном зачёте.

Но после ухода Михаэля Шумахера в Ferrari, Williams без особого сопротивления выиграли чемпионат 1996 года. Деймон Хилл завоевал чемпионский титул, а дебютант Жак Вильнёв одержал несколько побед и стал вторым. Вскоре после этого Williams неожиданно рассталась со своим чемпионом, которого сменил Хайнц-Харальд Френтцен. Чемпионат 1997 года прошёл в борьбе с Ferrari Михаэля Шумахера, закончившейся скандальным тараном на Гран-при Европы 1997 года. Вильнёв, тем не менее, стал чемпионом мира, Шумахер же за столкновение с ним был лишён второго места в чемпионате, на которое поднялся Френтцен. Таким образом, за два года оба пилота команды занимали 1-е и 2-е места в зачёте чемпионата мира, и, соответственно, были выиграны два кубка конструкторов.

1998 год команда была вынуждена начать без заводских двигателей Renault — компания свернула свою программу в Формуле-1. Не найдя достойной замены лучшему двигателю чемпионатов 19921997 годов, команда потеряла лидирующие позиции, несмотря на то, что пользовалась фактически модернизированными моторами Renault образца 1997 года с новым названием Mecachrome[13][14]. В 1998 году ещё удалось занять призовое 3-е место в кубке конструкторов, но в 1999-м получилось занять только пятое место, и за эти 2 года не было одержано ни одной победы.

 
Ральф Шумахер на Гран-при США 2003
 
Нико Росберг на Гран-при Канады 2006
 
FW31 Нико Росберга

В 2000-х годах, в условиях роста бюджетов команд, поддерживаемых большими автомобильными производителями, Williams, одна из последних независимых команд, стала терять позиции.

В сезон 2000 года команда вступила с новым мотористом — BMW и новым пилотом — талантливым новичком Дженсоном Баттоном. В результате, команда не смогла составить конкуренцию доминирующим с большим отрывом Ferrari и McLaren, однако заняла 3-е место, что стало шагом вперёд.

В 2001 году в команду пришёл талантливый гонщик Хуан Пабло Монтойя (победитель «Инди-500»). Сезон стал более удачным — несмотря на 3-е место в итоговом зачёте, удалось одержать 4 победы и заработать 4 поула.

В 2002 году удалось сделать шаг вперёд в кубке конструкторов, опередив McLaren, однако составить хоть какую-либо конкуренцию Ferrari не удалось. Итог — 92 очка, 1 победа. Многие специалисты называли двигатель BMW P82 самым мощным в сезоне, что позволило выиграть 7 квалификаций, но в гонках шасси FW24 уступало Ferrari F2002.

В сезоне 2003 года команда до конца сезона боролась за победу и в кубке конструкторов, и в личном зачёте, однако, в конце сезона уступила, оставшись на 2-м месте в командном зачёте и на 3-м (усилиями Хуана Пабло Монтойи) — в личном.

В 2004 году был сделан шаг назад — лишь 4-е место в командном зачёте, 1 победа и 1 поул. После этого был полностью сменён состав пилотов — по окончании сезона Хуан Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покинули команду.

2005 год команда провела с парой «боевых» пилотов Ником Хайдфельдом и Марком Уэббером. Результат — 5-е место, 1 поул, 4 подиума и ни одной победы. Кроме того, 2005 год стал последним, в котором BMW был поставщиком двигателей для Williams.

В результате, на протяжении 2006 года команда была укомплектована двигателем Cosworth CA2006. В итоге сезон был просто провален — 8-е место, 11 очков. Команда была вынуждена искать более конкурентоспособный мотор, в результате чего был подписан контракт с Toyota.

После провального сезона 2006 никто не надеялся на хорошее выступление Williams в сезоне 2007. Однако неплохое шасси Williams FW29 и мотор Toyota, благодаря пилотам Нико Росбергу и Алексу Вурцу, позволило набрать 33 очка и занять 4-е место в кубке конструкторов. Причём австрийскому ветерану Вурцу даже удалось заработать 3-е место на Гран-при Канады в Монреале. А Нико Росберг смог 11 раз попасть в финальный сегмент квалификации. В последней гонке сезона — на Гран-при Бразилии — вместо завершившего спортивную карьеру Вурца на старт вышел дебютант Формулы-1 — японец Кадзуки Накадзима. В кубке конструкторов Williams оказался далеко впереди Toyota — заводской команды своего поставщика двигателей, имевшей во много раз большее финансирование.

В 2008 году команда Williams продолжила использовать моторы Toyota. Напарником Росберга стал дебютировавший на последней гонке предыдущего сезона Накадзима. В кубке конструкторов Williams занял лишь 8-е место, набрав 26 очков. Болид Williams FW30 был надёжен, но недостаточно быстр, гонщикам команды удалось получить очки лишь в нескольких гонках. К успехам команды можно отнести только два подиума, завоёванных Нико Росбергом — 3-е место Гран-при Австралии и 2-е место на Гран-при Сингапура.

В 2009 году команда заняла 7-е место в кубке конструкторов, набрав 34,5 очка. Пилотами команды, как и в предыдущем сезоне, были Нико Росберг и Кадзуки Накадзима. Выступали они на болидах Williams FW31 с моторами Toyota. Все очки для команды заработал Нико Росберг.

В 2010 году за руль болидов Williams FW32 с моторами Cosworth[15] сели пилоты Рубенс Баррикелло и чемпион GP2 2009 года Нико Хюлькенберг[16]. Сезон команда закончила на 6-м месте в кубке конструкторов, набрав 69 очков (по новой системе начисления). Из достижений в этом сезоне можно отметить, пожалуй, только неожиданный поул Хюлькенберга под занавес сезона — в квалификации перед Гран-при Бразилии[17], который он завоевал на подсыхающей после дождя трассе.

На 2011 год команда подписала крупный спонсорский контракт с венесуэльской нефтяной компанией PDVSA[18], поддерживавшей своего соотечественника, чемпиона GP2 2010 года Пастора Мальдонадо[19] — который в итоге и сменил в кокпите Williams FW33 с мотором Cosworth не имевшего спонсорского бюджета Хюлькенберга[20].

С сезона 2012 года команда использует моторы Renault[21]. 17 января 2012 года напарником Мальдонадо стал бразилец Бруно Сенна[22], племянник трёхкратного чемпиона мира Айртона Сенны, который выступал за команду в своём роковом 1994 году. В этом году на Гран-при Испании Пастор Мальдонадо прерывает долгие семь лет без побед, преподнеся отличный подарок в день рождения Фрэнка Уильямса.

В 2013 году вместо Бруно Сенны за команду сэра Фрэнка в роли напарника Пастора Мальдонадо выступает молодой финский гонщик Валттери Боттас.

30 мая 2013 года было объявлено, что с 2014 года команда перейдёт на моторы Mercedes[23]. 6 марта 2014 года, на официальном сайте команды была опубликована информация о том, что титульным спонсором команды становится известный производитель спиртных напитков — компания Martini & Rossi, и команда официально меняет своё название на Williams Martini Racing[24].

Пилоты

править

Чемпионы мира

править

В составе команды Williams выступали многие ведущие гонщики Формулы-1. Прежде всего, это гонщики, выигрывавшие чемпионат мира. Интересно, что 7 побед в чемпионате мира в составе Williams одержали 7 разных пилотов.

Сезон Чемпион Гражданство Поулы Победы Подиумы Быстрые круги Очки Победа Отрыв (очков)
1980 А. Джонс   Австралия 3 5 10 5 67 Этап 13 из 14 13
1982 К. Росберг   Финляндия 1 1 6 0 44 Этап 16 из 16 5
1987 Н. Пике   Бразилия 4 3 11 4 73 Этап 15 из 16 12
1992 Н. Мэнселл   Великобритания 14 9 12 8 108 Этап 11 из 16 52
1993 А. Прост   Франция 13 7 12 6 99 Этап 14 из 16 26
1996 Д. Хилл   Великобритания 9 8 10 5 97 Этап 16 из 16 19
1997 Ж. Вильнёв   Канада 10 7 8 3 81 Этап 17 из 17 39

Победы

править

Победы в отдельных Гран-при на болидах Williams одерживали 15 пилотов. Больше всего побед — у Найджела Мэнселла — 28 (из 31 победы за свою карьеру). Также, у него больше всего побед в одном сезоне — 9 в 1992 году, в том числе 5 побед подряд (Гран-при ЮАР 1992 годаГран-при Сан-Марино 1992 года).

Позиция Пилот Гражданство Победы Сезоны (побед в сезоне)
1 Найджел Мэнселл   Великобритания 28 1985 (2), 1986 (5), 1987 (6), 1991 (5), 1992 (9), 1994 (1)
2 Деймон Хилл   Великобритания 21 1993 (3), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (8)
3 Алан Джонс   Австралия 11 1979 (4), 1980 (5), 1981 (2)
3 Жак Вильнёв   Канада 11 1996 (4), 1997 (7)
4 Нельсон Пике   Бразилия 7 1986 (4), 1987 (3)
4 Ален Прост   Франция 7 1993 (7)
5 Ральф Шумахер   Германия 6 2001 (3), 2002 (1), 2003 (2)

Поул-позиции

править

Поулы пилотов Williams есть на счету 18 гонщиков. Больше всего поул-позиций так же на счету Найджела Мэнселла (как всего, так и в одном сезоне — 1992 (14)). Больше всего поулов подряд у Алена Проста — с Гран-при ЮАР 1993 года по Гран-при Канады 1993 года. На данный момент последний поул для команды завоевал Фелипе Масса на Гран-при Австрии 2014 года[25].

Позиция Пилот Гражданство Поулы Сезоны (поулов в сезоне)
1 Найджел Мэнселл   Великобритания 28 1985 (1), 1986 (2), 1987 (8), 1991 (2), 1992 (14), 1994 (1)
2 Деймон Хилл   Великобритания 20 1993 (2), 1994 (2), 1995 (7), 1996 (9)
3 Ален Прост   Франция 13 1993 (13)
3 Жак Вильнёв   Канада 13 1996 (3), 1997 (10)
4 Хуан Пабло Монтойя   Колумбия 11 2001 (3), 2002 (7), 2003 (1)
5 Алан Джонс   Австралия 6 1979 (3), 1980 (3)
5 Нельсон Пике   Бразилия 6 1986 (2), 1987 (4)
5 Риккардо Патрезе   Италия 6 1989 (1), 1991 (4), 1992 (1)

Быстрые круги

править

Быстрые круги в Гран-при на шасси Williams показывали 16 пилотов. Больше всего быстрых кругов у самого успешного пилота Williams — Найджела Мэнселла — 23 (в том числе 8 в сезоне 1992 года, в котором он стал чемпионом мира).

Позиция Пилот Гражданство Быстрые круги Сезоны (быстрых кругов в сезоне)
1 Найджел Мэнселл   Великобритания 23 1985 (1), 1986 (4), 1987 (3), 1988 (1), 1991 (6), 1992 (8)
2 Деймон Хилл   Великобритания 19 1993 (4), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (5)
3 Алан Джонс   Австралия 13 1978 (2), 1979 (1), 1980 (5), 1981 (5)
4 Нельсон Пике   Бразилия 11 1986 (7), 1987 (4)
4 Хуан Пабло Монтойя   Колумбия 11 2001 (3), 2002 (3), 2003 (3), 2004 (2)
5 Риккардо Патрезе   Италия 10 1989 (1), 1990 (4), 1991 (2), 1992 (3)

Подиумы, участие в Гран-при, очки

править
Позиция Пилот Гражданство Количество
Подиумы
1 Найджел Мэнселл   Великобритания 43
2 Деймон Хилл   Великобритания 40
3 Риккардо Патрезе   Италия 24
Участие в Гран-при
1 Найджел Мэнселл   Великобритания 95
2 Ральф Шумахер   Германия 94
3 Риккардо Патрезе   Италия 81
Очки
1 Найджел Мэнселл   Великобритания 369
2 Деймон Хилл   Великобритания 326
3 Ральф Шумахер   Германия 232
Модель Сезоны Гонщиков ГП (ст) ГП (уч) Ст Уч П (ЛФ) ПП (ЛС) БК Очки Под ФЗ Фин Сх
Williams FW01[П 4] 1974 2 3 4 3 5 (нф) (9) 0 0 0 0 0 3
Williams FW02[П 4] 1974, 1975 4 7 9 7 10 (6) (3) 0 1 0 1 4 3
Williams FW03 1974, 1975 8 18 21 18 21 (4) (6) 0 3 0 1 5 13
Apollon-Williams FW03 1977 1 0 1 0 1 (нкв) (нкв) 0 0 0 0 0 0
Williams FW04 1975, 1976 6 10 13 10 14 (2) (12) 0 6 1 1 3 7
Wolf-Williams FW05[П 5] 1976 7 13 16 17 25 (7) (18) 0 0 0 0 10 7
Williams FW06 1978, 1979 2 20 20 24 24 (2) (3) 2 15 2 4 14 10
Williams FW07 19791981 5 13 14 24 26 6 4 4 81 10 13 15 9
Williams FW07B 1980 5 14 14 30 35 5 2 5 111 17 20 24 6
Williams FW07C 1981, 1982 4 18 18 36 36 4 2 7 109 15 20 27 9
Williams FW08 1982 2 12 12 24 24 1 1 0 45 5 12 16 8
Williams FW08C 1983 3 14 14 27 29 1 1 0 36 2 12 19 8
Williams FW09 1983, 1984 2 10 10 20 20 1 (2) 0 29 2 8 10 10
Williams FW09B 1984 2 7 7 14 14 (8) (4) 0 0 0 0 2 12
Williams FW10 1985 2 13 13 25 26 1 2 2 34 3 10 14 11
Williams FW10B 1985 2 3 3 6 6 3 1 2 37 5 5 5 1
Williams FW11 1986 2 16 16 32 32 9 4 11 141 19 23 24 8
Williams FW11B 1987 3 16 16 30 32 9 12 7 137 18 21 24 6
Williams FW12 1988 4 16 16 32 32 (2) (2) 1 20 2 7 12 20
Williams FW12C 1989 2 13 14 25 26 1 1 1 54 7 13 16 9
Williams FW13 1989 2 4 4 7 8 1 (5) 0 23 4 4 4 3
Williams FW13B 1990 2 16 16 32 32 2 1 5 57 4 18 22 10
Williams FW14 1991 2 16 16 32 32 7 6 8 125 17 21 21 11
Williams FW14B 1992 2 16 16 32 32 10 15 11 164 21 22 23 9
Williams FW15C 1993 2 16 16 32 32 10 15 10 168 22 24 27 5
Williams FW16 1994 4 8 8 15 15 2 5 3 43 5 8 8 7
Williams FW16B 1994 3 8 8 16 16 5 1 5 75 8 11 12 4
Williams FW17 1995 2 13 13 26 26 4 9 5 94 13 15 15 11
Williams FW17B 1995 2 4 4 8 8 1 3 1 24 4 4 4 4
Williams FW18 1996 2 16 16 32 32 12 12 11 175 21 23 25 7
Williams FW19 1997 2 17 17 34 34 8 11 9 123 15 20 23 11
Williams FW20 1998 2 16 16 32 32 (3) (2) 0 38 3 16 25 7
Williams FW21 1999 2 16 16 32 32 (2) (4) 1 35 3 11 18 14
Williams FW22 2000 2 17 17 34 34 (3) (3) 0 36 3 14 21 13
Williams FW23 2001 2 14 14 27 27 3 3 5 59 6 10 11 16
Williams FW23B 2001 2 4 4 7 7 1 1 3 21 3 4 5 2
Williams FW24 2002 2 17 17 34 34 1 7 3 92 13 22 28 6
Williams FW25 2003 3 16 16 32 32 4 4 4 144 12 24 27 5
Williams FW26 2004 4 18 18 36 36 1 1 2 88 4 22 26 10
Williams FW27 2005 3 18 19 36 38 (2) 1 0 66 4 16 25 11
Williams FW28 2006 2 18 18 36 36 (6) (2) 1 11 0 5 16 20
Williams FW29 2007 3 17 17 34 34 (3) (4) 0 33 1 10 27 7
Williams FW30 2008 2 18 18 36 36 (2) (5) 0 26 2 10 32 4
Williams FW31 2009 2 17 17 34 34 (4) (3) 1 34½ 0 11 27 7
Williams FW32 2010 2 19 19 38 38 (4) 1 0 69 0 17 32 6
Williams FW33 2011 2 19 19 38 38 (9) (7) 0 5 0 3 28 10
Williams FW34 2012 2 20 20 40 40 1 1 1 76 1 15 33 7
Williams FW35 2013 2 19 19 38 38 (8) (3) 0 5 0 2 33 5
Williams FW36 2014 2 19 19 38 38 (2) 1 2 320 9 28 34 4
Williams FW37 2015 2 19 19 38 38 (2) 1 2 257 9 28 34 4

События

править
Событие Дата Гран-при Пилот
Подиум № 1 03.08.1975 Гран-при Германии 1975 года Жак Лаффит
Быстрый круг № 1 02.04.1978 Гран-при США-Запад 1978 года Алан Джонс
Поул № 1 13.07.1979 Гран-при Великобритании 1979 года Алан Джонс
Победа № 1 14.07.1979 Гран-при Великобритании 1979 года Клей Регаццони
Кубок конструкторов № 1 14.09.1980 Гран-при Италии 1980 года Алан Джонс
Карлос Ройтеман
Чемпион мира № 1 28.09.1980 Гран-при Канады 1980 года Алан Джонс
Быстрый круг № 100 22.09.1996 Гран-при Португалии 1996 года Жак Вильнёв
Поул № 100 12.04.1997 Гран-при Аргентины 1997 года Жак Вильнёв
Победа № 100 13.07.1997 Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв
Быстрый круг № 125 24.08.2003 Гран-при Венгрии 2003 года Хуан Пабло Монтойя
Поул № 125 28.05.2005 Гран-при Европы 2005 года Ник Хайдфельд

Двигатели

править

Команда Williams использовала за свою историю 9 поставщиков двигателей для своих шасси. Их можно разделить на 2 группы — крупные поставщики (компании), с которым было длительное сотрудничество, и «промежуточные», которые поставляли двигатели в период между нахождением командой серьёзного стратегического партнёра. Крупные поставщики — это Ford, Honda, Renault, BMW. «Промежуточные» — Judd, Mecachrome, Supertec, Cosworth[источник не указан 46 дней].

Сезоны Двигатель Гран-при (участие)[П 6] Побед в Гран-при Поулов Быстрых кругов Подиумов Очков Очков за гонку (ср.)
19741983 Ford 211 17 10 18 52 401 1,90
19831987 Honda 130 23 19 22 47 376,5 2,90
1988 Judd 32 1 2 20 0,63
19891997 Renault 291 63 79 69 141 1119 3,85
1998 Mecachrome 32 3 38 1,19
1999 Supertec 32 1 3 35 1,09
20002005 BMW 210 10 17 17 45 506 2,41
2006 Cosworth 36 1 11 0,31
20072009 Toyota 103 3 93,5 0,908
20102011 Cosworth 76 1 74 0,974
20122013 Renault 40 1 1 1 1 76 1,9
2014 Mercedes 38 1 2 9 320 8,4

Результаты выступлений Williams в Формуле-1

править

Результаты за последние пять лет

править
Сезон Шасси Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Место Очки
2019 Williams FW42 Mercedes
M10 EQ Power+ 1,6 V6T
P АВС
БАХ
КИТ
АЗЕ
ИСП
МОН
КАН
ФРА
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
РОС
ЯПО
МЕК
США
БРА
АБУ
10 1
  Расселл 16 15 16 15 17 15 16 19 18 14 11 16 15 14 Сход Сход 16 16 17 12 17
  Кубица 17 16 17 16 18 18 18 18 20 16 10 19 17 17 16 Сход 17 18 Сход 16 19
2020 Williams FW43 Mercedes
M11 EQ Performance 1,6 V6T
P АВТ
ШТИ
ВЕН
ВЕЛ
70Л
ИСП
БЕЛ
ИТА
ТОС
РОС
АЙФ
ПОР
ЭМИ
ТУР
БАХ
САХ
АБУ
10 0
  Расселл Сход 16 18 12 18 17 Сход 14 11 18 Сход 14 Сход 16 12 15
  Латифи 11 17 19 15 19 18 16 11 Сход 16 14 18 11 Сход 14 Сход 17
  Эйткен 16
2021 Williams FW43B Mercedes-AMG F1 M12
E Performance 1,6 V6T
P БАХ
ЭМИ
ПОР
ИСП
МОН
АЗЕ
ФРА
ШТИ
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
БЕЛ
НИД
ИТА
РОС
ТУР
США
МЕХ
САП
КАТ
САУ
АБУ
8 23
  Латифи 18 Сход 18 16 15 16 18 17 15 14 7 9[П 7] 16 11 19 17 15 17 16 Сход 12 Сход
  Расселл 14 Сход 16 14 14 Сход 12 Сход 11 12 8 2[П 7] 17 9 10 15 14 16 13 17 Сход Сход
2022 Williams FW44[англ.] Mercedes-AMG F1 M13
E Performance 1,6 V6 T
P БАХ
САУ
АВС
ЭМИ
МАЙ
ИСП
МОН
АЗЕ
КАН
ВЕЛ
АВТ
ФРА
ВЕН
БЕЛ
НИД
ИТА
СИН
ЯПО
США
МЕХ
САП
АБУ
10 8
  Латифи 16 Сход 16 16 14 16 15 15 16 12 Сход Сход 18 18 18 15 Сход 9 17 18 16 19
  Албон 13 Сход 10 11 9 18 Сход 12 13 Сход 12 13 17 10 12 ТТ Сход Сход 13 12 15 13
2023 Williams FW45[англ.] Mercedes-AMG F1 M14
E Performance 1,6 V6T
P БАХ
САУ
АВС
АЗЕ
МАЙ
МОН
ИСП
КАН
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
БЕЛ
НИД
ИТА
СИН
ЯПО
КАТ
США
МЕХ
САП
ЛАС
АБУ
7 28
  Логан Сарджент 12 16 Сход 16 20 18 20 Сход 13 11 18 17 Сход 13 14 Сход Сход 10 16 11 16 16
  Албон 10 Сход Сход 12 14 14 16 7 11 8 11 14 8 7 11 Сход 13[П 8] 9 9 Сход 12 14
2024 Williams FW46[англ.] Mercedes-AMG F1 M15
E Performance 1,6 V6T
P БАХ
САУ
АВС
ЯПО
КИТ
МАЙ
ЭМИ
МОН
КАН
ИСП
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
БЕЛ
НИД
ИТА
АЗЕ
СИН
США
МЕХ
САП
ЛАС
КАТ
АБУ
9 17
  Логан Сарджент 20 14 ОТК 17 17 Сход 17 15 Сход 20 19 11 17 17 16
  Албон 15 11 11 Сход 12 18 Сход 9 Сход 18 15 9 14 12 14 9 7 Сход 16 Сход НС Сход 15 11
  Колапинто тест 12 8 11 10 12 Сход 14 Сход Сход

* Сезон продолжается.

Выступление в сезонах 1969—2011 годов

править
Сезон Наименование Шасси Шины Двигатель Пилоты Место (очки)
WilliamsF1 (1974—2011)
2011 AT&T Williams FW33 P Cosworth CA2011 2,4 V8 Рубенс Баррикелло
Пастор Мальдонадо
9(5)
2010 AT&T Williams FW32 B Cosworth CA2010 2,4 V8 Рубенс Баррикелло
Нико Хюлькенберг
6(69)
2009 AT&T Williams FW31 B Toyota RVX-09 2,4 V8 Нико Росберг
Кадзуки Накадзима
7(34,5)
2008 AT&T Williams FW30 B Toyota RVX-08,2 2,4 V8 Нико Росберг
Кадзуки Накадзима
8(26)
2007 AT&T Williams FW29 B Toyota RVX-07 2,4 V8 Нико Росберг
Александр Вурц
Кадзуки Накадзима
4(33)
2006 Williams F1 Team FW28 B Cosworth CA2006 2,4 V8 Уэббер, Марк
Нико Росберг
8(11)
2005 BMW WilliamsF1 Team FW27 M BMW P84/5 3,0 V10 Уэббер, Марк
Ник Хайдфельд
Антонио Пиццония
5(66)
2004 BMW WilliamsF1 Team FW26 M BMW P84 3,0 V10 Хуан Пабло Монтойя
Ральф Шумахер
Марк Жене
Антонио Пиццония
4(88)
2003 BMW WilliamsF1 Team FW25 M BMW P83 3,0 V10 Ральф Шумахер
Хуан Пабло Монтойя
Марк Жене
2(144)
2002 BMW WilliamsF1 Team FW24 M BMW P82 3,0 V10 Ральф Шумахер
Хуан Пабло Монтойя
2(92)
2001 BMW WilliamsF1 Team FW23 M BMW P80 3,0 V10 Ральф Шумахер
Хуан Пабло Монтойя
3(80)
2000 BMW WilliamsF1 Team FW22 B BMW E41 3,0 V10 Ральф Шумахер
Дженсон Баттон
3(36)
1999 Winfield Williams FW21 B Supertec FB01 3,0 V10 Ральф Шумахер
Алессандро Занарди
5(35)
1998 Winfield Williams Mecachrome FW20 G Mecachrome CG37-01 3,0 V10 Жак Вильнёв
Хайнц-Харальд Френтцен
3(38)
1997 Rothmans Williams Renault FW19 G Renault RS9 3,0 V10 Жак Вильнёв
Хайнц-Харальд Френтцен
1(123)
1996 Rothmans Williams Renault FW18 G Renault RS8 3,0 V10 Деймон Хилл
Жак Вильнёв
1(175)
1995 Rothmans Williams Renault FW17
FW17B
G Renault RS7 3,0 V10 Деймон Хилл
Дэвид Култхард
2(112)
1994 Rothmans Williams Renault FW16
FW16B
G Renault RS6 3,5 V10 Деймон Хилл
Дэвид Култхард
Найджел Мэнселл
Айртон Сенна
1(118)
1993 Canon Williams Team FW15C G Renault RS5 3,5 V10 Ален Прост
Деймон Хилл
1 (168)
1992 Canon Williams Team FW14B G Renault RS3C 3,5 V10 Найджел Мэнселл
Риккардо Патрезе
1 (164)
1991 Canon Williams Team FW14 G Renault RS3 3,5 V10 Найджел Мэнселл
Риккардо Патрезе
2(125)
1990 Canon Williams Team FW13B G Renault RS2 3,5 V10 Риккардо Патрезе
Тьерри Бутсен
4(57)
1989 Canon Williams Team FW12C
FW13
G Renault RS1 3,5 V10 Риккардо Патрезе
Тьерри Бутсен
2(77)
1988 Canon Williams Team FW12 G Judd CV 3,5 V8 Найджел Мэнселл
Риккардо Патрезе
Жан-Луи Шлессер
7(20)
1987 Canon Williams Honda Team FW11B G Honda RA167E 1,5 V6T Найджел Мэнселл
Нельсон Пике
1(137)
1986 Canon Williams Honda Team FW11 G Honda RA166E 1,5 V6T Найджел Мэнселл
Нельсон Пике
1(141)
1985 Canon Williams Honda Team FW10
FW10B
G Honda RA164E 1,5 V6T
Honda RA165E 1,5 V6T
Найджел Мэнселл
Кеке Росберг
3(71)
1984 Williams Grand Prix Engineering FW09
FW09B
G Honda RA163E 1,5 V6T
Honda RA164E 1,5 V6T
Кеке Росберг
Жак Лаффит
6(25,5)
1983 TAG Williams Racing Team FW08C

FW09
G Ford Cosworth DFV 3,0 V8
Ford Cosworth DFY 3,0 V8
Honda RA163E 1,5 V6T
Кеке Росберг
Жак Лаффит
Джонатан Палмер
4(36)

11(2)
1982 TAG Williams Racing Team FW07C
FW08
G Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Кеке Росберг
Карлос Ройтеман
Марио Андретти
Дерек Дейли
4(58)
1981 Albilad-Williams Racing Team
TAG Williams Racing Team
Equipe Banco Occidental
FW07C

FW07
G


M

Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Алан Джонс
Карлос Ройтеман
Эмилио де Вильота
1(95)
1980 Albilad-Williams Racing Team
Brands Hatch Racing
RAM/Williams Grand Prix Engineering
RAM/Penthouse Rizla Racing
RAM/Theodore/Rainbow Jeans Racing
FW07
FW07B
G Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Алан Джонс
Карлос Ройтеман
Руперт Киган
Дизайе Уилсон
Кевин Коган
Джоф Лиз
1(120)
1979 Albilad-Saudia Racing Team FW06
FW07
G Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Алан Джонс
Клей Регаццони
2(75)
1978 Williams Grand Prix Engineering FW06 G Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Алан Джонс 9(11)
1977 Williams Grand Prix Engineering[П 9]
Jolly Club of Switzerland
March 761
Apollon (FW03)
G

Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Патрик Нев
Лорис Кессель
--
Frank Williams Racing Cars (1969—1976)
1976 Frank Williams Racing Cars
Mapfre-Williams
FW04 G Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Ренцо Дзордзи
Эмилио Дзапико
--
1975 Frank Williams Racing Cars FW02 (ISO-Marlboro IR)
FW03
FW04
G Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Жак Лаффит
Артуро Мерцарио
Тони Брайз
Дамьен Маги
Ян Шектер
Ян Эшли
Йо Вонлантен
Ренцо Дзордзи
Лелла Ломбарди
9(6)
1974 Frank Williams Racing Cars FW01 (ISO-Marlboro IR)
Iso Marlboro FW
FW03
G


F

Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Артуро Мерцарио
Том Белсо
Ричард Робартс
10(4)[П 10]
1973 Frank Williams Racing Cars March 731[П 11]
Iso Marlboro IR[П 11]
Iso Marlboro FX3B[П 11]
G


F

Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Анри Пескароло
Нанни Галли
Хоуден Генли
Том Белсо
Джеки Преториус
Грэм МакРэй
Ги ван Леннеп
Жаки Икс
1972 Team Williams-Motul March 721[П 11]
Politoys FX3[П 11]
G Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Анри Пескароло
Карлус Пасе
1971 Frank Williams Racing Cars March 701/March 711[П 11] G Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Анри Пескароло
1970 Frank Williams Racing Cars De Tomaso 505[П 11] D Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Пирс Каридж
Брайан Редман
Тим Шенкен
1969 Frank Williams Racing Cars Brabham BT26A[П 11] D Ford Cosworth DFV 3,0 V8 Пирс Каридж

Основные спонсоры команды в 2020 году

править

Рекорды команды

править

Williams, наряду с Ferrari и McLaren, входит в большую тройку команд Формулы-1. Это следует из основных статистических показателей. Причём, по количеству кубков конструкторов, то есть чемпионату мира среди команд, Williams занимает 2-е место, уступая только Ferrari. Кроме того, команду можно считать самой успешной командой 1990-х годов.

Показатель Значение Результат за всю историю
Кубок конструкторов 9 2
Личный чемпионат мира 7 3
Победы в Гран-при 114 3
Победы в одном сезоне 12 3
Дубли (поул и победа) 46 3
Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) 19 2
Большой шлем
(поул, победа, быстрый круг, лидирование старт-финиш)
5 3
Подиумы 296 3
Поул-позиции 127 3
Быстрые круги 130 3
Лидирование старт-финиш 20 4
Очков за сезон 175 6

Другие гоночные серии

править
 
Подготовленная Williams Renault Laguna для участия в гонках BTCC.

Ралли группа B

править

В 1980 году Williams подготовил для Ровера автомобиль для участия в международной группе B соревнований по ралли.

Британский чемпионат в классе Туринг (BTCC)

править

Williams, под названием Williams Touring Car Engineering, готовил команду Renault для участия в Британском чемпионате в классе Туринг (BTCC) в 1995—1999. Автомобиль готовился на базе Renault Laguna на заводе Williams в Дидкоте (завод Williams располагался там до переезда в Гроу). Williams-Renault выигрывал зачёт производителей в 1995 и 1997 годах и личный титул в 1997.

24 часа Ле-Мана

править

В 1999 году Williams построил для BMW болиды для участия в гонках 24 часа Ле-Мана. Болид под названием V12 LMR выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999.[26]

Формула-2

править

Организованный FIA в 2009 году чемпионат использует шасси, построенные Williams[27][28]

Примечания

править

Комментарии

править
  1. В качестве команды — 759. В качестве конструктора — 758 (начиная с Гран-при Аргентины 1978 года)
  2. В качестве команды — 770. В качестве конструктора — 766 (начиная с Гран-при Аргентины 1978 года)
  3. 6 очков Дэвида Култхарда на Гран-при Бразилии 1995 года официально не учитываются из-за его дисквалификации)
  4. 1 2 Также известна под наименованием ISO Marlboro IR
  5. Статистику по этой модели, по сути бывшей слегка переделанной Hesketh 308C, обычно выделяют отдельно в «Wolf-Williams»
  6. Стартов машин в гонке, а не участие команды в Гран-при
  7. 1 2 В гонке пройдено менее 75% дистанции, поэтому начислена половина очков.
  8. Получил дополнительные два очка за седьмое место в спринте.
  9. Клиентское шасси March — Гонки не учитываются в статистике
  10. Как ISO Marlboro IR
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 Клиентское шасси — гонки не учитываются в статистике

Источники

править
  1. 2018 FIA Formula One World Championship Entry List (англ.) (PDF). FIA (31 января 2018). Архивировано 16 февраля 2018 года.
  2. Williams Grand Prix Engineering Limited (англ.). Companies House[англ.]. Архивировано 21 февраля 2018 года.
  3. Williams Racing appoints new Team Principal. Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 2 октября 2023 года.
  4. Williams boss explains the 'huge' impact Jenson Button is having on team. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
  5. WHAT BUTTON’S WILLIAMS RETURN REALLY MEANS. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 22 января 2021 года.
  6. British Grand Prix: Williams celebrate their 600th race in Formula One | Daily Mail Online. Дата обращения: 2 августа 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  7. Formula1.com. Дата обращения: 2 апреля 2019. Архивировано 2 апреля 2019 года.
  8. Williams в цифрах | Формула 1 новости | Motorsport.com. Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 12 июня 2018 года.
  9. Хронограф: в этот день, 16-го апреля. Дата обращения: 2 августа 2015. Архивировано 6 марта 2016 года.
  10. Гран При Великобритании'79: Доброе дело Усамы. Дата обращения: 14 февраля 2013. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  11. BBC ON THIS DAY | 1 | 1994: Formula One's 'blackest day'. Дата обращения: 14 февраля 2013. Архивировано 15 февраля 2013 года.
  12. ГП Сан-Марино'94: Черный день календаря. Дата обращения: 14 февраля 2013. Архивировано 24 сентября 2013 года.
  13. News Feature > Mecachrome > F1 Features - Grandprix.com. Дата обращения: 14 февраля 2013. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года.
  14. Бразилия'00: Моторы Supertec. Дата обращения: 14 февраля 2013. Архивировано 12 февраля 2013 года.
  15. Williams официально подтвердила контракт с Cosworth. Дата обращения: 10 февраля 2013. Архивировано 6 октября 2014 года.
  16. Williams: Баррикелло будет наставником Хюлкенберга. Дата обращения: 10 февраля 2013. Архивировано 6 октября 2014 года.
  17. Хюлкенберг: "Поул стал приятным сюрпризом!". Дата обращения: 10 февраля 2013. Архивировано 9 января 2011 года.
  18. Президент Венесуэлы подтвердил поддержку Мальдонадо. Дата обращения: 10 февраля 2013. Архивировано 13 января 2011 года.
  19. Пастор Мальдонадо подписал контракт с Williams. Дата обращения: 10 февраля 2013. Архивировано 5 февраля 2011 года.
  20. Нико Хюлкенберг расстался с Williams. Дата обращения: 10 февраля 2013. Архивировано 18 января 2011 года.
  21. В Williams перейдут на моторы Renault. Дата обращения: 10 февраля 2013. Архивировано 15 января 2012 года.
  22. Команда Williams подтвердила контракт с Сенной. Дата обращения: 10 февраля 2013. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  23. Williams переходит на моторы Mercedes! Дата обращения: 30 мая 2013. Архивировано 30 мая 2013 года.
  24. Williams Martini Racing Puts The Stripes Back On The Grid. Дата обращения: 7 марта 2014. Архивировано 7 марта 2014 года.
  25. Гран При Австрии: Квалификация. Дата обращения: 24 ноября 2014. Архивировано 19 декабря 2014 года.
  26. "BMW wins at Le Mans". Autosport. 1999-06-13. Архивировано 4 мая 2014. Дата обращения: 14 ноября 2006.
  27. New-spec Williams JPH1B — F2 2012 Championship. Дата обращения: 8 сентября 2012. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года.
  28. Ф-2: Машина Williams Audi JPH1 представлена публике. Дата обращения: 8 сентября 2012. Архивировано 20 ноября 2012 года.

Ссылки

править