Открыть главное меню

АО «Автомобильный завод «УРАЛ» — российский производитель грузовых автомобилей. Полное наименование — ОАО «Автомобильный завод „УРАЛ“». Расположен в городе Миассе Челябинской области.

АО «АЗ «УРАЛ»
Тип Акционерное общество
Основание 1941 год
Прежние названия до 2001 года — Ура́льский автомоби́льный заво́д (УралАЗ)
до 1962 года — Уральский автомобильный завод имени Сталина (УралЗИС)
Расположение  Россия: Миасс (Челябинская область)
Ключевые фигуры Кадылкин Виктор Сергеевич (управляющий директор)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Автомобили
Оборот 19,21 млрд руб. (2015 год)
Чистая прибыль 1,02 млрд руб. (2015 год)
Число сотрудников 4 000 человек (2018 год)[1]
Материнская компания Группа ГАЗ
Аудитор ООО «ФинЭкспертиза» (2007)
Сайт www.uralaz.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Основан по решению Государственного комитета обороны СССР. До 1991 года являлся государственным предприятием в составе Министерства автомобильной промышленности СССР. В 2001 году был полностью приватизирован и вошел в состав машиностроительного холдинга «РусПромАвто» (с 2005 года — «Группа ГАЗ»).

Управляющий директор — Виктор Кадылкин.

ИсторияПравить

  • 5 июля 1939 — нарком боеприпасов СССР Сергеев подписал приказ № 123сс, гласивший: «Вновь строящемуся корпусному авиабомбовому заводу в районе города Миасса Челябинской области присвоить № 316.
  • 30 ноября 1941 — решение Государственного комитета обороны об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с московского завода имени Сталина[2].
  • Март 1942 — начало работы первого цеха нового завода.
  • Апрель 1942 — собраны первые двигатели и коробки передач.
  • 14 февраля 1943 — преобразование завода в автомобильный.
  • 8 июля 1944 — с конвейера сошел первый грузовик ЗИС-5B.
  • 1950-е годы — начало спортивной истории «УралЗИС». В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону проходили Всесоюзные соревнования по автомобильному спорту. В них участвовали 98 машин марки ЗИС-150, ГАЗ-63, ГАЗ-51, среди них — шесть машин «УралЗИС-355В». Все первые места завоевала команда уральцев.
  • 1958 — освоен выпуск двухосного грузового автомобиля УралЗИС-355М, который использовался при освоении целинных земель Урала, Сибири и Казахстана.
  • 1961 — выпуск первых большегрузных трёхосных автомобилей повышенной проходимости Урал-375. За разработку конструкции и внедрение в производство этого автомобиля Уральский автозавод награждён дипломом ВДНХ СССР первой степени.
  • 1962 — завод изменил название с «УралЗИС» на «УралАЗ».
  • 1966 — завод награждён орденом Трудового Красного Знамени.
  • 21 января 1986 — выпущен миллионный автомобиль.
  • Июнь 2000 — в рамках реструктуризации создано дочернее предприятие «Автомобильный завод „Урал“».
  • 2001 — ОАО «Автомобильный завод „Урал“» вошло в состав крупнейшего российского автохолдинга «РусПромАвто».
  • 2005 — входит в группу ГАЗ.
  • 2007—2008 — реализация программы активного освоения шасси автомобиля Урал-63685 под размещение различного навесного оборудования. Созданы автокран грузоподъёмностью 40 тонн, автоцистерны, автобетоносмесители, сортиментовозы, самосвалы с трёхсторонней разгрузкой, металловоз.

ДеятельностьПравить

Завод выпускает бортовые грузовики (в том числе для целей Вооружённых сил РФ): Урал-43206 (с модификациями), Урал-532301, Урал-632302, вахтовые автобусы, седельные тягачи и т. п. В 1994 году на базе российского завода «УралАЗ» совместно с итальянским автоконцерном «IVECO» было основано российско-итальянское предприятие тяжёлых грузовиков «Ивеко-УралАЗ» (впоследствии «Ивеко-АМТ»), выпускающего самосвалы, седельные тягачи, лесовозы, сортиментовозы и шасси по лицензии Iveco. Производственная мощность завода — до 3000 автомобилей в год.

В 2008 году подготовлено производство дорожных самосвалов Урал-63685 и Урал-6563 с увеличенными объёмами кузова.

Показатели деятельностиПравить

В 2006 году предприятие выпустило 9 952 автомобиля (9 420 грузовиков и 532 автобуса), в 2007 году — 15 754 автомобиля (из них 14 764 грузовика и 990 автобусов), в 2008 году — 15 158 единиц (14 176 грузовиков и 982 автобуса), в 2009 году — 6 829 автомобилей (6 557 грузовиков и 272 автобуса), в 2010 году — 10 660 единиц (10 062 грузовика и 598 автобусов), в 2011 году — 11 635 (10 752 грузовика и 883 автобуса).

Выручка предприятия за 2008 год составила 18,59 млрд руб. (за 2007 год — 17,61 млрд руб.), чистый убыток — 4,3 млрд руб. (в 2007 году — чистая прибыль 3,774 млрд рублей.[3].

ЭкспортПравить

Традиционными покупателями продукции Уральского автозавода являлись страны Ближнего Востока. По состоянию на 2015 год экспорт в дальнее зарубежье составил около 7000 автомобилей, 35 % общих продаж «Урала» уходило зарубежным покупателям 12 стран, причём на долю Египта приходилось 94 % поставок. В 2016 году планируется расширить географию экспорта до 20 стран[4].

ПродукцияПравить

Выпускавшаяся до 1991 года продукцияПравить

 
Урал-375Д

Семейство Урал-375:

  • Первое поколение (1959—1964 гг.):
  • Второе поколение (1964—1991 гг.):
    • Полноприводные Урал-375Д и его версии
    • Дорожные Урал-377 (колёсная формула 6 х 4) и его версии

Семейство «Суша» (1978—1993 гг.)[5]:

  • Урал-4322
  • Урал-5323

Специальные машины высокой проходимости:

Выпускавшаяся после 1991 года продукцияПравить

Новое семейство с более совершенной компоновкой и новой кабиной с повышенными эргономическими свойствами (1991—1994 гг.)

  • Урал-43223/43225/44223[6];
  • Урал-55223/55224[7].

Бескапотное дорожное семейство (с 2004 года):

  • Первого поколение (2004 г.):
    • Урал-6363 — бортовой грузовик с колёсной формулой 4 × 2

Современная продукцияПравить

УралАЗ выпускает следующий ряд шасси грузовых машин, широко используемых для гражданских, специализированных и военных автомобилей, как со специальными нагрузками, так и со стандартными бортовыми или самосвальными кузовами, седельными устройствами и пр.:

Семейство Урал-4320:

  • Урал-4320
  • Урал-5557
  • Урал 43206
Пассажирские (вахтовые) автобусы:
    • Урал-3255
    • Урал-32551
    • Урал-32552

Семейство Урал-5323:

  • Урал-5323 (8х8)
  • Урал-6563 (8х4)
    • Урал-583106 — самосвал (8×4, 25 тонн, 16 м³)
    • Урал-65515 — самосвал (8×4, 23,4 тонны, м³)
  • Урал-632361 (10х10)

Семейство дорожных Урал-63**/65**

  • Урал-6370 (6х6)
  • Урал-63685 (6х4)
    • Урал-583134 — самосвал
    • Урал-583109 — самосвал (6×4, 20 тонн, 12 м³)
    • Урал-583134 — самосвал
    • Урал-65514 — самосвал (6×4, 19,3 тонны, 15 м³)
    • Урал-65541-10 — самосвал (6×4, 20,1 тонны, трёхсторонняя разгрузка)
    • Урал-6470 — седельный тягач
  • Урал-6367 (4х2)
    • Урал-63674 — седельный тягач:
    • Урал-6464 — седельный тягач 6 х 4 американской капотной концепции.

Урал NEXT[8]

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Автомобильный завод «Урал» все же переводит 4,4 тыс. сотрудников на неполную неделю
  2. 150 на двоих: легендарные автозаводы отмечают «общий» юбилей, 30.11.2016 г., Алексей Кованов, «auto.mail.ru».
  3. Алексей Непомнящий, Алексей Никольский. «Урал» и «КамАЗ» теряют клиента // Ведомости, 06.10.2009, 188 (2458)
  4. «Урал» сохранит производство, увеличив экспорт. «Ведомости» (11.09.2015).
  5. Секретные автомобили Советской Армии
  6. Автомодельное бюро: Урал-43223
  7. Автомодельное бюро: Урал-55223
  8. Алексей Кованов. Новый грузовик «Урал-Next». Прорыв, которого не ждали. Авто Mail.ru (2 июня 2015). Дата обращения 7 июня 2015.

ЛитератураПравить

  • Автомобильный завод «Урал»: энциклопедия / [редкол.: В. Х. Корман (пред.) и др.]. — Челябинск: Каменный пояс, 2009. — 464 с. ISBN 978-8-88771-090-7
  • Дмитриев В. 70 лет Уральскому автозаводу // Автомобильный Исторический Журнал : журнал. — 2012. — № 1. — С. 141. Архивировано 27 февраля 2013 года.
  • Курлаев А. Е. Эвакуация МАЗИС и создание автомобильной промышленности на Урале // Россия между прошлым и будущим: исторический опыт национального развития : материалы Всерос. науч. конф., посвящ. 20-летию Ин-та истории и археологии УрО РАН. Екатеринбург, 4—5 марта 2008 г. — Екатеринбург, 2008. С. 224—227.
  • Манин А. В. УралАЗ: Завод у подножия Ильмен: Трудовая летопись Уральского автомобильного завода им. 60-летия СССР. — Челябинск : Юж.-Урал. кн. изд-во, 1991. — 623 с. ISBN 5-7688-0500-1
  • Манин А. В. Уральский автомобильный: Страницы истории ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени автомобильного завода им. 60-летия СССР. — Челябинск : Юж.-Урал. кн. изд-во, 1987. — 192 с.
  • Пьянков С. А. Кадры уральского автомобилестроения: трудовые ресурсы УралЗИС в годы Великой Отечественной войны // Демографический потенциал стран ЕАЭС : VIII Уральский демографический форум. — Екатеринбург : Институт экономики УрО РАН, 2017. Том I. С. 133—138. [1]
  • Пьянков С. А. Первые шаги уральского автомобилестроения: из истории УралЗИС в годы Великой Отечественной войны // Архив в социуме — социум в архиве: материалы региональной научно-практической конференции / сост., науч. ред. Н. А. Антипин. — Челябинск, 2018. С. 243—247. [2]
  • Пьянков С. А., Бедель А. Э. Война, люди и моторы: история создания Уральского автомобильного завода (1941—1945 гг.) // Клио. 2018. № 9 (141). С. 175—183. [3]
  • Пьянков С. А. Автомобили на дровах для послевоенного народного хозяйства: производство газогенераторных ЗИС-21А и УралЗИС-352 // Урал индустриальный. Бакунинские чтения. Индустриальная модернизация России в XVIII—XXI вв.: материалы XIII Всероссийской научной конференции. Екатеринбург, 2018. Т. 2. С. 331—343. [4]
  • Соколов М. Автомобили УралЗИС 1944—1965: документы, свидетельства, факты. — Барнаул: ООО «Типография Спектр», 2013. — 408 с. ISBN 978-5-904061-41-8