Открыть главное меню

Усть-Катавский вагоностроительный завод

(перенаправлено с «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова»)

ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова» — градообразующее предприятие оборонного значения, вагоностроительный завод в городе Усть-Катаве Челябинской области. С 1947 года и до конца XX века (до серии КТМ-8) трамваи завода производились под маркой КТМ, которая часто используется и при неофициальном обозначении последующих моделей, имеющих цифровые наименования по отраслевой нормали (напр, трамвай 71-619 также известен как КТМ-19 и т. д.).

Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова
Тип ФГУП
Год основания 1758
Расположение  Россия: Усть-Катав, улица Заводская, 2
Ключевые фигуры Генеральный директор Андрей Анатольевич Репкин
Отрасль Вагоностроение
Продукция Трамвайные вагоны, оборудование для ТЭК
Награды Орден Трудового Красного Знамени Орден «Знак Почёта»
Сайт ukvz.ru
Commons-logo.svg Усть-Катавский вагоностроительный завод на Викискладе

Содержание

Металлургический заводПравить

Предшественником современного предприятия считается железоделательный завод, вокруг которого возник Усть-Катав. Он был основан в 1758 году как совместное предприятие Я. Б. Твердышева и И. С. Мясникова. В XIX веке принадлежал потомкам последнего — князьям Белосельским-Белозерским (в частности, Эсперу и Константину).

ИсторияПравить

 
Трамвай 71-623 в Усть-Катаве, подготовленный для отправки в Пермь

Завод строит трамваи с 1901 года. Первый трамвай открытого типа был изготовлен для города Тифлиса. В 1960 году на предприятии создано специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава, которое разработало около 20 моделей трамвайных вагонов. Завод установил мировой рекорд по количеству произведённых вагонов одной модели (14 991 вагон модели КТМ-5М (71-605)).

В настоящее время завод выпускает низкопольные трамвайные вагоны различных модификаций моделей 71-623 и 71-631. В 2006 был выпущен первый частично низкопольный сочленённый трамвайный вагон 71-630 (поступил на испытания в Москву). В 2009 выпущены два частично низкопольных односторонних односекционных вагона 71-623, которые поступили на испытание в Уфу и Нижний Новгород. В 2010 году трамваи этой модели поступили в Москву, Пермь, Нижнекамск и Краснодар. Завод выпускает также запасные части к выпускаемой трамвайной технике и производит сервисное техническое обслуживание трамваев.

Кроме трамваев, завод изготавливает газорегулирующее оборудование, трубопроводную арматуру, насосы, товары народного потребления.

В соответствии с Указом президента Российской Федерации от 11 июня 2011 г. № 772 и распоряжением правительства Российской Федерации от 7 июля 2011 г. № 1159-р, Федеральное государственное унитарное предприятие «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова» преобразовано в филиал ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева».

Трамвайные вагоны, выпускавшиеся Усть-Катавским вагоностроительным заводомПравить

Наименование Годы выпуска Количество Фото Тип
1901–1909
? Открытый (без бортов), с жёсткими деревянными сиденьями и наружными подножками для прохода кондуктора «по салону».
Х/М
1928–1947
свыше 2000   Мотор+прицеп
КТМ-1/КТП-1
1947–1961
Свыше 2200   Мотор+прицеп
КТМ-2/КТП-2
1961–1969
Свыше 3400   Мотор+прицеп
КТМ-3/КТП-3
1962
1   Мотор+прицеп, опытный
КТМ-4С
1964
0 Неосуществлённый проект сочленённого вагона
КТМ-5,

все модификации
1963–1992
14991 Из них:
КТМ-5
1963
2 Прототип с круглым кузовом
КТМ-5М
1969–1971
620 Пластиковый кузов
КТМ-5С
1965
0 Неосуществленный проект сочленённого вагона
71-605
1971–1992
12943   Металлический кузов. Самая многочисленная серия трамвайных вагонов в мире.
71-605А
1989–1992
1426   Модернизированная модификация 71-605 с электронным статическим преобразователем, люминесцентным освещением салона и усовершенствованным сцепным прибором.
71-606
1976
2 Опытный высокопольный четырёхосный вагон
71-607
1980
0 Неосуществлённый проект вагона для скоростных линий
КТМ-8,

все модификации
1988–2007 1502 Из них:
71-608
1988 2 Опытные вагоны с ТИСУ, эксплуатировались до 2007 года
71-608К
1991–1994 901   Реостатно-контакторный привод
71-608КМ
1994–2007 599  
71-609
1994 1 Вагон 71-605 с ТИСУ "Динамо". Испытывался в Твери
71-610
? 0 Проект вагона 71-608 с усовершенствованными тележками и модернизированной реостатно-контакторной системой управления
71-611, 71-611П
1992, 1995 13 Вагоны с дверями с обоих бортов для скоростного трамвая, в том числе моторные вагоны без кабины управления
71-612
1988 0 Проект шестиосного трёхсекционного вагона
71-613
? ? Неосуществленный проект
71-614
1995 0 Проект прицепного вагона на базе 71-608
71-615
1995–1997 11 Вагоны для Пятигорска с тележками 1000мм
71-616
1996 2 Опытные вагоны с ТИСУ, 2 в Москве. Один находится на Учебно-Курсовом Комбинате, кузов второго использован для учебного вагона 0205.
71-617
1995–1999 12 Стажёрский вагон на базе 71-608
71-618
1997 0 Проект зауженного вагона (вагон для европейской колеи 1435 мм)71-608 для Калининграда
71-619,

 все модификации 
1998–2012 831 Из них:
71-619
1998-1999 2 Вагон с комплектом ТИСУ МРК-1 производства фирмы «Кросна»
71-619К
1999-2010 192   Вагон с реостатно-контакторной системой управления
71-619К-01
1999 1   Опытный вагон с тележками двухступенчатого подвешивания типа «Меги» с установленным электронным табло «BUSE» и деревянными подоконниками. Единственный выпущенный экземпляр эксплуатируется в Казани
71-619КС
2002, 2003 2 Стажёрский вагон для Москвы
71-619КУ
17   Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для Ростова-на-Дону
71-619КТ
413   Вагон с контакторно-транзисторной системой управления производства фирмы «Канопус»
71-619КТ-01
3 Модификация снабжалась тележками с двухступенчатым подрессориванием типа «Меги»
71-619КТ-02
2 Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для города Ростов-на-Дону
71-619А
124   Оборудован асинхронным тяговым приводом.
71-619А-01
74   В отличие от 71-619А комплектовался тележками 608АМ.09.00.000, несколько вагонов было оборудовано тяговыми двигателями АТМ225М4У2
71-620
2000 0 Неосуществлённый проект шестиосного сочленённого вагона на базе 71-619
71-621
2000 1   Укороченный вариант 71-619К
71-622
2004 0 Неосуществлённый проект частично низкопольного вагона на базе 71-619
71-623-00
2009–2011 55   Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон.
71-623-01
2009–2011 24   Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.00 широкими 1-й и 4-й дверью.
71-623-02
2011–н.в. 208   Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.01 узкими 1-й и 4-й дверью.
71-623-03
2015–н.в. 15 Односекционный четырёхосный частично низкопольный двухсторонний вагон. Два кузова были заложены в 2009 году, однако в связи с отсутствием заказов на данную модель, в 2013 году готовые кузова были переделаны в вагоны 71-623 для Москвы.
71-625
2013
-
Односекционный четырёхосный полностью низкопольный односторонний вагон.
71-630
2006 1   Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
71-631
2011-н.в. 26   Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной).


71-631-02
2012-н.в. 29   Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
71-633
2015 1   Сочленённый трёхсекционный полностью низкопольный трамвайный вагон

См. такжеПравить

  • Усть-катавский трамвай - служебная трамвайная система, предназначенная для обкатки новых трамваев производства УКВЗ.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить