Усть-Катавский вагоностроительный завод

(перенаправлено с «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова»)

АО «УКВЗ» — градообразующее предприятие оборонного значения, вагоностроительный завод в городе Усть-Катаве Челябинской области. С 1947 года и до конца XX века (до серии КТМ-8) трамваи завода производились под маркой КТМ, которая часто используется и при неофициальном обозначении последующих моделей, имеющих цифровые наименования по отраслевой нормали (напр., трамвай 71-619 также известен как КТМ-19 и т. д.). Принадлежит госкорпорации «Роскосмос» и АО «ОРКК».

Акционерное общество
«Усть-Катавский вагоностроительный завод»
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Год основания 1758
Расположение
Ключевые фигуры Генеральный директор Роман Васильевич Новиков
Отрасль Вагоностроение
Продукция Трамвайные вагоны, включая их капитальный ремонт, насосное и газорегулирующее оборудование, продукция ракетно-космической отрасли, производство лифтов, реализация ЗИП
Число работников 2750
Материнская компания Роскосмос
Награды Орден Трудового Красного Знамени Орден «Знак Почёта»
Сайт ukvz.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Металлургический завод

править

Предшественником современного предприятия считается железоделательный завод, вокруг которого возник Усть-Катав. Он был основан в 1758 году как совместное предприятие Я. Б. Твердышева и И. С. Мясникова. В XIX веке принадлежал потомкам последнего — князьям Белосельским-Белозерским (в частности, Эсперу и Константину).

История

править
 
Трамвай 71-623 в Усть-Катаве, подготовленный для отправки в Пермь

Завод строит трамваи с 1901 года. Первый трамвай открытого типа был изготовлен для города Тифлиса. В 1960 году на предприятии создано специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава, которое разработало около 20 моделей трамвайных вагонов. Завод установил мировой рекорд по количеству произведённых вагонов одной модели (14 991 вагон модели КТМ-5М (71-605)).

В настоящее время завод выпускает низкопольные трамвайные вагоны различных модификаций моделей 71-623 и 71-631. В 2006 году был выпущен первый частично низкопольный сочленённый трамвайный вагон 71-630 (поступил на испытания в Москву). В 2009 году выпущены два частично низкопольных односторонних односекционных вагона 71-623, которые поступили на испытание в Уфу и Нижний Новгород. В 2010 году трамваи этой модели поступили в Москву, Пермь, Нижнекамск и Краснодар. Завод выпускает также запасные части к выпускаемой трамвайной технике и производит сервисное техническое обслуживание трамваев.

Кроме трамваев, завод изготавливает газорегулирующее оборудование, трубопроводную арматуру, насосы, товары народного потребления.

В соответствии с Указом президента Российской Федерации от 11 июня 2011 г. № 772 и распоряжением правительства Российской Федерации от 7 июля 2011 г. № 1159-р, Федеральное государственное унитарное предприятие «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова» преобразовано в филиал ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева».

Производимые трамвайные вагоны

править
Наименование Годы выпуска Количество Фото Тип
MAN TRAM
1901–1910
?   Открытый (без бортов), с жёсткими деревянными сиденьями и наружными подножками для прохода кондуктора «по салону».
Х/М
1937–1941[1]
свыше 2000[уточнить]   Мотор+прицеп
КТМ/КТП-1
1947–1961
Свыше 2200   Мотор+прицеп
КТМ/КТП-2
1961–1969
Свыше 3400 Мотор+прицеп
КТМ/КТП-3
1962
1 Мотор+прицеп, опытный
КТМ-4С
1964
0 Неосуществлённый проект сочленённого вагона
КТМ-5,

все модификации
1963–1997
больше 15000 Из них:
КТМ-5
1963
10(сохранилось только 2 экземпляра) Прототип с круглым кузовом
КТМ-5М
1969–1971
720 Пластиковый кузов
КТМ-5С
1965
? Неосуществлённый проект сочленённого вагона
71-605
1971–1992
12955   Металлический кузов. Самая многочисленная серия трамвайных вагонов в мире.
71-605А
1989–1992
1426   Модернизированная модификация 71-605 с электронным статическим преобразователем, люминесцентным освещением салона и усовершенствованным сцепным прибором.
71-606
1976
2 Опытный высокопольный четырёхосный вагон
71-607
1980
0 Неосуществлённый проект вагона для скоростных линий
КТМ-8,

все модификации
1988–2007 1536 Производились с 1988 по 2007 годы, но с 2004 года по настоящее время производятся вагоны первой необходимости Из них:
71-608
1988 2 Опытные вагоны с ТИСУ, эксплуатировались до 2007 года
71-608К
1991–1994 901   Реостатно-контакторный привод
71-608КМ
1994–2007 599   Уменьшенного габарита для старых московских депо с кривыми малого радиуса.
71-610
? 0 Проект вагона 71-608 с усовершенствованными тележками и модернизированной реостатно-контакторной системой управления
71-611, 71-611П
1992, 1995 13   Вагоны с дверями с обоих бортов для скоростного трамвая, в том числе моторные вагоны без кабины управления
71-614
1995 0 Проект прицепного вагона на базе 71-608
71-615
1995–1997 11   Вагоны для Пятигорска с тележками 1000 мм
71-617
1995–1999 12   Стажёрский вагон на базе 71-608
71-618
1997 0 Проект зауженного вагона (вагон для европейской колеи 1435 мм)71-608 для Калининграда
71-609
1994 1 Вагон 71-605 с ТИСУ "Динамо". Испытывался в Твери
71-612
1988 0 Проект шестиосного трёхсекционного вагона
71-613
? ? Неосуществлённый проект
71-619,

 все модификации 
1996–2012 833 Из них:
71-616
1996 2 Опытные вагоны с ТИСУ, 2 в Москве. Один находится на Учебно-Курсовом Комбинате, кузов второго использован для учебного вагона 0205.
71-619
1998-1999 2 Вагон с комплектом ТИСУ МРК-1 производства фирмы «Кросна»
71-619К
1999-2010 192   Вагон с реостатно-контакторной системой управления
71-619К-01
1999 1   Опытный вагон с тележками двухступенчатого подвешивания типа «Меги» с установленным электронным табло «BUSE» и деревянными подоконниками. Единственный выпущенный экземпляр эксплуатируется в Казани
71-619КС
2002, 2003 2 Стажёрский вагон для Москвы
71-619КУ
17   Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для Ростова-на-Дону
71-619КТ
413   Вагон с контакторно-транзисторной системой управления производства фирмы «Канопус»
71-619КТ-01
3 Модификация снабжалась тележками с двухступенчатым подрессориванием типа «Меги»
71-619КТ-02
2 Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для города Ростов-на-Дону
71-619А
124   Оборудован асинхронным тяговым приводом.
71-619А-01
74   В отличие от 71-619А комплектовался тележками 608АМ.09.00.000, несколько вагонов было оборудовано тяговыми двигателями АТМ225М4У2
71-620
2000 0 Неосуществлённый проект шестиосного сочленённого вагона на базе 71-619
71-621
2000 1   Укороченный вариант 71-619К для Москвы
71-622
2004 0 Неосуществлённый проект частично низкопольного вагона на базе 71-619
71-623,

все модификации
2009-н.в 553 Из них:
71-623
2009–2011 56   Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон.
71-623-01
2009–2011 23   Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.00 широкими 1-й и 4-й дверью.
71-623-02
2011–2020 247   Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.01 узкими 1-й и 4-й дверью.
71-623-03
2015–2018 36   Односекционный четырёхосный частично низкопольный двухсторонний вагон. Ранее имел название 71-624.
71-623-04
2019-н.в. 190
71-628,

все модификации
2021-н.в 152 Из них:
71-628
2021-н.в. 41   Односекционный четырёхосный низкопольный односторонний вагон.
71-628М
2021-н.в. 10 Модернизированная версия 71-628
71-628-01
2022-н.в. 76   Модифицированный 71-628 низкопольный односторонний вагон, электрооборудование ЗАО "АСК"
71-628-02
2023-н.в. 25  


Модифицированный 71-628 низкопольный односторонний вагон, электрооборудование ЗАО "ЭПРО"
71-630
2006 1   Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
71-631,

все модификации
2011-2019 61 Из них:
71-631-01
2011 1   Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной).
71-631-02
2012-2017 31   Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
71-631
2013-2017 25   Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной).
71-631-03
2019 4 Рестайлинговая версия 71-631 для Краснодара.
71-625
2013
-
Односекционный четырёхосный полностью низкопольный односторонний вагон. В силу коммерческого конфликта его проектная документация послужила началом модельного ряда «ПК Транспортные системы».
71-633
2015, 2019 2   Экспериментальный трёхсекционный полностью низкопольный трамвайный вагон.
71-142 / 71-142.1 2020 2

Двухсекционный четырёхосный трамвайный вагон со 100 % уровнем низкого пола. Разработка ООО «ПТМЗ» (арендатор части офисов ОЭВРЗ и Невского завода электротранспорта ПК ТС), УКВЗ осуществляет техническую поддержку сборки.

Шуточный трамвай 71-622

править

В 2011 году появились фото сильно укороченного двухосного трамвая 71-619, якобы конкурент маршруткам. Мини-трамвай установлен на одну колёсную тележку, имел 2 двери и полностью низкий пол. В длину был 8,25 метра, а полная вместимость составляла 35 человек (в расчёте 8 чел./м2), что было равно обычному маршрутному такси. Но проект никогда не существовал, а все слухи и фото были быстро опровергнуты.

Современные трамвайные вагоны

править
Наименование Годы выпуска Количество Фото Примечания
71-628,

все модификации

2021-н.в 152 Из них:
71-628 2021-н.в. 41   Первый полностью низкопольный вагон, выпущенный заводом
71-628М 2021-2022 10  
71-628-01 2022-н.в. 76  
71-628-02 2023-н.в. 25
71-623 2009-н.в. >500   Односекционный четырёхосный частично низкопольный вагон.

На сайте завода в разделе продукция так же указан вагон 71-631[2]. Однако последний раз вагоны такой модели производились в 2019 году.

Вагон этой модели, как и вагон 71-623 относятся к более старому поколению вагонов, в которых нет 100 % низкого пола, из-за чего можно предположить, что скоро эти вагоны перестанут производить.

Перспективные разработки

править
Наименование Годы выпуска Количество Фото Примечания
71-639 2024-н.в 1 Шестиосный, сочленённый вагон для метротрама Челябинска

Также завод разрабатывает вагон 71-665. Планируется, что это будет пятисекционный шестиосный трамвайный вагон со 100 % низким уровнем пола.

Вагон предполагается использовать для доставки людей к космодрому Восточный[3].

См. также

править

Примечания

править
  1. Александр Шанин. Стандартные вагоны (недоступная ссылка) : [арх. 15.03.2007] // Нижегородский трамвай-троллейбус.
  2. Модельный ряд | Усть-Катавский вагоностроительный завод. www.ukvz.ru. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  3. Сергей Зайцев. Новая инфраструктура. Как обустроят Восточный? aif.ru (18 сентября 2020). Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.

Ссылки

править

arius/arhivarius6/ Омнибус. Усть-Катавский вагоностроительный завод: страницы истории]